基于業(yè)務(wù)協(xié)同的郵政企業(yè)運郵服務(wù)外包風險控制

郝新軍，王建偉，劉江龍，常向華

（1.西安財經(jīng)學院管理學院，陜西西安 710100；2.長安大學經(jīng)濟與管理學院，陜西西安 710064）

基于業(yè)務(wù)協(xié)同的郵政企業(yè)運郵服務(wù)外包風險控制

郝新軍1，2，王建偉2，劉江龍1，常向華2

（1.西安財經(jīng)學院管理學院，陜西西安 710100；2.長安大學經(jīng)濟與管理學院，陜西西安 710064）

以郵政企業(yè)運郵服務(wù)外包為研究對象，在分析運郵業(yè)務(wù)流程構(gòu)成及風險因素基礎(chǔ)上，探討基于雙方業(yè)務(wù)協(xié)同的運郵服務(wù)外包的程序步驟，并提出運輸服務(wù)外包商選擇、業(yè)務(wù)運作協(xié)同和協(xié)同監(jiān)督控制三階段風險分析模型。分析認為，應(yīng)通過建立外包企業(yè)資信能力評級及準入制度、制定富有彈性的外包合同、構(gòu)建實時業(yè)務(wù)協(xié)同監(jiān)控信息平臺等策略，加強對運郵服務(wù)外包風險防范，最大程度化解郵政企業(yè)所面臨的經(jīng)營風險。

物流工程；業(yè)務(wù)協(xié)同；運郵服務(wù)；服務(wù)外包；風險控制；郵政企業(yè)

物流服務(wù)外包是企業(yè)基于價值鏈構(gòu)成，將原本由企業(yè)自身提供的基礎(chǔ)性、非核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)剝離，并外包給專業(yè)物流服務(wù)提供商運作管理，從而降低成本、優(yōu)化資源配置、提高效率，使企業(yè)更加專注核心業(yè)務(wù)，全面提升核心競爭能力的過程。郵政企業(yè)運郵（郵件運輸）服務(wù)外包是郵政企業(yè)在自身運輸能力不足的情況下，組織利用社會營運車輛作為運力資源補充，完成既定運郵任務(wù)的運輸服務(wù)外包過程。本文以下將郵政企業(yè)利用社會運力進行郵件運郵稱為社會運郵。郵政公司一般將郵路干線運輸業(yè)務(wù)外包給專業(yè)性第三方物流企業(yè)或運輸公司，通過制定嚴格的準入條件、較為詳細的契約、規(guī)范化的業(yè)務(wù)流程制度，全面保證運郵服務(wù)的準點率、及時性與安全性，提高客戶滿意度。郵政企業(yè)傾向于將干線運輸、裝卸搬運、分剔盤駁等業(yè)務(wù)分包出去，聚焦核心業(yè)務(wù)，提高整體運營效率。

郵政企業(yè)運郵服務(wù)外包是企業(yè)降低運營成本、提高運郵效率有益嘗試。雖然服務(wù)外包可以降低運郵成本、提高運作效率，但也不可避免地給企業(yè)帶來經(jīng)營風險。運郵服務(wù)外包風險主要表現(xiàn)為：外包戰(zhàn)略合作伙伴選擇錯誤、業(yè)務(wù)流程缺乏協(xié)同性、外包企業(yè)風險意識淡薄、缺乏風險應(yīng)急機制等。本文以運郵服務(wù)外包為研究對象，探討外包運郵服務(wù)流程、業(yè)務(wù)協(xié)同風險控制關(guān)鍵點與風險控制策略，以期為郵政行業(yè)服務(wù)外包提供風險決策支持。

