“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下天津港建設(shè)智慧港口發(fā)展模式研究

張 馳

(天津港遠航礦石碼頭有限公司 天津300457)

“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下天津港建設(shè)智慧港口發(fā)展模式研究

張 馳

(天津港遠航礦石碼頭有限公司 天津300457)

運用互聯(lián)網(wǎng)思維，借力物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)推進港口建設(shè)是提升港口競爭能力，促進其進一步發(fā)展的關(guān)鍵。介紹了在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下國內(nèi)主要港口建設(shè)“智慧港口”的發(fā)展情況，并對天津港建設(shè)“智慧港口”的戰(zhàn)略意義進行了詳細分析和研究，提出了天津港發(fā)展智慧型港口的結(jié)構(gòu)框架和實施方案。

互聯(lián)網(wǎng)＋ 智慧港口 天津港 物聯(lián)網(wǎng)

對于港口企業(yè)來說，運用互聯(lián)網(wǎng)思維，借力物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，加速推進智慧港口建設(shè)，促進傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型升級，是降低企業(yè)物流成本、提高貨物裝卸效率、減少設(shè)備能源消耗、提升港口綜合競爭能力、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的有效途徑。

目前，天津港仍處于智慧港口建設(shè)的初期階段，功能相對單一、結(jié)構(gòu)相對分散，實現(xiàn)的只是簡單的港口自動化和信息化，還停留在機器“幫你做事”的層次。而真正意義上的智慧港口(Smart Port)[1]應(yīng)該是以信息物理系統(tǒng)為結(jié)構(gòu)框架，借助信息化科技的創(chuàng)新應(yīng)用，對港口服務(wù)供應(yīng)鏈上的各種數(shù)據(jù)和信息進行感知、傳遞、整合和分析，實現(xiàn)港口裝卸智能化、生產(chǎn)可視化、監(jiān)控立體化、管理高效化、服務(wù)便捷化的功能要求，最終達到機器“幫你思考和決策”的層次。

1 國內(nèi)“智慧港口”發(fā)展現(xiàn)狀

眾所周知，港口已成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的橋頭堡。當(dāng)前，“一帶一路”、“長江經(jīng)濟帶”、“建設(shè)海洋強國”等一系列國家戰(zhàn)略正在加速實施，全國各大港口紛紛搶抓戰(zhàn)略機遇，大力推進港口轉(zhuǎn)型升級，建立健全物流服務(wù)體系，以實現(xiàn)從低層次的貨物裝卸運輸服務(wù)到高附加值的物流增值服務(wù)的轉(zhuǎn)變。[2-5]例如：寧波港以“互聯(lián)網(wǎng)＋”和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為抓手，與阿里巴巴集團簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，借助寧波港的區(qū)域優(yōu)勢，搭建跨境電商業(yè)務(wù)智能平臺，構(gòu)筑起寧波現(xiàn)代化電商物流服務(wù)體系。青島港正積極實施互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，加快整合現(xiàn)有物流資源，推出了我國首個海運電商平臺“海道網(wǎng)”，實現(xiàn)詢價、訂艙、集港、倉儲、代理、報檢、結(jié)算一站式服務(wù)。大連港成功開發(fā)了一套“TOP＋”集裝箱智能作業(yè)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動回傳、作業(yè)指令自主決策、作業(yè)資源動態(tài)調(diào)配、作業(yè)流程及軌跡可追溯等功能，使港區(qū)管理水平和作業(yè)效率大幅提升。日照港投資建設(shè)的全國首套散糧自動碼包裝車系統(tǒng)于2014年正式投入運行。該系統(tǒng)使用智能機器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工作業(yè)模式，自動完成調(diào)車、裝車、平車、發(fā)運等功能，在降低人力成本的同時，也將作業(yè)效率提高了80%,。

2 天津港建設(shè)“智慧港口”的戰(zhàn)略意義

2.1 緊抓政策紅利，加快轉(zhuǎn)型升級

目前“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“自貿(mào)區(qū)批復(fù)”、“國家自主創(chuàng)新示范區(qū)”等一系列國家政策利好的集中釋放，為天津港迎來了難得的發(fā)展機遇。天津港應(yīng)積極把握好政策紅利，深入研究智慧港口發(fā)展的趨勢，充分發(fā)揮港口的龍頭優(yōu)勢，將高新尖技術(shù)與港口生產(chǎn)、服務(wù)、管理各環(huán)節(jié)、全過程深度融合，加快推進港口升級換代和智慧化進程，以港口轉(zhuǎn)型帶動環(huán)渤海經(jīng)濟帶的健康、快速發(fā)展。

