高職船舶專業(yè)頂崗實習(xí)探究

摘要：“頂崗實習(xí)”是當(dāng)前高職院校流行的人才培養(yǎng)模式，能充分挖掘?qū)W校與合作企業(yè)的潛在資源，將學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和實際工作過程無縫對接，從而將學(xué)生培養(yǎng)成企業(yè)迫切需要的高端技能型專門人才。渤海船院船舶工程系的“頂崗實習(xí)”改革實施以來，加強(qiáng)對學(xué)生社會人文素質(zhì)的培養(yǎng)，制訂詳盡的頂崗實習(xí)計劃，為學(xué)生選擇合理的實習(xí)單位，解決了頂崗實習(xí)期間出現(xiàn)的各種問題，培養(yǎng)了大批船舶行業(yè)急需的高素質(zhì)技能型專門人才。

關(guān)鍵詞：頂崗實習(xí) 人才培養(yǎng)模式 教學(xué)模式改革 職業(yè)技能素質(zhì) 船舶工程

當(dāng)前，世界造船形勢一片大好。各造船企業(yè)對船舶類專業(yè)高素質(zhì)技能型人才需求量逐年增加，該院作為國內(nèi)此類人才的主要輸出院校之一，對進(jìn)一步提高畢業(yè)生綜合素質(zhì)以適應(yīng)企業(yè)需要肩負(fù)著不可推卸的重任。自2005年年末《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》發(fā)布以來，該院推出了“頂崗實習(xí)”即“2+1”人才培養(yǎng)模式，具體來說，就是學(xué)生在校學(xué)習(xí)4～5個學(xué)期，其余學(xué)期到專業(yè)對口的指定企業(yè)帶薪實習(xí)并完成一定的生產(chǎn)任務(wù)，使學(xué)生得以在真實的生產(chǎn)環(huán)境下完成職業(yè)技能訓(xùn)練。

在這個大背景下，為了順利實施“頂崗實習(xí)”方案，渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系積極進(jìn)行教學(xué)模式改革，首先針對學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間減少這一情況進(jìn)行了教學(xué)內(nèi)容的重新設(shè)計。以工學(xué)結(jié)合為切入點，根據(jù)船舶專業(yè)課程和高職學(xué)生具體情況，遵循高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)這條主線，重新設(shè)計了教學(xué)內(nèi)容，努力實現(xiàn)了課堂與實習(xí)地點一體化的教學(xué)模式。改革了教學(xué)方法與手段，“教、學(xué)、做”一體，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)技能素質(zhì)的培養(yǎng)。針對行業(yè)要求編制了新的教學(xué)大綱、對原有課程進(jìn)行重組、去掉一些非專業(yè)課程、縮減非主干專業(yè)課程的課時。將提高學(xué)生的實際應(yīng)用能力作為首要目標(biāo)，理論知識以夠用為度。這樣就減少了課堂教學(xué)所占的課時，將原本6學(xué)期的課堂教學(xué)時間縮減到4學(xué)期，使學(xué)生在三年的大學(xué)生活中有接近一年的時間去企業(yè)進(jìn)行“頂崗實習(xí)”。

對在校學(xué)生來說，參加“頂崗實習(xí)”是一個從學(xué)生到工人的轉(zhuǎn)變期。渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系為使本系學(xué)生更好地完成“頂崗實習(xí)”，從以下幾個方面著手進(jìn)行了大量相關(guān)工作。

第一，加強(qiáng)對學(xué)生社會人文素質(zhì)的培養(yǎng)。學(xué)生進(jìn)行“頂崗實習(xí)”是走向社會的第一步，很容易感到無所適從，影響自身職業(yè)生涯的發(fā)展。對此，該系大力支持學(xué)生自發(fā)舉辦的各類活動，加大了對學(xué)生團(tuán)隊意識的培養(yǎng)力度，使學(xué)生的人際交往能力得到提升；實施“學(xué)生管學(xué)生”的管理方法，使學(xué)生提早感受社會生活，增強(qiáng)了學(xué)生的社會使命感和責(zé)任感；大力開展多種形式的學(xué)生研討會、畢業(yè)生座談會等，一方面鍛煉學(xué)生在公開場合的發(fā)言能力，鍛煉處理意外事件的應(yīng)變能力，另一方面請已有工作經(jīng)驗的畢業(yè)生介紹切身體會，完全從學(xué)生的角度出發(fā)談感受、傳經(jīng)驗，徹底消除學(xué)生對未來工作生活的恐懼心理，增強(qiáng)了學(xué)生的自信心，收到了極好的效果。

