中小企業(yè)物流管理水平現(xiàn)狀及發(fā)展方向

李偉利

（安陽師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南 安陽 455000）

中小企業(yè)物流管理水平現(xiàn)狀及發(fā)展方向

李偉利

（安陽師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南 安陽 455000）

21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)，全球統(tǒng)一的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)形成，在整個(gè)發(fā)展過程中，企業(yè)的物流管理發(fā)揮了重要作用。在我國，隨著中小型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，企業(yè)的管理層采用多種管理措施以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)已從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)逐漸擴(kuò)大到供應(yīng)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)。為了滿足客戶的需要，企業(yè)將關(guān)心的問題擴(kuò)大到進(jìn)、銷、存等各個(gè)環(huán)節(jié)，因此，需要建設(shè)一條合理的物流管理模式。但反觀我國中小型企業(yè)，由于資金限制與經(jīng)驗(yàn)不足，中小企業(yè)之間面臨的挑戰(zhàn)逐步加大，急需提高物流管理增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。鑒于此，本文通過相關(guān)調(diào)研，對(duì)我國中小企業(yè)的物流管理問題進(jìn)行探討，并此基礎(chǔ)上提出針對(duì)中小型企業(yè)物流管理的優(yōu)化策略，并對(duì)其發(fā)展方向做初步展望。

中小企業(yè)；物流管理；問題；措施；發(fā)展策略

現(xiàn)代企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)也變得非常透明。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)涉及到生產(chǎn)經(jīng)營、市場(chǎng)運(yùn)作的各個(gè)方面，企業(yè)不僅要從技術(shù)、人才上展開工作；同時(shí)，還需要在物流和供應(yīng)鏈方面制定策略。近年來，我國中小企業(yè)已經(jīng)提高了第一利潤(rùn)——物資資源和第二利潤(rùn)——人力資源管理效率的經(jīng)濟(jì)效益，當(dāng)前需要挖掘第三利潤(rùn)——物流，物流是無處不在的，但一般的中小企業(yè)對(duì)物流卻還不夠重視。一方面是缺少意識(shí)，對(duì)物流管理的重視性認(rèn)識(shí)不夠；另一方面是對(duì)物流管理不夠了解。中小企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的問題并不是孤立的，需要從治理結(jié)構(gòu)、體質(zhì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、市場(chǎng)監(jiān)督等方面展開工作，正確的認(rèn)識(shí)、了解并應(yīng)用物流管理，是我國中心小企業(yè)亟需補(bǔ)上的一課。

1　我國中小企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位和作用

中小企業(yè)的大量存在是一個(gè)不分地區(qū)和發(fā)展階段而普遍存在的現(xiàn)象，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求和必然結(jié)果，是保證正常合理的價(jià)格的形成、維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活力、確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定、保障充分就業(yè)的前提和條件。中小企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的微觀基礎(chǔ)，無論在解決就業(yè)保持社會(huì)穩(wěn)定方面，還是在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面都起著主導(dǎo)作用。

1.1中小企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)力量

企業(yè)規(guī)模的大小，是由技術(shù)裝備、產(chǎn)業(yè)特征和市場(chǎng)需求等各種因素共同決定的，企業(yè)規(guī)模既不是越大好，也不是越小越經(jīng)濟(jì)，而是要受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最終裁定。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種普遍現(xiàn)象是大中小企業(yè)并存，并表現(xiàn)為金字塔型，塔尖是為數(shù)不多的大企業(yè)，塔基則是為數(shù)眾多的中型企業(yè)和小企業(yè)。這是因?yàn)樯鐣?huì)化分工和生產(chǎn)的專業(yè)化為眾多的中小企業(yè)提供了廣闊的生存空間。分工和專業(yè)化意味著即使是大企業(yè)，它的發(fā)展也離不開其他企業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)。所以，即使是發(fā)達(dá)國家，中小企業(yè)對(duì)就業(yè)與國民生產(chǎn)總值也有著重要的貢獻(xiàn)。

