基于成本核算控制的醫(yī)療產(chǎn)品配送中心分布優(yōu)化

唐山市第二醫(yī)院 陳瀅

物流商論Logistics

基于成本核算控制的醫(yī)療產(chǎn)品配送中心分布優(yōu)化

唐山市第二醫(yī)院 陳瀅

摘 要：物流成本是生產(chǎn)制造類企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)成本中的一個重要部分，對其結(jié)構(gòu)和狀態(tài)進(jìn)行研究分析則具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。為了將配送企業(yè)的物流成本控制在可接受范圍內(nèi)，本文對物流系統(tǒng)的管理方案進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案，并結(jié)合相應(yīng)的實(shí)際案例，對該方案進(jìn)行驗(yàn)證，以確定該方案是科學(xué)、可行、實(shí)用的。

關(guān)鍵詞：物流成本 控制 醫(yī)療產(chǎn)品 配送中心 分布優(yōu)化

1 案例背景

德國愛博公司在1847年正式成立，是一家具有150多年歷史的醫(yī)療儀器生產(chǎn)企業(yè)。愛博公司于1923年制造了世界上第一臺電刀。在不斷追求突破、力求創(chuàng)新的情況下，其終于因氬氣刀和高頻電刀應(yīng)用的微處理器和傳感器技術(shù)而享譽(yù)全球。而且，愛博公司還在全球范圍內(nèi)隆重推出了跨時代的VIO電外科工作站以及HELIX螺旋水刀。此外，愛博公司在其他方面也進(jìn)行創(chuàng)新并推出了十分專業(yè)且具有使用價值的醫(yī)療設(shè)備。

目前，愛博公司在國內(nèi)設(shè)立了多個分銷點(diǎn)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的進(jìn)口、分銷，其銷售對象主要為國內(nèi)各省、市的醫(yī)院。這就意味著它的物流需求十分巨大，需要進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)、存儲以及配送等。其產(chǎn)品的特性決定了物流配送的特征，不但價值高、時效性強(qiáng)，還必須準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時到達(dá)，并且要做好防壓、防潮等措施。

2 問題分析

南方物流在為愛博公司配送過程中的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程如圖1所示。

通過圖1可以看出，整個流程可分為接受訂單、產(chǎn)品交接、配送、信息反饋、簽收等幾部分，可以說在一定程度上對整個流程的各個部分進(jìn)行了十分詳細(xì)的區(qū)分，從而為客戶提供企業(yè)自身能夠?qū)崿F(xiàn)的最好服務(wù)。但是該流程還是反映出不少問題，主要如下。

2.1 配送成本高

由于客戶分布在國內(nèi)或大或小的城市且極為分散，這就導(dǎo)致配送點(diǎn)必須覆蓋國內(nèi)大部分區(qū)域才能滿足客戶的需求，而醫(yī)療產(chǎn)品在配送過程中不能受到擠壓，因此必須采用貨籠對其產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)；但是醫(yī)療產(chǎn)品往往單次運(yùn)輸?shù)呢浳锪枯^少、目的地極為分散，貨籠的滿載率通常不足兩成，在空載率如此大的情況下，成本的損失可想而知。

圖1 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程圖

2.2 配送線路不穩(wěn)定

由于客戶分散在國內(nèi)不同的城市，貨物大多為長途配送，且通過公路進(jìn)行配送經(jīng)常會受到天氣、突發(fā)狀況的限制，從而導(dǎo)致一些線路完全不受控制，如我國東北在冬季常常路面結(jié)冰，導(dǎo)致車輛速度、線路受到嚴(yán)重的制約。

2.3 加急件成本高

由于配送的產(chǎn)品為醫(yī)療產(chǎn)品，因此一些醫(yī)院會因?yàn)槭中g(shù)急需某項(xiàng)器械從而對貨物的到貨時間有嚴(yán)格的限制，這非?？简?yàn)物流的配送能力，同時也增加了配送成本。