2.2 對標(biāo)國際先進，深挖發(fā)展?jié)摿?/p>

隨著港口科技的迅速發(fā)展，國內(nèi)主要港口之間的競爭已從港口自然條件、裝卸設(shè)備數(shù)量等硬實力的比拼，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎麠l物流供應(yīng)鏈信息傳遞、科技創(chuàng)新、智能化程度等軟實力的較量。天津港通過加強與國內(nèi)外先進港口的合作和交流，借智慧港口建設(shè)這一重要契機，深度挖掘天津港新的增長潛力，提高港區(qū)智能化水平，進而優(yōu)化港口資源配置，提高物流效率，有效解決港口發(fā)展過程中的一系列復(fù)雜問題，突破自身發(fā)展瓶頸，形成天津港新的競爭優(yōu)勢。

2.3 完善服務(wù)體系，提升行業(yè)地位

隨著天津港吞吐量的不斷攀升，與之相配套的港口綜合服務(wù)業(yè)需求也隨之水漲船高，船公司和客戶在信息共享和定制、在線服務(wù)、綜合配套服務(wù)等方面的需求也越來越高。因此，更高質(zhì)量、更多樣化的港口服務(wù)需求也迫使天津港必須加快智慧化進程。通過建設(shè)智慧港口才能不斷豐富和健全天津港口的服務(wù)體系，在提高原有服務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步創(chuàng)新理念，打造更高附加值的全程物流服務(wù)，為客戶提供更加差異化、個性化的服務(wù)，最大程度地滿足客戶和船公司的需求。通過一系列更加高端的服務(wù)舉措，不斷鞏固貨源優(yōu)勢，進一步提升天津港的行業(yè)地位。

2.4 引領(lǐng)港口集群，助力區(qū)域發(fā)展

作為京津冀區(qū)域內(nèi)的核心樞紐港，天津港近幾年不斷加快現(xiàn)代信息服務(wù)體系的建設(shè)，力求借助“智慧港口”的發(fā)展浪潮，進一步整合港口現(xiàn)有物流和信息資源，積極推進信息服務(wù)系統(tǒng)、電子口岸、電子訂艙、外貿(mào)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管等項目建設(shè)，加快京津冀港口群信息的有效對接，提高京津冀口岸服務(wù)功能和通關(guān)便利化水平，引領(lǐng)京津冀港口群優(yōu)勢互補、良性互動、協(xié)調(diào)發(fā)展、合作共贏，為京津冀地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展提供強勁動力。

3 天津港“智慧港口”結(jié)構(gòu)框架設(shè)計

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代的今天，港口及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈每時每刻都制造出海量的數(shù)據(jù)，利用集成圖像采集設(shè)備、RFID和各類傳感器的感知層對這些數(shù)據(jù)進行搜集，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸層實現(xiàn)數(shù)據(jù)流的整合及傳遞，借助大數(shù)據(jù)、云計算等強大數(shù)據(jù)處理能力的運算層進行數(shù)據(jù)分析和運算，最終通過應(yīng)用層將各系統(tǒng)平臺的功能呈現(xiàn)給用戶，系統(tǒng)框架見圖1。

圖1 天津港智慧港口框架結(jié)構(gòu)圖Fig.1 Function constitution of Tianjin smart port

3.1 生產(chǎn)決策平臺

港內(nèi)生產(chǎn)智能管理平臺應(yīng)能夠完成港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動采集，實現(xiàn)查詢、統(tǒng)計、跟蹤和監(jiān)控等功能，使管理人員通過手機在任何時間、任何地點及時掌握現(xiàn)場作業(yè)情況。同時，系統(tǒng)平臺還需集成涵蓋碼頭生產(chǎn)作業(yè)的各個系統(tǒng)，涉及碼頭裝卸作業(yè)過程的自動監(jiān)控，船舶調(diào)度智能決策，智能堆場及智能閘口管理，為管理人員提供高效、可靠的決策信息，使天津港在生產(chǎn)運作層面真正擁有“智慧”。