1.2中小企業(yè)創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)

中小企業(yè)通過兩種方式促進(jìn)從業(yè)人員的增加：第一種是靠中小企業(yè)的新建，第二種是靠這些企業(yè)新建后的擴(kuò)張。中小企業(yè)能靈活地組織和吸收不同素質(zhì)的勞動(dòng)力就業(yè)，能不斷創(chuàng)造出新的就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。

1.3中小企業(yè)是大企業(yè)發(fā)展的依托

隨著產(chǎn)業(yè)分工和專業(yè)化進(jìn)程的加快，中小企業(yè)與大企業(yè)之間的相互依賴關(guān)系日益加強(qiáng)。在生產(chǎn)領(lǐng)域，中小企業(yè)不僅可以對(duì)大企業(yè)所需原材料進(jìn)行開發(fā)和初步加工，可以為大企業(yè)分散加工零部件，可以對(duì)大企業(yè)大批量產(chǎn)出的一次性產(chǎn)品進(jìn)行小批量的二次加工使產(chǎn)品適銷對(duì)路，還可以與大企業(yè)協(xié)作進(jìn)行新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)和試驗(yàn)。

1.4中小企業(yè)是活躍市場(chǎng)的基本力量

市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置主要是通過各生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。生產(chǎn)要素流動(dòng)的過程即企業(yè)間優(yōu)勝劣汰的過程，期間企業(yè)破產(chǎn)和企業(yè)興起是必然的結(jié)果。一個(gè)大企業(yè)的破產(chǎn)無論在哪種社會(huì)制度下，都將造成較大的社會(huì)震動(dòng)，而中小企業(yè)具有可替代性，即一個(gè)中小企業(yè)所從事的活動(dòng)比較容易為其他企業(yè)所替代，少數(shù)中小企業(yè)的失敗、倒閉所產(chǎn)生的負(fù)面影響是有限的，其盛衰存亡，即使是在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，也容易被社會(huì)心理看成是一種很自然的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。因此，中小企業(yè)的新陳代謝，有利于充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的優(yōu)越性。

2　物流對(duì)中小企業(yè)的作用和意義

物流從概念角度看，具有廣泛性特點(diǎn)；從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來研究，可以簡(jiǎn)單地概括為提供解決產(chǎn)品時(shí)間和空間流通差異問題的方法，通過消除經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中時(shí)間和空間的屏障來保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利進(jìn)行；從管理學(xué)的角度分析，物流則是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行的規(guī)劃與控制。所以，物流活動(dòng)不僅僅是產(chǎn)品的運(yùn)輸，還包括通過控制產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)管理的過程。

2.1物流是中小企業(yè)的外部環(huán)境

企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料、燃料、零部件；另一方面，要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)。這個(gè)最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關(guān)的其他活動(dòng)提供保證的。

2.2物流是中小企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證

企業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性和銜接性是依靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動(dòng)，有時(shí)候生產(chǎn)過程本身就是和物流活動(dòng)結(jié)合在一起，因此，物流的支持保證作用是不可或缺的。

2.3物流是中小企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。

企業(yè)的發(fā)展是靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益，物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是接近用戶階段的質(zhì)量保證手段；同時(shí)，物流通過降低成本，間接增加企業(yè)利潤(rùn)，會(huì)有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

2.4物流對(duì)中小企業(yè)資源配置有優(yōu)化效應(yīng)

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)，而競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的確立離不開現(xiàn)代物流的支持。物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈流程的核心組成部分，通過業(yè)務(wù)流程重組，將企業(yè)原有的資源圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力拓展的需要重新配置組合，達(dá)到最大限度地發(fā)揮企業(yè)資源效用，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

因此，企業(yè)加強(qiáng)物流管理，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和再造，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。企業(yè)物流管理在保證物流服務(wù)水平的前提下，能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本最低化?？梢哉f，它是一個(gè)系統(tǒng)而細(xì)致的管理過程，通過協(xié)調(diào)物資和信息在市場(chǎng)，企業(yè)與供應(yīng)商之間的流動(dòng)，能夠使客戶的需求得到滿足。它是企業(yè)運(yùn)作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

