公路橋梁施工問(wèn)題分析

黃偉

摘要：公路施工尤其是高速公路施工過(guò)程中，往往需要架設(shè)大量的橋梁，在橋梁施工過(guò)程中，如何才能夠做到合理運(yùn)用各種施工手段和科學(xué)方法，做到科學(xué)施工，保證施工質(zhì)量，是我們必須重視的頭等大事。本文將結(jié)這些年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋梁施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；問(wèn)題；對(duì)策

引言：在公路建設(shè)中，橋梁占據(jù)了一定的工程量 。尤其高速公路，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已建成使用的高速公路中，橋梁占了工程總量的40%之多。 在續(xù)建續(xù)擴(kuò)過(guò)程中，這種比重還會(huì)不斷增加。 另外，橋梁建設(shè)在施工中的難度往往比挖山填谷的難度大，所以橋梁在公路建設(shè)中越來(lái)越多地占據(jù)了主要地位。 而在橋梁施工過(guò)程和使用過(guò)程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，從而降低了工程的承載能力，縮短了工程的使用壽命。

一、我國(guó)公路橋梁施工中存在的問(wèn)題以及一些應(yīng)對(duì)措施

1.1公路橋梁施工時(shí)施工布局不夠嚴(yán)謹(jǐn)

我國(guó)部分地區(qū)和部門對(duì)公路橋梁的建筑遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有做到長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，往往只關(guān)注了眼前的一些利益，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮在選址、設(shè)備設(shè)置、基礎(chǔ)建設(shè)等方面不夠科學(xué)合理，這些都可能在公路橋梁施工的過(guò)程中埋下了很大的安全隱患，不僅僅是造成資源的浪費(fèi)，還有可能會(huì)出現(xiàn)預(yù)料不到的后果，所以在這方面一定要引起人們的重視。

1.2監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)存在一些缺陷

公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中不能夠做到嚴(yán)格和規(guī)范的監(jiān)督管理跟公路橋梁施工技術(shù)管理不完善有很大的關(guān)系。部分公路橋梁施工單位監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)人員和設(shè)備配備不完善，沒(méi)有及時(shí)有效的對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行檢測(cè)，這些問(wèn)題如果沒(méi)有得到及時(shí)有效的解決，必將導(dǎo)致公路橋梁施工在監(jiān)督管理層面出現(xiàn)混亂不堪的局面.

1.3施工人員素質(zhì)問(wèn)題

工程施工以體力勞動(dòng)為主，一些施工人員怕受累，怕辛苦，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小問(wèn)題就臨陣退縮，還有的工人認(rèn)為自己接受過(guò)專業(yè)的教育，有文憑、有知識(shí)，覺(jué)得自己懂技術(shù)，對(duì)現(xiàn)任的工作游刃有余，這種浮躁的觀念是極其錯(cuò)誤的。

要加大對(duì)員工的培養(yǎng)，從而提高員工的整體素質(zhì)。員工的綜合素質(zhì)對(duì)公路橋梁施工企業(yè)來(lái)說(shuō)是尤其重要的，因?yàn)楝F(xiàn)如今的公路橋梁施工企業(yè)多為高科技高技術(shù)的工作。對(duì)于一些先進(jìn)設(shè)備，只有借助較高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，才能發(fā)揮出應(yīng)有的應(yīng)用價(jià)值和提升工作效率和工程質(zhì)量。在員工培養(yǎng)上尤其要注重專業(yè)人員的培訓(xùn)，使其能夠更好地承擔(dān)起公路橋梁施工過(guò)程中的重任。這里有兩種培訓(xùn)法可以借鑒，分別是輪流式培訓(xùn)法、取經(jīng)培訓(xùn)法。輪流式培訓(xùn)法是根據(jù)公路橋梁施工企業(yè)現(xiàn)狀，在保證正常施工的情況下，讓企業(yè)中的相關(guān)人員輪流進(jìn)行系統(tǒng)，全面的培訓(xùn)。最大程度地縮短與其他公路橋梁施工企業(yè)在管理、技術(shù)方面的差距，提高員工的工作能力，增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)力。另外也可以聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)強(qiáng)與運(yùn)行管理技術(shù)水平高的人員進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)，結(jié)合自身情況制定相應(yīng)制度，提高企業(yè)的整體管理水平。

