連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)施工淺述

閆文亮 強(qiáng)耀鋒

摘 要：T梁預(yù)制過(guò)程中存在的氣泡、蜂窩、麻面、張拉壓漿過(guò)程中出現(xiàn)滑絲、斷絲、壓漿劑不能飽滿(mǎn)密實(shí)等現(xiàn)象以及T梁移運(yùn)、架設(shè)的不安全因素和橋面現(xiàn)澆層的施工工藝流程及注意事項(xiàng)，不僅困擾其外在的美觀，也嚴(yán)重制約著橋梁的使用壽命。通過(guò)分析原因，制定預(yù)防措施，提高構(gòu)件質(zhì)量，保證橋梁壽命。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁橋；上部結(jié)構(gòu)施工；淺述

1 簡(jiǎn)述

本文以澧水特大橋太平村引橋連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)為依托，從T梁預(yù)制、張拉、壓漿、架設(shè)及橋面系施工作簡(jiǎn)要闡述。

太平村橋設(shè)計(jì)為1聯(lián)5×30m連續(xù)T梁，共計(jì)50片，在K33+680.08-740.00段路基建設(shè)T梁預(yù)制場(chǎng)。太平村橋結(jié)構(gòu)體系為先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。太平村橋平面全部位于曲線(xiàn)的整體式路基段，K33+524.00-600.334位于緩和曲線(xiàn)內(nèi)，K33+600.334-680.08位于R=510m的圓曲線(xiàn)內(nèi)。本橋位在超高段內(nèi)，單向橫坡較大， T梁預(yù)制難度較大，必須嚴(yán)格控制T梁外觀尺寸。

2 T梁預(yù)制

2.1 T梁外觀出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面的原因及預(yù)防措施

就施工而言，當(dāng)選定好合理的配合比后，要制出外美內(nèi)實(shí)的混凝土，除應(yīng)嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，還應(yīng)合理、適時(shí)地改善混凝土的工作性，才能夠得到均勻密實(shí)混凝土構(gòu)件。影響新拌混凝土的工作性的因素主要主要有以下幾方面：

（1） 水灰比：水灰比決定水泥漿的稠度。水灰比較小，則水泥漿較少，即混凝土的混凝土的流動(dòng)性較差，在一定的施工下就不能保證密實(shí)成型，容易出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面現(xiàn)象。當(dāng)然，為了保證混凝土有良好的粘聚性和保水性，水灰比也不能太大，太大會(huì)出現(xiàn)離析、泌水現(xiàn)象。在施工中，要得到流動(dòng)性好的混凝土，必須適時(shí)的控制水灰比。才能預(yù)防出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面現(xiàn)象。

（2） 砂率：當(dāng)砂率較小時(shí)，不能在粗骨料的周?chē)纬缮皾{層來(lái)起潤(rùn)滑作用，會(huì)使混凝土的流動(dòng)性降低，從而減小塌落度，易造成氣泡、蜂窩、麻面。

（3） 減水劑：減水劑在水泥混凝土中具有吸附分散、濕潤(rùn)和潤(rùn)滑作用，因此摻用適量的減水劑后可顯著地改善混凝土拌合物的和易性，適當(dāng)?shù)脑龃笮掳杌炷恋牧鲃?dòng)性，再適當(dāng)振搗，可預(yù)防氣泡、蜂窩、麻面現(xiàn)象發(fā)生。

（4） 拌合時(shí)間和環(huán)境條件：引起新拌混凝土工作性降低的外界因素主要有：拌合時(shí)間、溫度、濕度等?；炷猎跀嚢柽^(guò)程中，其塌落度會(huì)隨著時(shí)間增長(zhǎng)而減小，一般每盤(pán)料的拌合時(shí)間在90秒左右；夏季溫度太高，在澆筑過(guò)程中，混凝土的塌落度會(huì)明顯的損失，入模溫度不宜高于28℃，塌落度應(yīng)控制在140mm-180mm范圍內(nèi)；另外，濕度會(huì)影響混凝土水分的蒸發(fā)率，因而影響塌落度。