3　中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

我國的物流業(yè)起步較晚，雖然近年來發(fā)展迅速，但與發(fā)達(dá)國家還相差甚遠(yuǎn)。國內(nèi)企業(yè)物流管理仍處于分散的、初步的功能性管理階段，粗放型經(jīng)營導(dǎo)致企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力受到損害；物流活動(dòng)被分散在各個(gè)部門，物流系統(tǒng)仍處于隱蔽性狀態(tài)。在運(yùn)行中，經(jīng)常造成物料停頓、混亂或無效搬運(yùn)的狀態(tài)，物流操作效率低下等。我國長(zhǎng)期存在的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還沒有發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，雖然現(xiàn)在交通運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，但以傳統(tǒng)的物流方式，還不能按照產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)在種類、數(shù)量、時(shí)間、空間分布的一致性要求，實(shí)現(xiàn)效率更高、成本更低的物品流通。而且，工業(yè)產(chǎn)品向農(nóng)村覆蓋及農(nóng)產(chǎn)品向城鎮(zhèn)輸出的所謂“最后一公里”和“最初一公里”，仍然存在流通障礙。

與國外先進(jìn)企業(yè)相比，無論從思想觀念，還是從管理模式和發(fā)展水平上來看，都存在很大差距。目前，隨著物流管理發(fā)展速度加快，國內(nèi)眾多中小企業(yè)也逐漸把物流管理提上議事日程。中小企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展離不開科學(xué)的管理，而物流管理作為完善企業(yè)管理的重要部分則是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展必須重視的問題。具體而言，目前，我國中小企業(yè)在物流管理方面還存在如下問題。

3.1對(duì)物流管理不夠重視，管理理念落后

從制約中小企業(yè)發(fā)展的物流層面分析，中小企業(yè)管理者的物流理念落后，企業(yè)內(nèi)部物流管理部分不健全，管理職能不能得到有效發(fā)揮，意識(shí)不到“物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”是重要根源。中小企業(yè)在發(fā)展過程中，重視資本積累和賺取利潤(rùn)，企業(yè)的經(jīng)營者和管理者把主要精力投入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)當(dāng)中去，尤其重視企業(yè)的資金籌集、生產(chǎn)原料購買、財(cái)務(wù)的收取和支出、產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)、產(chǎn)品的銷售、原料和產(chǎn)品的庫存、市場(chǎng)的開拓、客戶對(duì)產(chǎn)品的反饋等，對(duì)物流管理不甚重視，大多數(shù)中小企業(yè)所有者簡(jiǎn)單地把生產(chǎn)原料的運(yùn)輸和產(chǎn)品的輸送等同于物流活動(dòng)，他們認(rèn)為，只要生產(chǎn)原料及時(shí)到達(dá)不耽誤企業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品及時(shí)交到客戶手中，不耽誤客戶需求就可以了。這種認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤導(dǎo)致中小企業(yè)在物流管理方面存在很大的不足和漏洞，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展過程中造成物流成本的增加，企業(yè)配送不能建立網(wǎng)絡(luò)化布局，跨區(qū)域的物流配送體系急需建立，配送效率低下，阻礙了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。致使許多企業(yè)的物流不僅不能成為企業(yè)的利潤(rùn)源反而成為企業(yè)的虧損源，從而對(duì)企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展造成不利影響，甚至使企業(yè)發(fā)展陷入困境。