一、物流服務(wù)外包風險研究文獻評述

運郵服務(wù)外包企業(yè)多為具有豐富的物流運作經(jīng)驗、車型車輛滿足社會運郵要求、實習雄厚的第三方物流企業(yè)。外包企業(yè)通常承接郵件的分剔盤駁、裝車發(fā)運、卸車交付等多個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。運郵服務(wù)外包有助于郵政企業(yè)應(yīng)對業(yè)務(wù)需求變化、降低成本，但同時也帶來較大的運作風險。左顯蘭認為外包風險主要源于承包項目的戰(zhàn)略風險、承包商能力不足與道德缺失雙重風險［1］；鄭平構(gòu)建物流外包業(yè)務(wù)風險矩陣，提出市場、合同、競爭和業(yè)務(wù)耦合風險防范的具體措施［2］。朱四明等提出發(fā)包方有限理性、外包合同的不完善和協(xié)同合作中的信息不對稱是外包風險產(chǎn)生的主要原因［3］。

在應(yīng)對物流業(yè)務(wù)外包風險研究方面，黃玉杰等提出選擇合適服務(wù)外包商、建立正式契約與非正式契約相補充機制、加強過程監(jiān)督與業(yè)務(wù)協(xié)同來降低經(jīng)營風險［4］。史湖濱以具體郵政企業(yè)為案例，探討集裝箱運郵業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與協(xié)同策略［5］。曾洪提出將郵件運輸服務(wù)過程中的“人”和“物”均作為協(xié)調(diào)控制對象，能最大程度提高生產(chǎn)效率，降低運郵安全風險［6］。

上述研究者大多從物流外包風險形成動因、風險類別和風險防范辦法等方面，對物流外包風險管理進行探討，有關(guān)運郵服務(wù)外包風險管理研究文獻較少。雖然郵政企業(yè)積累了大量關(guān)于業(yè)務(wù)外包的管理經(jīng)驗，但理論上關(guān)于郵政業(yè)務(wù)外包風險識別與控制研究較少。

二、郵件運輸服務(wù)流程及業(yè)務(wù)風險

郵政企業(yè)運郵服務(wù)外包在企業(yè)聚焦核心業(yè)務(wù)、提升運營效率的同時，不可避免地產(chǎn)生業(yè)務(wù)運作協(xié)同風險。外包商選擇失誤、現(xiàn)場管理無序、運輸過程監(jiān)控缺位都會造成運郵服務(wù)的過程風險。

（一）郵件運輸服務(wù)流程

郵政企業(yè)對郵件運輸有嚴格的業(yè)務(wù)流程要求，具體業(yè)務(wù)流程如圖1所示。運郵業(yè)務(wù)流程分4個階段：第一階段，郵政企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)需求，給外包企業(yè)發(fā)送派車指令；外包企業(yè)接收派車指令后按照車輛、車型的要求及時派車，并到達指定位置待命。第二階段，外包企業(yè)運輸車輛向郵政業(yè)務(wù)調(diào)度領(lǐng)取派車單，按調(diào)度要求進入作業(yè)現(xiàn)場，現(xiàn)場裝車；裝車完成后，郵政企業(yè)監(jiān)督作業(yè)人員與外包企業(yè)司機共同進行鉛封確認，司機同時領(lǐng)取交接路單。第三階段，裝車完成后，按照調(diào)度要求，司機開車上路，途中全權(quán)負責郵件安全和信息溝通反饋。第四階段，車輛即將到達目的地前向運達郵局報告運輸狀態(tài)信息，以便運達郵局做好調(diào)度準備；到達目的地郵局后，雙方共同確認鉛封完好，檢查郵件完好率，完成卸車作業(yè)。第五階段，完成卸車作業(yè)后，辦理交接手續(xù)，將路單及時帶回或寄回出發(fā)郵局，憑派車單結(jié)算運費。

圖1 郵政企業(yè)運郵業(yè)務(wù)流程圖

上述運郵業(yè)務(wù)流程首先是基于郵件的安全性，同時兼顧效率制定的，其中質(zhì)量安全保障為前提條件；其次郵政企業(yè)和外包企業(yè)對郵件安全分別負有不同的責任：郵政企業(yè)主要負責作業(yè)現(xiàn)場調(diào)度、協(xié)同作業(yè)和運郵全過程的質(zhì)量安全監(jiān)管，而外包企業(yè)則負責具體運作風險控制，確保郵件安全運達；最后，郵件運輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)較多，風險發(fā)生可能性非常大，這要求郵件運輸服務(wù)流程與外包企業(yè)的業(yè)務(wù)運作流程高度協(xié)同，保障運輸安全，提升作業(yè)效率。

