淺析公路設(shè)計的技術(shù)經(jīng)濟評價方法

趙新萍

摘要：在現(xiàn)代社會，公路有著十分重要的作用，是促進地區(qū)經(jīng)濟增長的核心。公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，同時也推動了物流、資源開發(fā)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，在公路設(shè)計時，選擇一個經(jīng)濟、合理的公路方案是設(shè)計人員的根本任務(wù)。文章首先分析了公路設(shè)計評價原則，深入研究了公路技術(shù)經(jīng)濟特點以及技術(shù)經(jīng)濟評價方法。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；技術(shù)經(jīng)濟；評價方法

中國有句老話叫“要想富，想修路”，由此我們不難看出，路的重要作用。近年來隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，各項基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，尤其是公路建設(shè)，目前已經(jīng)形成了全國范圍內(nèi)的公路網(wǎng)。在現(xiàn)代社會，公路被賦予了更多的使命，不光光是運送人和運輸貨物這么簡單，同時還擔(dān)任著帶動區(qū)域和沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展的重要任務(wù)。因此，對現(xiàn)代公路技術(shù)經(jīng)濟評價方法的研究有著十分重要的現(xiàn)實意義。

1.公路設(shè)計方案評價原則

（1）充分協(xié)調(diào)經(jīng)濟的合理性與技術(shù)的先進性

一般來說，如果過于追求優(yōu)異的經(jīng)濟效果，公路功能很可能會大大降低，導(dǎo)致設(shè)計出來的公路與實際需求相差甚遠(yuǎn)。在這里，技術(shù)的先進性指的是對現(xiàn)有技術(shù)進行完善，并且要積極引進新技術(shù)，確保公路能夠更好的達(dá)到使用要求，但是利用先進的技術(shù)也往往意味著企業(yè)要增加建設(shè)成本。對于公路企業(yè)來說，如何實現(xiàn)經(jīng)濟效果和公路功能的雙贏是每一個公路企業(yè)所面臨的問題。經(jīng)濟合理性和技術(shù)先進性兩者是辯證的關(guān)系，因此，作為公路設(shè)計者，必須要對這兩個方面予以高度重視，根據(jù)實際情況對兩者的比例關(guān)系進行調(diào)整。盡可能做到經(jīng)濟效果合理，同時又確保公路功能完善。當(dāng)然，如果企業(yè)資金有限，則要在其能夠承受的范圍之內(nèi)，將功能擴大到最大化。

（2）兼顧使用和設(shè)計，考慮全壽命費用

對于任何一個工程項目來說，造價控制都是企業(yè)的核心目標(biāo)，造價水平的變動對今后公路的運營成本有著直接作用。如果一味的追求降低工程造價，那么公路在正式投入使用之后，質(zhì)量也是很難保證的，這樣一來，在今后的使用中企業(yè)很有可能要不斷投入維修成本，甚至釀成重大交通事故，給企業(yè)帶來不可估量的損失，最重要的是威脅人的生命安全。因此，在對公路進行設(shè)計時，必須要兼顧使用和設(shè)計，盡可能降低全壽命花費。

（3）滿足近期和長期使用需求

在完成公路建設(shè)之后，如果發(fā)現(xiàn)公路并不能達(dá)到長期使用需求，那么就很可能因為公路水平問題而進行改造，甚至是重建。但是在設(shè)計過程中，如果僅僅考慮長期使用需求，就會盲目的將設(shè)計目標(biāo)提高，就很有可能出現(xiàn)因為功能過高而導(dǎo)致資源浪費的情況。這就要求企業(yè)在對公路進行設(shè)計時，不能純粹的考慮長期使用需求，也不能忽視短期使用需求。設(shè)計者在設(shè)計過程中要求項目必須達(dá)到近期使用要求，同時也要將長期公路功能預(yù)留出來。

2.公路設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟評價方式

所謂技術(shù)經(jīng)濟評價，就是以科學(xué)的方法為指導(dǎo)，以項目評價原則為核心，借助較為重要的指標(biāo)，對項目進行定量分析，對方案中的各個部分進行分析和評價，通過效益和費用的分析，將能夠達(dá)到最佳經(jīng)濟效果的方案找出來。

（一）公路施工技術(shù)經(jīng)濟的特點分析

（1）流動性強

一般來說，公路施工線路比較長，而且施工點也比較多，存在著分布不均勻的情況，因此，無論是在建設(shè)過程中，還是項目竣工之后，幾乎不可能移動。這也是之所以在公路施工過程中，需要不停變構(gòu)筑物、公路線形與施工工序和部位的主要原因，這也對施工人員和機械提出了一定的要求，需要根據(jù)施工對象的移動從而對施工地點進行轉(zhuǎn)移，由此一來，這必將給施工企業(yè)的生產(chǎn)控制以及生活安排帶來直接影響。在公路現(xiàn)場施工時，由于項目本身具有流動性特點，因此也導(dǎo)致施工現(xiàn)場的不安全因素以及施工狀況變動頻繁。因此，在公路施工過程前，必須要充分考慮可能出現(xiàn)的情況，并提前制定解決措施，確保施工的順利進行。