3.2管理體制和相關(guān)制度不完善

目前，我國中小企業(yè)物流管理在制度方面還存在很多問題。首先，物流成本管理制度不健全，物流供應(yīng)鏈管理制度不健全和物流管理中考核制度不健全。雖然很多企業(yè)意識(shí)到了物流管理在企業(yè)發(fā)展過程中的重要性，但很多企業(yè)對(duì)物流方面的認(rèn)識(shí)還存在很大的片面性，對(duì)物流這個(gè)概念的認(rèn)識(shí)還存在很多問題，很多時(shí)候管理者就將儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)韧谖锪?，而沒有意識(shí)到物流水平的提高可以給企業(yè)帶來整體效益水平的提高。其次，中小企業(yè)管理者對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)還處在一個(gè)較低的層次水平上，只注重能夠產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)，而忽略了對(duì)物流體系的建立。對(duì)物流管理水平認(rèn)識(shí)的錯(cuò)誤影響了企業(yè)物流管理體系的建立，進(jìn)而影響到企業(yè)的業(yè)績(jī)水平。再次，中小企業(yè)缺乏一整套符合自身需求的物流績(jī)效考核制度，物流管理、供應(yīng)商和第三方物流缺乏規(guī)范的考核制度，造成物流管理效率低下。同時(shí)，由于中小企業(yè)原材料供應(yīng)、生產(chǎn)過程以及銷售渠道三者之間在銜接上存在一定的問題，必然也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本的上升。

3.3物流管理缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

從微觀角度來看，企業(yè)內(nèi)部缺乏有關(guān)物流體系建立的一個(gè)規(guī)劃。大多數(shù)中小企業(yè)由于人力資本存量問題或者資金等問題，不能對(duì)物流進(jìn)行很好的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，而是延續(xù)傳統(tǒng)的方式，設(shè)備布置只強(qiáng)調(diào)充分利用空間，沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運(yùn)、在制品的存放等，造成企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰，致使物流格局出現(xiàn)眾多問題，給企業(yè)的生產(chǎn)過程帶來許多問題。如物流車輛在廠區(qū)內(nèi)或車間內(nèi)行駛，沒有組織成單方向行駛的固定路線，而是按各自的需要隨意行駛，經(jīng)常發(fā)生交叉性干擾，降低了運(yùn)輸效率；重復(fù)搬運(yùn)、無效搬運(yùn)占50%左右，物料流動(dòng)路徑長(zhǎng)，使材料、零部件不能及時(shí)供應(yīng)到位；對(duì)設(shè)備和產(chǎn)品只考慮充分利用空間，而不考慮作業(yè)前后的銜接、物料擺放順序；物料和總部成品倉庫分散分布，無集中的物料集貨分揀與配送中心，物料管理混亂、困難，配送周期長(zhǎng)，配套性差；這樣就在一定程度上影響了生產(chǎn)運(yùn)作效率。

據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在全國中小企業(yè)中有一個(gè)完整、清晰的物流管理部門的僅占30%左右，這種物流管理部門設(shè)立的缺失不僅使中小企業(yè)內(nèi)部物流鏈的形成受阻，也使企業(yè)與外部物流鏈的鏈接存在問題。所以，合理地規(guī)劃和設(shè)計(jì)物流布局，對(duì)企業(yè)提高生產(chǎn)效率很重要。

3.4中小型企業(yè)物流管理專業(yè)人才匱乏

物流管理過程實(shí)際上就是人對(duì)企業(yè)貨物以及物流的控制過程，在這個(gè)過程中，人的作用是處在第一位的。人才是中小企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，提高市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，對(duì)于提高企業(yè)物流管理水平，為企業(yè)贏得足夠的利潤(rùn)具有至關(guān)重要的作用。因此，中小企業(yè)發(fā)展完善自身的物流必須要有足夠的人力資源。

