快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化研究

蔣森楚

摘 要：快遞是貿(mào)易的先行者，是價(jià)值的轉(zhuǎn)化器，有利于推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。如今，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速提升促使企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)質(zhì)量方面發(fā)揮著越來越重要的作用，對(duì)快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)布局優(yōu)化進(jìn)行研究具有重要意義。本文通過對(duì)網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化原則的探討，分析了網(wǎng)點(diǎn)布局影響因素，并以申通快遞網(wǎng)點(diǎn)布局存在的問題為例，提出快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化模式，以期能為業(yè)內(nèi)人士提供參考。

關(guān)鍵詞：快遞企業(yè)；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；布局優(yōu)化；客戶服務(wù)

一、前言

實(shí)踐發(fā)展表明，快遞行業(yè)市場(chǎng)需求會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，快遞企業(yè)只有通過新增拆分或合并撤銷等方式進(jìn)行調(diào)整，才能使市場(chǎng)供需達(dá)到短期平衡。其中，網(wǎng)點(diǎn)布局內(nèi)容包括：區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)位置和規(guī)模的設(shè)計(jì)、區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目和供貨范圍的確立、區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)貨渠道與進(jìn)貨方式的策劃等。物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局是物流系統(tǒng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的綜合體，系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸條件、物資供需、自然環(huán)境等都是其中的重要影響因素。因此，對(duì)快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)貨物比例，直達(dá)供貨范圍，數(shù)量規(guī)模等作出合理設(shè)計(jì)具有重要意義。

二、網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化原則

1.效益最大化原則

企業(yè)效益的影響因素可分為成本和收入兩大部分，追求企業(yè)效益最大化是所有企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo)。快遞企業(yè)也不例外，最大經(jīng)濟(jì)效益的價(jià)值實(shí)現(xiàn)需要服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)最低成本支撐。其中，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)租金問題是成本中的核心要素，作為城市網(wǎng)點(diǎn)布局戰(zhàn)略的可變因素，選擇地皮與價(jià)位性價(jià)比最高的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)具有重要意義。實(shí)踐布局經(jīng)驗(yàn)表明：服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局點(diǎn)的選擇需在不同圈層和同一圈層內(nèi)部之間找到平衡，而地級(jí)差是實(shí)現(xiàn)這一策略的主要方法。

2.供需平衡原則

供給與需求是經(jīng)濟(jì)學(xué)中最常見的兩個(gè)概念，供需平衡在保證市場(chǎng)穩(wěn)定方面發(fā)揮著重要作用，快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局也不例外。這里的需求是指某一范圍內(nèi)快遞市場(chǎng)的總量，供給就是快遞為客戶提供服務(wù)質(zhì)量的高低。這里的供需平衡其實(shí)是屬于一個(gè)理想狀態(tài)，是一個(gè)在短時(shí)期內(nèi)的長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)目標(biāo)。

3.戰(zhàn)略一致原則

企業(yè)戰(zhàn)略始終是基于企業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)而做出的重大籌劃，綜合企業(yè)內(nèi)外部條件進(jìn)行整合，尋找到促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的路徑，從而影響快遞企業(yè)決策。據(jù)民營(yíng)快遞相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：近些年來物流快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，企業(yè)基于此種形勢(shì)逐步確立物流發(fā)展目標(biāo)，但由于缺少國家政策支持，很少具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件去大力投資發(fā)展，總體呈現(xiàn)了一個(gè)從無到有，小本經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)。因此，有限的資金和市場(chǎng)條件使得企業(yè)更加注重快遞發(fā)展成本意識(shí)，迫切需要通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)布局的最優(yōu)化，節(jié)約資源，提高企業(yè)而經(jīng)營(yíng)效益。但當(dāng)下快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局普遍呈現(xiàn)密度較低，服務(wù)范圍過大，市場(chǎng)布局不均衡等現(xiàn)象。企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略通常分為三種：進(jìn)攻型、防御型、緊縮型?？爝f企業(yè)進(jìn)攻型戰(zhàn)略一般采用大量擴(kuò)張服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，減少客戶取貨距離，從而產(chǎn)生良好的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)速度價(jià)值；防御型戰(zhàn)略一般就是保持原有網(wǎng)點(diǎn)不懂，大力進(jìn)行內(nèi)部?jī)?yōu)化；緊縮型戰(zhàn)略一般采用取締某些布局不合理的網(wǎng)點(diǎn)，減少網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已提升管理質(zhì)量，營(yíng)造客戶口碑。