（二）關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)風險

對關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)風險因素識別是風險管理的基礎(chǔ)。結(jié)合郵政企業(yè)和外包企業(yè)運郵業(yè)務(wù)實踐，對業(yè)務(wù)流程關(guān)鍵環(huán)節(jié)風險因素、潛在風險后果、責任主體和風險程度級別分析如表1所示。

由表1可知，現(xiàn)場裝車和運郵車輛在途監(jiān)控是風險控制的關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，直接影響郵政企業(yè)能否實現(xiàn)安全生產(chǎn)、社會聲譽和品牌健康發(fā)展。因此，制定嚴格的基于雙方業(yè)務(wù)協(xié)同的調(diào)度管理制度，規(guī)范郵件盤駁分剔、堆垛、信息掃描、裝車與合理配載，是現(xiàn)場作業(yè)風險控制的關(guān)鍵；郵件在途運輸過程中，司機業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全責任意識至關(guān)重要。如果司機缺乏對郵件運輸安全性的認識，經(jīng)常性違規(guī)行車、混裝貨物等，則可能會給郵政企業(yè)帶來一定的風險，從而影響郵政行業(yè)的社會聲譽，嚴重風險事故可能會對社會造成無法挽回的經(jīng)濟與人身傷害等方面的損失。

表1 郵政企業(yè)外包運郵服務(wù)風險因素與潛在后果

三、郵件運輸服務(wù)外包程序步驟

郵件運輸業(yè)務(wù)外包對郵政企業(yè)具有較大風險性，其主要表現(xiàn)有兩方面：一方面，如果外包企業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量水平不高，將會導致郵件運輸?shù)陌踩浴⒓皶r性與準確性滿足不了客戶需求，降低客戶對郵政物流服務(wù)的滿意度；另一方面，若外包企業(yè)在郵件運輸過程中因司機失誤發(fā)生造成郵件損毀、人員傷亡等重大安全事故，則對郵政企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟損失和負面的社會影響。基于上述原因，郵政企業(yè)應(yīng)在運郵外包之前應(yīng)該制定嚴格的資質(zhì)標準、服務(wù)標準、業(yè)務(wù)運作標準，加強對外包風險的控制。郵政企業(yè)服務(wù)外包程序由以下5個步驟構(gòu)成：

第一步，戰(zhàn)略外包伙伴的選擇。郵政企業(yè)應(yīng)廣泛開展市場調(diào)研，了解運輸市場現(xiàn)狀，比較有合作意向企業(yè)綜合服務(wù)體系，制定嚴格的資質(zhì)、信用、服務(wù)能力、財務(wù)等選擇標準，通過向社會公開招投標方式，選擇符合要求的企業(yè)作為外包合作伙伴。

第二步，簽訂運輸合同。在選定戰(zhàn)略合作企業(yè)后，雙方企業(yè)本著公平合理、平等互利、協(xié)同發(fā)展的原則，共同商討擬定運輸業(yè)務(wù)外包合同條款，最終簽約。外包運輸合同條款重點體現(xiàn)郵政企業(yè)對郵件運輸服務(wù)的安全性、效率性和協(xié)同性要求，并對風險控制的時效性和溝通渠道方式提出明確要求。

第三步，幫助外包企業(yè)進行業(yè)務(wù)協(xié)同培訓。對于業(yè)務(wù)不熟悉的外包企業(yè)，郵政企業(yè)有責任、為外包企業(yè)提供基于業(yè)務(wù)協(xié)同與運輸安全的業(yè)務(wù)培訓，提高外包企業(yè)人員的管理與作業(yè)技能，為實現(xiàn)雙方業(yè)務(wù)協(xié)同工作奠定基礎(chǔ)條件。

第四步，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與信息化平臺對接。雙方企業(yè)基于合同規(guī)定要求，郵政企業(yè)提供業(yè)務(wù)流程具體要求，外包企業(yè)根據(jù)要求，制定與郵政企業(yè)相對接的接卸、分剔盤駁、裝車發(fā)運外包等業(yè)務(wù)流程，并指導外包企業(yè)適應(yīng)調(diào)度信息平臺。在業(yè)務(wù)適應(yīng)階段，郵政企業(yè)指定本企業(yè)業(yè)務(wù)骨干負責現(xiàn)場指導，為業(yè)務(wù)協(xié)同風險防范提供業(yè)務(wù)指導。