（2）周期長

正式由于公路項目線路比較長，在施工過程中需要綜合考慮施工現(xiàn)場地形地質(zhì)等特點，因此，施工周期也比較長。所有施工人員、管理人員、施工材料以及設(shè)備都聚集在施工現(xiàn)場這個有限的空間里，圍繞公路建設(shè)開展一系列活動。而另一方面，雖然我國公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，但是不得不承認(rèn)的是，機械化程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家，所以，在施工過程中有許多工作還是需要由人工來完成?；诜N種情況，一般來說，完成一個公路建設(shè)項目大概需要半年左右，而一些重大公路建設(shè)項目，甚至長達(dá)五、六年才能完成。比如六潛高速，由于該條高速公路穿越大別山，地勢條件較為復(fù)雜，在數(shù)萬人四年的努力下，終于順利通車。

（3）受自然因素影響大

大多數(shù)公路項目都是在室外進行，工作環(huán)境較差，容易受到自然因素的影響，比如狂風(fēng)、大雨、暴雪等惡劣天氣，有些線路比較長的公路項目還涉及到地勢地形的過度、冷暖的過度，因此，總體來說，自然因素對公路項目的影響非常大。

（二）公路技術(shù)經(jīng)濟評價方法

（1）多指標(biāo)評價方法

所謂多指標(biāo)評價方法具體來說指的就是對能夠反映出該項目的效益和費用相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)進行計算和比較，從而對方案以及所能達(dá)到的經(jīng)濟效果進行綜合、客觀的評價。一般來說，多指標(biāo)評價方法包含以下幾種方式：一是多指標(biāo)對比。目前，在對公路設(shè)計進行評價時往往采用的就是多指標(biāo)對比。該方法是選取一組與該公路項目較為適合的指標(biāo)，按照一定順序?qū)⑦@些指標(biāo)排列出來，與設(shè)計方案對應(yīng)的各項指標(biāo)值進行一一對比。通過對應(yīng)值的大小比較，分析和判斷設(shè)計方案的優(yōu)劣。這種方法之所以能夠得到廣泛應(yīng)用是因為該方法與其它方法相比，優(yōu)勢比較多。比如，在對各項指標(biāo)進行分析時，更精準(zhǔn)、更全面。能夠在每種技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的基礎(chǔ)上，定量或定性的將設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟的性能體現(xiàn)出來。二是多指標(biāo)綜合評分，該方法有效的將定性和定量分析結(jié)合到一起。在對設(shè)計方案進行評價時，能夠根據(jù)具體的設(shè)計方案設(shè)計出更多的評價指標(biāo)，在對方案中一些較為重要的程序進行分析時，可以合理分配權(quán)重，依照與之對應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)，評定指標(biāo)分?jǐn)?shù)，將的分值和權(quán)重相乘、匯總，最終將方案的總分計算出來，哪個方案的得分最高，則說明哪個方案最優(yōu)。采用這種方法對公路設(shè)計方案進行評價，能夠?qū)⒚艿葐栴}規(guī)避掉，最終所得到的評價結(jié)果也是唯一的。但是該方法也存在一些缺陷，比如在進行評分以及設(shè)定權(quán)重時，很可能出現(xiàn)主觀臆斷的情況。另一方面，最終所得分?jǐn)?shù)具有一定的相對性，不能夠?qū)υO(shè)計方案中的每個功能能力進行斷定。

（2）靜態(tài)經(jīng)濟評價方法

所謂靜態(tài)經(jīng)濟評價方法就是將時間價值刨除在外的評價方法，一般來說主要包括以下幾種方式：一是投資收益率。也就是說公路在建設(shè)完成之后，并且公路能夠滿足實際需求，其中的進行正常生產(chǎn)的年份的凈收益和項目的所有投資額的比值，這是一種對項目單位投資盈利能力進行判定的主要指標(biāo)。在對項目進行評價時，將該公路項目的投資收益率和行業(yè)平均收益率進行比較，如果前者大于后者，那么能夠接受，反之則不能接受。而是費用計算，費用用貨幣表示，并且將各項勞動也用貨幣表示，從而對方案進行評價。

（3）動態(tài)經(jīng)濟評價方法

一是NPV凈現(xiàn)值法。投資方案所產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量以資金成本為貼現(xiàn)率折現(xiàn)之后的值。該方法就是按凈現(xiàn)值大小來對公路設(shè)計方案進行評價。如果凈現(xiàn)值大于零，說明方案可行，并且凈現(xiàn)值越大表示方案越優(yōu)，投資效益也就更高。二是NAV估值，凈年值是通過資金的等值計算將項目的凈現(xiàn)值分?jǐn)偟綁勖趦?nèi)各年的等額年值，根據(jù)現(xiàn)金流量等值的概念，將項目方案在整個分析期中不同時點上發(fā)生的有關(guān)現(xiàn)金流量，按規(guī)定的收益率折算為整個壽命期中每個時點上的年均值。

3.結(jié)語

本文對當(dāng)前普遍采用的幾種評價方法進行了介紹，在對公路設(shè)計進行分析時，不可避免會存在一些不足之處，所以，希望在今后的實踐中，能夠通過總結(jié)和借鑒，將這些評價方法不斷完善。