探索泰山旅游創(chuàng)新模式 打造泰安國際旅游地

章貞　章錫貴

摘要：泰山旅游在泰安旅游中具有關(guān)鍵作用。要把泰安打造成國際旅游地，首先要改革泰山旅游模式，進(jìn)行泰山旅游創(chuàng)新模式研究。

關(guān)鍵詞：泰山旅游； 創(chuàng)新； 模式；資源

一、新模式的目的和意義

（一）目前泰山旅游的現(xiàn)狀

2013年泰山景區(qū)全年購票進(jìn)山進(jìn)景點(diǎn)游客共497.57萬人，其中購票進(jìn)山游客375.55萬人，購票游山下各景點(diǎn)游客127.07萬人，領(lǐng)先國內(nèi)其他山岳型景區(qū)，實(shí)現(xiàn)門票、索道、旅游客運(yùn)等收入9.72億元，比2012年增長8.9%。

（二）目前泰山旅游存在的不足

具體表現(xiàn)在：一是游山上景點(diǎn)與游山下景點(diǎn)存在脫節(jié)。二是游進(jìn)山的四條主要線路之間脫節(jié)。三是游老景點(diǎn)與游新景點(diǎn)存在脫節(jié)。四是游泰山與看日出存在脫節(jié)。五是游自然遺產(chǎn)與游文化遺產(chǎn)存在脫節(jié)。六是游泰山與游周圍景點(diǎn)存在脫節(jié)。上述的問題造成大部分游客游泰山只是“半日游”，甚至不足“半日游”，在泰山泰安平均停留6～7小時，嚴(yán)重制約了旅游產(chǎn)業(yè)整體效益的提升。

（三）泰山旅游創(chuàng)新模式研究的目的和意義

需要進(jìn)一步解放思想，深入挖掘泰山旅游的深邃內(nèi)涵，創(chuàng)新旅游模式。對真正做到“吸引人，留住人”，提高泰山旅游的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，對建設(shè)經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)市，把泰安打造成國際旅游地，具有非常重要的意義。

二、泰山旅游創(chuàng)新模式的內(nèi)容

（一）積極探索并大力推行“二日游”和“三日游”

縱觀國內(nèi)其它三個世界文化和自然雙遺產(chǎn)的黃山、峨眉山和武夷山，沒有一個是只搞一日游的。而以國內(nèi)其它三個世界文化和自然雙遺產(chǎn)的山岳景區(qū)比較，哪個人文景點(diǎn)也趕不上泰山多。論核心景區(qū)面積，哪個也比不上泰山大（泰山242km2；黃山154 km2；峨眉山154km2；武夷山99 km2）。因此我們必須積極探索并大力推行“登泰山二日游”和“登泰山三日游”。除加大宣傳力度外，還要加強(qiáng)旅行社、旅社和導(dǎo)游的工作，對組團(tuán)在泰山進(jìn)行“二日游 ”和“三日游”的游客，在住宿以至旅游方面給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠等。

（二）游山上景點(diǎn)與游山下景點(diǎn)相結(jié)合

現(xiàn)在所有的進(jìn)山門票都是與泰山南麓山下的景點(diǎn)門票分開銷售的。這樣一來，多數(shù)游客都把山下景點(diǎn)忽略了，尤其是進(jìn)山人數(shù)最多的西路乘車游客。

（三）游進(jìn)山各條旅游路線相結(jié)合

目前從泰山南面進(jìn)山主要有四條線路。過去由于舊模式的局限性，又加上宣傳不夠，形成從西路乘車上下山最多，其次是沿中路步行上下山，再次是從桃花峪上下山（且多為乘車），天燭峰上下山人員最少。要通過宣傳站、導(dǎo)游、宣傳單、門票等多種途徑，利用組團(tuán)及咨詢等形式，引導(dǎo)廣大游客選擇自己需要的最佳旅游線路和最佳形式。