第五步，郵政企業(yè)制定服務(wù)外包企業(yè)運作考核指標體系，通過量化考核，對服務(wù)供應(yīng)商評定等級，實行獎懲，提高管理效率。

運輸服務(wù)質(zhì)量、效率和安全性是郵政企業(yè)服務(wù)外包所考慮的關(guān)鍵性指標，因此選擇符合要求的外包企業(yè)是郵政企業(yè)化解外包風險的重要途徑。

四、運郵服務(wù)外包三階段協(xié)同風險分析模型

根據(jù)郵件運輸業(yè)務(wù)流程風險因素，結(jié)合郵政企業(yè)外包運輸服務(wù)的流程步驟，本文提出郵件運輸服務(wù)外包三階段風險分析理論模型，即外包商的選擇風險、發(fā)包方和外包方的業(yè)務(wù)協(xié)同風險和監(jiān)督控制風險，具體模型結(jié)構(gòu)如圖2所示。每個階段風險分析之間具有順序邏輯關(guān)系，其中外包商選擇風險分析與業(yè)務(wù)協(xié)同風險分析是以外包合同為基礎(chǔ)；業(yè)務(wù)協(xié)同風險分析與監(jiān)督控制風險分析在一定程度上體現(xiàn)了服務(wù)運作過程與結(jié)果的關(guān)系。

（一）運郵服務(wù)外包商選擇風險

郵政企業(yè)通過在市場上收集、篩選服務(wù)外包企業(yè)信息，通過對有合作意向的外包企業(yè)資質(zhì)、信用、效率、安全、風險管理與預警機制等多方面評估，選定服務(wù)外包提供商。在該階段可能存在郵政企業(yè)缺乏選擇經(jīng)驗、外包企業(yè)競標作弊與行政干預3個方面的風險因素。

1.郵政企業(yè)缺乏選擇外包企業(yè)的經(jīng)驗

有些郵政企業(yè)作為外包服務(wù)的發(fā)包方，因為缺乏服務(wù)外包項目經(jīng)驗，受信息收集渠道和能力制約，對企業(yè)競爭能力考查不全面，因此會導致招標對象企業(yè)總體不滿足外包服務(wù)要求；受組織決策能力的限制，郵政企業(yè)基于信息不完全做出的決策缺乏科學合理性，所選擇的外包企業(yè)風險管理意識和服務(wù)能力不能滿足社會運輸服務(wù)要求。上述諸多原因都可能導致郵政企業(yè)在“業(yè)務(wù)準入”條件方面做出錯誤選擇，產(chǎn)生外包服務(wù)商選擇失誤風險，影響外包服務(wù)工作的進程。

2.競標企業(yè)作弊行為

根據(jù)中國郵政集團公司業(yè)務(wù)招投標要求，下屬企業(yè)對重要業(yè)務(wù)項目采取向社會公開招標方式進行，招標過程務(wù)必貫徹“公正、公平、公開”的原則，要求招標方通過綜合評價投標人的商務(wù)履約能力和技術(shù)管理能力，擇優(yōu)選擇合作企業(yè)。面對嚴格的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、特殊車輛車型，質(zhì)量安全與風險管控體系建設(shè)的要求，個別參與郵政服務(wù)外包的投標企業(yè)采取虛報、謊報企業(yè)資源狀況與運行管控措施，取得投標資格。此外，有的投標企業(yè)采取圍標、陪標等嚴重違規(guī)方式，取得中標資格，損害招標方郵政公司的利益。

3.上級管理層行政干預

郵政管理體制改革的非徹底性，決定了上級主管部門對下屬企業(yè)在監(jiān)督與經(jīng)營管理上存在一定的行政干預性。行政干預導致企業(yè)選擇的外包企業(yè)可能是上級管理者指定，非企業(yè)真實所愿，嚴重影響下屬企業(yè)經(jīng)營獨立性，導致所選擇的外包企業(yè)服務(wù)能力等方面存在先天的不足或缺陷。

