論汽車零部件行業(yè)庫存的優(yōu)化管理

章益群

（浙江鐵流離合器股份有限公司 浙江·杭州 311103）

一、汽車零部件行業(yè)的存貨管理現(xiàn)狀

（一）庫存資金占用額大，周轉(zhuǎn)較慢，呆滯風(fēng)險(xiǎn)加大

隨著公司銷售渠道的拓寬，及精益生產(chǎn)管理理念在全球的影響，公司產(chǎn)品的多元化，呈現(xiàn)多品種少批量趨勢。如以往批量生產(chǎn)能為制造型企業(yè)帶來明顯的規(guī)模效益，現(xiàn)將直接導(dǎo)致制造型企業(yè)深陷存貨大量呆滯的困境。因客戶的定制化要求，很多產(chǎn)品僅適用某一部分客戶，當(dāng)客戶的需求發(fā)生波動(dòng)，存貨的周轉(zhuǎn)直接受到影響，呆滯狀況立馬顯現(xiàn)。從行業(yè)近三年來看，很多汽車零部件企業(yè)，因各品種備貨的需求，存貨持續(xù)增長，存貨周轉(zhuǎn)而客戶需求不斷變更，直接導(dǎo)致積壓的存貨價(jià)值貶損，甚至報(bào)廢。

（二）發(fā)出商品及存貨的管理控制薄弱

公司一般均重視內(nèi)部存貨的管控，但是對發(fā)出商品的管理一般均存在不同程度的缺陷。汽車零部件公司或多或少均存在一些主機(jī)配套客戶，這些主機(jī)客戶的結(jié)算方式基本為上線結(jié)算。由于該部分存貨的實(shí)物通常已脫離公司的管轄，所以存貨的風(fēng)險(xiǎn)加大，存在較大的存貨帳實(shí)不符、滅失或者因保管不善而生銹、變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）存貨管理信息化體系建設(shè)還不夠完善

零部件企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)日益在加強(qiáng)與完善，但是與外部上下游企業(yè)之間尚未實(shí)現(xiàn)全面的信息溝通與傳遞。信息體系建設(shè)亟待加強(qiáng)。

二、汽車零部件行業(yè)管理目標(biāo)的設(shè)定

（1）秉承“現(xiàn)金為王”的主導(dǎo)思想，最大可能降低庫存額。（2）時(shí)刻警惕存貨的變現(xiàn)能力，一旦發(fā)現(xiàn)積壓，需立即進(jìn)行處理。（3）證發(fā)出存貨的安全性，掌握發(fā)出存貨的狀況。（4）善信息化系統(tǒng)的建設(shè)。

三、汽車零部件行業(yè)優(yōu)化庫存管理的舉措

（一）形成正確的存貨管理理念

存貨管理，不僅是各職能部門應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注并持續(xù)改進(jìn)的問題，而且需要高層的引導(dǎo)與督促。首先，存貨管理應(yīng)納入企業(yè)經(jīng)營管理的日常議程中，需要企業(yè)管理層樹立應(yīng)有的經(jīng)營管理理念，重視存貨的控制、分析和持續(xù)改進(jìn)。其次，存貨管理也應(yīng)該是一個(gè)全員參與的過程，公司需要將存貨精益管理的理念灌輸給每一個(gè)員工，讓每位員工發(fā)現(xiàn)存貨管理的改進(jìn)點(diǎn)，提出建議，以使存貨的控制有一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的環(huán)境和良好氛圍。

（二）結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)存貨控制

公司需要根據(jù)自身情況確定存貨儲(chǔ)備基準(zhǔn)線，以此作為存貨最佳持有量，避免大量資金滯留在存貨上。存貨的控制，包括兩方面：其一為數(shù)量控制，其二為價(jià)格控制。

