倔強(qiáng)的堅(jiān)守

倔強(qiáng)的堅(jiān)守

五分鐘帶你了解全新馬自達(dá)MX-5

作為全世界賣得最好的兩門敞篷跑車，MX-5二十年的歷史的確算得上是個(gè)傳奇，一句“駕駛感受比功率更重要”，足以體現(xiàn)出馬自達(dá)內(nèi)心那對(duì)設(shè)計(jì)初衷的堅(jiān)守

馬自達(dá)全新MX-5基于全新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念而打造，凌厲的大燈、霸氣十足的大嘴和醒目的空氣擾流件給整車營(yíng)造出極強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息，如同目露兇光的野獸般的前大燈給予極強(qiáng)的視覺沖擊力。新車前進(jìn)氣格柵采用大嘴式設(shè)計(jì)，配備保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣格柵使新車的視覺效果更加動(dòng)感。同時(shí)凌厲的發(fā)動(dòng)機(jī)線條為全新MX-5增添了不少的肌肉感和力量感，LED車燈技術(shù)和彈起式前艙蓋讓車頭更具流行感。

車身方面，新車采用了軟頂敞篷式設(shè)計(jì)。新車線條有著一股獨(dú)特的柔和，長(zhǎng)車頭短車尾的比例，為了讓肘部打上去感覺更舒適而特別降低的腰線，把車身死角都雕琢出了弧度讓已經(jīng)很短小的前后懸在視覺上更加緊湊。車尾部分，新車尾部造型非常具有層次感，尾燈組采用圓形和三角形搭配設(shè)計(jì)，并融入了LED光源。后保險(xiǎn)杠造型非常動(dòng)感，并在兩側(cè)采用了更加運(yùn)動(dòng)的開口設(shè)計(jì)。同時(shí)熏黑八輻輪圈更為MX-5注入了不少的運(yùn)動(dòng)血液。

相比起很多跑車夸張的風(fēng)格，MX-5簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)更加平易近人。黑銀搭配顯得動(dòng)感十足，三幅多功能運(yùn)動(dòng)方向盤握感充實(shí)；觸手可及的快捷按鈕還是給人很好的印象，最讓人動(dòng)心的還是那兩套換擋撥片。儀表盤采用簡(jiǎn)約的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中控臺(tái)面板沒有什么亮點(diǎn)，簡(jiǎn)單實(shí)用可能才是設(shè)計(jì)的原則。BOSE音響系統(tǒng)還是很讓人欣喜。MX-5的兩片式硬頂敞篷可以再12秒內(nèi)完成開合，唯一的缺點(diǎn)就是沒有一鍵控制模式，整個(gè)的操作過程手都不能離開按鈕。

MX-5的操控性能是值得稱道的，它采用前雙叉臂后多連桿懸掛，后輪驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)天性在這里顯露無疑，彎道中，得益于很好的懸掛支撐，MX-5的側(cè)傾幅度很小。方向盤回饋力度適中，不像傳統(tǒng)日系車那么輕浮，也不像歐系車那么厚重，路感清晰，整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。雙座布局、短軸距、縱置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)、輕量化車身、再加上50：50的前后重量分布都賦予了它優(yōu)異的操控性能。值得一提的是，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出恰當(dāng)?shù)穆曧?，馬自達(dá)的工程師們?cè)诓钏倨鳉んw上額外增加50g來獲得適當(dāng)?shù)恼饎?dòng)頻率。足以體現(xiàn)出馬自達(dá)對(duì)初衷的堅(jiān)守。

對(duì)于MX-5來說，它能帶給人們的駕駛感受比它的最大輸出功率更為重要，MX-5將不會(huì)裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，他認(rèn)為自然吸氣更適合MX-5。全新MX-5搭載1.5L和2.0L兩款SKYACTIV-G自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW，峰值扭矩150N·m；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)雖暫未公布，但據(jù)分析最大功率可達(dá)116kW，峰值扭矩202N·m。

馬自達(dá)新MX-5的項(xiàng)目經(jīng)理山本修弘表示，“一味的去追求動(dòng)力輸出的數(shù)字并不重要，對(duì)于MX-5來講，它帶來的駕駛感受要更為重要。同時(shí)他還表示，高性能版的MX-5的價(jià)格將會(huì)更高，而馬自達(dá)的目的就是讓這款車能夠讓更多的人承擔(dān)的起，這二者是沖突的?！边@是MX-5車系精髓的延續(xù)，不會(huì)單方面追求紙面數(shù)據(jù)，優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)才是堅(jiān)守的初衷。