第二，制訂詳盡的頂崗實習(xí)計劃，與各實習(xí)單位簽訂實習(xí)協(xié)議，將廠校雙方的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)以及學(xué)生頂崗實習(xí)期間的醫(yī)療保險、工資待遇、工作條件、法律責(zé)任等各項內(nèi)容以協(xié)議書的形式加以保存。做到學(xué)生人手一份，這樣就使學(xué)生將未來未知的工作生活最大限度地轉(zhuǎn)變?yōu)橐阎?。使學(xué)生心中有數(shù)，明確自己將來所處的位置；對工作生活中產(chǎn)生的問題處理能有章可循、有法可依。

第三，為學(xué)生選擇合理的實習(xí)單位。由學(xué)校出面與學(xué)生的工作單位進(jìn)行聯(lián)系。以學(xué)生的實習(xí)單位與工作單位一致為首要原則，這樣就使學(xué)生的“頂崗實習(xí)”期與工作實習(xí)期最大程度重合；使學(xué)生可以盡早熟悉并適應(yīng)未來工作崗位；使學(xué)生在心理上完成從實習(xí)到工作的轉(zhuǎn)變。實習(xí)單位與工作單位一致也會使學(xué)生協(xié)調(diào)處理未來的同學(xué)、同事以及與領(lǐng)導(dǎo)之間的人際關(guān)系。并使學(xué)生對實習(xí)產(chǎn)生興趣，認(rèn)識到實習(xí)就是在為未來的工作打基礎(chǔ)，“頂崗實習(xí)”是自身職業(yè)素質(zhì)提高的好機(jī)會，是自己難得的“充電期”。

第四，頂崗實習(xí)前，該系召開頂崗實習(xí)動員大會，針對船舶專業(yè)高危險性、體力勞動強(qiáng)度大、職業(yè)技能水平要求高等特點對學(xué)生進(jìn)行崗前安全教育和職業(yè)教育，使學(xué)生進(jìn)一步明確了實習(xí)目的，能使自己的實習(xí)有的放矢，并使學(xué)生認(rèn)識到處理好人際關(guān)系的重要性，認(rèn)識到在工作中不僅需要知識、能力，還要注意工作方法、語言技巧、角色地位，明確各自責(zé)任分工，協(xié)調(diào)處理各種關(guān)系。增強(qiáng)了學(xué)生的職業(yè)觀念及社會責(zé)任感。使學(xué)生對今后的學(xué)習(xí)和工作，有了更加明確的目標(biāo)和方向。自2007年2月開始，渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系累計已有六屆共計100余班級近4000名學(xué)生進(jìn)行了“頂崗實習(xí)”。通過合作企業(yè)、實習(xí)指導(dǎo)教師及學(xué)生的反饋信息證明該系的“頂崗實習(xí)”實施已取得了巨大的成功！畢業(yè)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊合作、求實創(chuàng)新等各方面能力都得到了大幅度的提高；學(xué)生對所學(xué)船舶專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容以及自身畢業(yè)后在造船相關(guān)工業(yè)中所處的地位有了更清楚的認(rèn)識，更加明確了今后的職業(yè)方向。

渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系在“頂崗實習(xí)”實施過程中發(fā)現(xiàn)的問題闡述如下：

第一，與其它實習(xí)模式不同，“頂崗實習(xí)”的“全職”性質(zhì)決定了實習(xí)學(xué)生必須對所在的工作崗位全身心地投入。但從實習(xí)過程來看，由于學(xué)生實習(xí)單位遍布全國，學(xué)院指派的指導(dǎo)老師不可能對學(xué)生“隨侍在側(cè)”；而部分實習(xí)單位從各方面的因素考慮也沒有按照本單位正式職工的考勤要求對實習(xí)學(xué)生進(jìn)行考勤，剛好有一小部分實習(xí)學(xué)生對自身要求不夠嚴(yán)格，于是便發(fā)生了實習(xí)中途有極個別實習(xí)生脫崗現(xiàn)象。另外，由于造船屬高危險性重工業(yè)，船廠出于安全性考慮，使部分學(xué)生沒有被分配到生產(chǎn)第一線，造成學(xué)生上班無所事事，遲到、早退現(xiàn)象時有發(fā)生。這就必然導(dǎo)致學(xué)生不能在“頂崗實習(xí)”期間完成“強(qiáng)化實踐動手能力，學(xué)習(xí)與就業(yè)順利過渡”等目標(biāo)。