存貨周轉(zhuǎn)速度的快慢，呆滯狀況的嚴(yán)重程度，其源頭是計(jì)劃的編制，包括銷售計(jì)劃的編制，進(jìn)而是依據(jù)銷售計(jì)劃編制的采購計(jì)劃和生產(chǎn)制造計(jì)劃。因此對于數(shù)量的控制可采用以下方法。

1.做好銷售預(yù)測，確定最佳采購量

首先，在進(jìn)行銷售預(yù)測的過程中可以采取滾動(dòng)預(yù)測的方式，通過分析市場行情對銷售預(yù)測進(jìn)行修正。采購部門應(yīng)密切關(guān)注銷售變化趨勢、生產(chǎn)情況及市場的動(dòng)態(tài)變化，針對實(shí)際情況，嚴(yán)格控制采購，根據(jù)實(shí)際情況作出采購策略的調(diào)整。疏通采購部門與生產(chǎn)部、銷售部門的信息溝通渠道，使得生產(chǎn)和銷售的相關(guān)信息能夠及時(shí)的傳遞給采購部門，而采購部門對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并以此為基礎(chǔ)調(diào)整采購批量和采購節(jié)奏。

2.對產(chǎn)品進(jìn)行ABCD分類，根據(jù)不同的類別，設(shè)定不同的生產(chǎn)安排計(jì)劃

公司根據(jù)產(chǎn)品銷售數(shù)量的多寡，銷售的平穩(wěn)性等特征，對產(chǎn)品與配件進(jìn)行ABCD的分類

A類存貨標(biāo)準(zhǔn)。品種占全部產(chǎn)品品種的20%，但銷售量占銷售總量的60%以上。對于該類存貨，公司可安排持續(xù)生產(chǎn)，因此該類存貨應(yīng)設(shè)定非常低的安全儲(chǔ)備，以降低庫存。因該類存貨每日持續(xù)生產(chǎn)，因此發(fā)生存貨短缺的風(fēng)險(xiǎn)較低。而較低的庫存占用，直接拉低公司的整體庫存額。

B類和C類存貨，銷售數(shù)量相對較少。B類和C類可根據(jù)銷量作劃分，也可歸為一類。該類的計(jì)劃規(guī)則就應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)的復(fù)雜程度來確定。若生產(chǎn)工藝復(fù)雜，制造成本較高的，設(shè)定略高的起批量，使一次投產(chǎn)的量稍稍加大，適當(dāng)放大安全儲(chǔ)備量，防止頻繁投產(chǎn)帶來的較高制造成本。

D類存貨標(biāo)準(zhǔn)。該類品種約占全部品種的5%，而資金約占全部存貨總額的10%左右的產(chǎn)品。此類存貨主要針對客戶的訂制產(chǎn)品。該類存貨對客戶的依賴性非常高。一旦客戶流失或客戶需求發(fā)生變更，技術(shù)要求或設(shè)計(jì)有所變動(dòng)，之前的庫存基本直接報(bào)廢。對于D類產(chǎn)品及配件，需要嚴(yán)格按客戶訂單生產(chǎn)，防止產(chǎn)品或配件過量生產(chǎn)產(chǎn)生報(bào)廢。

對于各類存貨，均需按月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；而由于銷售品種之間的波動(dòng)，各類別的劃分也需定期變動(dòng)，以適應(yīng)實(shí)際情況。對于半成品與產(chǎn)成品，需關(guān)注其流動(dòng)性，一旦發(fā)現(xiàn)積壓，則立即通過降價(jià)促銷等形式進(jìn)行處理，加快資金回籠；對于發(fā)出商品這類形態(tài)的存貨，要實(shí)時(shí)關(guān)注該資產(chǎn)的安全完整，按行業(yè)周轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)確定預(yù)警時(shí)間，強(qiáng)化追責(zé)制度。

3.向研發(fā)部門提出要求，推行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化

產(chǎn)品的制造需加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程。一旦配件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，大部分零件實(shí)現(xiàn)了借用（即不同的產(chǎn)品可用同一種配件），那將直接減少配件的品種，直接降低各類配件的儲(chǔ)備量，進(jìn)而減少庫存總額。

