淺析港口碼頭建筑工程的質(zhì)量控制

周祎明

摘 要：全球一體化進(jìn)程及海洋經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，促進(jìn)了越來(lái)越多城市擴(kuò)大港口建設(shè)規(guī)模。確保工程質(zhì)量是我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展中的重要基礎(chǔ)。文章主要分析了港口碼頭建設(shè)過(guò)程中對(duì)工程質(zhì)量控制的重要性以及影響工程質(zhì)量的因素，并提出了有效控制工程質(zhì)量的部分措施。

關(guān)鍵詞：港口；碼頭；質(zhì)量控制

隨著改革開(kāi)放的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的深入繁榮，促進(jìn)了我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易及國(guó)內(nèi)各地區(qū)間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。海洋經(jīng)濟(jì)及內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展在整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著越來(lái)越重要的角色，各地區(qū)對(duì)碼頭建設(shè)的需求也越來(lái)越迫切。碼頭工程的質(zhì)量不單只關(guān)系到項(xiàng)目的投資效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益，還保證著國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 工程質(zhì)量控制的內(nèi)容

工程質(zhì)量控制是為保證工程質(zhì)量滿(mǎn)足合同及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)所采取的一系列措施和方法。工程質(zhì)量控制包括施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程、竣工驗(yàn)收和回訪(fǎng)保修四個(gè)階段。

1.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

施工準(zhǔn)備是指工程項(xiàng)目在開(kāi)工前以及各個(gè)分項(xiàng)工程作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。根據(jù)港口碼頭獨(dú)有的施工特點(diǎn)有些還包括因季節(jié)不同而需要的特殊施工準(zhǔn)備。

施工準(zhǔn)備工作的充分與否直接影響工程建設(shè)質(zhì)量，其中包括施工技術(shù)資料準(zhǔn)備；設(shè)計(jì)交底和圖紙審核；施工分包單位的選擇等。

1.2 項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制

施工階段的質(zhì)量控制是指在工程施工過(guò)程中使用的方法與項(xiàng)目實(shí)體建成過(guò)程的質(zhì)量控制，貫穿施工全過(guò)程及其中的分部分項(xiàng)工程的作業(yè)過(guò)程。工程建筑階段質(zhì)量控制的內(nèi)容涵蓋范圍包括技術(shù)交底、實(shí)地測(cè)量、材料使用、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境條件、施工工序、工程的變更、質(zhì)量事故處理等。

1.3 工程竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

竣工驗(yàn)收階段的內(nèi)容包括工程質(zhì)量檢驗(yàn)，檔案資料的交接，質(zhì)量問(wèn)題處理，驗(yàn)收文件的編制和移交，項(xiàng)目維護(hù)措施，離場(chǎng)計(jì)劃。

此階段對(duì)質(zhì)量控制內(nèi)容有：最終質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)；如查出的質(zhì)量問(wèn)題需按不合格程序進(jìn)行處理，處理的方案包括返修、返工、限制使用以及不做處理；整理技術(shù)資料、竣工資料和施工檔案，以便移交；驗(yàn)收合格及交付使用后施工單位還須制定符合施工要求及環(huán)境維護(hù)要求的離場(chǎng)計(jì)劃，及時(shí)拆除、遷走剩余物料，達(dá)到清場(chǎng)目的。

1.4 回訪(fǎng)保修階段質(zhì)量控制

項(xiàng)目交付使用后，施工單位在規(guī)定的保修期和保修范圍內(nèi)應(yīng)定期對(duì)工程進(jìn)行回訪(fǎng)，聽(tīng)取建設(shè)單位或業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的意見(jiàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)組織維修。

2 港口工程質(zhì)量控制的特點(diǎn)

由于港口工程其位置固定、項(xiàng)目單一性、建設(shè)一次性、自然條件影響等一系列特點(diǎn)，決定了港口碼頭工程質(zhì)量具有以下特點(diǎn)：

（1）影響因素多。施工人員因素、機(jī)械和設(shè)備使用、材料選用、施工工藝、環(huán)境等多方面因素，都直接或間接的影響著工程質(zhì)量。

（2）質(zhì)量波動(dòng)大。港口項(xiàng)目建設(shè)周期一般都比較長(zhǎng)，因此在建筑過(guò)程中極易受到系統(tǒng)因素和偶然不確定性因素的影響，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)差異。

（3）隱蔽性強(qiáng)。工程在建設(shè)施工過(guò)程中，各工序間交接的環(huán)節(jié)較多，隱蔽工程多，取樣數(shù)量受限，從而增加了施工及管理人員錯(cuò)誤判斷幾率。

