淺談南北大道道路改造工程

邵正平

【摘要】依托南北大道道路改造工程實例，對工程涉及的道路工程、排水工程等分項工程的設計與施工進行了闡述，對施工過程中遇到的問題進行探討、總結。

【關鍵詞】道路工程；排水工程

0 工程概況

南北大道是六合區(qū)雄州組團南北向的交通主干道，道路兩側密集了政府職能部門、住宅小區(qū)、銀行及商品門面房，是人們工作、生活休閑的重要場所，該道路的改造對提升道路通行能力，提高城市品味具有重要意義。

1 工程規(guī)模及建設內容

南北大道為六合城區(qū)的一條主干道，包括現(xiàn)狀的延安北路、延安路、龍津路、龍津南路；道路北起方州路，途經城北路、建設路、園林路、秦苑路、棠城路、長江路，南至棠城廣場，全長3041.51m。南北大道是六合區(qū)雄州組團南北向的交通主干道，道路兩側密集了政府職能部門、住宅小區(qū)、銀行及商品門面房，是人們工作、生活休閑的重要場所。南北大道現(xiàn)狀道路為一塊板形式，路面破損嚴重，交通組織較為混亂，為提升道路通行能力，對其進行出新改造、提檔升級；南北大道現(xiàn)狀車行道采用的是在原9m寬的混凝土路面上加鋪瀝青面層的路面結構形式，經過多次方案論證后確定將現(xiàn)狀道路路面翻挖重做。

道路定位為城市Ⅰ級主干路，雙向四車道，道路規(guī)劃紅線寬度為40m。考慮到道路兩側建筑物較多，部分建筑物拆遷困難較大，本次設計道路寬度為30～40m。

工程主要實施內容為：道路工程、排水工程、附屬工程。

2 道路設計標準

道路設計車速：50km/h。

道路設計荷載：道路按城市主干道設計，BZZ-100為標準軸載。

3 道路設計與施工

3.1 平面及縱斷面設計

1.道路平面設計中心線根據(jù)道路規(guī)劃紅線結合現(xiàn)狀道路情況確定

設計起點方州路，向南至棠城廣場，道路全長3km，道路紅線寬度為40m?，F(xiàn)狀道路兩側出入口太多，嚴重影響道路交通，結合本次道路兩側建筑規(guī)劃整治，將車輛出入口引至相交道路上，盡可能少的直接對南北大道開口。

2.道路縱斷面設計

為保證現(xiàn)狀道路兩側居民出行，本次道路縱斷面設計基本沿用現(xiàn)有道路標高，不做大的改動，僅在局部突變點處進行調整。

3.2 道路橫斷面設計

1設計原則：

充分考慮道路交通功能，實現(xiàn)機非分流；盡最大可能避免現(xiàn)有樹木的移動。

2 橫斷面布置：

①方州路～延安橋及龍津橋～棠城廣場路段采用三塊板布置形式，設置1.25m側分帶，路幅寬40m。，充分考慮現(xiàn)有樹木的保留，斷面分配為：

5.5m（人行道）+2m（綠化帶）+4m（非機動車道）+1.25m（側分帶）+7.25m（機動車道）+7.25m（機動車道）+1.25m（側分帶）+4m（非機動車道）+2 m（綠化帶）+5.5m（人行道）=40m。

②延安橋～龍津橋路段采用一塊板布置形式，設置機非隔離欄，路幅寬33～40m不等。斷面分配為：

3～8m（人行道）+4m（非機動車道）+0.5m（隔離欄）+7.5m（機動車道）+7.5m（機動車道）+0.5m（隔離欄）+4m（非機動車道）+3～8m（人行道）=30～40m。

3.3 路面設計

南北大道車行道路面破壞嚴重，路面破壞多為基底反射裂縫。經調查，南北大道車行道路面結構大部分路段為在原混凝土路面的基礎上再鋪瀝青面層，原混凝土路面寬約9m。經分析，為保證出新改造后南北大道機動車道路面結構的質量，需對路中約9m寬的地段挖除重做結構層。

推薦方案：考慮到施工開挖的影響以及9m新做路面與兩側保留的2.75m老路路面間結構整體性的差異，將14.5m機動車道路面全部翻挖重做，使改造后的機動車道路面結構完整統(tǒng)一。新做路面結構如下：

比選方案：將路中寬約9m段道路翻挖重做結構層，余兩側各2.75m進行結構補強，新老路面間用隔柵搭接。

推薦方案較比選方案多使用約400萬元，約占總投資的11%，但徹底改變了現(xiàn)狀道路的病害，根除了道路結構的破壞隱患，保持了道路結構的整體性，避免了道路的二次開挖修補。

3.4 路基設計

路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路堤填料。

A 一般路段地基處理

將現(xiàn)有道路路面結構挖除并挖至新做道路設計路床頂標高，若發(fā)現(xiàn)路基不滿足設計

要求的壓實度及彎沉時，需超挖50cm并用6%的灰土換填壓實。

B 暗塘路段地基處理

道路沿線可能存在一些暗塘，必須在完成清淤工作后進行地基回填。暗塘在清淤完成后需在塘底鋪設50cm碎石土（碎石含量大于80%），鋪設經編土工格柵后采用6%灰土回填至原地面， 再用素土回填至路床頂。

3.5 施工

施工時必須做好施工場地內的排水工作，必須將地面積水排出路幅范圍以外，將路基土疏干，以確保路基的穩(wěn)定，可根據(jù)現(xiàn)場情況確定排水方式。 （下轉）（上接）

路基填土必須分層壓實，每層的壓實度厚度不得大于20cm，回填過程中應按規(guī)范要求控制填筑速度，不應過快過急超厚回填。

施工中應注意對地下管線的保護，路基開挖時應探明現(xiàn)有地下管線，防止破壞。對于覆土厚度不夠的地下管線應采取必要的加固措施。同時施工過程中應安排好施工時序，對于應預埋的過路、順路管線應提前做好準備工作。

4 管線設計

（1）現(xiàn)狀桿線改造

現(xiàn)狀架空桿線凌亂，嚴重影響城市景觀，借本次道路整治出新之機，全線架空桿線入地。

（2）排水管道設計

設置d400-d1500的雨水管，收集南北大道道路及道路兩側地塊的雨水；設置d400污水管，收集道路兩側污水至污水主干管，最終流向污水處理廠。

5.附屬工程

（1）側分帶以自然式與規(guī)整式的種植方式結合，采用海桐球，豐富色彩季相，形成有一定韻律的變化，達到色彩繽紛的綠化效果，將其打造為六合的景觀大道。

（2）為體現(xiàn)六合的傳統(tǒng)文化特色，采用特色的阻車石，并對道路兩側有圍墻段進行墻面出新，打造特色的文化墻，將其打造為六合的文化大道

（3）鑒于南北大道沿線兩側商業(yè)較為集中，全線人行道改造采用花崗巖材質鋪地，將其打造為六合的商業(yè)大道。

6 結束語

南北大道道路改造工程綜合考慮了道路的交通功能、景觀功能、文化功能等綜合因素，如道路斷面分配考慮對現(xiàn)狀行道樹的保護；管桿線的改造盡可能一次全部改造到位，避免后期的重復開挖；附屬設施的建設應跟本地區(qū)的歷史文化相結合等。該道路的建設將對繁榮六合區(qū)城市建設有著十分重要的意義。

參考文獻：

[1]《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012，中國建筑工業(yè)出版社.

[2] 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1-2008，中國建筑工業(yè)出版社.