城市道路設(shè)計中常見問題的探討

賀闖新

【摘要】經(jīng)濟的迅速發(fā)展與城市化水平的不斷提高，使得當前我國的交通運輸產(chǎn)業(yè)正日益發(fā)生著翻天覆地的變化。不斷增長的經(jīng)濟發(fā)展與城市建設(shè)需求使得當前人們對于城市道路發(fā)展的要求愈發(fā)強烈。城市道路是一個城市的血管，它直接承擔其城市基礎(chǔ)設(shè)施完善發(fā)展、滿意市民正常生產(chǎn)生活工作需求的重要功能。在道路規(guī)劃發(fā)展的過程中，城市道路的設(shè)計成為當前城市發(fā)展的中心議題。道路設(shè)計的好壞直接與城市建設(shè)發(fā)展水平相掛鉤。本文擬通過在簡要論述當前在城市道路設(shè)計活動中所存在的諸多問題和不足，針對這些問題嘗試探索相應(yīng)的解決措施，切實保障城市道路設(shè)計規(guī)劃水平，推動城市道路改革發(fā)展的創(chuàng)新進程。

【關(guān)鍵詞】城市道路設(shè)計；常見問題；解決辦法

一、城市道路設(shè)計中常見的問題

城市道路在設(shè)計活動中，往往出現(xiàn)諸多問題，具體來說，包括設(shè)計理念、交通分析、道路平面設(shè)計、綠化工作等方面的問題。具體如下：

1.設(shè)計理念的問題

城市道路設(shè)計理念的問題是當前影響城市道路正常規(guī)劃設(shè)計的主要問題之一。設(shè)計理念的問題集中體現(xiàn)在，在最初的城市道路設(shè)計活動中，相關(guān)的設(shè)計人員沒有對城市道路的具體路網(wǎng)進行合理規(guī)劃。不合理的設(shè)計理念所造成的后果在于，在城市道路的實際建設(shè)過程中，建設(shè)活動忽略了對于支路特別是貫通性支路的建設(shè)活動，將立交和十字道路建設(shè)地位和作用進行不必要的放大。長此以往，不僅降低了城市道路的基本通行能力，而且還容易發(fā)生各種交通意外事故，給市民帶來不必要的生命財產(chǎn)安全威脅[1]。

2.交通分析的問題

交通分析問題是城市道路在設(shè)計時常常出現(xiàn)的又一問題。一般來說，交通分析需求對目前交通區(qū)域的周邊路網(wǎng)、車輛組成、車流量、車速等問題進行全面而系統(tǒng)的考量，針對交通分析的這一要求，有關(guān)部門在進行城市道路設(shè)計時，就應(yīng)當做好必要的現(xiàn)場調(diào)研工作，依據(jù)具體道路的等級、規(guī)模等進行交通分析。然而，在實際的交通分析過程中，大多數(shù)城市在設(shè)計城市道路時，沒有進行科學(xué)、系統(tǒng)的交通分析，最后形成的城市道路規(guī)劃方案也就不具備太大的說服力，導(dǎo)致在實際施工活動中漏洞百出，增加了工程建設(shè)活動中的不必要成本。

3.城市道路的綠化工作

在城市道路不斷建設(shè)發(fā)展的過程中，城市道路的綠化工作也不斷受到諸多關(guān)注與重視。當前在城市道路的綠化工作中存在的問題主要體現(xiàn)在，設(shè)計人員將道路設(shè)計與道路綠化分離開來，沒有重視到道路綠化對城市發(fā)展所起的重要作用。更有甚者，道路綠化只是所謂的形象工程、面子工程，綠化帶與綠化植物并未發(fā)揮應(yīng)有的吸塵除塵、降噪防噪的作用，綠化工作也就隨之進入了設(shè)計發(fā)展的死胡同。