但現(xiàn)狀是，專業(yè)物流人才的缺乏，這已成為制約我國中小企業(yè)物流快速發(fā)展的瓶頸。中小企業(yè)之所以比較缺乏專門的管理人才，除了一些中小企業(yè)管理者和經(jīng)營者本身不重視物流管理之外，還有一個(gè)重要原因，就是中小企業(yè)自身發(fā)展規(guī)模、薪金水平、發(fā)展空間等方面對(duì)人才的吸引力薄弱，一些中小企業(yè)不能引進(jìn)、留住專業(yè)型人才，導(dǎo)致相應(yīng)人才的匱乏。中小企業(yè)物流管理方面的工作人員，受自身專業(yè)技術(shù)水平、知識(shí)能力水平等方面的限制，不利于中小企業(yè)提高物流管理水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，不利于企業(yè)的發(fā)展。并且，在我國眾多高校里，物流專業(yè)的人才也不多，即使有一部分畢業(yè)生，但由于這些學(xué)校缺乏對(duì)物流人才的實(shí)踐性培養(yǎng)，使得這部分畢業(yè)生并不能很好地適應(yīng)并且掌握物流管理的技術(shù)。

中小企業(yè)缺乏專門人才，物流管理水平大多比較低，這使得中小企業(yè)物流管理模式較單一，自營物流所占比重較大，第三方物流所占比例小。據(jù)測(cè)算，36%和46%原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅有18%。因此，中小企業(yè)要想更好地開展物流管理工作，引進(jìn)物流管理專業(yè)人才勢(shì)在必行。

3.5信息化水平難以迎合物流新模式

信息時(shí)代的到來，使信息化手段越來越多的運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，為現(xiàn)代企業(yè)管理和日常生活帶來了極大便利，提高了效率。目前，企業(yè)在競(jìng)價(jià)過程中能夠順利實(shí)現(xiàn)信息化轉(zhuǎn)軌，完成企業(yè)信息化改革，通常都能較快的實(shí)現(xiàn)發(fā)展之路。但是，企業(yè)在信息化過程中，不僅要注重生產(chǎn)部門等直接帶來利潤(rùn)的部門，而且要重視能帶來利潤(rùn)潛力的物流管理。企業(yè)的生產(chǎn)離不開信息化，物流管理更離不開信息化。

物流管理的信息化水平是在技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境的催生下提高的，面對(duì)高效的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要求，物流管理必須從行業(yè)全局出發(fā)，提升自身對(duì)企業(yè)庫存、運(yùn)營、銷售、配送等方面的控制能力。而對(duì)當(dāng)前中小企業(yè)來說，中小企業(yè)在企業(yè)自身物流信息化方面存在很多問題，其中，最主要的問題就是傳統(tǒng)物流管理模式已經(jīng)在物流管理部門，甚至是管理者的思想中根深蒂固，所有的物流項(xiàng)目都要大量依靠人工進(jìn)行管理，沒有全面實(shí)行信息化。我國物流管理信息化水平落后、自動(dòng)化程度低，而現(xiàn)代物流的發(fā)展要求企業(yè)運(yùn)用信息管理系統(tǒng)科學(xué)計(jì)算出采用各種運(yùn)輸路線方式、在不同基地建立物流配送中心所需的費(fèi)用，并進(jìn)行比較，從而自動(dòng)得出最優(yōu)方案供決策者選擇。

信息化應(yīng)用水平直接決定了企業(yè)物流管理的效率和水平。同時(shí)，還有些企業(yè)雖然對(duì)信息化管理投入了資金，完成了硬件鋪設(shè)，但是因?yàn)槿藛T培訓(xùn)等問題，導(dǎo)致缺乏應(yīng)用和操作人才，這也很嚴(yán)重地影響到了物流管理的信息化和專業(yè)化。

3.6中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)嚴(yán)重分割，形不成一體化的綜合物流

中小型企業(yè)運(yùn)營中，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)，分散在不同的部門，沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。企業(yè)內(nèi)部物流相關(guān)職能部門各自為政，相互脫節(jié)，使他們之間的協(xié)調(diào)性較差，無法形成相互協(xié)作的價(jià)值鏈，實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，削弱了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。在客戶服務(wù)方面，中小企業(yè)對(duì)客戶服務(wù)這個(gè)環(huán)節(jié)不夠重視，致使產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期難以保證，無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。在企業(yè)關(guān)系方面，中小企業(yè)與自己的合作伙伴關(guān)系松散，往往從各自的短期利益目標(biāo)出發(fā)，挑起供應(yīng)商之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，失去了供應(yīng)商的信任與合作基礎(chǔ)。

