橋梁施工中常見技術(shù)問題與解決措施

張波

【摘要】隨著橋梁施工技術(shù)的不斷提高，研究其技術(shù)問題與解決措施凸顯出重要意義。本文首先介紹了橋梁施工的特點(diǎn)，分析了橋梁施工中的常見問題。在探討橋梁施工常見問題原因的基礎(chǔ)上，提出了橋梁施工問題的解決措施。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；技術(shù)問題；解決措施

一、前言

作為一項(xiàng)實(shí)踐性較強(qiáng)的施工方面，橋梁施工在近期得到了長足的發(fā)展和進(jìn)步。研究其常見技術(shù)問題，并提出合理化的解決措施，能夠更好地提升橋梁施工的實(shí)際效果，從而保證橋梁施工的可靠性。本文從介紹橋梁施工特點(diǎn)著手本課題的研究。

二、橋梁施工的特點(diǎn)

1.管理內(nèi)容復(fù)雜多樣

管理內(nèi)容復(fù)雜多樣主要是由工程產(chǎn)品的多樣性決定的。工程產(chǎn)品種類多樣、地理環(huán)境條件多變、建造的區(qū)域不同，受這些因素的影響，即使橋梁施工工程類型相同，也會造成管理過程中很大的差異。

2.施工工期長，技術(shù)要求高

橋梁建設(shè)的施工工期長，項(xiàng)目人員時常發(fā)生調(diào)動，人員和施工結(jié)構(gòu)很難保持良好的穩(wěn)定性，在更換項(xiàng)目人員時必須注意管理風(fēng)格的一致性，這增加了橋梁施工管理難度。

3.施工的流動性強(qiáng)

橋梁工程沒有相對固定的建設(shè)場所，甚至不能始終在同一個城市或同一個地區(qū)，項(xiàng)目人員必須經(jīng)常更換辦公場所，甚至一段時間內(nèi)可能跨多個地域，同時在工作和生活中也存在較多的困難，很大程度抑制了員工的工作積極性。

4.施工計劃非常重要

橋梁項(xiàng)目的建設(shè)是在室外完成的，而惡劣的自然氣候時常打亂正常的工作計劃，必須根據(jù)實(shí)際情況不斷變換建設(shè)計劃，并且要求計劃必須具備較強(qiáng)的可行性與預(yù)見性。

三、橋梁施工中常見的問題分析

1.橋梁出現(xiàn)裂縫

橋梁出現(xiàn)裂縫在橋梁施工問題下最常見的隱患，它不但會影響橋梁的使用和美觀，而且會降低橋梁的剛度及強(qiáng)度，容易發(fā)生工程事故。而導(dǎo)致這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是由于混凝土本身的結(jié)構(gòu)和不規(guī)范的配制過程，混凝土是我國道路橋梁下使用的主要材料，若對其等級強(qiáng)度不加以重視，長時間暴露會導(dǎo)致其受潮變性；在配制混凝土?xí)r，比例隨意，不規(guī)范；澆灌時，對混凝土振搗的力道不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土不均勻；混凝土模拆除后，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致其體表缺水、干裂等，這些都會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。

2.橋梁鋼筋嚴(yán)重腐蝕

鋼筋混凝土作為橋梁的主要組成部分，其中鋼筋的壽命也對橋梁的質(zhì)量具有很大的影響。為了保證橋梁的質(zhì)量及使用壽命，在施工過程中需要對橋梁鋼筋進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)。而鋼筋銹蝕是在道路橋梁施工中一種很常見的問題，造成這種現(xiàn)象的原因也是多種多樣，首先混凝土下具有少量堿金屬氧化物和大量氫氧化鈣，一旦混凝土長期處于惡劣的腐蝕性條件下，鋼筋表面的鈍化層就會受到破壞，從而使鋼筋腐蝕。

3.施工人員素質(zhì)不高

在道路橋梁施工過程總，影響橋梁質(zhì)量的一個重要因素是施工人員的素質(zhì)低。在施工期間，部分施工人員職業(yè)素質(zhì)不高，怕吃苦受累，遇到困難就退縮，且不能完全理解施工技術(shù)，導(dǎo)致施工過程并不規(guī)范；同時也有部分施工人員自以為科班出身，能輕松應(yīng)對在施工過程中遇到的各種問題，從而對工作不夠重視，掉以輕心，這些都會容易影響橋梁的施工質(zhì)量。

四、橋梁施工常見問題的原因分析

1.橋梁結(jié)構(gòu)病害

由于橋梁的結(jié)構(gòu)必須具備較高的強(qiáng)度性和穩(wěn)定性才能承受住作用于橋梁上的自身重力及其附加力，橋梁的各部尺寸都必須具備恰當(dāng)?shù)拇笮?，才能使其承受軸向壓力時不會喪失其應(yīng)有的穩(wěn)定性、材料強(qiáng)度的離散型及作用荷載的隨機(jī)性，否則很容易引起橋梁在長期承載車輛及行人中出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)病害。