施工中，有合理的配合比后，應(yīng)該靈活地掌握天氣、人為等因素。如：溫度太高時(shí)，應(yīng)該合理的調(diào)整含水量，不能一成不變。另外，在夏季溫度較高時(shí)，入模前用冷水濕潤(rùn)T梁模板，不僅可降低模板溫度，而且還可以起到潤(rùn)滑、減小塌落度的損失；下雨時(shí)，由于砂石料中含水量增加，應(yīng)適當(dāng)?shù)刂鸨P(pán)地調(diào)整含水量；最后，新拌混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，充分做好澆筑準(zhǔn)備，杜絕“料等人”、機(jī)械故障等現(xiàn)象發(fā)生。

（5） 混凝土的振搗：

混凝土的振搗也是T梁澆筑過(guò)程尤為重要的一步，要想生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的T梁，振搗器的選擇、布置、振搗時(shí)間的把握以及澆筑方式是相當(dāng)關(guān)鍵的。

振動(dòng)器選用LGPZ-200高頻振動(dòng)器，附著在T梁模板兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，振動(dòng)器間距不宜大于1.2m，每臺(tái)高頻振搗器在高頻檔位振搗30秒，混凝土不再下沉，然后調(diào)到低檔位再振搗50秒，以混凝土基本不再有氣泡為度；為了防治T梁腹板上部及翼緣板振搗不夠密實(shí)，采用30mm直徑的插入式振動(dòng)棒協(xié)助高頻振搗器在T梁上部全長(zhǎng)范圍內(nèi)振搗，每一插入點(diǎn)的延續(xù)時(shí)間以20-30秒為宜，且插入點(diǎn)間距不宜大于40cm，宜采用頻率小于50HZ的振動(dòng)器，以免激振力太強(qiáng)把波紋管震破，每一點(diǎn)振動(dòng)完畢后慢慢提起振動(dòng)棒，以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿為度。

因?yàn)門(mén)梁梁肋高而狹窄，且鋼筋較密，在波紋管的位置處空間更狹小。如果澆筑方式不對(duì)的話(huà)，在波紋管位置會(huì)出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面，甚至斷層現(xiàn)象。以太平村橋T梁預(yù)制為例：在30℃以下時(shí)，應(yīng)采用分層澆筑，每層澆筑厚度不宜超過(guò)30cm，應(yīng)控制好罐車(chē)的間隔時(shí)間；在溫度高于30℃時(shí)，應(yīng)采用分段漸進(jìn)的方式來(lái)澆筑。

2.2 T梁張拉出現(xiàn)滑絲、斷絲的原因及處理措施

鋼絞線(xiàn)在張拉和錨固時(shí)，由于各種原因，出現(xiàn)滑絲和斷絲現(xiàn)象，使預(yù)應(yīng)力鋼索受力不均勻，不能保證預(yù)應(yīng)力施加的質(zhì)量。通過(guò)分析原因，以期能夠有效地控制，避免出現(xiàn)滑絲和斷絲現(xiàn)象，以及出現(xiàn)滑絲和斷絲的處理措施。

出現(xiàn)滑絲、斷絲的原因

（1）限位板的尺寸、夾片及鋼絞線(xiàn)的質(zhì)量是否合格、匹配

張拉加壓時(shí)，限位板貼近油缸，限制工作夾片跟著鋼絞線(xiàn)前移，起到限位作用，同時(shí)使夾片對(duì)鋼絞線(xiàn)產(chǎn)生一個(gè)摩擦力；在回油時(shí)，鋼絞線(xiàn)回縮，夾片靠與鋼絞線(xiàn)的摩擦力一起回縮，通過(guò)夾片本身的錐體和工作錨的錐形錨孔產(chǎn)生徑向位移， 緊緊握住工作夾片，產(chǎn)生強(qiáng)大的錨固力。如果限位尺寸過(guò)小，在向前張拉時(shí)容易刮傷鋼絞線(xiàn)，在強(qiáng)大的錨固力作用下，容易出現(xiàn)斷絲；如果限位尺寸過(guò)大，起不到限位作用，工作夾片在前移時(shí)位移過(guò)大，在回油后無(wú)法形成足夠的摩擦力，從而無(wú)法縮進(jìn)錨孔產(chǎn)生穩(wěn)定的錨固力，這時(shí)就產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。