4.微觀區(qū)域最優(yōu)原則

快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局實(shí)質(zhì)是企業(yè)與空間之間的相輔相成，微觀因素在其中同樣占有重要地位。除地域條件和戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)因素影響外，該區(qū)位的交通通達(dá)性、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況、店面設(shè)施的建設(shè)難度系數(shù)、車輛進(jìn)出是否便利。居民區(qū)或與客戶取貨距離遠(yuǎn)近情況等微觀因素也是考慮的重點(diǎn)。

三、網(wǎng)點(diǎn)布局需考慮的因素

1.經(jīng)濟(jì)狀況，人口構(gòu)成特點(diǎn)

常見的快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)一般以民用商品為主。因此，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，人口數(shù)量結(jié)構(gòu)狀況，平均收入水平，大眾消費(fèi)水準(zhǔn)等因素都應(yīng)綜合考量。

2.交通的便利性及輻射能力

交通因素是各類選址都必須考慮的因素之一，其中區(qū)域交通便利度、公交便利度、路線通達(dá)度等又是其中的重要衡量指標(biāo)，一個(gè)科學(xué)合理的快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立前必須調(diào)查選址交通狀況來確立該區(qū)是否可持續(xù)發(fā)展。

3.土地成本

土地資源屬于硬性資源種類，尤其是在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市，土地價(jià)格問題往往對(duì)快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局有決定性影響。土地昂貴的租金很可能會(huì)使服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)入不敷出或經(jīng)營(yíng)效益不佳導(dǎo)致?lián)p失，直接影響對(duì)服務(wù)網(wǎng)址的選用決策。

4.與市場(chǎng)的距離

市場(chǎng)距離因素包含了服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與上下游廠商的距離，與客戶的分布，與成本和管理意識(shí)，與文件資料傳送等因素有關(guān)，必須謹(jǐn)慎選擇合適的地點(diǎn)。

四、網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化模式

基于網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化模式，針對(duì)其具體布局，著名學(xué)者趙炳曾對(duì)商業(yè)中心選址因素曾做出明確討論，他認(rèn)為：配套設(shè)施，地租因素，人流因素及交通因素是影響商業(yè)中心選址的四大核心要素，商業(yè)中心的發(fā)展必然要經(jīng)歷萌芽聚集，擴(kuò)散和穩(wěn)定階段。面對(duì)銀行網(wǎng)點(diǎn)的布局，著名學(xué)者王世剛曾提出兩項(xiàng)優(yōu)化措施：一是撤并低效益和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)穿插的臨近網(wǎng)點(diǎn)；二是依據(jù)市場(chǎng)走勢(shì)選擇正確的網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位；并專門針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化提出六項(xiàng)表現(xiàn)：撤，并，遷，建，內(nèi)升，將格，這樣的優(yōu)化模式與快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化極為相似。

1.拆分法

因?yàn)椴煌锪髌髽I(yè)的地域限制問題使其只能在自身空間范圍內(nèi)占有優(yōu)勢(shì)，一旦進(jìn)入其它勢(shì)力范圍自身價(jià)值就會(huì)大打折扣。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明：不同地域內(nèi)的物流企業(yè)只有與其它企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，才能更好的完成物流活動(dòng)的系統(tǒng)性和連續(xù)性。拆分法顧名思義就是依據(jù)細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)來劃分網(wǎng)點(diǎn)原先的區(qū)域。被劃分出來的網(wǎng)點(diǎn)有的會(huì)成為新網(wǎng)點(diǎn)，有的則會(huì)與其它被劃分出來的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合并，通過縮小服務(wù)范圍達(dá)到網(wǎng)點(diǎn)增加的目的。

