鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制

俎俊龍

【摘要】鐵路橋梁的使用目的，是幫助鐵路交通工具跨越各種危險(xiǎn)地段，如山川，湖泊等，或方便其他交通工具正常運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的構(gòu)筑物。如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，高速鐵路、城際鐵路、磁懸浮列車等各種鐵路工程紛紛普及。鐵路橋梁工程也由常規(guī)的郊外建設(shè)，到現(xiàn)今市中心也有越來越多的鐵路橋梁。鐵路橋梁的廣泛應(yīng)用，混凝土工藝作為鐵路橋梁的重要施工工藝。質(zhì)量控制、安全第一是混凝土施工的主要方針。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁；混凝土；質(zhì)量控制；措施

引言

鐵路橋梁，即為鐵路工程建設(shè)的橋梁。鐵路建設(shè)由于其地理位置與地勢(shì)狀況，在陸地上水平連接鐵路線路至目的地，古往今來都沒有這樣的鐵路工程案例。鐵路路線能夠“翻山越嶺”、“跨越江?！保褪且揽胯F路橋梁?；炷凉に囀氰F路橋梁工程建設(shè)的重要的、常見的施工方法。因此，鐵路橋梁施工中，混凝土施工工藝的質(zhì)量必須有嚴(yán)格的把關(guān)。控制鐵路橋梁施工混凝土工藝的質(zhì)量，就是保證鐵路橋梁的安全性能。

一、鐵路橋梁與混凝土工藝的概述

鐵路橋梁是為鐵路工程服務(wù)的橋梁。首先，鐵路橋梁的地理位置是建設(shè)于陸地之上的。眾所周知，鐵路作為遠(yuǎn)途交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，其線路避免不了山川湖泊等自然地勢(shì)環(huán)境的阻礙。而近些年，我國(guó)大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸事業(yè)，磁懸浮列車、城際鐵路等“市區(qū)鐵路”越來越多。市區(qū)鐵路橋梁建設(shè)在公路之上，鐵路橋梁、公路橋梁形成的立體交叉。因此，鐵路橋梁工程的橋址勘測(cè)、橋梁設(shè)計(jì)、橋梁施工和橋梁養(yǎng)護(hù)維修都是至關(guān)重要的。

混凝土是用水泥作為膠凝材料，細(xì)砂、碎石作為集料，與水（添加或不添加外加劑和摻合料）按一定比例配合，經(jīng)攪拌、定型、養(yǎng)護(hù)而得的水泥混凝土。混凝土具有價(jià)格低廉、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍寬等特點(diǎn)?；炷了邆涞墓に囂厣c適用范圍，使得混凝土工藝成為鐵路橋梁建設(shè)的首選工藝。

二、鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制的具體措施

2.1對(duì)混凝土原材料的控制

對(duì)混凝土原材料的控制[1]，包括混凝土原材料采購的控制和混凝土原材料調(diào)配比例的控制。

選材是工程施工的開端，而混凝土原材料種類多，非常豐富。在材料的選擇上，需要選擇優(yōu)質(zhì)材料，從源頭開始做好質(zhì)量把控工作。采購水泥、添加劑等材料時(shí)，需要到正規(guī)的信譽(yù)高的建材商處購買，選購的材料有好的質(zhì)量服務(wù)與售后服務(wù)，并且符合國(guó)家相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)規(guī)定。細(xì)砂、碎石等材料，要符合混凝土制作相關(guān)技術(shù)規(guī)定，細(xì)砂碎石顆粒的大小，在鐵路橋梁施工混凝土工藝中是有嚴(yán)格規(guī)定的。而細(xì)砂、碎石作為天然材料，還需注意其表面是否包裹了大量泥土。泥土?xí)绊懰唷⑻砑觿┑炔牧系娜芙庑?，含泥量大的材料制作出的混凝土粘結(jié)性、強(qiáng)度等性能也很欠缺。

選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土原材料，并非就能制作出優(yōu)質(zhì)的混凝土?；炷恋脑牧戏N類多，在制作混凝土的過程中，一定體積的混凝土砂漿，其水泥、細(xì)砂、碎石、水等等材料，應(yīng)該如何取量，各材料應(yīng)占多少比例制作的混凝土性能最好，是混凝土工藝的關(guān)鍵問題。鐵路橋梁作為龐大的運(yùn)輸體系，其快速、摩擦、承重、抗裂等因素，都要優(yōu)于一般混凝土，此為高性能混凝土。所以混凝土的材料配合比例，需要經(jīng)過慎重的計(jì)算，在做鐵路橋梁施工前，可先做混凝土原材料調(diào)和實(shí)驗(yàn)，將鐵路橋梁工程縮小實(shí)驗(yàn)化，在實(shí)驗(yàn)中制作的混凝土確定具備足夠的承重性、抗壓性后，再在現(xiàn)實(shí)工程施工中應(yīng)用。

