關于公路景觀序列構成的再探討

韓濤

【摘要】公路景觀越來越受到人們的重視，而景觀序列是公路景觀理論的重要內容。文章對多段式的景觀序列作了重新探討，比較了園林景觀和公路景觀的異同提出了適合于公路設計的“張弛式”景觀序列模型。這對完善公路景觀理論體系和公路景觀設計都具有十分重要的意義。

【關鍵詞】公路設計；景觀序列；序列構成

【Abstract】Highway view is more and more valued by people， but the view sequence is the theoretical important contents of the highway view. Article's view to several types sequence made to re- inquiry into， the different and similar which compares park view and highway view put forward suitable for highway to design of the view sequence model of"piece Chi type". This rightness of perfect theories system of the highways views and highway view designs all have very important meaning.

【Key words】Highway design； View sequence； Sequence constitution

目前全國公路建設仍在如火如荼的進行，公路景觀已經(jīng)成為公路設計的重要內容。隨著公路景觀設計理論的建立和完善，對一些公路理論問題的理解和認識也在不斷加深，公路景觀序列就是其中一個重要問題。

1. 公路景觀序列的再認識

景觀序列包含著風景序列和境界與意境序列。風景序列是景觀山水環(huán)境在時間與空間上所具有的內在秩序，在公路兩側所展示的田野、村落、河流、山體、四季變化等景物的排列便是風景序列。境界是外在景觀經(jīng)人的感受，由于相形、聯(lián)想等思維方式對客觀景物產(chǎn)生的衍生形象。意境是客觀景物和景物所表現(xiàn)的思想感情融合一致而形成的一種藝術效果，使人們在賞景時由客觀景物所引發(fā)的超然物外的心理感受。因此，意境序列是景觀意境的有序排列，也就是景觀的時空審美意趣由低級向高級富有層次感的意境組合。境界與意境序列在我過傳統(tǒng)風景園林中運用較為普遍，由于公路的司乘人員大多具有可能的目的性，因此境界與意境序列在公路景觀中得到廣泛與有效的應用并不容易，也就是說，公路景觀序列討論的主要應該是風景序列。

在公路景觀設計時，設計思想是靈魂，設計內容是體現(xiàn)，貫穿二者的中間載體，就是景觀序列。公路景觀的各組成部分構成了風景序列，包括路線、行車道、邊坡、中央分隔帶、橋梁、隧道、沿線建筑物、沿線附屬設施等人工構造物；也包括田野、山水等自然景觀。這些風景序列應形成統(tǒng)一的風格，在保證全線統(tǒng)一風格的同時，尤其在路線較長跨區(qū)較多時，不同地域不同路段的景觀，還應該有地域特色，在不違背總體風格的同時，在序列設計時要體現(xiàn)自己的個性。

2. 景觀序列的形式和主要構成

景觀序列是由若干自然與人為要素構成的，一個優(yōu)美的景觀序列應該有起有落、有高亢有低迥的意趣，形成一個富有韻律也節(jié)奏的公路景觀路線。

2.1公路景觀與園林景觀序列的區(qū)別。

序列在園林景觀中應用較為廣泛而且成熟，大都采用在起景、發(fā)展、過度、高潮、結束等多段式的設計方法。多段式景觀的起景是通過相應的造景或組靜手段，使游人的心態(tài)擺脫外部環(huán)境的干擾，從紛雜的原始心態(tài)中，將注意力和追尋的目標集中到設定的環(huán)境氣氛中來，為游覽進行“收心定情”。發(fā)展是景觀序列中，已經(jīng)經(jīng)過入口或起景階段，進入游覽主題而又沒有到達主景前的景物及環(huán)境，是景觀序列展開后開始步移景易、不斷發(fā)展、漸入佳境的部分，是為展示主景而進行環(huán)境烘托和情緒積累的景觀空間。在景觀序列中，高潮是序列空間的高峰，是游人的注意力最集中、興趣調動最充分、情感最振奮、景觀意境最強烈的景觀空間。它是序列的標志性景觀。是代表景觀序列特征和神韻，揭示風景主題，并能統(tǒng)領全局的風光和景物，是園林中最優(yōu)美的景觀片段。結尾是風景的終結，是對景觀意趣的總結，它是高潮之后為襯托主景而設立的景觀空間。

