面向TPL理論的煤炭物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

○孫統(tǒng)超

（蘇州旅游與財(cái)經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 江蘇 蘇州 215104）

作為構(gòu)成我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)重要組成部分之一，煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展毫無(wú)疑問(wèn)是離不開(kāi)煤炭物流評(píng)價(jià)體系發(fā)展的。針對(duì)新時(shí)期煤炭物流企業(yè)所面臨的各種挑戰(zhàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)煤炭企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)建設(shè)勢(shì)在必行，同時(shí)要把煤炭物流與公司產(chǎn)業(yè)化發(fā)展相互結(jié)合起來(lái)。然而，受我國(guó)建設(shè)較晚的影響，煤炭物流在發(fā)展過(guò)程中不可避免地存在一系列問(wèn)題。筆者結(jié)合了自身經(jīng)驗(yàn)，深入探討分析了我國(guó)煤炭物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及其中存在的一些問(wèn)題，通過(guò)應(yīng)用第三方物流理論（TPL），希望在促進(jìn)我國(guó)煤炭物流發(fā)展方面起到一定的積極作用。

一、第三方物流及其特性

第三方物流：Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)TPL。第三方物流是指除了賣(mài)方和買(mǎi)方之外的第三方，通常它與客戶(hù)簽訂的時(shí)間較長(zhǎng)，所以也稱(chēng)為合同物流或契約物流。如果第三方給客戶(hù)提供多功能、全方位的物流服務(wù)，也可以把它稱(chēng)為全方位物流服務(wù)公司或整合服務(wù)提供商。

目前對(duì)TPL的研究多從供應(yīng)鏈管理和戰(zhàn)略管理角度展開(kāi)，TPL與供應(yīng)鏈?zhǔn)敲懿豢煞值膬蓚€(gè)部分，在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中，TPL扮演的是一個(gè)在運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)或信息服務(wù)方面有專(zhuān)攻的企業(yè)，把供應(yīng)鏈中的眾多企業(yè)串聯(lián)起來(lái)，打通節(jié)點(diǎn)和連線(xiàn)，能大大提高供應(yīng)鏈的績(jī)效。

現(xiàn)在，獨(dú)立的第三方物流公司迅速發(fā)展壯大，并在特定領(lǐng)域如IT、咨詢(xún)和財(cái)務(wù)服務(wù)等方面有所專(zhuān)長(zhǎng)，但是大部分都是倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸企業(yè)。從戰(zhàn)略管理角度來(lái)看，TPL屬于戰(zhàn)略聯(lián)盟的一種。企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給第三方，彼此之間就形成了利益共同體，要追求雙贏(yíng)局面。對(duì)于TPL的特征，通常認(rèn)為它是具個(gè)性化的、建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的、合同導(dǎo)向的多功能系列服務(wù)，相互之間是戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作伙伴關(guān)系。

二、煤炭物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的原則和量化方法

煤炭物流是一項(xiàng)既復(fù)雜又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)，建立服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系需要思考諸多的影響因素，從預(yù)審優(yōu)選、技術(shù)評(píng)審到商務(wù)評(píng)審，都需要根據(jù)投資工程的詳細(xì)實(shí)際狀況來(lái)定，要科學(xué)合理地設(shè)立評(píng)價(jià)指標(biāo)。建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的優(yōu)劣，將直接關(guān)系到整個(gè)評(píng)價(jià)活動(dòng)的成功與否。鑒于影響投資項(xiàng)目的因素很多，所以評(píng)標(biāo)系統(tǒng)需要多樣化，具體應(yīng)該遵循如下原則。

1、評(píng)價(jià)評(píng)標(biāo)因素在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的影響度

在評(píng)價(jià)體系所有的要素當(dāng)中，影響度與分值成正比例關(guān)系，重要的因素占得分?jǐn)?shù)高，不太重要的因素占得分?jǐn)?shù)低。作為協(xié)同計(jì)劃的CPFR模式，其最基本的核心主要是通過(guò)POS機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)或EDI，第一時(shí)間將煤炭物流項(xiàng)目具體情況傳輸給上游供應(yīng)方，要盡可能快地做好服務(wù)、升級(jí)的準(zhǔn)備。

2、各評(píng)標(biāo)因子體現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)程度

對(duì)體現(xiàn)較高競(jìng)爭(zhēng)度的評(píng)標(biāo)因子，不只是針對(duì)某一投資者是強(qiáng)項(xiàng)，而是對(duì)所有投資者都具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)性的因子，如價(jià)格因子，它的分值就應(yīng)較高；反之對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性體現(xiàn)程度不高的評(píng)標(biāo)因素—對(duì)所有顧客而言，其競(jìng)爭(zhēng)性不太明顯的因素，如質(zhì)量因子，所占的分值相應(yīng)會(huì)低點(diǎn)。這樣一來(lái)不但有助于提升服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)者的專(zhuān)業(yè)水平，而且對(duì)加強(qiáng)煤炭企業(yè)的整體實(shí)力也有很大的幫助。

3、各評(píng)標(biāo)因子對(duì)項(xiàng)目及顧客意圖的體現(xiàn)度

顧客意圖即顧客最側(cè)重的擇優(yōu)方面，不同性質(zhì)的物流項(xiàng)目、不同實(shí)力的顧客可能有很大的差異。對(duì)投資意圖能明顯體現(xiàn)出來(lái)的評(píng)標(biāo)因子所占的分值較高，而不能明顯體現(xiàn)的所占分值可適當(dāng)降低。因此，煤炭物流項(xiàng)目要給相關(guān)工作者提供必需的硬件設(shè)備，有效保證煤炭服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作的運(yùn)行質(zhì)量，同時(shí)也可以在很大一部分程度上節(jié)省企業(yè)的財(cái)務(wù)投資管理時(shí)間。