拆分法是快遞企業(yè)從粗放式經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)為精致型經(jīng)營(yíng)的標(biāo)志，是一種非常典型的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張方式。傳統(tǒng)粗放式服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局著眼于覆蓋性的市場(chǎng)模式，而如今精致型的經(jīng)營(yíng)則著眼于市場(chǎng)覆蓋的有效程度，目的在于從根本上實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的二次提升。企業(yè)發(fā)展歷史表明：網(wǎng)點(diǎn)拆分法適用于逐步成長(zhǎng)起來向成熟期過渡的快遞企業(yè)。當(dāng)下業(yè)內(nèi)對(duì)我國快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的評(píng)價(jià)一般采用網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率進(jìn)行衡量，計(jì)算公式為：網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率=已覆蓋行政區(qū)數(shù)量/行政區(qū)總數(shù)。

（1）網(wǎng)點(diǎn)拆分的標(biāo)準(zhǔn)

①人口密度標(biāo)準(zhǔn)。人口的多少會(huì)對(duì)市場(chǎng)需求造成直接影響，人口密度標(biāo)準(zhǔn)就是依據(jù)區(qū)域人口總數(shù)和分布情況，按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的區(qū)域。

②業(yè)務(wù)密度標(biāo)準(zhǔn)。城市地域結(jié)構(gòu)模式的商務(wù)活動(dòng)由里向外逐漸遞減，快遞業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度也隨之減少。越接近城市核心商業(yè)圈的網(wǎng)點(diǎn)越密集，服務(wù)半徑越小，越是處于邊緣地帶的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)半徑越大，網(wǎng)點(diǎn)分布越稀疏。

③管理幅度標(biāo)準(zhǔn)。管理層次與管理幅度的不同注定上層管理人員對(duì)下層管理的能力有限，針對(duì)快遞企業(yè)來說，當(dāng)某區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)收派員拓展到一定數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就可考慮對(duì)該網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行拆分。

④客戶類型標(biāo)準(zhǔn)。常規(guī)情況下，各城市圈層的不同消費(fèi)者消費(fèi)需求不一，但在同一圈層內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)一定的消費(fèi)相似度。針對(duì)快遞企業(yè)來說，如果客戶類型存在的差異性較大，需求的商品類型也會(huì)大有不同，對(duì)快遞服務(wù)有一定挑戰(zhàn)。因此，針對(duì)客戶類型差異比較大的情況可考慮拆分。

2.網(wǎng)點(diǎn)撤并模式

網(wǎng)點(diǎn)撤并模式的提出源于經(jīng)濟(jì)角度，并遵循一定的供需平衡原則，當(dāng)某區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量出現(xiàn)大于市場(chǎng)需求時(shí)，既有網(wǎng)點(diǎn)之間不免會(huì)出現(xiàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，給消費(fèi)者和企業(yè)帶來損失，這時(shí)就需考慮采用網(wǎng)點(diǎn)撤并模式。

著名學(xué)者陳岑曾對(duì)銀行網(wǎng)點(diǎn)的分布提出四條堅(jiān)決撤并的原則：一是針對(duì)地理位置偏遠(yuǎn)，得不到有效的城市規(guī)劃區(qū)域，辦公環(huán)境沒落的；二是沒有形成自身良好定位，缺乏明確的發(fā)展方向目標(biāo)；三是經(jīng)營(yíng)效益低下，很難形成規(guī)模性效益；四是反復(fù)進(jìn)行建設(shè)，資金消耗過大的。針對(duì)以上四種長(zhǎng)期處于經(jīng)營(yíng)劣勢(shì)狀態(tài)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)同樣適用于快遞企業(yè)。其中，又分為合并，撤銷，遷建三種方式。合并方式主要針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)布局缺乏一定合理性，但尚存改進(jìn)空間或與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在明顯劣勢(shì)的網(wǎng)點(diǎn)，采用合并方式集中客戶，提高經(jīng)營(yíng)效率和競(jìng)爭(zhēng)能力是有效措施。撤銷方式主要針對(duì)布局失誤，以至于在與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中慘敗或市場(chǎng)資源嚴(yán)重匱乏的網(wǎng)點(diǎn)，盡快發(fā)現(xiàn)和撤銷有利于企業(yè)聚集資金擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。遷建方式本質(zhì)上與前兩者沒有區(qū)別，只是基于地域空間進(jìn)行重新布局，目的在于通過新布局使網(wǎng)點(diǎn)能更好的為客戶服務(wù)。