2.路面與橋梁連接

路面的行車情況會直接影響路面的穩(wěn)定性，路面與橋梁連接的穩(wěn)定性與路面行車的情況有很大的關(guān)系，在路面實(shí)際施工過程中，公路和橋梁是兩個不同的單位工程，必須分開施工，在路面工程接近完工時，要特別注意處理好路面橋梁縫連接的問題，根據(jù)筆者的施工經(jīng)驗(yàn)，若連接問題處理不得當(dāng)，會造成路面發(fā)生的沉陷，導(dǎo)致橋頭跳車。

3.橋梁瀝青混凝土路面裂縫

對于基層開裂導(dǎo)致的反射型裂縫及瀝青混凝土溫縮等引起的橫向性裂縫，一些縫寬較小的可以不需要處理，如寬度在3mm以上可將縫隙刷掃干凈并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。如縫寬在5mm以上，可將縫口雜物清除，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂料式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充搗實(shí)，并用烙鐵封口。

4.蜂窩、麻面和氣泡

城市道路橋梁施工過程中，若出現(xiàn)局部蜂窩、麻面和氣泡的現(xiàn)象會很大程度降低路面混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性，出現(xiàn)蜂窩、麻面和氣泡同時也會造成路面出現(xiàn)疏松結(jié)構(gòu)，在工程投入使用短期內(nèi)后會降低路橋的承受能力，并且非常容易遭受腐蝕主干支力點(diǎn)工程而造成災(zāi)害，降低道路工程的承載能力及使用時間。

在道路橋梁施工時，如果出現(xiàn)施工人員不嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行配合比，很容易引起質(zhì)量問題，還有些施工人員不按程序操作，也會發(fā)生隨機(jī)性調(diào)整的情況。在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌于表面，混凝土體中間段砂漿密集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫，進(jìn)行混凝土澆筑后，施工人員不按要求進(jìn)行振搗，造成振搗的不均衡，振搗不足的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生質(zhì)地結(jié)構(gòu)疏松的情況，拆模后同樣會出現(xiàn)蜂窩、麻面的情況。

五、橋梁施工問題的解決措施

1.加強(qiáng)材料的質(zhì)量管理

首先，橋梁施工企業(yè)必須要根據(jù)國家建材標(biāo)準(zhǔn)做好材料的采購，并始終做好材料的質(zhì)量保證，如對于體積較大的混凝土材料，要使用水熱化低的水泥。在施工的時候，施工人員必須要嚴(yán)格的根據(jù)設(shè)計強(qiáng)度的級別、抗?jié)B等級做好混凝土的配比，要全面的控制混凝土入模時候的溫度，在分層澆筑施工和的養(yǎng)護(hù)問題上，要通過及時混凝土表面覆蓋草席、草簾等，有效的降低溫度產(chǎn)生的應(yīng)力，避免因?yàn)闇囟葢?yīng)力造成裂縫的產(chǎn)生。

2.橋頭跳車的防治措施

導(dǎo)致橋頭跳車的最根本的原因是由于橋臺的豎向剛度過大，在施工過程中以及使用期間，橋臺的豎向位移較小，而橋臺后的填土是在彈性模量較小的地基上鋪筑的，二者材料之間的差異和施工過程中質(zhì)量的控制較難，極易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。因此在施工的時候，要考慮原有的地基受到路堤填土荷載的影響，會出現(xiàn)沉降，沉降量的多少取決于原來的地基強(qiáng)度和回填材料的密實(shí)度。所以橋頭跳車的預(yù)防措施，主要應(yīng)加強(qiáng)以下方面的控制和防治：首先，增加橋梁臺后填土地基的強(qiáng)度，使其豎向剛度最大程度上接近橋臺的豎向剛度，可以采用水泥攪拌樁加固等方法，并在過度段中逐漸的降低其強(qiáng)度，直到與一般路段基本一致。

3.加強(qiáng)橋梁施工的質(zhì)量管理

首先，施工人員在測量工作中需要仔細(xì)認(rèn)真，保證放線定位工作的準(zhǔn)確性，防止出現(xiàn)誤差現(xiàn)象。當(dāng)橋臺與橋墩的施工任務(wù)結(jié)束后，接下來應(yīng)確定橋梁的平面位置。其次，因?yàn)闃蛄壕哂泻芏嘟Y(jié)構(gòu)，不同的結(jié)構(gòu)施工工序有著很大的區(qū)別，橋梁的施工技術(shù)要求較高，所以，施工人員在建設(shè)橋梁的過程中，應(yīng)將設(shè)計圖紙作為唯一的施工標(biāo)準(zhǔn)，不能隨意改動橋梁設(shè)計，從施工縫的設(shè)置、預(yù)壓堆載、振搗混凝土直到預(yù)應(yīng)力的拉張整個過程，都需要對施工情況嚴(yán)格控制，保證橋梁的施工質(zhì)量。

六、結(jié)束語

通過對橋梁施工中常見技術(shù)問題與解決措施的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)工作設(shè)計到的常見問題是多方面的，有關(guān)人員應(yīng)該從橋梁施工的客觀實(shí)際出發(fā)，利用優(yōu)勢因素，研究制定最為科學(xué)的解決措施。

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