（二）業(yè)務(wù)協(xié)同風險

圖2 運郵服務(wù)外包三階段風險分析理論模型

選定外包企業(yè)后，甲乙兩方企業(yè)進入實質(zhì)性合作階段。根據(jù)業(yè)務(wù)屬性分類，郵政企業(yè)一般將關(guān)系生產(chǎn)安全的作業(yè)，如信息下載上傳、調(diào)度管理、生產(chǎn)分揀、郵件收發(fā)等核心業(yè)務(wù)自主經(jīng)營，將裝卸搬運、部分干線運輸?shù)确呛诵臉I(yè)務(wù)外包給其它物流企業(yè)進行運作。外包企業(yè)從事業(yè)務(wù)是郵政企業(yè)完整生產(chǎn)過程中必要但非核心的一環(huán)，雙方企業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同度高低直接影響雙方合作關(guān)系與風險因素。在外包業(yè)務(wù)具體運營中，可能存在作業(yè)現(xiàn)場管理缺位、業(yè)務(wù)流程對接不暢、外包企業(yè)人員質(zhì)量安全意識淡薄、信息化水平不高等風險因素。

1.現(xiàn)場管理缺位

有效現(xiàn)場管理是業(yè)務(wù)協(xié)同的基本條件。隨著經(jīng)濟增速和電子商務(wù)的快速發(fā)展，郵件運輸量激增。在作業(yè)面積有限條件下，郵件分揀、盤駁分剔、接卸、發(fā)車等業(yè)務(wù)的作業(yè)協(xié)同性與現(xiàn)場調(diào)度作業(yè)管理密切相關(guān)。現(xiàn)場管理缺位一方面可能導致外包企業(yè)不能及時響應(yīng)發(fā)包企業(yè)的調(diào)度要求，從而影響作業(yè)安全性與效率；另一方面可能會導致設(shè)施設(shè)備不能定置化，人員與設(shè)備處于隨機無序的結(jié)合狀態(tài)，容易引起安全事故，導致協(xié)同失敗。

2.業(yè)務(wù)流程對接不暢

雙方企業(yè)因為流程標準、規(guī)范和服務(wù)傳遞方式不同，造成不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的失聯(lián)或游離，從而造成業(yè)務(wù)對接不暢。例如，郵政企業(yè)相關(guān)人員負責郵包信息下載、勾核與上傳，裝卸搬運和裝車通常由外包企業(yè)負責，如果兩者之間因為作業(yè)信息和調(diào)度信息平臺對接不暢，則可能導致裝車延誤或郵件丟失事故的發(fā)生。雙方如果缺乏有效的信息共享機制將使郵政企業(yè)與外包企業(yè)之間缺少有效溝通，進而導致外包業(yè)務(wù)運作效率低下。

3.作業(yè)人員質(zhì)量安全意識淡薄

在郵件現(xiàn)場裝卸車作業(yè)或在途運輸過程中，現(xiàn)場作業(yè)人員與司機的安全意識淡薄是業(yè)務(wù)協(xié)同的另一重要風險因素。該因素可能引起作業(yè)人員在作業(yè)中的嚴重違反操作規(guī)程行為，導致重大安全事故發(fā)生。

（三）監(jiān)督控制風險

監(jiān)控控制通常分為事前控制、事中控制、事后控制3個階段。監(jiān)督控制風險是雙方企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)管理職能部門或管理者對業(yè)務(wù)運作過程或運行結(jié)果存在失察或監(jiān)督不到位等行為，進而導致質(zhì)量安全事故發(fā)生的風險因素。監(jiān)督控制風險因素包括業(yè)務(wù)過程監(jiān)管不嚴、運行績效缺乏考核、缺乏風險評估。風險績效缺乏考核，會影響郵政企業(yè)不能對外包企業(yè)在風險防范方面做出客觀公正評價，導致風險管理缺乏量化依據(jù)。

