我國冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

蒙旭東

【摘要】 近年來，隨著連鎖經(jīng)銷體系、連鎖業(yè)務(wù)的興起，我國食品的流通形式發(fā)生著巨大的變革。在這樣的背景下，專業(yè)分工細(xì)化及低溫食品逐漸普及成熟起來，并在社會中被廣泛的應(yīng)用。其中，“冷鏈物流”逐漸成為了人們所關(guān)注與研究的焦點。本文對冷鏈物流的含義進行了詳細(xì)的闡述，系統(tǒng)地分析與探討了冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并基于冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及當(dāng)前的社會形勢，提出了冷鏈物流未來在我國的發(fā)展趨勢。

【關(guān)鍵詞】 冷鏈物流 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢

一、冷鏈物流的含義

1、概念

所謂冷鏈物流，即是指在“生產(chǎn)→運輸→儲存→再加工→銷售”整個過程中，冷藏冷凍類物品的儲存始終保持在0℃～4℃的低溫環(huán)境中，通過低溫儲存來讓物品的性能及質(zhì)量得到實質(zhì)性的保障。對于冷鏈物流的供應(yīng)鏈系統(tǒng)來說，其核心內(nèi)容必然是低溫環(huán)境的保持，而整個系統(tǒng)的實現(xiàn)必須以冷凍工藝為基礎(chǔ)。同時，在低溫物流的過程中，良好的制冷技術(shù)即是具體的手段。

2、適用范圍

具體來說，冷鏈物流的使用范圍主要包含了：一是初級農(nóng)產(chǎn)品，如水果、蔬菜、肉、禽、海鮮等；二是加工食品，如肉（包裝熟食）、禽（包裝熟食）、速凍食品、奶制品等；三是特殊商品，如醫(yī)藥制劑、生物制品等。

3、特點

一是配送裝備要求的特殊性。為了防止產(chǎn)品腐壞，在運輸過程中始終讓產(chǎn)品維持在適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，采用了特定的保鮮設(shè)備或低溫運輸設(shè)備。在這樣的條件下，相應(yīng)的產(chǎn)品收購地、廠家就必須具有冷藏與冷凍的雙功能庫，并且還需要擁有與冷藏、冷凍相配套的保溫集裝箱、冷藏運輸車等。只有在這樣的環(huán)境下，產(chǎn)品的質(zhì)量才能夠得到實質(zhì)性的保障。

二是配送貨物的易腐性。對于冷鏈物流而言，其配送的對象主要是以生鮮產(chǎn)品為主。由于生鮮食品在運輸過程中很容易受到各種原因而導(dǎo)致質(zhì)量下降，因此只有保持較低的溫度，其品質(zhì)才能夠得到保證；三是冷物流的時效性。生命周期短是生鮮產(chǎn)品的主要特征，因此運輸?shù)臅r間將直接決定著產(chǎn)品的品質(zhì)。如果運輸時間較長，就算食品并沒有達(dá)到變質(zhì)的程度，也很難快速地銷售出去，這樣就會直接導(dǎo)致整體銷量的減少；四是市場經(jīng)營規(guī)模小、網(wǎng)絡(luò)較分散。在我國，第三方冷鏈物流行業(yè)才剛剛起步，很多冷鏈物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的倉儲運輸企業(yè)或冷藏運輸企業(yè)改制而成的，這些企業(yè)并沒有形成一定的規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)體系并不健全，所輻射的面積較小。另外，這些企業(yè)在設(shè)施結(jié)構(gòu)的建設(shè)上也缺乏合理性。而這些問題的存在即是冷鏈物流市場混亂的根本原因，由于規(guī)模并未形成，冷鏈物流行業(yè)很難在市場競爭中將自身的作用充分體現(xiàn)出來。

二、我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國冷鏈物流起步相對較晚，雖然在上世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初已經(jīng)初見端倪，但就目前的發(fā)展情況來看，冷鏈物流在我國的發(fā)展依舊處于初級階段。