由上可見，園林景觀的表現(xiàn)是塊的區(qū)域上，一般明確的進口和出口，景觀序列不止較為容易，而且可以根據(jù)空間的開合確定各段的位置，即游覽的順序。綜合考慮公路與園林景觀序列的區(qū)別，套用園林景觀應用到公路景觀序列中，是不合適的，理由如下。

（1）目的不同。園林景觀序列的布置是根據(jù)游人的游覽順序確定的，其對象是游山玩水、放松心情的“游人”，目的是取悅于游客，吸引其在園中更多的逗留。公里景觀設計的目的是給駕駛員以適當?shù)囊曈X刺激，促使駕駛員有足夠的注意力，更好的集中精力駕駛車輛，從而減少駕駛中的失誤，降低事故的發(fā)生率；在更高層次，才是使司乘人員有更好的舒適度，而且在景點利用或布置時，還不能更多吸引駕駛員的注意，否則可能弄巧成拙，增加駕駛員的信息載入量，反而成為事故的多發(fā)點。

（2）空間結構不同。公路景觀是由公路特定的線條骨架構成的，主要以“線”的特征來表現(xiàn)，空間的表現(xiàn)力并不一定強，而且公路上來自相對方向的車輛則沒有所謂的進出口，即不存在園林中所謂起景、高潮或結束的造景地點。

2.2公路景觀序列。

（1）公路景觀序列最主要的是要有變化，“弦”既不能繃得太緊，又不能太松，注意節(jié)奏和韻律的把握。盡管園林景觀分段式序列在公路中并不適用，但其疏密變化顯示出節(jié)奏和韻律的表現(xiàn)手法仍然在公路景觀序列中可以借鑒。景觀序列處理上，要爭取做到“一張一弛”，這里對張弛賦予更豐富的內涵，樣式上有疏密、色彩、體量、圖案的變化，感覺上有厚重、輕松的變化，目的是使景觀有張有弛的變化，令駕駛員始終保持飽滿的精神狀態(tài)。

（2）由于公路的線性特征，跨越區(qū)域較大，各地的植被特征會有所變化。因此對于里程較長的公路，首先要有一個整體上的把握，可以先確定整體風格，再根據(jù)地域特征把整條道路氛圍若干段，每段可以稱為一個景觀小區(qū)，每一景觀小區(qū)都有自己的樣式，景觀序列設計模型如圖1所示，稱為“張弛式”序列模型。在每一小段對該段的景觀進行處理，尤其注意相鄰的明顯差別，即注意“張弛”的變化，以調節(jié)駕駛員的視覺環(huán)境，給駕駛員以足夠刺激，引起駕駛員的注意，從而對其起到提神作用，甚至在可能的地段給駕駛員以視覺上的享受。

（3）公路空間的連續(xù)性和時間性是實現(xiàn)序列的必要條件和客觀依據(jù)。人們在沿路行駛的時候，不僅涉及到空間變化的因素，還要涉及到時間變化的因素。組織空間景觀序列的任務就是要把空間的排列和時間的先后這兩種因素有機地統(tǒng)一起來。

（4）公路的景觀序列應富有時空藝術的韻律美，公路周邊的景觀才易于為人們接受。在公路景觀設計中，為使景觀更富韻律與節(jié)奏，使風景意趣得到更充分的表現(xiàn)，可以利用垂直空間、水平空間、生態(tài)空間、境界與意境層次的有序變化來實現(xiàn)。將各種類型的景物，如山峰、峭壁、峽谷、溪流、瀑布、植物、動物、天象、建筑、民俗風情等進行有機的組合，對公路沿途雜亂無章的景物和原有道路進行剪裁修補或避讓，將表現(xiàn)風景特色，襯托主題的景觀加以串聯(lián)、導引和強化。