五、風險管控策略

本文在厘清郵件運輸業(yè)務(wù)流程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的風險因素、業(yè)務(wù)外包風險程序步驟后，結(jié)合作者提出的郵件運輸服務(wù)外包三階段風險分析理論模型，提出以下風險管控策略。

（一）建立運郵外包企業(yè)評級準入制度

根據(jù)市場調(diào)研和自身特殊業(yè)務(wù)需求分析，建立嚴格資質(zhì)信用資格審查制度和硬性準入制度，是郵政企業(yè)防范外包風險的第一步。具體措施包括以下幾點：第一，對外包企業(yè)的物流設(shè)施、運輸設(shè)備和信息化管理系統(tǒng)進行全面考察，確定對象企業(yè)能否達到郵件運輸服務(wù)的基本要求；第二，考察企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新、流程管理、成本控制、質(zhì)量安全與風險管理能力水平，確定企業(yè)是否達到運郵能力要求；第三，建立郵件運輸服務(wù)外包企業(yè)名錄，構(gòu)建適合企業(yè)需求的運郵外包企業(yè)綜合服務(wù)能力評價體系，設(shè)置合理指標，計算綜合得分，以確定被評價企業(yè)是否有資格進入外包企業(yè)名錄；再通過嚴格的招投標制度公開、公正、客觀地選擇出適合企業(yè)外包需求的運郵企業(yè)。

（二）制定詳細且富有彈性的外包合同

運郵外包合同包括具體外包業(yè)務(wù)內(nèi)容、業(yè)務(wù)運作方式、服務(wù)標準與保障措施、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控，以及對服務(wù)失敗懲罰與補償措施等。服務(wù)合同重點設(shè)置外包業(yè)務(wù)運行協(xié)同與管理方式、運行質(zhì)量監(jiān)督控制辦法、風險防范措施等；對于業(yè)務(wù)運作中發(fā)生的突發(fā)事件，或意外事故合同中尚未提及的按照浮動條款或免責條款談判處理。周全的合同條款與突發(fā)事件彈性商議處理辦法相結(jié)合，可有效避免業(yè)務(wù)運作風風險、道德風險和逆向選擇的風險后果。

（三）搭建業(yè)務(wù)協(xié)同監(jiān)控信息平臺

搭建目標明確、任務(wù)清晰的服務(wù)外包業(yè)務(wù)動態(tài)監(jiān)督信息平臺，對于雙方實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，有效降低運作風險十分重要。郵政企業(yè)根據(jù)對外包業(yè)務(wù)監(jiān)督控制目標和計劃，制定監(jiān)管控制的流程與指標，通過信息平臺與外包企業(yè)保持密切業(yè)務(wù)運作溝通，隨時解決業(yè)務(wù)運行出現(xiàn)的風險因素；外包服務(wù)商對業(yè)務(wù)運作中出現(xiàn)重大事項按照合同規(guī)定的時效及時向郵政企業(yè)反饋，以便雙方共同商議，采取應(yīng)對風險的有效措施。

（四）加強業(yè)務(wù)培訓，強化安全風險防范意識

業(yè)務(wù)外包協(xié)議達成后，外包企業(yè)員工將面臨著在流程優(yōu)化、運營安全、品質(zhì)管理等方面具有更高標準要求的業(yè)務(wù)運作模式。這需要通過郵政企業(yè)主導，在培訓企業(yè)內(nèi)部員工同時，幫助外包企業(yè)實施業(yè)務(wù)培訓，促使外包企業(yè)人員盡快熟悉運郵業(yè)務(wù)流程，加強質(zhì)量安全和風險防范意識。通過質(zhì)量安全方面專業(yè)培訓，可幫助外包企業(yè)員工樹立郵件業(yè)務(wù)運作質(zhì)量安全意識，促使員工在作業(yè)過程中主動遵守安全操作規(guī)程，提高作業(yè)質(zhì)量安全水平，使員工在服務(wù)中自己按照質(zhì)量安全與風險防范的培訓要求采取行動，降低運作風險。

