關于白車身三坐標測量點設定與數(shù)據(jù)分析

柯金龍 潘興旺 姬大鵬

奇瑞汽車河南有限公司 河南省開封市 475000

1 白車身測量點設定

白車身測量點一般設定400點左右，基本上每個測量點都包含三個測量元（x、y、z），白車身測量特征值1200個，測量點分成兩種，一種是白車身鈑金孔位安裝點或基準孔，一種是白車身型面匹點，通過每個點的三個測量元素最終衡量每一個點的位置是否準確，測量點設定的原則是什么？進行白車身三坐標測量的目的主要是為了提前控制白車身尺寸的偏差，保證總裝整車裝配的效果，所以測量點的設定原則肯定是圍繞實現(xiàn)整車裝配的最佳效果，包括內(nèi)外飾匹配，動態(tài)檢測以及電檢功能等。

首先白車身測量基準點的選擇，一般情況下是白車身下部左右后縱梁?20的定位孔及左右前縱梁后部與前地板搭接位置?20的定位孔，同時有些車型選擇左右前縱梁前部定位孔，同時為了保證白車身檢測時，白車身有效的落到基準點及基準面上，會選擇其中之一使用菱形銷定位。內(nèi)飾匹配安裝點是圍繞左右側(cè)圍總成上面的孔位進行測量，左右側(cè)頂橫梁上面的扶手安裝點、頂蒸安裝點、安裝帶安裝點、各護板安裝點等，內(nèi)飾部分受白車身結(jié)構(gòu)閑置，個別點三坐標測量機不能直接有效的測量，所以存在缺失，外飾部分安裝點 ，比如燈具安裝點、前后保安裝點等基本都是按照設計的安裝孔位進行設定測量，白車身底部底盤零部件安裝點也是非常重要，基本都設定安裝點給予過程保障，測量的目的是幫助工程技術人員提早發(fā)現(xiàn)問題，改進白車身安裝點或者提出對應安裝零部件的偏差認可，以減少總裝整車裝配的返工工時，提高生產(chǎn)效率。

車身測量主要可以分成7個區(qū)域：1.發(fā)艙前臉模塊，2.發(fā)艙內(nèi)模塊，3.駕駛室前擋板模塊，4.左右側(cè)圍模塊，5.車身內(nèi)部底板模塊，6.車身后部模塊，7.車身下部底板模塊。

2 白車身測量數(shù)據(jù)分析

白車身三坐標測量數(shù)據(jù)的偏差穩(wěn)定狀態(tài)，分成四個象限進行管理：一象限即合格又穩(wěn)定，二象限合格不穩(wěn)定，三象限不合格不穩(wěn)定，四象限穩(wěn)定不合格，再進行數(shù)據(jù)分析和問題整改中，第四象限穩(wěn)定不合格是首要解決的區(qū)間，穩(wěn)定不合格的點處理方式有兩種：一是直接進行調(diào)整，提升白車身符合率，二是既然穩(wěn)定不合格，就要確認總裝整車裝配的效果，如果整車效果良好，需要對第四象限穩(wěn)定不合格的點進行偏差認可，所有最終的工作都是為了滿足整車的需要，其次要落實推進合格不穩(wěn)定的，也就是本次測量合格了，第二測量卻偏差了，不能穩(wěn)定在一定區(qū)間，這個對整車裝配的影響比較明顯，首要的措施是改變零部件安裝孔徑的大小，以盡可能吸收公差滿足裝配，但是這樣會出現(xiàn)連帶影響，比如如果大燈安裝點時而合格不穩(wěn)定，把大燈安裝孔擴大，就會出現(xiàn)安裝螺栓的法蘭面無法覆蓋安裝孔，給人感覺做種粗糙，合格不穩(wěn)定的原因有很多種：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、夾具設計不合理、沖壓件反彈等等，這些偏差就需要在數(shù)據(jù)分析中僅可能找出規(guī)律，去過程優(yōu)化改進，第三象限不合格不穩(wěn)定和第二象限合格不穩(wěn)定的分析思路及問題的處理方式基本相同，第三象限的點對整車裝配的影響更大，需要零部件更大的孔徑以更大吸收制造公差，這個是需要迫切解決的問題點。

3 白車身測量數(shù)據(jù)評價

白車身測量數(shù)據(jù)評價的常規(guī)指標IQG（法語Indice qualide geometriqu的縮寫），但是目前基本各主機廠已經(jīng)不在按照這個字母縮寫，白車身工程師多以“白車身符合率”或“白車身功能尺寸”進行交流，但單獨分析白車身符合率或白車身功能尺寸時，只能對唯一白車身進行評價，不能體現(xiàn)過程的穩(wěn)定性，白車身制造尺寸精度M-CII指數(shù)就是體現(xiàn)白車身制造的尺寸穩(wěn)定性程度的重要指標，該指數(shù)是對白車身測量點樣本的6倍標準差按照從大到小的順序排列取第95%位置上的測量點的標準差至的6倍，該指數(shù)實際上主要是標識白車身測量點最大波動值，指數(shù)越低表明尺寸穩(wěn)定越好。

4 總結(jié)

白車身尺寸點偏差在一定范圍內(nèi)僅僅是對內(nèi)外飾非功能項的影響，比如前后保匹配間隙偏大，大燈匹配間隙不均等等缺陷，造成對顧客感官沖擊，影響市場銷售，驗證的白車身尺寸偏差會對整車形式的安全性產(chǎn)生影響，比如白車身底盤副車架安裝點的偏差可能會導致整車后輪前束，發(fā)生輪胎磨損嚴重的問題，或者白車身懸置安裝點偏差，導致前輪跑偏等嚴重的質(zhì)量問題，所以白車身尺寸過程控制分析非常重要，工程技術人員必須掌握基本的分析方法，提前預防。