（四）游老景點(diǎn)與游新景點(diǎn)相結(jié)合

老景點(diǎn)主要指中路和西路線路上歷史形成的景點(diǎn)。新景點(diǎn)指近些年才開發(fā)的桃花峪——岱頂線和天燭峰——后石塢線路上的景點(diǎn)（實(shí)際也是歷史形成的景點(diǎn)，只是因線路開發(fā)晚，原先不被游人熟悉），以及新落成的泰山封禪大典實(shí)景演出基地，還可包括新開園的泰山方特歡樂世界、太陽部落、花樣年華景區(qū)，以及近幾年已經(jīng)開園的岱岳區(qū)水上大世界等。對這些新景點(diǎn)，要加大宣傳力度。首先要讓當(dāng)?shù)厝耸煜?，在促進(jìn)當(dāng)?shù)厝寺糜蔚幕A(chǔ)上，進(jìn)一步帶動外地游客旅游。

（五）游泰山與看日出相結(jié)合

登泰山看日出，這是自古以來就是一個連在一起的活動。自從通汽車和索道以后，登泰山看日出的概念就逐漸淡薄了，雖然晚上12點(diǎn)有天外村發(fā)往中天門的旅游專車，但效果還不十分理想。因此，現(xiàn)在必須對登泰山看日出加大宣傳力度，盡量恢復(fù)并超過過去游客看日出的渴望。因故沒有看到日出，還想以后找機(jī)會再來泰山看日出。

（六）游自然遺產(chǎn)與游文化遺產(chǎn)相結(jié)合

泰山是我國最早（1987年2月）被聯(lián)合國授予世界文化與自然雙遺產(chǎn)的風(fēng)景區(qū)。泰山是國內(nèi)唯一被古代12位皇帝封禪過的名山。泰山還是首座中國書法名山。總之，要把游自然遺產(chǎn)與游文化遺產(chǎn)緊密結(jié)合起來。

（七）游泰山與游周圍景點(diǎn)相結(jié)合

泰山周圍景點(diǎn)眾多，可把游泰山與游周圍景點(diǎn)緊密結(jié)合起來。如南有大汶口猿人文化遺址，正好處于泰山與曲阜之間，在人類歷史上代表一個時期人類進(jìn)化情況。南面還有徂徠山，自然風(fēng)光與歷史文化遺產(chǎn)也不錯。西有東平湖與臘山，還有梁山水泊遺址。肥城市有金牛山等許多景點(diǎn)，最有特色的是要抓住春天桃花節(jié)。東有新泰蓮花山等景點(diǎn)。西南有寧陽神童山，還有梨花節(jié)。再遠(yuǎn)就是與游靈巖寺、濟(jì)南與游曲阜結(jié)合起來。

三、實(shí)現(xiàn)新模式目標(biāo)需做的工作

（一）改革乘車旅游方式

除去旅游最旺的“五一”、“十一”小長假及清明節(jié)等節(jié)假日，每輛進(jìn)山旅游車配一名導(dǎo)游，在每個景點(diǎn)組織游客上下車，并負(fù)責(zé)各景點(diǎn)的解說工作。各景點(diǎn)外設(shè)立管理人員，組織各旅游車輛停留和運(yùn)行。加上車輛沿線運(yùn)行時間約20分鐘，共需80分鐘，比原來延長1小時。沿桃花峪線乘車旅游也照此辦理，在途中12個主要景點(diǎn)也要各停5～10分鐘左右，這樣共增加游客游覽時間大約1.5小時。下山游客可乘當(dāng)日下山車票在途中下車和上車。為提高汽車?yán)寐?，下山各景點(diǎn)一律車不等人。游客游完景點(diǎn)后改乘別的車下山。由天外村和桃花峪發(fā)車站車輛調(diào)度中心統(tǒng)一調(diào)度旅游車輛。