1、冷藏物流技術(shù)和管理水平不高

目前，我國冷藏保溫技術(shù)不夠成熟，很多冷鏈物流企業(yè)不僅沒有建立起全程冷藏控溫的運行管理制度，嚴(yán)重缺乏訓(xùn)練有素的冷藏物流供應(yīng)鏈管理人員、操作人員。這些問題將直接導(dǎo)致冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的信息出現(xiàn)阻塞，冷凍類產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中就很容易發(fā)生無謂的耽擱，且風(fēng)險增多。顯然，這些情況都將嚴(yán)重地制約我國物流行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致物流行業(yè)的整體管理水平降低。另外，我國很多冷鏈物流企業(yè)在不同程度上存在著服務(wù)產(chǎn)品不合格、市場定位不準(zhǔn)確、運作經(jīng)營不規(guī)范、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理等問題，不利于冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

2、基礎(chǔ)設(shè)施落后

就目前我國冷鏈利用率較低的問題而言，其根本的原因在于冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施較為落后。具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是冷庫方面。截止到目前，在冷鏈物流的冷庫設(shè)備上，雖然我國冷庫的總?cè)萘窟_(dá)到了700多萬m3，但這些冷庫的結(jié)構(gòu)在設(shè)置上并不合理，對于肉類冷庫的建設(shè)、大型冷庫的建設(shè)過度重視，而嚴(yán)重忽視了果蔬冷庫的建設(shè)、產(chǎn)地加工冷庫的建設(shè)以及批發(fā)零售冷庫的建設(shè)；二是冷藏運輸方面。就目前的情況來看，我國絕大部分冷鏈運輸車都是采用了國際海運報廢的或者即將被淘汰的冷藏集裝箱來長途奔波，嚴(yán)重缺乏現(xiàn)代化的冷凍冷藏車。同時，制冷的技術(shù)與工藝相對落后，具有規(guī)范性的溫度控制設(shè)施的保鮮冷鏈運輸車廂等極為有限，這就使得易腐食品流通系統(tǒng)很難得到低溫保障。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前我國冷藏運輸率（也就是易腐產(chǎn)品采用冷藏運輸方式的比例）大約在10%～20%之間，而那些發(fā)達(dá)國家（如美、歐、日等）在這方面的比例卻達(dá)到了80%～90%之間，可見我國冷藏運輸率還處于相對滯后的狀態(tài)。另外，目前我國物流的費用基本上占據(jù)了整個易腐產(chǎn)品成本的70%左右（在運輸過程中的損耗較高），如果按照相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)（物流費用不得高于總成本的50%）來看，我國的物流費用明顯偏高。

3、第三方物流發(fā)展滯后

在標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流模式下，易腐產(chǎn)品的廠家、經(jīng)銷商以及第三方物流這三者之間始終應(yīng)該處于一種共存的關(guān)系之中。但就我國目前的情況來看，在總物流量當(dāng)中，前兩者占據(jù)了絕大部分比例（80%左右），而第三方物流僅僅占據(jù)了極小一部分（20%左右）。例如我國的知名食品品牌三全、雙匯等，他們基本上都是依靠自己的冷鏈物流來實現(xiàn)服務(wù)的。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計，雙匯集團的自營物流公司在冷藏食品車輛的擁有量上，相對較多（200輛以上）。第三方物流企業(yè)由于車輛在日常的維護與保養(yǎng)上既會消費較多的費用，同時也會浪費極大的運力。在這種情況下，第三方物流企業(yè)將很難達(dá)到雙匯集團對于肉類食品的諸多要求（如儲存條件、配送時間等），因此雙匯集團不得不發(fā)展自營物流。這些問題都限制著第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展。雖然當(dāng)前如三元、蒙牛等乳業(yè)已經(jīng)逐漸開始拓展、運用這方面的業(yè)務(wù)，但就整個行業(yè)而言，利用第三方物流的乳品企業(yè)并不多。庫存管理、倉儲、貨物代理、搬運、定向運輸是第三方物流的主要服務(wù)內(nèi)容，顯然就目前的情況來看，能夠提供全過程、集成化、綜合性的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)明顯偏少。此外，信息系統(tǒng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不健全，也是第三方物流發(fā)展滯后的原因之一。這對冷鏈物流的及時性、準(zhǔn)確性以及在途中的質(zhì)量保障將帶來極大的影響，從而導(dǎo)致商品損耗率、冷鏈物流成本過高的現(xiàn)象出現(xiàn)。對于整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，很難有冷鏈物流企業(yè)能夠保證，這就使得大多數(shù)生產(chǎn)廠家對于冷藏物流業(yè)務(wù)的外包并不放心，因此實行自行經(jīng)營的模式，這也是第三方冷藏物流發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙的根本原因。