1.4缺乏對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)處理能力

由于各種人為因素和自然因素的影響，在公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)施工障礙和事故的情況，這種情況的出現(xiàn)急需要專業(yè)的技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行科學(xué)合理的處置，才能降低事故的危害程度，減少經(jīng)濟(jì)損失。如果沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行處理，很可能會(huì)導(dǎo)致危害更大的安全事故發(fā)生。但是在大多日常的公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中往往沒(méi)有建立完善的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，也缺乏相配套的人員從事危機(jī)處理，一線員工在面對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的處理時(shí)往往拼借經(jīng)驗(yàn)，甚至表現(xiàn)出面對(duì)事故時(shí)不知所措，不知道該如何處理的情況。

1.5項(xiàng)目施工安全問(wèn)題

公路橋梁施工的復(fù)雜性不言而喻，但再?gòu)?fù)雜都好，它關(guān)系到千千萬(wàn)萬(wàn)人的生命安全，我們必須予以重視，提高工程質(zhì)量。由于路橋施工線路長(zhǎng)，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投入量大，施工人員多，工程項(xiàng)目繁雜，且都在露天作業(yè)，難度大，這就要求施工管理人員及時(shí)有效地做好安全管理工作，保證工程的順利開展，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)安全的生產(chǎn)環(huán)境，質(zhì)量、效益，根本無(wú)從談起，可見，安全管理工作是項(xiàng)目施工管理的重中之重。在施工現(xiàn)場(chǎng)要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，施工單位還應(yīng)制定各種管理規(guī)章，并對(duì)能夠產(chǎn)生危險(xiǎn)源的部位進(jìn)行評(píng)估，保證施工安全工作在其控制范圍捏，把安全生產(chǎn)放在最重要的位置，確保安全生產(chǎn)費(fèi)用?？顚Ｓ茫嬲龢淞ⅰ鞍踩谝弧钡纳a(chǎn)思想。

1.6橋梁的鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此公路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。

施工工人在建設(shè)公路橋梁過(guò)程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來(lái)， 這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存還是在安裝過(guò)程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。 此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護(hù)法具有一定的技術(shù)含量，就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無(wú)論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會(huì)被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實(shí)際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。

1.7道路橋梁出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會(huì)削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：使混凝土曝露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求；在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

在組建道路建設(shè)施工之前，建筑施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工的任務(wù)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃，同時(shí)，要把具體的計(jì)劃工作落實(shí)到實(shí)處，只有這樣才能真正達(dá)到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的合理管理。首先，應(yīng)該組建專業(yè)的計(jì)劃人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的實(shí)地考察，由于施工現(xiàn)場(chǎng)可能還存在突發(fā)狀況，所以為了保證計(jì)劃的科學(xué)性，需要進(jìn)行實(shí)際的考察，考察周邊的經(jīng)濟(jì)情況，道路情況。甚至對(duì)建材的引進(jìn)和運(yùn)輸?shù)榷家M(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃和管理。其次，由于建設(shè)施工是一項(xiàng)長(zhǎng)期的復(fù)雜工程，因此，在建設(shè)過(guò)程中可能影響多方的利益，為了協(xié)調(diào)好多方關(guān)系，建筑施工單位應(yīng)該依靠相關(guān)的政府機(jī)關(guān)，保證計(jì)劃任務(wù)能在實(shí)際工作中得到具體的落實(shí)；最后要成立專門的安全管理小組，保證施工工程的安全進(jìn)行，必要的時(shí)候，可以配置通訊工具以及一些裝備，盡量為施工隊(duì)伍創(chuàng)造好的施工環(huán)境。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在路橋施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，以保證公路橋梁工程各方面的施工質(zhì)量。公路橋梁施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要的工作，在橋梁施工過(guò)程中必須堅(jiān)持施工原則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國(guó)家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制力度， 這樣才會(huì)確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳紅艷. 淺談公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題[J]. 民營(yíng)科技， 2012，（04）

[2] 鄧芳. 怎樣做好公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量管理[J]. 江西建材. 2013（03） .