此外，中小企業(yè)雖然與大企業(yè)實(shí)力懸殊，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上卻處于同一個(gè)起跑線上，由于中小型企業(yè)實(shí)力有限，自然會(huì)在資源的獲取以及分配上處于劣勢(shì)，并且企業(yè)在物流資源的整合上面，中小企業(yè)也常常是重內(nèi)不重外，對(duì)內(nèi)部資源較重視，而輕外部資源，這導(dǎo)致中小型企業(yè)缺乏相應(yīng)的動(dòng)態(tài)性，無法形成一體化的綜合物流。

總之，在“經(jīng)濟(jì)全球化”“物流無國界”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、客戶需求不斷變化的今天，我國中小企業(yè)物流領(lǐng)域還存在許多規(guī)模上、管理上、技術(shù)上的缺陷，難以形成全國穩(wěn)定的現(xiàn)代中小企業(yè)物流管理系統(tǒng)，物流的管理一直是困擾中小企業(yè)發(fā)展的一道難題。中小企業(yè)的物流問題日趨突出，已成為制約中小企業(yè)二次發(fā)展的瓶頸之一。因此，物流優(yōu)化對(duì)中小企業(yè)的生存和發(fā)展都至關(guān)重要；同時(shí)，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的滯后也給中小企業(yè)的發(fā)展帶來了阻力。因此，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、推動(dòng)發(fā)展第三方物流，提高中小企業(yè)的物流外包程度。

4　我國中小企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施及發(fā)展策略

鑒于我國中小企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，相關(guān)的企業(yè)經(jīng)營者必須正確認(rèn)識(shí)和合理設(shè)定企業(yè)物流管理目標(biāo)，真正發(fā)揮物流在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力培植及顧客價(jià)值創(chuàng)造方面的支撐作用。中小企業(yè)物流管理的目標(biāo)應(yīng)表現(xiàn)在貨暢其流、財(cái)盡其利、物盡其用，具體反映為快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等，使企業(yè)通過物流的改善取得如下實(shí)質(zhì)性的收益：降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本；縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)；壓縮庫存，減少流動(dòng)資金占用；通過物流改善提高企業(yè)整體管理水平；以物流合理化為基礎(chǔ)，促進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈整合。為此，我國中小企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，充分借鑒國外企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，制定出適合自身企業(yè)現(xiàn)狀的發(fā)展策略。

4.1轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)

中小企業(yè)強(qiáng)化物流運(yùn)作管理必須在思想上深刻革命，在物流管理觀念上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，導(dǎo)入先進(jìn)的物流管理理念，制訂詳細(xì)的物流重組長(zhǎng)期實(shí)施計(jì)劃、發(fā)展策略，從物流業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面進(jìn)行物流重組，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化”，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀荆罱K給客戶帶來更大的效益，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

創(chuàng)新物流管理理念，就要建立適合企業(yè)規(guī)模和發(fā)展的物流管理制度，全面推進(jìn)物流管理新理念的認(rèn)識(shí)水平。一是必須樹立起現(xiàn)代化的物流管理理念，徹底改變過去只重生產(chǎn)與銷售而忽視物流管理的狀況，切實(shí)重視物流管理對(duì)利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要作用。二是形成供應(yīng)鏈管理思想，把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系，通過完善的銷售、采購網(wǎng)絡(luò)，依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，提高物流運(yùn)作的速度，使從原材料采購到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間最短，帶動(dòng)資金運(yùn)作的加速，提高資金的利用率，達(dá)到減少成本、增加利潤(rùn)的目的。三是建立綠色物流觀念，順應(yīng)綠色潮流，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展；同時(shí)，在制定合理、科學(xué)的物流管理制度后，企業(yè)必須嚴(yán)格的執(zhí)行和遵守物流管理制度，加強(qiáng)物流成本控制，增加企業(yè)的利潤(rùn)水平。