（5）景觀空間環(huán)境在水平方向上的變化也是序列取得韻律的主要方法。水平序列主要著眼于空間的開合變化與公路的迂迥曲折以及高等級公路的進出口，空間的水平變化有放射空間、開敞空間、半開敞空間、封閉空間等空間形式。在序列中，豐富的空間類型可以感受不同的環(huán)境體驗，從而產(chǎn)生不同的風景意象，取得富于節(jié)奏起伏的景觀意趣。水平序列是一種線性導引序列，利用線性組織為景觀秩序注入時間因素，將視線加以控制和引導，空間的開合隨著游覽線的展開而變化，并通過山峰、峽谷、河流、瀑布、森林等各景觀類型豐富的變化轉換形成情緒起伏，以最有代表性的景物設高潮，重點培植、鋪墊，以其他景物作為映襯，使公路沿途各景點有序連貫。為了獲得韻律感，在組景時還要兼顧環(huán)境的動勢動態(tài)變化、明暗對比、虛實變幻等。如靜態(tài)的山石、峰巒、亭臺，動態(tài)的溪流、瀑布、動物；具象的怪石、森林、古樹，虛擬的神話、民間故事、寓意象征；人工的亭臺樓閣，石刻匾聯(lián)等。

（6）在組織景觀序列時，要盡可能不破壞自然景觀，在一些地方，自然山水神奇奧妙的意趣很濃，生態(tài)環(huán)境基本上處于自然狀況，更應吸納到公路景觀序列設計中來。此時序列盡可能展示原始的生態(tài)景觀：從未受人為破壞的原始地貌，景觀保留著亙古以來的蠻荒狀態(tài)，蒼涼的原始地貌、神秘的原始森林、一塵不染的生態(tài)環(huán)境，是自然山體、水體、生物、天象處在原生和生態(tài)平衡狀態(tài)所呈現(xiàn)的原始之美，常給人以強烈的震撼，大自然的美麗神奇、博大精深得以充分展現(xiàn)，回歸自然得到最深刻的體驗。

（7）了解景觀序列有助于公路的全線景觀設計，處理點與線的關系，景觀單元和整體景觀的關系。

3. 景觀小區(qū)分界

（1）對于較長的公路，不可能同時看到公路的全貌。在確定了景觀序列后，對于構成景觀序列的各段，要根據(jù)自然環(huán)境、人文景觀等因素，劃分為公路景觀小區(qū)，與構成序列各段相匹配，與整體設計風格相呼應，又各具明顯特色。

（2）景觀小區(qū)的邊界可選在縱斷面上的明顯凸起轉折處、公路空間的開合處、各類風景區(qū)的交界處、大橋、隧道以及與當?shù)靥厥饩坝^相匹配的路線平面急轉彎處。景觀小區(qū)應該有自己的個性，有主軸線或主導建筑引導視線。這種建筑應當是顯露于本區(qū)之內或是人為形成的，即對路線各組成部分、建筑物、樹木和顯露于公路景觀其他部分背景上的，并為本區(qū)域內只能有一種主導建筑，這種主導建筑其實是乘客的視覺中心，在某些情況下主導建筑可作為視覺識別景觀區(qū)域的標志。

（3）景觀小區(qū)的長度要合適，如路線過短，則不能形成道路景觀區(qū)域的特征，而且容易產(chǎn)生雜亂的感覺；而路程過長，景觀個性單調，而且不易反映當?shù)鼐坝^特征的變化，同時結合公路工程技術標準中的規(guī)定，按不同計算行車速度，設計的各路段長度不易過短。

4. 結語

公路景觀理論是多學科交叉的新興研究熱點，是一個急需完善的學科空白，很多問題尚需進一步探討。公路景觀序列構成是公路景觀理論中的重要問題，本文對多段式的景觀序列在公路設計中的應用作了重新探討，澄清了對這一問題的認識。

參考文獻

[1]魏中華.公路景觀設計理論研究[D].北京工業(yè)大學博士學位論文，2005，6.

[2]魏中華，王珊，任福田.高等級公路景觀序列構成研究[J].公路交通科技.2004（11）：134～137.

[3]鮑繼鋒.風景建筑空間序列淺談[J].沈陽建筑工程學院學報，1990，6（2）.

[4]余樹勛，著.園林美與園林藝術[M].北京：科學出版社，1987.

[5]楊帆，黃金嶺，孫志立.景觀序列的組織[J].中南林業(yè)調查規(guī)劃，2000，11：39～54.

[6]楊金寶，殯葬園林空間性格與序列的研究[J].河北林果研究，2002.12：358～364.