第二，學(xué)生的適應(yīng)能力和溝通能力較差。從課堂到車間，存在著一個觀念轉(zhuǎn)變問題，即學(xué)生要努力適應(yīng)工廠的要求，而工廠的要求與學(xué)校相比其嚴(yán)格程度不可同日而語。部分學(xué)生感到難以適應(yīng)，不能及時調(diào)整，因此不能盡快適應(yīng)工廠生活和工作方面的要求；而學(xué)生從學(xué)校到工廠，周圍接觸的人由學(xué)生變成工人，在生活閱歷、對事物看法、表達(dá)方式等多方面都存在巨大的差異，造成自己與其他人難以溝通，嚴(yán)重的甚至產(chǎn)生矛盾，無疑會對“頂崗實習(xí)”的順利進(jìn)行產(chǎn)生巨大阻力。

第三，學(xué)生缺乏認(rèn)真的工作態(tài)度和扎實的工作作風(fēng)。學(xué)生到船廠實習(xí)，本是在實踐中得到鍛煉提高的好機(jī)會，這是自身的“充電期”，應(yīng)該虛心好學(xué)，踏實做事。但有少數(shù)學(xué)生工作怕臟怕累，挑挑揀揀。

第四，極個別船廠沒有按學(xué)生的專業(yè)安排對口崗位，或只將學(xué)生當(dāng)做廉價勞動力，只讓其進(jìn)行一些無技術(shù)要求的體力勞動且強(qiáng)度較大。造成學(xué)生不能學(xué)以致用，或?qū)ξ磥砉ぷ鳟a(chǎn)生誤解，嚴(yán)重的甚至滋生了厭惡情緒。

第五，由于實習(xí)單位分布極為分散，實習(xí)學(xué)生不可能再以“班會”的形式進(jìn)行及時、徹底的溝通，實習(xí)的經(jīng)驗心得等不能很好地交流。針對這種情況，在目前互聯(lián)網(wǎng)普及程度相當(dāng)高的背景下，該系以學(xué)院服務(wù)器為依托搭建了“船舶工程系網(wǎng)絡(luò)教學(xué)專用平臺”，以網(wǎng)絡(luò)論壇的形式對外開放，特設(shè)經(jīng)驗豐富的專業(yè)教師進(jìn)行網(wǎng)上教學(xué)、答疑等。這樣，學(xué)院的新精神能及時、準(zhǔn)確地傳達(dá)到每個學(xué)生，學(xué)生也有了一個穩(wěn)定的交流平臺，而學(xué)生在工作生活中遇到的問題也可以通過教師答疑的方式迅速得到解決。

第六，實習(xí)單位積極性不高。這是一個普遍存在的問題，在沒有明顯利益的情況下，船廠當(dāng)然認(rèn)為沒有義務(wù)為學(xué)校承擔(dān)人才培養(yǎng)任務(wù)。對此，該系采取了一系列措施去調(diào)動船廠的積極性，主要是從減輕船廠負(fù)擔(dān)這一角度出發(fā)，即應(yīng)用美國上世紀(jì)提出的“以他方為中心”辦學(xué)理念，把困難留給自己，把方便留給別人。具體做法是將學(xué)生的實習(xí)單位分散安排，即每個船廠負(fù)責(zé)接收數(shù)量較少的實習(xí)學(xué)生。這一做法雖然增加了系內(nèi)的工作量，但大大減輕了船廠的負(fù)擔(dān)。船廠可以指派專人帶領(lǐng)學(xué)習(xí)實習(xí)，甚至做到“1+1”，即每個學(xué)生都有一位專門的、有豐富工作經(jīng)驗的工人老師。學(xué)生得到了極大的實惠，職業(yè)技能素質(zhì)在短期內(nèi)得到了很大提高。

渤海船院船舶工程系的“頂崗實習(xí)”改革實施以來，克服了種種困難，解決了大量問題，取得了良好的效果，進(jìn)一步增強(qiáng)了與國內(nèi)各船廠的合作關(guān)系，為今后的發(fā)展鋪平了道路。

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作者簡介：劉旭（1980-），男，遼寧撫順人，講師，學(xué)士，研究方向：船舶與海洋工程。