4.2大力培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化人才

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)需求越來越呈現(xiàn)個(gè)性化的一面，中小企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也越來越受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的影響，因此，企業(yè)應(yīng)不斷提高自身的服務(wù)能力和質(zhì)量，但這種高素質(zhì)的物流管理必須由高素質(zhì)的管理人才來實(shí)現(xiàn)，所以，企業(yè)要不斷培養(yǎng)高素質(zhì)物流管理人才。

加強(qiáng)對(duì)物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅要通過社會(huì)，企業(yè)內(nèi)部也有責(zé)任進(jìn)行專業(yè)管理人才的培養(yǎng)。企業(yè)的經(jīng)營者或管理者應(yīng)該意識(shí)到企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，更是人才的競(jìng)爭(zhēng)。反映在物流管理方面，企業(yè)的經(jīng)營者或所有者應(yīng)該在物流管理方面培養(yǎng)和造就一批熟悉現(xiàn)代物流管理規(guī)律、具有開拓精神的專業(yè)人才，為企業(yè)物流發(fā)展提供強(qiáng)大的人才保障。同時(shí)，在企業(yè)管理部門內(nèi)部形成優(yōu)勝劣汰的良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，形成能者上、劣者下的循環(huán)機(jī)制。此外，中小企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)該加強(qiáng)與高等院校的合作，將企業(yè)的需求反饋給合作院校，并為這些院校提供實(shí)訓(xùn)基地，培養(yǎng)出為企業(yè)所需的高素質(zhì)物流人才，通過這種形式，既解決了企業(yè)人才匱乏的難題，又提升了畢業(yè)生的就業(yè)率，可謂是一舉兩得。

4.3重視中小企業(yè)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

信息化時(shí)代必然要求各行各業(yè)加緊信息技術(shù)改革。信息化是企業(yè)實(shí)施高效物流管理的基礎(chǔ)，缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長(zhǎng)久的生命力及快速的市場(chǎng)響應(yīng)能力。為此，中小企業(yè)必須積極運(yùn)用現(xiàn)代化物流高科技改變傳統(tǒng)物流運(yùn)行管理模式，改變物流運(yùn)行的時(shí)間和空間約束，運(yùn)用物流管理的信息化對(duì)物流管理的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合和有效的資源配置，加強(qiáng)企業(yè)資源的內(nèi)部聯(lián)系；借助各種有效而可行的渠道，如利用公共信息平臺(tái)、依附供應(yīng)鏈中核心企業(yè)、與第三方物流企業(yè)合作或購買相關(guān)軟件等構(gòu)筑起自己的物流信息管理系統(tǒng)，以充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)等資源，實(shí)施、控制物流業(yè)務(wù)，支持物流決策，實(shí)現(xiàn)物流信息共享，為企業(yè)高效、一體化物流的合理化運(yùn)作提供信息與技術(shù)支撐；必須在充分發(fā)展現(xiàn)代化產(chǎn)品制造技術(shù)和市場(chǎng)分銷系統(tǒng)的過程中，不斷導(dǎo)入和融合現(xiàn)代物流的新思想、新技術(shù)，建立物流信息共享知識(shí)，加強(qiáng)提高物流信息化水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造分銷系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的功能統(tǒng)一和高效互動(dòng)，最終達(dá)到適應(yīng)并推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的目的。

4.4加強(qiáng)政府支持，搭建中小企業(yè)物流發(fā)展平臺(tái)