（五）建立風險評估體系，加強風險監(jiān)控與持續(xù)改進

對外包企業(yè)業(yè)務(wù)風險管理績效進行有效評估，是激勵外包企業(yè)加強風險監(jiān)控，保障安全生產(chǎn)的重要手段。郵政企業(yè)可選擇車輛車型的滿足率、派車及時率、郵件裝載時限性、在途運輸?shù)陌踩?、郵件完好率等指標對外包企業(yè)風險控制過程進行績效評價。風險控制績效可以作為衡量外包企業(yè)風險管理能力的重要指標，并根據(jù)綜合評價，督促外包企業(yè)實施風險管理措施持續(xù)改進，最大限度降低郵政企業(yè)社會運郵外包風險。

六、結(jié)語

運郵服務(wù)外包是一把雙刃劍。一方面，運郵服務(wù)外包應(yīng)用得當，便可降低物流運作成本，促使郵政企業(yè)能聚焦核心業(yè)務(wù)，拓展物流市場，快速提高企業(yè)核心競爭力；另一方面，如果郵政企業(yè)對該業(yè)務(wù)外包缺乏有效風險評價與管控措施，可能會造成外包企業(yè)缺乏安全觀念與業(yè)務(wù)協(xié)同的風險意識，造成郵政企業(yè)的外包目的與計劃不能實現(xiàn)。因此，構(gòu)建基于

業(yè)務(wù)協(xié)同的風險防范機制，增強外包企業(yè)人員安全意識，加強雙方之間的業(yè)務(wù)溝通，及時發(fā)現(xiàn)風險，并采取相應(yīng)的辦法是降低郵政外包業(yè)務(wù)協(xié)同風險的有效途徑。只有采取甄選符合要求外包服務(wù)商、制定嚴格制度、協(xié)同調(diào)度作業(yè)、加強在途運郵監(jiān)控、制定危機預案等辦法，郵政企業(yè)才能最大程度降低郵件運輸?shù)臉I(yè)務(wù)協(xié)同與質(zhì)量安全風險。

［1］左顯蘭，沈時仁.服務(wù)外包的風險及防范［J］.浙江經(jīng)濟，2011（11）：50.

［2］鄭平.物流外包業(yè)務(wù)的風險矩陣模型［J］.上海海事大學學報，2011，32（1）：80-85.

［3］朱四明，朱曉明.服務(wù)外包風險動因分析與對策研究［J］.價格理論與實踐，2011（5）：87-88.

［4］黃玉杰，楊歡進，楊柳清.外包程度及其影響因素分析［J］.河北師范大學學報：哲學社會科學版，2013，36（3）：87-92.

［5］史湖濱.集裝箱運郵改革的實踐與探索［J］.中國郵政，2008（10）：50-51.

［6］曾洪.現(xiàn)代安全管理思想在郵政運輸安全管理中應(yīng)用的思考［J］.物流工程與管理，2010，32（8）：204-205.

Risk management of postal transportation service outsourcing of postal enterprises based on business collaboration

HAO Xin-jun1，2，WANG Jian-wei2，LIU Jiang-long1，CHANG Xiang-hua2
（1.School of Management，Xi'an University of Finance and Economic，Xi'an 710100，Shaanxi，China；2.School of Economics and Management，Chang'an University，Xi'an 710064，Shaanxi，China）

This paper took themail transportation service outsourcing of the postal enterprise as the research object.Based on the analysis of postal transportation business process composition and risk factors，this paper discussed the program procedures ofmail transportation outsourcing on the basis ofmutual business cooperation，and put forward the risk analysismodel of three stages，namely，the transportation service outsourcing vendors for selection，operation collaboration and coordinated supervision.The analysis shows that some tactics can be adopted to strengthen risk prevention，such as establishing outsourcing enterprise credit rating and the ability to access system；formulating elastic outsourcing contract；building real-timemonitoring information platform of business collaboration，thus the business risks that postal enterprise faces are dissolved to the large extend.

logistics engineering；business collaboration；mail transportation service；service outsourcing；risk management；postal enterprise

F616；F259.2

A

1671-6248（2015）02-0042-06

2015-02-19

國家社會科學基金項目（12XJY015）

郝新軍（1971-），男，陜西西安人，西安財經(jīng)大學講師，長安大學工學博士研究生。