夾片的尺寸與鋼絞線(xiàn)不匹配，容易出現(xiàn)滑絲、斷絲。另外，如果夾片硬度比鋼絞線(xiàn)的硬度大，在夾持鋼絞線(xiàn)時(shí)會(huì)刮傷鋼絞線(xiàn)，造成斷絲；如果夾片硬度比鋼絞線(xiàn)的硬度小，夾片與鋼絞線(xiàn)間的摩擦力會(huì)把夾片的牙紋損傷，從而滑絲。

（2）鋼絞線(xiàn)在管道內(nèi)打攪

穿鋼絞線(xiàn)時(shí)，沒(méi)有按規(guī)定梳理成型，致使管道內(nèi)的鋼絞線(xiàn)相互交叉、打攪，導(dǎo)致鋼絞線(xiàn)的長(zhǎng)度不一，施加拉力時(shí)，每根鋼絞線(xiàn)的受力不均勻，受拉力大的容易斷絲，甚至整股鋼絞線(xiàn)崩斷。

（3）錨墊板傾斜，工作錨放置位置不準(zhǔn)，千斤頂安裝不正

埋置錨墊板時(shí)，沒(méi)有正確定位的話(huà)，當(dāng)加壓施加拉力時(shí)，鋼絞線(xiàn)在拉力作用線(xiàn)與錨墊板的側(cè)壁會(huì)發(fā)生摩擦，導(dǎo)致滑絲現(xiàn)象，即使沒(méi)有滑絲，也會(huì)造成預(yù)應(yīng)力損失，達(dá)不到預(yù)應(yīng)力施加的質(zhì)量。如果工作錨沒(méi)有放到錨墊板的槽口中時(shí)，在強(qiáng)大的拉力作用下會(huì)把錨墊板擠壓變形，甚至壓裂，出現(xiàn)滑絲、斷絲。千斤頂如果沒(méi)裝正，在拉力作用下，鋼絞線(xiàn)的受力中心線(xiàn)發(fā)生偏位，錨具和限位板會(huì)把鋼絞線(xiàn)切傷，鋼絞線(xiàn)的受力面積減小，發(fā)生斷絲現(xiàn)象。

（4）沒(méi)有按要求超張拉

在進(jìn)行超張拉時(shí)，超張拉太多，管道內(nèi)某根鋼絞線(xiàn)發(fā)生滑絲，而致使其他鋼絞線(xiàn)受力太大，使鋼絞線(xiàn)實(shí)際受力超過(guò)其破斷荷載而斷絲。

出現(xiàn)滑絲、斷絲時(shí)的處理辦法及預(yù)防措施

當(dāng)鋼絞線(xiàn)出現(xiàn)滑絲的數(shù)量超過(guò)規(guī)范允許的范圍時(shí)，必須進(jìn)行處理，當(dāng)鋼絞線(xiàn)還沒(méi)有達(dá)到最大設(shè)計(jì)控制應(yīng)力時(shí)，應(yīng)采用單根張拉千斤頂逐根的進(jìn)行補(bǔ)張拉；如果鋼絞線(xiàn)已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的最大控制應(yīng)力時(shí)，應(yīng)該對(duì)整束鋼絞線(xiàn)進(jìn)行放張后，更換鋼絞線(xiàn)，重新張拉。

表Ⅰ：后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制

類(lèi)別 檢查項(xiàng)目 控制數(shù)