（1）實(shí)例分析——申通快遞網(wǎng)點(diǎn)布局存在的問題

①網(wǎng)點(diǎn)密度低，服務(wù)半徑過大。據(jù)國家官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：我國長(zhǎng)沙市行政區(qū)劃總面積約為一萬兩千平方公里，市區(qū)面積約占有九百七十五平方公里，建成區(qū)面積約有兩百四十二點(diǎn)八平方千米，芙蓉區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、雨花區(qū)、天心區(qū)是長(zhǎng)沙市劃屬的五大分區(qū)，長(zhǎng)沙縣、望城縣、寧鄉(xiāng)縣、瀏陽市是其下屬的四個(gè)縣市，全市戶籍總?cè)丝诿芏葹槠甙僖皇f人，城鎮(zhèn)人口密度為四百九十萬人，農(nóng)村人口密度為二百一十三萬人。申通快遞在湖南省長(zhǎng)沙市的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)極為稀疏，服務(wù)半徑過大，派件的諸多車輛加劇了城市擁堵，降低了服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)投入成本上漲。

②各網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展程度不均衡。例如長(zhǎng)沙岳麓區(qū)主要以在校大學(xué)生消費(fèi)為主，而芙蓉區(qū)則以休閑商務(wù)消費(fèi)為主，各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)象不一。業(yè)務(wù)量比較多的網(wǎng)點(diǎn)需派遣更多的員工進(jìn)行派件，管理難度必然隨之增大，精細(xì)化要求減弱。比如申通快遞的長(zhǎng)沙網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置在馬王堆汽配城附近，因?yàn)榈靥幏比A地帶，且只有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這就使得其業(yè)務(wù)量加重，服務(wù)質(zhì)量大大降低。

③網(wǎng)點(diǎn)層級(jí)結(jié)構(gòu)不合理。網(wǎng)點(diǎn)也具備一定的層級(jí)性，不同層級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不一樣，呈金字塔型趨勢(shì)。但申通在長(zhǎng)沙設(shè)置的網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少，與客戶的較遠(yuǎn)距離降低了服務(wù)質(zhì)量。

（2）申通快遞的布局優(yōu)化模式

任何服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的選址必須要具備上文提到的四個(gè)原則和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化模式，以客戶為中心，以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，以效益為前提，以終端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)為關(guān)鍵，實(shí)時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，走內(nèi)涵式發(fā)展路線，平衡網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)業(yè)務(wù)，努力形成與客戶“零距離”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，使申通物流能夠大力減少投入成本，與服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)性價(jià)比最高效果。筆者通過對(duì)申通物流相關(guān)資料數(shù)據(jù)調(diào)查得到，長(zhǎng)沙市芙蓉網(wǎng)點(diǎn)的主要物流服務(wù)類型為IT電子，建材汽配，服裝紡織等，其中IT和服裝主要集中在朝陽路，汽配與建材主要集中在五一路。因此，為使客戶需求基本達(dá)到一致性，就需將芙蓉區(qū)申通快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)拆分為五一路和朝陽路兩層，具體拆分過程依據(jù)兩區(qū)業(yè)務(wù)量比為五比二進(jìn)行，收派人員比例則定為三比一。經(jīng)過檢驗(yàn)，申通企業(yè)長(zhǎng)沙市區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化實(shí)效表明：服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布有效覆蓋率提升，服務(wù)半徑適當(dāng)縮減，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量相應(yīng)增舍等可明顯提升快遞企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效果。所以，科學(xué)合理的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局對(duì)快遞企業(yè)發(fā)展作用巨大。

五、結(jié)語

綜上所述，快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化涉及到的影響因素眾多，只有通過科學(xué)合理的篩選才能從根本上提升快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益?？爝f行業(yè)市場(chǎng)需求會(huì)在長(zhǎng)時(shí)期處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，只有通過新增拆分或合并撤銷等方式進(jìn)行調(diào)整，才能使市場(chǎng)供需達(dá)到短期平衡，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化本質(zhì)上也是一個(gè)短期平衡的長(zhǎng)期發(fā)展過程，需要我們每個(gè)從業(yè)人士時(shí)刻保持一個(gè)動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)警覺。

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