（4）終檢局限性大。由于項(xiàng)目位置固定及主體成型等原因，在驗(yàn)收過(guò)程中不可能解體、拆卸，因此在驗(yàn)收時(shí)很難發(fā)現(xiàn)內(nèi)在的隱蔽工程的質(zhì)量問(wèn)題。

3 碼頭工程項(xiàng)目質(zhì)量影響因素的控制

項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段，直接或間接影響工程質(zhì)量的因素主要包括施工及管理人員的人為因素、機(jī)械設(shè)備使用、材料購(gòu)買(mǎi)及使用、施工工藝、環(huán)境因素影響等五個(gè)方面。

3.1 人的因素控制

人是工程的直接建設(shè)者，工程質(zhì)量好壞，與人的關(guān)系密不可分。怎樣把人為的因素控制好，主要在于如何調(diào)動(dòng)施工人員的主觀(guān)積極性、避免人為失誤等。

3.2 對(duì)機(jī)械設(shè)備使用的控制

工程施工的過(guò)程都必須依靠機(jī)械設(shè)備。因此在施工中，對(duì)使用的施工機(jī)械的性能、選型及操作等方面需進(jìn)行嚴(yán)格把控。

3.3 對(duì)材料質(zhì)量的使用控制

明確掌握材料信息，積極篩選供貨商；合理安排材料供應(yīng)；合理用材，減少物料損失；加強(qiáng)材料質(zhì)量把關(guān)；檢查材料相關(guān)質(zhì)量認(rèn)證，防止用錯(cuò)或使用不當(dāng)。

3.4 對(duì)施工方法的控制

施工方法控制主要是指對(duì)施工方案的控制，也就是在整個(gè)工程建設(shè)周期內(nèi)對(duì)所采取的施工技術(shù)方案、施工流程、人員組織、檢測(cè)程序、施工組織設(shè)計(jì)等的嚴(yán)格把關(guān)。

3.5 環(huán)境因素的控制

工程項(xiàng)目質(zhì)量的好壞受很多環(huán)境因素的影響，有技術(shù)環(huán)境、地質(zhì)條件、項(xiàng)目管理環(huán)境、施工環(huán)境等。由于環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響復(fù)雜而多變，這就要求施工單位要根據(jù)其工程的特點(diǎn)和獨(dú)有施工條件，對(duì)可能影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素進(jìn)行嚴(yán)格把控。

4 港口碼頭在質(zhì)量控制中易出現(xiàn)的問(wèn)題

目前在港口碼頭質(zhì)量控制中易出現(xiàn)的主要問(wèn)題包括以下幾個(gè)方面：第一，部分港口碼頭的質(zhì)量和實(shí)際管理過(guò)程中在要求上存在一定的差異性，比如施工管理人員在施工過(guò)程中旁站不到位，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工人員在作業(yè)過(guò)程中為加快進(jìn)度而出現(xiàn)的偷工減料，如鋼筋綁扎不到位，模板固定不穩(wěn)等，造成完工后在質(zhì)量監(jiān)管人員要求下需要返工，從而影響工程進(jìn)度并造成一定經(jīng)濟(jì)損失，并且在一定程度上存在質(zhì)量的安全隱患。第二，部分施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)效益最大化，在施工過(guò)程中選擇的混凝土在強(qiáng)度級(jí)別不夠，有的為省事在鋼筋模板間的墊塊放置不到位出現(xiàn)鋼筋外露，有些則砂漿水泥較少，混凝土厚度差、鑿毛不科學(xué)等，導(dǎo)致港口碼頭耐久性差，對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。第三，違章操作比較多，當(dāng)前部分港口碼頭工程建設(shè)周期比較長(zhǎng)，出現(xiàn)碼頭滲水、混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降、平整性差，并且還存在嚴(yán)重色差以及龜裂，甚至面板整體移位等不良現(xiàn)象，出現(xiàn)這種問(wèn)題主要原因是施工時(shí)材料計(jì)量存在超標(biāo)、混雜、偷工減料等問(wèn)題，使港口碼頭的整體質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。

5 提高港口碼頭建筑工程質(zhì)量控制的措施

（1）施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙施工，開(kāi)展重點(diǎn)質(zhì)量活動(dòng)，把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按項(xiàng)目施工規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行施工，做好質(zhì)量管理工作。

（2）制定開(kāi)工報(bào)告和技術(shù)交底制度，擬定嚴(yán)密的分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工工藝措施。嚴(yán)格抓住關(guān)鍵工序和關(guān)鍵步驟，根據(jù)施工實(shí)際下達(dá)保證施工進(jìn)度的作業(yè)計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行每日例會(huì)，以確保施工進(jìn)度。凡涉及施工圖紙變更的，均須按施工聯(lián)系單的形式及時(shí)與監(jiān)理工程師完善現(xiàn)場(chǎng)簽證手續(xù)，以其作為工程質(zhì)量核定和結(jié)算的重要依據(jù)。