（二）重新設(shè)計(jì)進(jìn)山門票和汽車票并調(diào)整票價

新進(jìn)山門票要做到以下幾點(diǎn)：一是把幾條主要進(jìn)山路線都列上，便于游客選擇；二是把山下主要景點(diǎn)都列上，便于檢票；三是搞好防偽識別，如加上身份證號或指紋等；四是注明年月日和2日或3日內(nèi)有效。鑒于新旅游路線游覽景點(diǎn)增加，可把新增山下除岱廟景點(diǎn)的票價25元加到原進(jìn)山票價中。因岱廟離泰山較遠(yuǎn)，且宋天貺殿壁畫不適宜過多游客參觀。碧霞祠門票由道長收取作碧霞祠維修等費(fèi)用。相比國內(nèi)其他名山旅游價格，我們泰山原來門票價格偏低。如同樣為世界文化與自然雙遺產(chǎn)的黃山：旺季230元（不含東部鳳凰源、石門峽等景點(diǎn)門票），淡季150元；峨眉山：旺季185元，淡季110元；武夷山主景區(qū)：235元。新進(jìn)泰山門票價格可定為：旺季180元，淡季130元。兩條乘汽車上下山車票也要重新設(shè)計(jì)。上下山和單雙日車票顏色要分開，印好年月日和上下山及主要站點(diǎn)名；并注明上山票當(dāng)日當(dāng)次有效（以帶隊(duì)導(dǎo)游為準(zhǔn)），下山票當(dāng)日有效。從西路上山與桃花峪線路上山各站點(diǎn)停車等人時間大大延長，車票價格應(yīng)合理增加。西路和桃花源線乘車下山因要在各站點(diǎn)短停并上人，車票價格也應(yīng)適當(dāng)增加。天外村和桃花峪應(yīng)給汽車司機(jī)增加等時費(fèi)，保證采用新模式后司機(jī)收入不降低，最好能適當(dāng)提高。

（三）完善基礎(chǔ)建設(shè)

除前面已經(jīng)提到的以外，還需做好以下工作：原山下各景點(diǎn)售票處任務(wù)不變；在乘車進(jìn)山路線景點(diǎn)設(shè)立停車場所；重要景點(diǎn)均要設(shè)立簡介牌；整修竹林寺西天勝橋到無極廟道路；完善竹林寺、無極廟和長壽橋景點(diǎn)；拓展長壽橋及無極廟視野；加快扇子崖景點(diǎn)的開發(fā)；加快泰山博物館的建設(shè)；加強(qiáng)泰城、景區(qū)公廁建設(shè)。

四、新模式的效益分析

（一）進(jìn)山門票、客運(yùn)票、索道票收入會顯著增加

1. 新模式增加的門票收入

（1）新模式進(jìn)山門票收入：以2013年作為參考比較基數(shù)

旺季10個月，按320萬人計(jì)算：180元/人×320萬人=57600萬元

淡季2個月，按55.5萬人計(jì)算：130元/人×55.5萬人=7215萬元

全年收入：57600萬元+7215萬元=64815萬元

（2）2013年舊模式進(jìn)山門票收入

旺季：127元/人×320萬人=40640萬元

淡季：100元/人×55.5萬人=5550萬元

全年收入：40640萬元+5550萬元=46190萬元

（3）2013年舊模式進(jìn)岱廟門票收入：以40萬人計(jì)，30元/人×40萬人=1200萬元

（4）2013年舊模式進(jìn)岱廟以外山下景點(diǎn)人數(shù)：127.7萬人-40萬人=87.07萬人

以每人20元計(jì)，20元/人×87.07萬人=1741.4萬元

（5）新模式后進(jìn)除岱廟以外游山下景點(diǎn)門票收入

設(shè)想2013年買山下除岱廟以外山下景點(diǎn)門票者有20萬人又買了進(jìn)山票，這20萬人在新模式中應(yīng)去掉。

新模式進(jìn)除和岱廟以外游山下景點(diǎn)門票收入為：

20元/人×（87.07萬人-20萬人）=20元/人×57.07萬人=1141.4萬元

（6）新舊模式門票總收入比較

①新模式門票收入

新模式門票總收入=進(jìn)山門票總收入+進(jìn)岱廟門票收入+進(jìn)山下除岱廟外景點(diǎn)收入：即64815萬元+1200萬元+1141.4萬元=67156.4萬元