鋼絲束

鋼絞線(xiàn)束 每束鋼絲斷絲或滑絲 一根

每束鋼絲斷絲或滑絲 1絲

每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的百分比 1%

螺紋鋼筋 斷筋或滑移 不容許

當(dāng)斷絲數(shù)量超過(guò)上表時(shí)，應(yīng)該采用小型千斤頂逐根放張后，跟換鋼絞線(xiàn)重新張拉。

為了預(yù)防滑絲、斷絲現(xiàn)象的發(fā)生，合格及匹配的鋼絞線(xiàn)、錨具、夾片進(jìn)場(chǎng)后，要妥善存放，以防銹蝕、損壞。穿鋼絞線(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)T梁管道進(jìn)行清理，梳理鋼絞線(xiàn)的位置以防打攪、纏繞。如果錨具、限位板不是很順暢的裝上，要徹底檢查原因看是否鋼絞線(xiàn)在梁體內(nèi)部打攪等，切記不要用千斤頂強(qiáng)行地頂入。另外，要嚴(yán)格按順序的張拉，以太平村橋?yàn)槔合葟埨诙匠鯌?yīng)力的50%，再?gòu)埨谝皇?00%，張拉第二束到100%，最后張拉第三束到100%；油泵回油時(shí)，要慢慢的擰動(dòng)會(huì)有閥門(mén)，切不可突然放松，造成對(duì)鋼絞線(xiàn)加力過(guò)快，容易使鋼絞線(xiàn)滑絲甚至瞬間受力切斷，造成安全事故。

3 T梁吊裝、架設(shè)

T梁壓漿后，在孔道漿液強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后（T梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后方可進(jìn)行移運(yùn)、吊裝、架設(shè)。下面就其施工過(guò)程做簡(jiǎn)要介紹。

3.1 T梁吊裝、運(yùn)輸

起吊梁時(shí)，采用φ36鋼絲繩，穿過(guò)翼緣板預(yù)留的吊裝孔，兜住梁底，為了防制梁肋棱角把鋼絲繩啃壞，用鐵皮包住鋼絲繩轉(zhuǎn)折處。兩臺(tái)85噸龍門(mén)同時(shí)緩緩起鉤，移到炮車(chē)上面，在梁的兩端用10噸的手拉葫蘆拉緊，其對(duì)側(cè)用方木支撐頂死，松掉龍門(mén)吊鉤。

3.2 T梁架設(shè)步驟、注意事項(xiàng)及控制措施

T梁架設(shè)步驟

（1） 利用架橋機(jī)自重先前移主桁架，前移15m（1/2跨徑）；

（2） 加成品T梁作為配重，使架橋機(jī)成懸臂行走狀態(tài)；

（3） 架橋機(jī)主桁架繼續(xù)前移，就位在相鄰墩頂蓋梁上面，安裝前支腿行走軌道，在前移過(guò)程中要注意架橋機(jī)與橋梁軸線(xiàn)的偏角；

（4） 主桁架上的前天車(chē)和炮車(chē)的后驅(qū)動(dòng)車(chē)共同啟動(dòng)，到達(dá)合適的位置時(shí)，轉(zhuǎn)換到架橋機(jī)的起吊系統(tǒng)上，完成T梁的縱向移動(dòng)；

（5） 橫移架橋機(jī)，落梁，精確定位；

（6） 臨時(shí)固定安裝好T梁，待架設(shè)完該孔T梁后，重復(fù)以上步驟，進(jìn)入下一孔T梁的架設(shè)施工。

T梁架設(shè)應(yīng)注意的事項(xiàng)

（1）加強(qiáng)施工人員的上崗培訓(xùn)，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育。

（2）嚴(yán)禁在大風(fēng)（六級(jí)以上）陰雨等惡劣天氣進(jìn)行施工；

（3） T梁作為臨時(shí)配重加載到架橋機(jī)上時(shí)，確保T梁不能左右擺動(dòng)；

（4）架橋機(jī)前移時(shí)，必須將前支腿的橫向連接安裝好，確保架橋機(jī)的橫向穩(wěn)定性；

（5）架設(shè)外邊梁時(shí)，前支腿軌道懸伸部分應(yīng)有足夠的剛度，必須檢查前支腿的橫向連接；

T梁安裝的控制措施

（1）在蓋梁上拉T梁的端頭線(xiàn)，放置臨時(shí)支座 ，因本橋在彎道上應(yīng)考慮橫坡對(duì)跨徑的影響；

（2）在要架設(shè)的T梁兩端標(biāo)上T梁的中心線(xiàn)；

（3）T梁落位后，掛線(xiàn)錘檢查是否落位正確，

4 橋面現(xiàn)澆層施工

橋面現(xiàn)澆層澆筑之前，應(yīng)對(duì)橋面沖洗、檢查。在澆筑混凝土?xí)r，混凝土的塌落度應(yīng)控制在140-180mm之間。根據(jù)橋面鋪裝施工過(guò)程及存在的問(wèn)題將整個(gè)施工工藝做出如下總結(jié)：