（3）材料的采購(gòu)，須嚴(yán)格遵照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨；進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)使用的材料均要有相關(guān)的合格證書(shū)或者報(bào)告，并須按規(guī)定抽樣或制作試件送檢。

（4）砼工程施工過(guò)程中，質(zhì)檢人員應(yīng)該要預(yù)先做好砼的配合比試驗(yàn)；施工中須嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行；水泥都應(yīng)該選用知名品牌廠(chǎng)家的高標(biāo)號(hào)轉(zhuǎn)窯水泥。

（5）對(duì)鋼筋的骨架施工，應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行焊接、綁扎；模板施工則必須通過(guò)提前計(jì)算，使模板有足夠承受力能承受構(gòu)件重力和施工的荷載，剛性不變形。預(yù)埋件須有足夠的錨固長(zhǎng)度。

（6）施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，使發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題能妥善作出處理，確保工程質(zhì)量。每項(xiàng)分項(xiàng)工程都完工后，應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理（業(yè)主）工程師驗(yàn)收。

（7）如施工中發(fā)生質(zhì)量事故，必須及時(shí)上報(bào)業(yè)主（監(jiān)理），認(rèn)真分析事故原因，提出處理措施。

（8）做好施工記錄及隱蔽工程驗(yàn)收工作，確保工程資料完整。

（9）配備完整的檢測(cè)器具，嚴(yán)格計(jì)量管理。細(xì)致做好工程的測(cè)量及放線(xiàn)工作，嚴(yán)格控制好前沿線(xiàn)和標(biāo)高。

（10）在測(cè)量后均應(yīng)復(fù)核，并以復(fù)核后的軸網(wǎng)作為依據(jù)，控制軸線(xiàn)點(diǎn)及標(biāo)高點(diǎn)來(lái)測(cè)量放線(xiàn)，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。所用的計(jì)量器具要選送專(zhuān)業(yè)的計(jì)量單位檢測(cè)，檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)后方能使用。

（11）進(jìn)場(chǎng)的材料都要檢查合格證或者規(guī)定檢驗(yàn)單位開(kāi)具的材料合格證明。鋼筋、水泥等主材還需要注明出廠(chǎng)日期、批號(hào)（型號(hào)）、數(shù)量及使用的部位。有抄件的，要注明原件的存放單位和抄件人。如覺(jué)得材質(zhì)證明有問(wèn)題或有規(guī)定要求需要通過(guò)復(fù)檢的材料，則必須及時(shí)送檢，嚴(yán)禁使用未通過(guò)檢驗(yàn)的材料。

（12）在做模板支撐時(shí)要保證其有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，模板間的最大接縫應(yīng)控制在1.5mm內(nèi)，竹膠板縫要用寬透明膠帶貼縫。模板在使用前要把表面清理干凈，并均勻涂抹隔離劑。

（13）鋼筋的接頭和綁扎須符合規(guī)范，對(duì)焊、電渣焊、窄間隙焊須都要預(yù)先作好試焊，試焊檢驗(yàn)合格以后才能成批焊接，焊工都要有上崗證。砼、砂漿、鋼筋接頭都要由技術(shù)員按照規(guī)范取樣交實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)后方能使用，不得使用不合格接頭。

（14）在澆注砼前，要將模板和舊砼進(jìn)行濕水處理。砼澆筑應(yīng)分層，要控制好每層砼的澆注厚度。振動(dòng)棒應(yīng)快插后慢撥，把握好振動(dòng)時(shí)間，以砼沒(méi)有明顯下沉，不出氣泡并開(kāi)始泛漿為準(zhǔn)。要避免部分漏振、少振和超振，砼搗固時(shí)要密實(shí)，以避免出現(xiàn)蜂窩麻面。

6 結(jié)束語(yǔ)

港口碼頭工程是大型的基建工程，其質(zhì)量的好壞關(guān)系到整體工程結(jié)構(gòu)安全。工程管理人員應(yīng)全面了解碼頭工程的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制上要嚴(yán)格把關(guān)，使每項(xiàng)分項(xiàng)工程達(dá)到驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程整體質(zhì)量。碼頭工程的質(zhì)量受到施工及管理人員、施工技術(shù)、環(huán)境等多因素影響，要結(jié)合各方面進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，通過(guò)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管，使施工質(zhì)量有效提高，從而促進(jìn)港口的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：周 明（1981，1-），男，湖南長(zhǎng)沙人，本科，主要研究方向：項(xiàng)目管理。