淺談橋梁施工質(zhì)量控制方法

楊春河

【摘要】本文以如何對(duì)橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行控制為主題，首先對(duì)橋梁施工質(zhì)量控制進(jìn)行概述，接著對(duì)我國(guó)當(dāng)前橋梁施工過程中存在的問題進(jìn)行歸類闡述，接著針對(duì)存在的問題提出相應(yīng)對(duì)策。希望以此，對(duì)廣大橋梁施工工作者有所助益。

【關(guān)鍵字】 橋梁施工；質(zhì)量控制；方法

1.橋梁施工質(zhì)量控制相關(guān)概述

1.1橋梁施工

首先對(duì)橋梁施工的概念進(jìn)行闡述，橋梁施工一般是指施工單位在海域、河流、峽谷或其他障礙物上所架設(shè)的大型空間建筑物，是在我國(guó)大中小城市建設(shè)中運(yùn)用十分普遍的一種建筑物。橋梁施工具有施工程序復(fù)雜、涉及面廣、工藝多等特點(diǎn)。其施工的成果——橋梁，有著體積較大、建設(shè)地點(diǎn)固定、多選擇性等特點(diǎn)，正因?yàn)檫@些特點(diǎn)，橋梁在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

1.2橋梁施工質(zhì)量控制

橋梁施工涉及到多方面的控制內(nèi)容，主要包括質(zhì)量控制、應(yīng)力控制、安全控制、幾何控制等。其中，最為重要的就是對(duì)橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行控制。橋梁施工質(zhì)量控制是指，對(duì)橋梁施工全過程進(jìn)行監(jiān)督、管理，對(duì)施工中常見的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)措施，并且避免再次發(fā)生此類問題，確保橋梁按時(shí)按質(zhì)完工。

2.當(dāng)前我國(guó)橋梁施工中存在的主要質(zhì)量問題

在實(shí)際工作中可以看到，當(dāng)前我國(guó)橋梁施工中仍然存在一些問題。這些問題主要可以分為以下幾點(diǎn)：

2.1施工過程中不重視橋梁外部美觀，橋墩不夠光潔

通過實(shí)際橋梁施工工作發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)多數(shù)橋梁施工中，對(duì)梁體外部美觀的重視程度都不足。一般說來，橋梁外部美觀可以通過橋墩體現(xiàn)，橋墩外表光潔、橋墩與橋體整體搭配協(xié)調(diào)等方面都是決定其是否美觀的重要因素。然而，許多施工人員對(duì)這一問題的關(guān)注度不夠，認(rèn)為只要達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)即可，不重視橋梁的外部美觀性。

2.2橋梁支座存在著滑移、偏位的現(xiàn)象

在橋梁工程的施工過程中，在對(duì)孔梁進(jìn)行假設(shè)之后，如果未能夠及時(shí)的對(duì)橫隔板進(jìn)行聯(lián)接，那么將會(huì)導(dǎo)致橋梁支座出現(xiàn)嚴(yán)重的滑移和偏位。與此同時(shí)，如果也未能對(duì)支座的位置進(jìn)行仔細(xì)的檢查、未能對(duì)支架與梁底的情況進(jìn)行復(fù)查，也將會(huì)大致橋梁支座出現(xiàn)滑移和偏位。一旦支座出現(xiàn)滑移和偏位的情況，將會(huì)直接影響到其與梁底的密貼，從而使得支座的荷載加重，甚至?xí)?dǎo)致橋梁梁體傾斜的現(xiàn)象。

2.3橋梁外觀存在著質(zhì)量瑕疵

在橋梁工程實(shí)施過程中，不僅要追求其外部的美觀性，而且還要其確保質(zhì)量良好，不存在瑕疵。但是，許多施工單位一方面為節(jié)約成本，另一方面為追趕工期，常常對(duì)橋梁外觀質(zhì)量粗心大意、視而不見。例如，一些橋梁在施工過程中，因?yàn)椴僮魇д`、材料不合格等原因，使得橋梁某一位置出現(xiàn)了馬蜂窩、麻面等質(zhì)量瑕疵。還有一些施工單位，在出現(xiàn)外觀上的質(zhì)量瑕疵之后，用水泥或者其他與橋梁整體顏色并不相符的材料將瑕疵進(jìn)行涂抹，欲蓋彌彰。這樣一來，不僅使得橋梁外觀美觀性被破壞，而且極有可能造成安全隱患。

