柴油吊車蓄電池充電機設(shè)計失電報警裝置

吳智紅

(中海石油(中國)有限公司天津分公司遼東作業(yè)公司 天津300450)

柴油吊車蓄電池充電機設(shè)計失電報警裝置

吳智紅

(中海石油(中國)有限公司天津分公司遼東作業(yè)公司 天津300450)

柴油吊車在海上平臺上應(yīng)用十分廣泛，而在現(xiàn)場實際使用過程中，常出現(xiàn)柴油吊車因啟動蓄電池組充電電源回路失電引起蓄電池饋電情況，導(dǎo)致機組無法正常啟動運行。為預(yù)防蓄電池在啟動機組后損耗電能，又因充電電源回路斷電而無法進行充電等問題，設(shè)計蓄電池充電回路失電報警裝置，以保證蓄電池組有效地進行充電，進而保障機組的正常啟動。

柴油吊車 蓄電池 充電

0 引 言

錦州25-1南油氣田CEP平臺設(shè)有4臺吊車，其中3臺是柴油吊車，啟動時需要蓄電池。由于蓄電池充電供電回路處于防爆接線箱內(nèi)，平時無法觀察到其工作狀態(tài)。為了有效掌握蓄電池充電供電回路的工作狀態(tài)，故設(shè)計此電源失電報警裝置，以提示操作人員，進而有效地對蓄電池充電電源回路進行處理，保證柴油吊車的啟動馬達電源回路工作正常。

1 蓄電池工作方式

蓄電池是給柴油吊車的柴油機啟動專用的動力能源，旋轉(zhuǎn)機組“啟動/停止”轉(zhuǎn)換開關(guān)至啟動，蓄電池充電機即停止充電，按下機組啟動按鈕，蓄電池里的電能就會和柴油機的啟動馬達導(dǎo)通，啟動馬達旋轉(zhuǎn)，帶動柴油機，讓柴油機啟動并正常運轉(zhuǎn)。

按下機組停止按鈕，機組停止運行，旋轉(zhuǎn)機組“啟動/停止”轉(zhuǎn)換開關(guān)至停止，蓄電池充電回路即向蓄電池進行充電，以保證蓄電池電能的充足。

2 蓄電池充電系統(tǒng)組成

蓄電池充電系統(tǒng)由以下幾部分組成：充電控制回路、充電機、電池充電選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)、分配電箱和接線端子排。

2.1 充電控制回路

顧名思義，充電控制回路是利用斷路器從 220,V交流母排電源分配得到電能，然后流經(jīng)接觸器主觸點，通過接觸器的吸合和分斷來為蓄電池充電機提供220,V交流電源。

2.2 充電機

充電機是將充電控制回路送來的 220,V交流電源通過內(nèi)部整流變化成 24,V直流電源，然后通過分配電接線箱和電池充電轉(zhuǎn)換開關(guān)分配給蓄電池，對蓄電池進行充電。

2.3 電池充電選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)

將充電機輸出的直流 24,V電源通過選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)分配給1號蓄電池或者2號蓄電池，對1號或2號蓄電池進行對應(yīng)充電。

2.4 分配電箱和接線端子排

分配電箱和接線端子排是實現(xiàn)電能分配的一個中間接線裝置。

3 增設(shè)失電報警裝置組成及工作原理

3.1 失電報警裝置組成

失電報警裝置的設(shè)計理念是在充電電源正常的情況下，失電報警裝置不觸發(fā)報警命令，當充電電源消失的情況，接通蜂鳴器報警系統(tǒng)，進而提醒操作人員蓄電池充電回路電源失電。失電報警裝置的組成部分有：控制接觸器、聲光指示蜂鳴器。

3.2 失電報警裝置工作原理

當蓄電池充電電源控制回路斷路器 Q12工作正常情況下，控制接觸器 KM 8線圈得電，其主觸點動作(常閉觸點斷開，常開觸點閉合)，此時聲光蜂鳴器不得電，即不發(fā)出聲光報警。當控制回路斷路器 Q12因設(shè)備本身或人為原因使其斷開后，接觸器線圈不得電，其主觸點將保持原狀(常閉觸點閉合，常開觸點斷開)，此時蜂鳴器得電，其將發(fā)出聲光報警，以提醒操作人員充電控制回路電源失電(見圖1)。

圖1 失電報警裝置工作原理圖Fig.1 Schematic diagram of power lossing alarm system

4 增設(shè)失電報警裝置后效果

在柴油吊車日常使用過程中，出現(xiàn)蓄電池因機組啟停頻繁導(dǎo)致蓄電池饋電嚴重，而在蓄電池充電瞬間導(dǎo)致充電電源回路供電開關(guān)跳閘，同時，也存在人為原因使其分閘。蓄電池充電電源回路增設(shè)失電報警裝置后，及時發(fā)現(xiàn)了電源回路失電情況，經(jīng)過現(xiàn)場及時恢復(fù)，保證了機組啟動前蓄電池組電能的充足。

5 結(jié) 語

在未增設(shè)失電報警裝置前，出現(xiàn)過幾次柴油吊車機組啟動失敗故障現(xiàn)象，現(xiàn)場無法準確判定充電電源開關(guān)是否斷開導(dǎo)致蓄電池饋電，從而轉(zhuǎn)向其他方向查找故障原因點，延誤了故障排除時間。通過此次改造后，可以及時有效地縮短故障查找時間，同時啟發(fā)了現(xiàn)場工作思維，對處理故障起到了事半功倍的效果?！?/p>

［1］ 朱松然. 蓄電池手冊[M]. 天津：天津大學出版社，2002.

［2］ 柴樹松. 鉛酸蓄電池制造技術(shù)[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2014.

［3］ 戚新波. 電工技術(shù)基礎(chǔ)與工程應(yīng)用·電子技術(shù)[M]. 2版，北京：電子工業(yè)出版社，2013.

［4］ 王文山. 柴油發(fā)動機管理系統(tǒng)[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2011.

Design of a Power Lossing Alarm Device for Diesel Car Battery Charger

WU Zhihong
(CNOOC China Ltd．Tianjin Branch Liaodong Operating Co.，Tianjin 300450，China)

Diesel cranes are w idely used in offshore platforms．In the process of field application，however，due to power losing of the start-up battery’s charging circuit loop，diesel crane battery supply often appears，causing failure of the whole unit．To prevent power dissipation of battery after starting the unit and charging fault caused by power failure of the charging power supply circuit，a power lossing alarm device for battery charging circuit was designed to make sure the battery recharged effectively，thus ensuring the normal boot of the unit.

diesel crane；storage battery；charging

U469.74

：A

：1006-8945(2015)10-0070-02

2015-09-18