例如：京滬高鐵德州至濟(jì)南段五工區(qū)德禹特大橋C30混凝土承臺(tái)，其實(shí)驗(yàn)混凝土測(cè)試數(shù)據(jù)如下表：

指標(biāo) 規(guī)定要求 結(jié)果

含氣量（%） 3.0～5.0 3.8

坍落度（mm） 初始 180～220 205

1h ≥150 190

擴(kuò)展度（mm） ≥500 510

強(qiáng)度（Mpa） 3d / 26.4

7d / 39.2

28d ≥30 54.3

56d ≥30 63.1

電通量（C） 28d / 990

56d <1000 581

抗凍性，%（56d） 相對(duì)動(dòng)彈模 ≤60 91.6

質(zhì)量損失 ≤5 1.26

抗?jié)B性 >P20 加壓2.1Mpa，六個(gè)時(shí)間均沒有出現(xiàn)滲水現(xiàn)象

京滬高鐵德禹特大橋混凝土各指標(biāo)測(cè)試結(jié)果

由上表各項(xiàng)數(shù)據(jù)可看出，混凝土的強(qiáng)度、抗凍性、抗?jié)B性等各項(xiàng)工作性能均能滿足技術(shù)規(guī)定要求。而混凝土耐久性指標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果可知，56d的電通量與28d的電通量相比有所減少，說明混凝土原材料中摻入的礦物起到了正作用。此實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)告訴我們，按照實(shí)驗(yàn)混凝土原材料種類及原材料的配合比例制作出的橋梁，各方面均符合安全性能，可以在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行施工。

2.2對(duì)混凝土攪拌的質(zhì)量控制

混凝土材料比例調(diào)配好之后，要進(jìn)行攪拌。對(duì)于鐵路橋梁此類大型施工項(xiàng)目，混凝土攪拌一般采用機(jī)械攪拌。機(jī)械攪拌[2]，需要攪拌員掌握攪拌速度和攪拌時(shí)間。如同炒菜一般，控制好火候與時(shí)間，炒出來的菜不僅熟了還會(huì)更加可口。在混凝土攪拌過程中，不僅僅是將混凝土原材料和在一起，而是各原材料原子之間互相的融合。成熟的混凝土攪拌技術(shù)，攪拌出來的混凝土不僅粘接性好，在后期的使用中，也具有更好的抗裂性，更加經(jīng)久耐用。

2.3對(duì)混凝土模板質(zhì)量的控制

混凝土攪拌完成之后，需要放入模板中定型。混凝土模板質(zhì)量對(duì)混凝土工藝有影響。混凝土模板要選擇表面光潔平整的鋼材質(zhì)模板。混凝土倒入模板中，拼裝模板時(shí)，每個(gè)混凝土模板之間的縫隙需要加以處理。使用海綿條或者橡膠條，可以有效地密封混凝土模板之間的縫隙，杜絕混凝土漏漿現(xiàn)象?；炷炼ㄐ屯瓿珊?，需要用專業(yè)脫模劑脫模。脫模劑的選擇也要選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

2.4對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制

混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，是在混凝土澆筑、入模之后。養(yǎng)護(hù)的主要目的，是保證橋梁在后期使用過程中，能夠保證其強(qiáng)度與抗裂性的持久性。而混凝土的養(yǎng)護(hù)[3]有自然養(yǎng)護(hù)、加熱養(yǎng)護(hù)與蓄熱養(yǎng)護(hù)三種方式，選擇養(yǎng)護(hù)方式很重要。作為大型施工工程，鐵路橋梁混凝土施工中，混凝土的養(yǎng)護(hù)方式一般為自然養(yǎng)護(hù)。自然養(yǎng)護(hù)又分為覆蓋草袋澆水養(yǎng)護(hù)以及覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)兩種形式。覆蓋草袋澆水養(yǎng)護(hù)，要注意澆水時(shí)間與澆水量；覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)要時(shí)刻關(guān)注薄膜是否因時(shí)間過久，由于自然因素或人為因素破損。雖然在實(shí)驗(yàn)過程中，混凝土的抗凍性能通過檢測(cè)。但是在嚴(yán)寒的冬季，對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)需要有恒定的溫度，調(diào)控好混凝土養(yǎng)護(hù)溫度在冬季很重要。蓄熱養(yǎng)護(hù)常用于混凝土冬季養(yǎng)護(hù)中。除了特殊的節(jié)氣需要使用特定的養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)，也是一門學(xué)問，在鐵路橋梁施工過程中，也是需要慎重選擇的。

三、結(jié)語

高速鐵路、磁懸浮列車、城際鐵路等等各種鐵路運(yùn)輸形式在生活中越來越普遍，鐵路運(yùn)輸從最初的貨物運(yùn)輸，人員流動(dòng)，發(fā)展到今天，滲入市民的生活中，與市民的生活息息相關(guān)。鐵路橋梁不僅僅在郊外，市區(qū)鐵路橋梁也越來越多。作為市區(qū)鐵路橋梁的建設(shè)，讓更多的人能夠監(jiān)督鐵路橋梁的施工。鐵路橋梁施工混凝土工藝越來越透明化，而混凝土工藝的質(zhì)量更加不能懈怠。希望本文所闡述的鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制措施，能夠給鐵路橋梁建設(shè)參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]周浩.鐵路橋梁混凝土施工工藝質(zhì)量的控制研究[J].黑龍江科技信息，2014-12-17.

[2]李海鵬.關(guān)于鐵路橋梁混凝土施工工藝質(zhì)量的控制措施分析[J].建材世界，2014-02-12.

[3]張漢清.試析鐵路橋梁項(xiàng)目中的混凝土施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2012-07-12.