4.改進(jìn)工藝流程，縮短生產(chǎn)周期

改變落后生產(chǎn)工藝流程，通過快速換模、機(jī)器換人、改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備等方式，縮短加工周期，以較低的存貨儲(chǔ)備水準(zhǔn)，快速的生產(chǎn)應(yīng)變能力，應(yīng)對市各種需求。

5.控制采購價(jià)格，尋找質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的貨源

存貨采購的價(jià)格控制也是采購管理中的一個(gè)重要內(nèi)容。首先必須規(guī)范采購流程，通過招標(biāo)、詢比價(jià)等方式，增加采購的透明度，降低采購成本。采購人員必須本著嚴(yán)控采購成本的原則，廣泛了解、收集供應(yīng)商信息，聯(lián)合品質(zhì)技術(shù)部門對合格供應(yīng)商的評審。對采購件的品質(zhì)、價(jià)格、交貨期、售后服務(wù)進(jìn)行綜合評估。對供應(yīng)商的后續(xù)發(fā)展、信譽(yù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，依情況培養(yǎng)一些戰(zhàn)略合作伙伴，以使企業(yè)獲取穩(wěn)定的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原輔材料。

四、提高汽車零部件行業(yè)存貨管理相關(guān)制度與決策的執(zhí)行力

完善的制度體系與優(yōu)良的決策需要配備良好的執(zhí)行力，才能產(chǎn)生實(shí)際效益。公司的監(jiān)察部門需要深入各部門，檢查各項(xiàng)管理舉措的落實(shí)情況以及執(zhí)行效果。在采購制度的執(zhí)行方面，應(yīng)重點(diǎn)檢查采購流程的規(guī)范性，審批手續(xù)的完整性，通過相關(guān)部門的使用反饋情況，了解是否存在質(zhì)次價(jià)高的現(xiàn)象；在庫存管理落實(shí)方面，重點(diǎn)檢查存貨的流動(dòng)性，有無積壓、生銹及不安全的情況；存貨分類管理的合理性；滯銷品是否及時(shí)作促銷處理等。

以汽車零部件原輔料的控制實(shí)例，2014年某公司針對庫存管理進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)研，列示了管理中兩個(gè)典型案例。

1.案例一

（1）現(xiàn)象：面片品種較為繁雜，每個(gè)品種存放了少額的儲(chǔ)備量，但總額變得相當(dāng)龐大。

（2）對策：要求面片推行標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范品種。

（3）實(shí)際實(shí)施情況：標(biāo)準(zhǔn)化之前，面片品種880個(gè)品種，標(biāo)準(zhǔn)化以后，面片保留75個(gè)規(guī)格，而這75個(gè)規(guī)格可覆蓋原來880個(gè)品種的90%。因此，極大的精簡了庫存。

2.案例二

（1）現(xiàn)象：未及時(shí)處置呆滯存貨

（2）對策：采用鋼材規(guī)格尺寸代用方法，消化積壓鋼板;對于無法代用的鋼板，直接出售。對積壓成品，進(jìn)行降價(jià)促銷。

（3）實(shí)際實(shí)施情況，通過鋼板規(guī)格尺寸代用，生產(chǎn)部門使用了部分積壓鋼板;另外銷售部門中的廢鐵出售主管部門，出售了確實(shí)無法消耗的積壓鋼板;產(chǎn)品銷售部門實(shí)施了降價(jià)促銷方案，處理了積壓成品，加速了資金回籠。

五、結(jié)語

經(jīng)濟(jì)形式在發(fā)生變化，產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏日漸加快，企業(yè)應(yīng)從原來注重存貨的數(shù)量管理轉(zhuǎn)變成存貨總成本的管理理念，企業(yè)只有整合內(nèi)外資源，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)存貨管理，才能提高產(chǎn)品的競爭能力，才能確保企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定的蓬勃地發(fā)展。