三、我國冷鏈物流發(fā)展趨勢

雖然目前我國的冷鏈物流行業(yè)與國外發(fā)達(dá)國家相比依舊存在著較大的差距，但隨著國家對冷鏈物流的發(fā)展越來越重視以及物流業(yè)自身的不斷調(diào)整與完善，我國冷鏈物流業(yè)必然進入發(fā)展的“快車道”。

1、逐漸傾向于現(xiàn)代冷鏈物流模式體系的發(fā)展方向

近年來，我國相繼出臺了一系列針對冷鏈物流的政策法規(guī)，這些政策法規(guī)的出臺必然能夠促進冷鏈物流的發(fā)展，讓冷鏈物流逐漸向高效的現(xiàn)代化體系方向發(fā)展。顯然，在國家相關(guān)政策、制度、法規(guī)等方面的激勵與約束下，相應(yīng)的政府宏觀指導(dǎo)與統(tǒng)籌規(guī)劃必然會相繼出現(xiàn)。在這樣的局面下，冷鏈物流的總成本必然能夠得到有效的降低，從而讓“從生產(chǎn)到消費的一體化”這一現(xiàn)代冷鏈物流的新模式得以實現(xiàn)。

2、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化水平將不斷提高

在未來的發(fā)展過程中，冷鏈物流領(lǐng)域中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必然會得到迅猛的發(fā)展。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)主要包含了冷藏設(shè)施的進一步建設(shè)、冷庫技術(shù)水平的進一步提高以及冷藏車輛的多元化發(fā)展等。同時，符合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)代化冷藏庫、冷鏈物流配送中心等也會逐步建立并投入使用。適合于農(nóng)戶建造所使用的微型冷庫、蔬菜果品恒溫氣調(diào)庫等也將得到迅猛的發(fā)展，低溫庫所占的比例將得到進一步的增加。而在冷鏈物流企業(yè)的運輸過程中，將逐漸采用氣調(diào)保鮮車、機冷車以及適應(yīng)于大批量運輸?shù)睦洳丶b箱等設(shè)備。最后，公路冷藏車將逐漸出現(xiàn)“兩極分化”的局面，一是大噸位、大容量的冷藏車，將主要滿足長途運輸?shù)男枰?；二是小噸位、小容量的冷藏車，將主要針對城市配送中心的需要?/p>

3、第三方冷鏈物流模式將會逐漸盛行起來

顯然，第三方冷鏈物流模式的應(yīng)用，能夠有效集中生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)在經(jīng)營主業(yè)過程中的精力。在第三方冷鏈物流模式的應(yīng)用下，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)將原本需要自身處理的一些物流活動轉(zhuǎn)交至第三方物流企業(yè)來完成。在第三方物流企業(yè)完成這些物流活動的過程中，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)需要通過與第三方物流企業(yè)的緊密聯(lián)系（通常是通過相應(yīng)的信息系統(tǒng)來保持兩者之間的聯(lián)系）來對物流過程進行全方位的管理與控制。第三方物流企業(yè)不但能夠為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)提供冷藏運輸、倉儲、加工等服務(wù)內(nèi)容，還能夠為其提供完備的、高效率的冷鏈物流解決方案。另外，第三方物流企業(yè)通過對冷鏈物流資源的有效整合，必然會讓冷鏈物流逐漸形成一定規(guī)模，從而發(fā)展成為具有完整性、獨立性的現(xiàn)代冷鏈物流鏈，將極大地提升企業(yè)系統(tǒng)運籌能力和市場競爭力。

四、結(jié)語

總之，雖然從當(dāng)前的實際情況以及市場前景來看，冷鏈物流的發(fā)展并不樂觀，明顯還存在著諸多的問題亟待解決。但是，冷鏈物流市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，因此我國現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該采取各種積極的手段，力求讓冷鏈物流的建設(shè)能夠適應(yīng)于冷鏈物流發(fā)展的實際需求。

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（責(zé)任編輯：胡冬梅）