2.4橋梁橋面存在質(zhì)量問題

橋梁的橋面部分存在的質(zhì)量問題主要可以分為兩大類：第一是，橋面伸縮縫不平整，導(dǎo)致跳車的情況。橋面的伸縮縫是為了避免施工材料進(jìn)行熱脹冷縮時(shí)發(fā)生變形對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。一般設(shè)置將其設(shè)置在兩個(gè)相鄰的梁端之間或者是梁兩端和橋橋臺(tái)背墻之間。它的主要作用是讓在這座橋上形式的車輛能夠平穩(wěn)的通過橋面，避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生。但是，目前實(shí)際施工中可以看到，許多橋梁工程在施工中所做的橋面都存在著伸縮縫不平整的情況，不能夠建造較為平整的伸縮縫橋面。這樣一來，就很容易造成橋梁上行駛的車輛出現(xiàn)跳出現(xiàn)象，對(duì)車主生命財(cái)產(chǎn)安全帶來隱患。第二是，橋面的鋼筋保護(hù)層存在著不達(dá)標(biāo)的情況。橋梁最外層鋼筋外邊緣到混凝土表面的距離就是橋面的鋼筋保護(hù)層，起著粘結(jié)錨固、保護(hù)鋼筋不被腐蝕等作用。在實(shí)際施工中，許多施工單位對(duì)鋼筋保護(hù)層的作用認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為鋼筋保護(hù)層的厚度并不重要，為節(jié)約成本，往往設(shè)計(jì)和建設(shè)厚度不夠的保護(hù)層。這樣一來，就很容易使得鋼筋被空氣中的一些成分氧化、腐蝕，給橋梁安全帶來隱患。

3.加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制之方法

在查閱相關(guān)文獻(xiàn)之后，結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)上述存在的問題，提出以下幾點(diǎn)加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制的方法：

3.1對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制意識(shí)

與橋梁施工相關(guān)的人員主要有施工管理人員和施工人員這兩大類。首先應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行施工之前，對(duì)其進(jìn)行施工培訓(xùn)，提升全體人員的質(zhì)量控制意識(shí)。此外，并在在施工進(jìn)行中，也應(yīng)當(dāng)抓住時(shí)機(jī)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，明確施工程過程中可能遇到的困難，提前打好預(yù)防針，做好宣傳工作。再者，在每一次培訓(xùn)之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)全體學(xué)員進(jìn)行考核，對(duì)考核不通過的學(xué)員進(jìn)行一定懲罰，從而督促其學(xué)習(xí)的積極性。

3.2對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)理審查，落實(shí)施工質(zhì)量控制計(jì)劃

橋梁施工單位應(yīng)當(dāng)充分重視監(jiān)理審查工作，切不可出于節(jié)約成本的目的，對(duì)監(jiān)理審查工作敷衍了事，企圖蒙混過關(guān)。施工單位應(yīng)當(dāng)仔細(xì)、認(rèn)真的做好監(jiān)理審查工作，例如，對(duì)橋梁施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審查，看其是否符合建設(shè)方要求、是否符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)橋梁施工所搭設(shè)的支架進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保其牢固、穩(wěn)當(dāng)，保障施工人員安全；對(duì)主梁砼澆筑的旁站進(jìn)行檢查；對(duì)橋梁模板安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查；對(duì)橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉進(jìn)行檢查等。為確保橋梁施工過程質(zhì)量不出現(xiàn)問題，橋梁能夠按時(shí)按質(zhì)完工，監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)以國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，對(duì)橋梁施工中每一環(huán)節(jié)逐一檢查，確保無質(zhì)量問題。

3.3對(duì)施工所用原材料進(jìn)行選擇，把好質(zhì)量關(guān)

為避免出現(xiàn)橋面柱墩結(jié)構(gòu)不光潔，橋梁外部不美觀等現(xiàn)象，需要在施工原材料采購環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)。第一，要挑選質(zhì)量?jī)?yōu)良的鋼板。因?yàn)橹挥羞@樣，才能夠使得模板表面光滑，切忌為節(jié)約成本采購剛度不達(dá)標(biāo)的鋼板作為原材料。使用剛度良好的鋼板不僅能夠使橋墩、橋面達(dá)到光潔、美觀的效果，而且還能夠防止橋梁接縫密封的時(shí)候出現(xiàn)漏漿的情況。第二，還應(yīng)當(dāng)注意挑選隔離劑、混凝土等原材料。在橋梁澆灌混凝土前，需要用清水沖洗干凈表面，接著將隔離劑在其表面進(jìn)行涂抹。因此，隔離劑對(duì)橋梁表面的平整度和光潔度有著直接影響。此外，還有其他施工原材料也對(duì)橋梁的施工有著重要影響，因此，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格挑選原材料，避免不合格材料流入工程。

3.4對(duì)混凝土進(jìn)行科學(xué)配置，保證質(zhì)量

一些建設(shè)單位，因?yàn)槲茨馨盐蘸没炷恋恼饎?dòng)實(shí)踐，對(duì)施工生產(chǎn)的效率和質(zhì)量都帶來了影響。首先，在進(jìn)行混凝土配置時(shí)，對(duì)混凝土震動(dòng)時(shí)間要遵循快進(jìn)慢出的原則，也就是盡可能快的進(jìn)入并且緩慢的出來，確保氣泡完全排除。其次，可以借助一些新興科學(xué)技術(shù)，對(duì)混凝土的配置進(jìn)行科學(xué)嘗試和實(shí)踐，確保混凝土的質(zhì)量。

4.結(jié)語

總而言之，橋梁是我國(guó)公路交通運(yùn)輸體系中重要組成部分，其質(zhì)量的好壞關(guān)乎著國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)順暢與否。此外，橋梁與人們的生活、工作也有著千絲萬縷的聯(lián)系，其質(zhì)量的好壞直接影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，橋梁建設(shè)單位，應(yīng)當(dāng)在明確當(dāng)前施工過程中存在的質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上，充分借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定相應(yīng)的解決方法，實(shí)現(xiàn)提高橋梁施工質(zhì)量控制的目標(biāo)。

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