淺談道橋施工技術要點

范玉英

摘 要：隨著我國社會經濟與技術的迅速發(fā)展，迅速帶動了國內對道橋的需求量，目前我國的道橋建設得到了極大的發(fā)展，無論是在建設規(guī)模方面還是在建設技術方面都有所提高，但是其中也存在著一定的道橋質量問題，道橋施工的質量將直接影響到交通運輸業(yè)，并且直接關系到人們對出行方式的選擇，因此，在進行道橋施工建設時，應對其相關技術要點進行嚴格控制，減少因施工不當而給人們帶來的損失。該文研究者對建設道橋的最主要原材料，即混凝土的選用進行分析，進一步探討道橋過渡段施工方面的技術要點，并研究對道橋施工中防水路基面的處理措施。

關鍵詞：道橋施工 技術問題 控制要點

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（b）-0071-01

我國經濟與技術的飛速發(fā)展，迅速帶動了我國道橋項目的建設，人們對于道橋建設的需求量越來越大，致使國內建設道橋的規(guī)模與技術方面都得到了很大的進展，但是其中還是存在著很多方面的問題，這些問題直接影響到我國道橋施工建設的質量，道橋施工的質量又將直接影響到一個國家的交通運輸命脈，關系到國民對最基本出行方式的選擇，所以，在開始道橋建設施工前對原材料的選用，以及施工中對技術要點的控制與處理措施的選擇都是十分重要。該文研究者從混凝土材料的選用入手，深入分析道橋過渡段施工需要注意的技術要點，并進一步探討對道橋防水路基的處理措施。

1 道橋施工建設中對混凝土的選用

由于混凝土是目前國內道橋建設的最主要的原材料，因此選取適當?shù)幕炷翆Φ罉蚴┕そㄔO十分重要，盡量避免因混凝土選用不恰當而發(fā)生道橋裂縫并損壞橋體現(xiàn)象的發(fā)生，在一定程度上保證了整體橋梁建設的安全性。由于當前建筑行業(yè)與橋梁建設的迅速發(fā)展，更多的新技術與新材料被廣泛應用到道橋施工建設中來，使混凝土質量與強度得到了很大的提高。一般高強度混凝土是由普通砂、高強陶粒、水泥、水外加粉煤灰與添加劑等多種混合材料攪拌而成的，強度大都在LC30等級以上，而且這種混凝土的自身質量非常輕，且其密度小于1 950kg/m3，這對當前大跨度橋梁發(fā)展的建設具有十分重要的意義，高強混凝土這種新型建筑材料不但具有高強度與輕質量的優(yōu)點，同時還可提高橋梁的跨越能力，而且其抗變形能力極強，可延長橋梁的使用壽命，克服了過去普通混凝土道橋建設的缺陷，進一步提高了橋梁建設的跨度。

2 道橋過渡段施工技術要點的分析

在建設道橋過程中，進行對路橋過渡段的施工時經常會發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象，這已成為目前最常見的也是最主要的路橋質量問題之一，下面對引發(fā)沉降現(xiàn)象的原因進行分析，并從過渡段設計與施工上進行有效的控制。

2.1 引發(fā)過渡段產生不均勻沉降的原因分析

在道橋過渡段的建設施工中，引發(fā)不均勻沉降現(xiàn)象的原因有很多種，其中最主要的有：第一，橋梁地基的問題，由于橋梁的地基土質一般天然含水量與其中的空隙率都很大，同時抗剪強度較為低下，在長時間的自重荷載與車輛載荷的共同作用下，是極其容易發(fā)生沉陷的；第二，臺背填料的原因，一般在選擇臺背填料時，多注意對良好透水性材料的選擇，但是一般的透水性材料空隙率都很大，在施工過程中無法控制其壓實度，在路基路面恒載與車輛荷載的作用下，地基極易發(fā)生壓縮變形的情況，另外，填料經壓縮、固結、次固結后，在行車的作用下將進一步壓縮路基路面的結構層；第三，設計方面的問題，由于設計時的各種原因，而造成鉆探未達足夠深度，或是對地質鉆探的布控太少，都不能及時發(fā)現(xiàn)軟基的存在，另外，準確的探明了路段軟基的范圍與深度，而在進行處理軟基方法的理論計算與實際情況是存在著一定的差距的，都會令軟基的處理設計達不到規(guī)范要求；第四，進行正常施工時需要注意的幾點事項，由于正常施工都有著一定的施工工序，同時在橋涵兩端都要留需要填土，然而實際施工范圍中，一般都沒有足夠的空間地段，只能通過破壞施工環(huán)境來達到。另外，有時企業(yè)在施工過程中不斷的追趕進度，而不按照相關規(guī)范中的工程標準來施工，使臺背回填工作的效果無法達到標準效果，并且防水方案也不符合標準，為道橋建設的質量埋下很大的隱患。

2.2 對過渡段設計與施工技術要點的控制

首先，一定要把好過渡路段填料的選擇這一關，通過對不同土壤進行實驗，選擇出比較合適作填料的土壤，選擇具有良好的水穩(wěn)定能力與嚴實特點的材料，一般使用的都是砂類、滲水性土壤等。再者，為了增強路基的整體穩(wěn)定性，要巧妙的運用土工格柵，它是一種很特殊的材料，不但具有典型應力與應變分散力，同時還對土體的側向變形與路基填土的側向位移有一定的約束與控制作用，即使經過車輛的反復荷載作用，但由于其自身的彈性同樣會減少甚至不產生變形，在土工格柵與路基填土的摩擦作用下，還能重新分配路基上的荷載，進而減少沉降的發(fā)生。其次，橋梁是剛性結構，一般不會產生沉陷，而路基則是柔性結構，會有變形的發(fā)生，所以要合理設置橋面與路面的銜接和過渡。另外，由于施工前會做填筑工作，以便大型機械進行碾壓，確保壓實效果符合設計需求，因此對橋臺結構的選擇應以對減少過渡段沉降有幫助的為主。最后，在設計路橋過渡段的施工時，要充分考慮到對路橋之間沉降差的減低，提前軟土地基的施工時間，增長預壓過程，并對施工后發(fā)生大量沉降的路段提前做好安派與計劃，進而保證施工質量。

3 道橋防水施工路基面的處理

如果水從路基面滲入到混凝土里，會誘蝕鋼筋，導致水泥混凝土發(fā)生脹裂，并破壞路橋結構，特別是鋼箱式橋梁，一旦受到水的腐蝕破壞將更加嚴重，因此，道橋路基面的防水質量將直接影響道橋的使用年限。在道橋施工過程中，水泥混凝土路基達到初凝時，可用鋼絲刷處理表面拉毛，強化其表面的粗糙程度可增加路基面與防水層和鋪裝瀝青路面的粘結力，當然，路基面的粗糙程度與深度也要適當。

4 結語

總之，隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，對道橋的需求量不斷增加，道橋施工建設的質量直接影響到交通運輸?shù)陌l(fā)展，隨著近年來我國道橋建設的規(guī)模越來越大，而且道橋施工技術也得到了很大的提高，但是隨之而來的道橋質量問題也不少，因此，為了保證道橋工程的質量，為了進一步提高我國道橋建設的水平，必須深入研究道橋施工中的技術問題，做好相應的問題處理措施，建設優(yōu)質道橋工程。

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