②舊模式門票總收入

舊模式：進(jìn)山門票總收入+進(jìn)岱廟門票收入+進(jìn)山下除岱廟外景點(diǎn)收入：即46190萬元+1200萬元+1741.4萬元=49131.4萬元

③新模式門票增加數(shù)為：67156.4萬元-49131.4萬元=18025萬元

2. 新模式增加客運(yùn)票收入

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2013年進(jìn)泰山旅游人員中組團(tuán)人員大約占30%，這部分人容易落實(shí)泰山二日游，每人需至少買2張單程汽車票，即至少每人需多買1張客運(yùn)票。按最保守估算按100萬人計(jì)，增加客運(yùn)費(fèi)30元/人×100萬人=3000萬元。

3. 新模式增加的索道收入

實(shí)行泰山2日或3日游后，按最保守估計(jì)，每年增加50萬人次乘坐索道，每年索道增加收入為：80元/人×50萬人=4000萬元

4. 1～4 新模式進(jìn)山進(jìn)景點(diǎn)門票收入、客運(yùn)收入和索道收入增加量為

18025萬元+3000萬元+4000萬元=25025萬元

與2013年門票、索道、客運(yùn)總收入增加比例為：

25025萬元÷97200萬元=25.75%

即使不增長門票價格，只要把除岱廟以外山下景點(diǎn)門票加入進(jìn)山門票，增加量也好計(jì)算，增長率也很可觀。

（二）大部分游客在泰山及泰安停留時間會顯著增加

實(shí)行新模式以后，從西路乘汽車上下山的游客會增加1小時，從桃花峪乘車上下山的游客會增加1.5小時。另外為參觀泰山封禪大典實(shí)景演出，不少游客也會選擇在天燭峰景區(qū)上山或下山。從天燭峰上下山游客的增加也會使進(jìn)山游客在泰山停留增加1小時。進(jìn)泰山所有游客游山下景點(diǎn)大約能增加2小時。這一系列措施至少會使登山游客在泰山上增加停留5～6小時，加上原先平均6～7小時，就是11～13小時，也就是一個整白天。這樣促使大部分游客要在山頂或山下住宿。第二天還去參觀泰山封禪大典實(shí)景演出和方特歡樂世界等景點(diǎn)。這樣游客游泰山泰安很容易就能達(dá)到兩天，部分游客再游一下遠(yuǎn)郊各縣市景點(diǎn)，就是三天了。我們至少應(yīng)該把增加的第一個晚上住宿以及一天的吃喝游購?qiáng)蕵?，消費(fèi)算新模式的成果。以每人200元，160萬人住宿計(jì)算，就會增加消費(fèi)32000萬元。加上前面第一項(xiàng)增加的門票客運(yùn)收入21025萬元，實(shí)行新模式會給泰山或泰城增加收入53025萬元。

（三）社會效益和潛在的經(jīng)濟(jì)效益會顯著增加

實(shí)行新旅游模式后，登泰山包括看日出在內(nèi)，看的景點(diǎn)多了，對泰山文化感悟得更深了。游客會發(fā)自內(nèi)心地稱贊游泰山游泰安的好處，會鼓勵他們的親朋好友、同事、同學(xué)來泰山泰安。將來回頭客會大大增加，新客人會大大增加。游客的增加，停留時間的延長，會極大地促進(jìn)泰安的住宿、餐飲、購物乃至于科技、文化、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。既增加了就業(yè)崗位，也增加了泰安的收入。

五、新模式可行性分析

實(shí)行泰山創(chuàng)新旅游模式除需在扇子崖建公路或索道花費(fèi)較多外，其余都是修修補(bǔ)補(bǔ)，小搭小建，并花費(fèi)不多。而扇子崖公路或索道都是基礎(chǔ)性建設(shè)，長遠(yuǎn)性投資建設(shè)，一次投資換來長期受益。所以實(shí)行新模式，是事半功倍，功在當(dāng)前，利在長遠(yuǎn)的大事、好事。既利國又利民。

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（作者單位：泰山醫(yī)學(xué)院 外國語學(xué)院；章錫貴，泰山醫(yī)學(xué)院 社會科學(xué)部）