三、面向TPL理論的煤炭物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的建立

1、物流質(zhì)量評(píng)價(jià)管理信息模式的建立

在煤炭物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)管理體系中，不但要對(duì)煤炭固有的生產(chǎn)屬性進(jìn)行信息化管理，而且將各個(gè)數(shù)據(jù)之間的層次分布關(guān)系整理清楚。所以說(shuō)，煤炭物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)管理體系模型既包含了煤炭生產(chǎn)屬性信息，同時(shí)又包括了空間圖形信息。反映在煤炭物流幾何數(shù)據(jù)模型中，這些生產(chǎn)工作都是由幾何圖形表示，他們都是點(diǎn)、線(xiàn)、面的對(duì)象集合，而且通過(guò)這些地物可以組合成為物流運(yùn)輸環(huán)境下的所有地物，并分別具有各自的屬性特征與幾何特征。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)處理中煤炭物流的使能條件與過(guò)程數(shù)據(jù)的狀態(tài)分不開(kāi)關(guān)系，所以對(duì)于過(guò)程數(shù)據(jù)模型，我們也可以通過(guò)位置來(lái)建模；用托肯建模的方式對(duì)過(guò)程實(shí)例狀態(tài)進(jìn)行建模；在確保遵循模型演進(jìn)規(guī)則后，面向TPL的煤炭物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)管理模型的完整性才能得以保障。

2、物流運(yùn)輸系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

在第三方物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)中，用戶(hù)端設(shè)計(jì)通常由11個(gè)功能模塊組成，這11個(gè)功能模塊中都可以二次劃分為多個(gè)子功能，而且各個(gè)系統(tǒng)功能、子功能之間又進(jìn)行再擴(kuò)充，依照客戶(hù)的需求進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)輸輔助決策系統(tǒng)的重要功能有：菜單裝車(chē)管理、重車(chē)車(chē)流的去向分析、裝車(chē)兌現(xiàn)率分析、重車(chē)車(chē)流來(lái)源分析、空車(chē)回空方案分析、列車(chē)組合方案分析、列車(chē)運(yùn)行實(shí)時(shí)信息管理、機(jī)車(chē)運(yùn)用、車(chē)輛運(yùn)用、運(yùn)輸能力分析以及客戶(hù)關(guān)系管理，其功能不同設(shè)計(jì)的模式、思路也不同。

3、物流數(shù)據(jù)庫(kù)的分成自動(dòng)化連續(xù)更新

圖1 煤炭物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)步驟

在當(dāng)前的計(jì)算機(jī)軟件的環(huán)境中，局域網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)信息體系要有一個(gè)統(tǒng)一的模式，數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容按照下面的方法進(jìn)行更新：使用電網(wǎng)元件處的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集體系對(duì)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)時(shí)記錄進(jìn)行自動(dòng)更新，這個(gè)可以運(yùn)用在發(fā)電廠(chǎng)、變電站、煤炭等單位，能夠有效地解決體系操作中顯示速度過(guò)慢的問(wèn)題。

4、煤炭物流企業(yè)全過(guò)程服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)

在實(shí)際具體操作中，如對(duì)煤炭服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目所有綜合單價(jià)都逐個(gè)評(píng)審，則工作量太大，顯然不太現(xiàn)實(shí)。所以可選擇一些相對(duì)重要的分部分項(xiàng)綜合單價(jià)作為評(píng)審的重點(diǎn)進(jìn)行評(píng)審，如工程量大的、價(jià)值較高的和在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)變更情況的。其中評(píng)審的數(shù)目必不少于清單項(xiàng)目總數(shù)的百分之二十，且不得少于十項(xiàng)。此方法先給出物流企業(yè)一個(gè)評(píng)語(yǔ)等級(jí)，然后讓專(zhuān)家對(duì)它打分，之后用概率論得出資金流量表的合理性的綜合評(píng)價(jià)值。主要指顧客對(duì)經(jīng)濟(jì)方面（如財(cái)務(wù)、付款方式等）、有關(guān)運(yùn)輸機(jī)械的保修條件等建議和其他的優(yōu)惠條件。由于該控制指標(biāo)也是一個(gè)定性指標(biāo)，所以服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法也是使用了基于概率統(tǒng)計(jì)的專(zhuān)家打分法得到評(píng)價(jià)值。針對(duì)不同工程此服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制指標(biāo)差異很大，所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)煤炭服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)項(xiàng)目自身實(shí)際情況作出合理評(píng)價(jià)，見(jiàn)圖1。

四、結(jié)語(yǔ)

作為貫穿于整個(gè)煤炭服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工程必不可少的一部分，服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)項(xiàng)目的成本投資起著至關(guān)重要的作用，因此本文面向TPL理論對(duì)煤炭服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)建設(shè)的全過(guò)程控制做詳細(xì)的綜合分析。在煤炭物流運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)階段，我們都應(yīng)該全面認(rèn)識(shí)到服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)管理的重要性，有效控制物流運(yùn)輸成本，盡可能地加大煤炭服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)建設(shè)效率。

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