汽車空調(diào)電路故障診斷與排除

王小飛

（河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 450000）

汽車空調(diào)電路故障診斷與排除

王小飛

（河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 450000）

本文闡述汽車空調(diào)控制電路的組成以及汽車空調(diào)電路常用診斷方法，最后以桑特納LX型轎車汽車空調(diào)為例，介紹了兩種常見故障現(xiàn)象，然后分析了造成故障的原因，并進(jìn)一步論述了汽車空調(diào)電路故障的診斷排除方法。

汽車空調(diào)；電路；故障診斷；排除

汽車空調(diào)種類繁多，各品牌汽車電路形式各不相同，但其電氣系統(tǒng)都有一定規(guī)律可循，分析電路時(shí)，只要把汽車空調(diào)電路按照組成分成壓縮機(jī)電磁離合器控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路、冷凝器風(fēng)扇控制電路、通風(fēng)系統(tǒng)控制電路、保護(hù)電路等即可清楚了解其電路控制原理。只有掌握各控制電路功能、原理等，才能進(jìn)行下一步汽車空調(diào)電路的故障診斷與排除。

1 汽車空調(diào)基本控制電路

1.1 壓縮機(jī)電磁離合器電路

汽車空調(diào)電磁離合器電路中主要有：A/C開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、過熱開關(guān)等控制元件。壓縮機(jī)是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。

1.2 鼓風(fēng)機(jī)的控制

除了控制車室溫度，還應(yīng)控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

1.3 冷凝器散熱風(fēng)扇的控制

轎車空調(diào)的冷凝器一般都裝在水箱前，車型不同，則配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計(jì)方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，一般根據(jù)水溫信號(hào)和空調(diào)信號(hào)共同控制，同時(shí)滿足水箱散熱和冷凝器散熱需要。

1.4 通風(fēng)系統(tǒng)的控制

目前很多轎車空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)采用電控方式，對(duì)氣源門、溫度門、送風(fēng)門的控制均由電腦或放大器統(tǒng)一完成，實(shí)現(xiàn)最佳送風(fēng)方式的控制。

1.5 汽車空調(diào)的保護(hù)電路

汽車空調(diào)電路還包括保護(hù)電路。如：壓力保護(hù)、過熱保護(hù)、怠速控制等。

2 汽車空調(diào)故障診斷常用方法

2.1 看

（1）首先查看儀表板上的壓力、水溫、油壓及各性能指示燈是否顯宗正常。

（2）觀察冷凝器、蒸發(fā)器及管路連接處是否有油污，如有則說明有制冷劑和冷凍潤(rùn)滑泄漏。

（3）系統(tǒng)部件和管路連接處是否有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。

（4）從儲(chǔ)液干燥器視液窗觀察制冷劑量，如空調(diào)系統(tǒng)起動(dòng)初始，觀察窗內(nèi)有氣泡流動(dòng)，片刻后氣泡消失，這表明是工作正常，否則有問題。

2.2 聽

用耳朵聆聽運(yùn)轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無異常聲音。如有噪聲則可能是電磁線圈老化，吸力不足，通電后由于打滑而產(chǎn)生噪聲，也可能是離合器片磨損造成間隙過大使離合器打滑。

2.3 摸

開啟制冷系統(tǒng)15-20min后，用手觸摸系統(tǒng)部件，感受其溫度。

（1）壓縮機(jī)進(jìn)、出口管路應(yīng)有明顯溫差。

（2）冷凝器進(jìn)、出口管路應(yīng)有溫差，出口管路溫度應(yīng)低于進(jìn)口處溫度。

（3）儲(chǔ)液干燥器進(jìn)、出口管路溫差的比較：進(jìn)口溫度與出口溫度相等時(shí)，表示制冷系統(tǒng)正常，進(jìn)口溫度低于出口溫度時(shí)，表示制冷劑不足；進(jìn)口溫度高于出口溫度時(shí)，表示制冷劑過多。

（4）膨脹閥進(jìn)、出口溫差明顯。

2.4 測(cè)

（1）檢漏儀：用檢漏儀檢查各接頭是否有泄漏。

（2）歧管壓力表：用歧管壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的壓力。運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min，觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內(nèi)，轎車制冷裝置工作正常時(shí)正常狀況高、低壓范圍是：高壓端應(yīng)在1.421-1.470MPa；低壓端壓力應(yīng)為0.147-0.196 MPa，若不在此范圍內(nèi)，則說明系統(tǒng)有故障。

（3）萬用表：用萬用檢查空調(diào)電路故障。

（4）溫度計(jì)

①蒸發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。

②冷凝器：正常工作時(shí)，冷凝器入口溫度為70℃～80℃，冷凝器出口溫度為50 ℃左右。

③儲(chǔ)液干燥過濾器：正常情況下應(yīng)為50℃。如果上下溫度不一致，說明儲(chǔ)液干燥過濾器堵塞。

3 典型汽車空調(diào)系統(tǒng)電路診斷與排除

桑塔納LX型轎車空調(diào)裝置采用的是熱力膨脹閥一離合器系統(tǒng)。圖1所示為上海桑塔納LX型轎車空調(diào)電路，它由電源電路、電磁離合器控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路和冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)控制電路組成。

圖1 桑塔納LX型轎車空調(diào)系統(tǒng)電路圖

（1） 接通空調(diào)開關(guān)，冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，但壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。上述故障現(xiàn)象表明從x路電源→熔斷絲F14→空調(diào)開關(guān)→外界溫度開關(guān)→空調(diào)繼電器線圈的電路完好，故障可能在外界溫度開關(guān)→電磁離合器線圈的電路上。這時(shí)可用直流電壓表先測(cè)量恒溫開關(guān)上輸（2） 接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)電磁離合器吸合，鼓風(fēng)機(jī)也能運(yùn)轉(zhuǎn)，但冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，而冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，風(fēng)扇又能運(yùn)轉(zhuǎn)。上述故障現(xiàn)象說明熔斷絲F23和散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)本身均無問題。因此，需檢查空調(diào)繼電器，可用直流電壓表測(cè)量空調(diào)繼電器輸出端與車身搭鐵之間的電壓，如發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器能吸合而無輸出電壓時(shí)，則說明空調(diào)繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調(diào)繼電器；也可更換上新的空調(diào)繼電器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明空調(diào)繼電器有故障。

入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測(cè)其兩端插接線之間是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通，說明故障不在恒溫開關(guān)上；然后用相同的方法對(duì)低壓開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，也可把低壓開關(guān)兩端的插接線短路一下，如壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，說明低壓開關(guān)損壞，需更換，如仍不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈：從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機(jī)電磁離合器線圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合，否則說明其已損壞，需更換。

［1］婁陽，楊勇.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除方法.教育教學(xué)論壇， 2010年第18期.

［2］ 張宇軍. 汽車自動(dòng)空調(diào)的故障檢修方法探討［J］. 黑龍江科技信息. 2015（28）

［3］ 蘭征. 汽車自動(dòng)控制裝置診斷系統(tǒng)［J］. 河南科技. 2014（17）

U472.4

A

1003-5168（2015）11-046-02

王小飛（1980-），男，講師，碩士，主要研究方向：自動(dòng)化裝備關(guān)鍵技術(shù)與制造、汽車檢測(cè)與維修。