中小企業(yè)在物流運(yùn)作與管理上僅靠自己的力量是不夠的，需要在政府有關(guān)部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指導(dǎo)下進(jìn)行。政府要對(duì)中小企業(yè)物流服務(wù)進(jìn)行合理規(guī)劃，依托產(chǎn)業(yè)集群，建立為產(chǎn)業(yè)集群中小企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)。政府的支持不應(yīng)該只局限在企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境中，而應(yīng)該包含企業(yè)內(nèi)部環(huán)境因素。企業(yè)內(nèi)部環(huán)境因素是指企業(yè)的內(nèi)部物流管理，政府應(yīng)該對(duì)中小企業(yè)的內(nèi)部物流管理進(jìn)行相應(yīng)的政策扶持，讓管理人員按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理和優(yōu)化，從而提高物流管理的水平。此外，政府也要加大中小企業(yè)物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定關(guān)于扶持中小企業(yè)物流管理的法律法規(guī)，健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制，規(guī)范中小型企業(yè)的物流市場(chǎng)，特別是在企業(yè)的物流服務(wù)上面，這樣才可以促進(jìn)各行業(yè)中小企業(yè)的相互合作，營造有利于中小企業(yè)物流發(fā)展的政策、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境，共同搭建不斷加快物流發(fā)展的社會(huì)化物流服務(wù)平臺(tái)，全面提升中小企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平。

4.5采用科學(xué)、合理的物流運(yùn)作模式

中小型企業(yè)由于自身綜合實(shí)力有限，采用自營物流方式導(dǎo)致成本過高，難以與大企業(yè)抗衡，因此，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，就必須從控制成本入手，完善管理方式、提高管理水平，提高物流運(yùn)作速度、縮短運(yùn)輸流程、完善運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、降低庫存，降低成本，創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，“第三方物流”“第四方物流”物流聯(lián)盟等在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位越來越突出。第三方物流不是將企業(yè)物流活動(dòng)完全交給第三方公司進(jìn)行管理，而是對(duì)企業(yè)進(jìn)行有控制的科學(xué)化管理，即企業(yè)提供貨物出發(fā)地和目的地，具體的承辦方式由第三方物流公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。在承運(yùn)過程中，企業(yè)可以隨時(shí)查看物流信息，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的管理。第三方物流有很多優(yōu)勢(shì)是中小企業(yè)所不具備的，利用這些優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以更好地控制物流成本；同時(shí)，利用第三方物流，企業(yè)可以通過支付較少的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)減少人員編制，減少設(shè)備采購等物流活動(dòng)方面更多的人力、物力成本。在中小企業(yè)經(jīng)營中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都與其他各個(gè)環(huán)節(jié)密切關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)體，為此，中小企業(yè)可以結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r引入“第三方物流”模式，來優(yōu)化運(yùn)作體系，降低物流成本，使各環(huán)節(jié)、各部門、各種物流活動(dòng)要素得以合理配置，從而為企業(yè)節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力成本。

4.6依照國際化物流標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)的法律法規(guī)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的展開，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于國內(nèi)企業(yè)之間，也在延伸拓展，跨越國界。與西方國家相比我國物流業(yè)起步晚、物流技術(shù)相對(duì)落后，正處于初步發(fā)展的階段，國家對(duì)于物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策以及法律法規(guī)尚不完善。因此，國家和地方政府應(yīng)當(dāng)結(jié)合各地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，依照國際化的標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)制定物流法律法規(guī)，規(guī)范物流管理，使之與國際接軌，使我國現(xiàn)代物流的發(fā)展環(huán)境井然有序、有法可依。

5　結(jié)　語

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由原來單純的市場(chǎng)開拓?cái)U(kuò)大到物流管理優(yōu)化上，物流管理在促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，已經(jīng)成為制約中小企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。現(xiàn)代物流被看作是降低資源消耗、提高人力素質(zhì)以外的第三利潤(rùn)源，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我國中小企業(yè)要獲得足夠的發(fā)展空間就必須重視物流管優(yōu)化帶來的巨大價(jià)值，結(jié)合自身規(guī)模小、資金力量薄弱、創(chuàng)新能力有限等諸多劣勢(shì)，選擇合適的物流發(fā)展模式，采取有針對(duì)的措施彌補(bǔ)自身存在的問題，全力推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)在企業(yè)中的發(fā)展，從而達(dá)到提高企業(yè)物流水平，提高企業(yè)的總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

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