二、城市道路設(shè)計問題的解決方法

1.積極樹立科學(xué)合理設(shè)計理念，摒除落后觀念

針對當前在城市道路建設(shè)活動中初心的設(shè)計理念問題，相關(guān)部門在進行道路規(guī)劃設(shè)計之前，應(yīng)當著力樹立起科學(xué)合理的設(shè)計理念，對于一些傳統(tǒng)、落后的觀念要予以大膽地排除。例如，針對某些強調(diào)道路寬度設(shè)計而忽略不同等級道路結(jié)構(gòu)、密度考量的設(shè)計理念，在進行道路規(guī)劃是，設(shè)計人員應(yīng)當在做好現(xiàn)場勘查工作的基礎(chǔ)上，對目標地區(qū)是否存在不同等級道路進行必要性評估。倘若該地段的不同等級道路較多，那么在進行設(shè)計時不能單單考慮道路的寬度，同時還要根據(jù)道路的交通運輸能力和其他建設(shè)要求進行道路結(jié)構(gòu)與密度的規(guī)劃設(shè)計[2]。而針對一些忽視支路線路而一味放大交叉復(fù)雜道路的地位和作用的設(shè)計理念，設(shè)計者應(yīng)當充分探討支路對于目標中心區(qū)域的交通分流與壓力緩解的重要意義，不斷地增加必要的支路建設(shè)。對于一些行人道、機動車道、非機動車道相混雜的商業(yè)地區(qū)，設(shè)計部門要不失時機地進行中心地段的改革建設(shè)，將行人道、機動車道、非機動車道鮮明地區(qū)分開來，以保證不同出行人群的出行需求。

2.做好全面系統(tǒng)的交通分析工作

針對當前在城市道路設(shè)計中出現(xiàn)的交通分析工作落實不到位的情況，設(shè)計單位在進行城市道路規(guī)劃設(shè)計活動之前，必須對交通分析進行必要的落實。這就需要道路建設(shè)的相關(guān)部分應(yīng)當高度重視交通分析這一問題，積極給予設(shè)計單位以必要的工作支持。另一方面，設(shè)計單位通過采用專業(yè)技術(shù)人員，對目標區(qū)域進行現(xiàn)場勘查研究，及時而準確地記錄到該路段的具體車流量、車輛書目、車流向、堵車高發(fā)時間段等信息，并將這些信息資料進行必要的綜合整理之后，做出具有可信度的交通分析報告。接著，設(shè)計單位根據(jù)已做出的交通報告，在進行道路規(guī)劃設(shè)計時，提出相應(yīng)的可供參考的設(shè)計方案，并對設(shè)計方案的可行性、成本預(yù)估、工程施工難度等進行綜合評定。設(shè)計單位只有將交通分析工作落到了實處，將道路規(guī)劃設(shè)計的前期工作都細致地做好，才能確保設(shè)計方案的含金量與實用性。

3.堅持城市道路建設(shè)與道路綠化工作同步進行

針對當前在城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中出現(xiàn)的綠化工作問題，設(shè)計單位要將道路建設(shè)發(fā)展與道路綠化工作二者有機地結(jié)合起來，具體來說，應(yīng)當從以下幾個方面著手。首先，要將道路的實用性和美觀性結(jié)合起來。在進行道路設(shè)計時不僅要考慮到道路的基本使用功能，同時還要結(jié)合道路使用者的心理觀賞特點，進行相關(guān)的綠化設(shè)計。所設(shè)計的綠化帶及綠化植物需求具備必要的遮蔭、覆低、防塵、裝飾、降噪防噪等功能；其次，要充分發(fā)揮出綠化帶的車輛誘導(dǎo)作用，切實提高行車安全性。例如，通過在在凸形豎曲線道路兩側(cè)以及道路彎道的外側(cè)種植較為高大的樹木和樹種，能夠確保良好的視線誘導(dǎo)效果[3]。

三、結(jié)語

總而言之，當前在城市道路的規(guī)劃設(shè)計過程中，出現(xiàn)了設(shè)計理念、交通分析、道路綠化等一系列的問題，針對上述問題，設(shè)計單位在開展相應(yīng)建設(shè)工作時，只有不斷地積極樹立科學(xué)合理設(shè)計理念，摒除落后觀念、做好全面系統(tǒng)的交通分析工作、堅持城市道路建設(shè)與道路綠化工作同步進行，才能切實提高城市道路規(guī)劃設(shè)計的水平，才能提高城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展革新能力，為市民的優(yōu)質(zhì)生活做出重要貢獻。

參考文獻：

[1]杜寧，高海燕.對城市道路設(shè)計中常見問題的簡要總結(jié)[J].黑龍江科技信息，2013，10（25）：65-66.

[2]才玉巖，魯宇.淺析城市道路設(shè)計中的常見問題[J].民營科技，2012，5（09）：143-144.

[3]何霞.淺談道路交叉口的設(shè)計[J].科技信息，2010，7（34）：322-323.