3.2 客戶服務(wù)平臺

客戶服務(wù)平臺是通過對船公司、貨主的需求變化進行實時感知，并利用門戶網(wǎng)站為客戶提供網(wǎng)上詢價、訂艙、申報、集港、貨物實時追蹤、支付結(jié)算的一站式服務(wù)，提升港口綜合物流服務(wù)的質(zhì)量、效率和便捷性，使客戶在天津港享受到“門到港、港到門”的全新體驗。同時，深度開發(fā)移動終端 App系統(tǒng)功能，為港口不同客戶群定制個性化的信息推送服務(wù)，進一步改善客戶體驗，完善服務(wù)功能，做大做強港口品牌，在鞏固現(xiàn)有貨源的同時，吸引新生貨源，形成以功能吸引貨源，以服務(wù)帶動貨源的良性循環(huán)。

3.3 綜合物流平臺

綜合物流平臺整合現(xiàn)有的港口、海關(guān)、檢驗檢疫、鐵路運輸、氣象等信息資源，利用信息化技術(shù)將這些信息納入港口的日常管理。平臺進一步延伸港口物流服務(wù)功能，提升貨物裝卸、運輸、倉儲、檢驗和通關(guān)全過程的智能化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的高效化、快捷化、集約化、透明化，壓縮管理成本，全面提高港口綜合服務(wù)能力，使港口綜合物流平臺成為連接港口、船公司、貨主和政府部門的信息中樞。

3.4 設(shè)備管理平臺

設(shè)備管理平臺是建立在港口機械電子臺賬系統(tǒng)(DLMS)的基礎(chǔ)上，使用 GPS技術(shù)對港區(qū)內(nèi)的機械進行跟蹤，通過設(shè)備遠程維護系統(tǒng)(RMS)和故障在線檢測系統(tǒng)(FDOS)對港口機械進行狀態(tài)監(jiān)測，實時反饋設(shè)備運行技術(shù)參數(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生異常，系統(tǒng)將自動分析故障部位、故障原因，判斷出其發(fā)展趨勢，并及時通知工程師進行處理。通過該平臺，管理者能對設(shè)備的地理位置、運行狀況、故障信息一目了然，實現(xiàn)港口機械群的智能管理。

4 結(jié) 語

攜手“互聯(lián)網(wǎng)＋”是天津港實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。要搶抓當(dāng)前政策紅利疊加的良好機遇，全速推進智慧港口建設(shè)，通過搭建具有引領(lǐng)和示范作用的智慧港口平臺，提升港區(qū)作業(yè)的智能化水平，完善港口服務(wù)功能，通過港口智能化管理和高端的增值服務(wù)，進一步提升天津港的綜合競爭力?！?/p>

［1］ 宓為建. 智慧港口概述[EB/OL]. 百度文庫，http：//wenku. baidu. com/view/99cee597d5bbfd0a79567359. htm l. 2015-07-02.

［2］ 焦蘭坤. 青島港信息化打造“智慧”港口[J]. 中國港口，2014(3)：34-35.

［3］ 杜明軍. 大連港建設(shè)第五代物聯(lián)網(wǎng)智慧港口發(fā)展模式研究[D]. 大連：大連海事大學(xué)，2014.

［4］ 吳青，曾飛，初秀民. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代散貨碼頭應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢展望[R]. 第八屆智能交通年會論文集，2013：526-532.

［5］ 柏昌順. 煤炭中轉(zhuǎn)碼頭堆場智能化管理研究[J]. 浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015(1)：7-10.

Research on Development M odel of Tianjin Smart Port in “Internet＋”

ZHANG Chi
(Tianjin Port Yuanhang Terminal Co.，LTD.，Tianjin 300456，China)

The key to promote the competitiveness and further development of a harbour is to facilitate its construction depending on information technology such as internet，cloud computation and big data based on an internet perspective. The“Internet+” is the inevitable choice to promote the upgrading and transformation of Chinese enterprises．This paper introduces smart port development of domestic ports under the “Internet+” background．Through discussing the strategic significance of building smart port in Tianjin，the framework and implementation scheme of Tianjin smart port were proposed.

Internet+；smart port；Tianjin Port；IOT

TP399

：A

：1006-8945(2015)10-0105-02

2015-09-18