4.1 橋面現(xiàn)澆層的施工工藝流程

1、測(cè)量放線(xiàn)

在橋面現(xiàn)澆層施工之前，要對(duì)T梁頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)無(wú)誤時(shí)，再放線(xiàn)，順橋向每3m放一個(gè)點(diǎn)，鉆孔栽鋼筋樁，控制現(xiàn)澆層的厚度及橋面的高程，橫橋向兩根，做小扁擔(dān)，鋼筋樁的橫向間距大于攤鋪機(jī)軌道即可。然后，拉線(xiàn)用水準(zhǔn)儀加密中間控制點(diǎn)（每70-80cm一道），保證攤鋪機(jī)軌道的精度。

2、T梁預(yù)埋鋼筋調(diào)整

將T梁預(yù)埋鋼筋調(diào)整規(guī)范，將T梁頂面的浮漿等雜物鑿除，如果T梁面有未拉毛的部位一并鑿毛，最后用高壓水沖洗干凈。

3、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片及其他鋼筋

按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行鋼筋和鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)作業(yè)，根據(jù)鋼筋樁的高度來(lái)調(diào)整鋼筋網(wǎng)片與T梁面的高度以保證保護(hù)層厚度滿(mǎn)足4.7cm的要求，鋼筋網(wǎng)要與梁頂預(yù)埋鋼筋做有效地綁扎。

4、安裝攤鋪機(jī)軌道

攤鋪機(jī)軌道的另一個(gè)作用就是控制現(xiàn)澆層的厚度。將6公分的槽鋼安放在已經(jīng)載好的鋼筋樁上面，局部高度不足的地方用2公分的方鋼代替，澆筑混凝土之前要復(fù)測(cè)槽鋼的標(biāo)高。

5、澆筑混凝土

溜槽卸料，人工粗平；平板振動(dòng)器橫向由低到高進(jìn)行，以混凝土表面平坦、呈現(xiàn)浮漿為度；開(kāi)動(dòng)攤鋪機(jī)，由振動(dòng)梁進(jìn)行初平，提漿輥來(lái)回滾壓，直至平坦； 人工收摸。將近初凝的時(shí)候，用壓紋器刻槽，槽深宜為3-5mm，以提高其抗滑性能。

6、覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)

由于現(xiàn)澆層厚度只有8cm，初凝后，覆蓋土工布，設(shè)專(zhuān)人灑水養(yǎng)護(hù)至少7天。

4.2 橋面現(xiàn)澆層施工中的注意事項(xiàng)

1、混凝土的塌落度應(yīng)控制在140-180mm，水灰比為0.33，根據(jù)天氣與氣溫來(lái)適時(shí)的作調(diào)整，保證新拌混凝土的質(zhì)量；

2、嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)軌道的高程，在澆筑混凝土之前要復(fù)測(cè)；

3、鋼筋網(wǎng)片與梁體預(yù)埋鋼筋做有效地連接，確保其保護(hù)層厚度；

4、平板振動(dòng)器要從低到高平行往復(fù)地振搗，以呈現(xiàn)浮漿為度；

5、二次收面、壓紋應(yīng)掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，以免開(kāi)裂。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上措施，合理、科學(xué)組織施工，解決了梁體的氣泡、蜂窩、麻面以及張拉過(guò)程中滑絲斷絲等問(wèn)題。將T梁移運(yùn)、架設(shè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)降到了最低，取得了良好的進(jìn)展。橋面現(xiàn)澆層真真做到了外美內(nèi)實(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG/F50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]陳正松.T梁預(yù)制施工技術(shù)總結(jié).[J].甘肅科技，200909，25（18）

[3]羅康生.瀝青砼橋面鋪裝各項(xiàng)指標(biāo)的控制措施.[J]山西交通科技，200312，6（161）

作者簡(jiǎn)介：

閆文亮，男、1988.08、本科、助理工程師、中交路橋華東工程有限公司

強(qiáng)耀鋒，男、1988.01、本科，助理工程師，中交路橋建設(shè)有限公司海外事業(yè)部