3 解決方案及實(shí)例

針對上述分析的一系列問題，本文認(rèn)為通過在國內(nèi)設(shè)立配送中心可以使這些問題得到較好的解決。配送中心可作為一個物流樞紐對國內(nèi)的部分貨物進(jìn)行配送，它可以成為全國即有路線網(wǎng)絡(luò)中所有需配送貨物的集散中心，能夠?qū)⑽蟹脚c接收方以及配送企業(yè)緊密地關(guān)聯(lián)起來。能夠?qū)φ谶M(jìn)行配送的貨物進(jìn)行宏觀的調(diào)控從而保障配送路線的通暢，以確保貨物能夠及時交接到接收方手中。而根據(jù)愛博公司在國內(nèi)對其產(chǎn)品進(jìn)行分銷的特點(diǎn)，通過合理的對該配送中心的管理系統(tǒng)、配送模式等機(jī)型規(guī)劃，可以較好地解決這一系列問題。

大型配送中心具備較大的庫存能力及準(zhǔn)備空間，同時其配送輻射區(qū)域較為寬廣，能夠向國內(nèi)大部分省、市配送貨物。而根據(jù)業(yè)務(wù)量及其涵蓋區(qū)域的大小，配送中心也分為不同的層次。一般客戶較多、貨物配送量大的配送中心之下往往分布著不同數(shù)量的次級配送中心。次級配送中心是對某一個省或某一個市內(nèi)的貨物進(jìn)行配送、分流。次級配送中心通?？梢灾苯咏佑|到接收方客戶，因此一般通過汽車即公路配送貨物，具備機(jī)動性強(qiáng)、配送距離短的特征。因此次級配送中心十分適合數(shù)量少、種類多、客戶多的配送業(yè)務(wù)。

配送中心的配送成本是指貨物在運(yùn)輸、分揀、流通等過程中產(chǎn)生的費(fèi)用及時間。其具體核算則是將整個過程中產(chǎn)生的費(fèi)用依據(jù)配送企業(yè)所規(guī)定的配送目標(biāo)及項(xiàng)目在成本項(xiàng)目中添加。一般情況下，客戶對配送服務(wù)的評價就代表著客戶滿意度，而客戶的評價往往指的就是客戶對配送服務(wù)的感覺，換言之，客戶滿意度越高，也就代表客戶對配送企業(yè)的認(rèn)可度越高。而當(dāng)今國內(nèi)的物流環(huán)境是客戶對物流的要求越來越高，集中體現(xiàn)在配送速度、服務(wù)態(tài)度等方面。配送速度也就決定了貨物能否在客戶所規(guī)定或者期望的時間內(nèi)配送至客戶手中，統(tǒng)計及時達(dá)到客戶手中貨物的數(shù)量占據(jù)所有貨物數(shù)量的百分比可以充分了解客戶對配送服務(wù)的真實(shí)滿意程度。

根據(jù)上述思路，結(jié)合實(shí)際情況分析如下。

表1是4月份沒有在長沙設(shè)立配送中心時，從江蘇貨物總倉發(fā)貨的情況下，物流配送成本的統(tǒng)計，其費(fèi)用為35884元，其中發(fā)往長沙的費(fèi)用為16480元。

表1 成本數(shù)據(jù)

而在長沙設(shè)立配送中心之后，物流配送成本降至10516元。通過相關(guān)計算可以發(fā)現(xiàn)，在設(shè)立配送中心之后，成本降低了12968元，具體如表2所示。

表2 對比數(shù)據(jù)

表3則表示及時配送到客戶手中的貨物數(shù)量占據(jù)所有貨物數(shù)量的比值以及優(yōu)化之后的數(shù)據(jù)。

表3 數(shù)據(jù)模擬

從表3的數(shù)據(jù)中不難看出，在建立長沙的配送中心之后，能夠及時地將醫(yī)療產(chǎn)品送到各個醫(yī)院當(dāng)中，同時也將配送過程中的配送路線情況的不穩(wěn)定因素控制在可接受范圍之內(nèi)。根據(jù)本文的計算，在建立該配送中心之后，可以確保95.16%的貨物準(zhǔn)時配送到各個醫(yī)院，從而使得客戶對配送企業(yè)的滿意度大大提高。

中圖分類號：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：2096-0298(2015)08(c)-085-03