澳門，白銀與太平洋貿易

賈政

【摘 要】澳門，被葡萄牙占領，成為葡萄牙在遠東殖民的橋頭堡之一，當時的澳門只是一個不為人知的漁村，但不經意間，澳門成為中國與世界經濟貿易聯(lián)系的大門。澳門——長崎航線與澳門——馬尼拉航線的開辟，使中國與亞洲，與美洲，間接與歐洲聯(lián)系在一起，成為世界經濟的一部分。

【關鍵詞】澳門 白銀 太平洋貿易 長崎 馬尼拉

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2015.04.076

明代中后期，隨著傳統(tǒng)農業(yè)經濟的發(fā)達，在中國個別地區(qū)出現(xiàn)了零星的資本主義萌芽，商品經濟有所發(fā)展，對貨幣的需求增加。加上明政府拋棄了鑄紙幣的政策，完全使用銀錠與銅錢。以及一條鞭法的實施，導致了中國對白銀巨大的需求。

而中國卻是一個十足的貧銀國，自洪武開始至萬歷朝終結，明政府共開采白銀2300萬兩。這些白銀顯然不夠用。當明宣宗最后一次送走三寶太監(jiān)鄭和遠下西洋的船隊時，他一定不會想到，若干年后，西南季風送來的不是西下的寶船和朝貢國的臣服，而是從歐洲之角遠道而來的葡萄牙帆船。而鄭和也不會想到自己無數次路過珠江口歇腳的濠鏡澳，日后竟然成為源源不斷的白銀流入中國的大門。

葡萄牙與澳門——日本航線

古代東亞地區(qū)的眾多民族，曾經花費了大約兩千年的時間，在太平洋的西端，構筑起了一個古代西太平洋半環(huán)貿易網，北起日本朝鮮中經中國南達東南亞，由于疆土廣袤，國力雄厚，文化輝煌，古代中國自然成為這一半環(huán)形海洋貿易網的中心。

15，16世紀是葡萄牙擴張的黃金時期，先后占領了東非城邦馬林迪，曼巴薩，在印度經略果阿，卡里庫特，科欽，在印度洋與奧斯曼帝國展開競爭。1511年葡萄牙人占領印度洋西端的馬六甲，這是葡萄牙“插手太平洋海上貿易的肇始”。自此葡萄牙可以東望太平洋了。

1517年，葡萄牙文明與中華文明在廣州有了首次撞擊，但雙方的首次撞擊卻著實擦出了火花。中國官吏仍抱著華夷秩序的觀念，將葡萄牙看作一個新來的“夷”想要將他納入中國的朝貢體系中，“海外佛朗機，前次未通中國，近歲吞并滿加，逐其國王，遣使入貢，因請封，詔許來京?！?/p>

而葡萄牙此行正是為打破這一舊時貿易網，重建一個新的近代性貿易網而來。葡萄牙此行就是沖中國而來，這在1508年葡王曼努埃爾給迪亞哥·洛佩茲那份著名的赦令中就可以看出。

隨后主張禁絕葡萄牙者與主張交通葡萄牙者展開激烈的沖突，最終“海禁復馳，佛郎機遂縱橫海上無所忌”葡萄牙趁機擴張，選中了澳門作為自己在東亞地區(qū)活動的新支點。

葡萄牙人通過行賄的方式買通大明官員王柏，明朝廷在珠江口劃出一塊地給葡萄牙人，允許葡人在此建造倉庫和教堂，除年費外，朝廷還向葡人征收貿易稅，所得收入由地方政府和中央政府分享。

《廣東通志》記載：“嘉靖三十二年（1553年），夷舶趨濠鏡澳者托言觸風濤，縫裂，水濕貢物，愿借地晾曬。海道副使汪柏狥賄許之……后工商牟利者始漸運磚瓦木石為屋，若驟落然。自是諸澳俱廢，濠鏡為舶首矣”。

從混在“諸番”之中靠行賄借地曬晾船貨，到“筑室建城，雄踞海畔，若一國然”。葡萄牙迅速崛起，將澳門建成擁眾萬人的殖民據點，葡萄牙人聚集于此，出印度的果阿外，沒有一處可以匹敵的。澳門的地位，半是殖民掠奪的結果，半似外“夷”藩屬的狀況，葡萄牙當局對中國繳租納稅，中國仍無視佛郎機這個新夷，卻被稀里糊涂弄走了澳門。

在與中國的早期貿易中，葡萄牙人在來華途中裝載印度洋各地的土特產，行銷中國。據當時一位意大利商人安德里安·科薩利報道說：“將香料運往中國同與運往葡萄牙可獲得一樣大的利潤”。

大約從16世紀下半葉開始，每年在廣州都要舉辦一次為時兩三個月的商品博覽會。從1580年起，每年更舉行兩次。每年一月開始的冬季“廣交會”，澳門的外商涌到廣州，購買他們運往馬尼拉，印度和歐洲的貨物；而每年六月開始的夏季“廣交會”上，澳門的外商又來到廣州，購買貨物，運往日本。兩次廣州商品博覽交易會的時間，正與西南季風與東北季風相吻合。

有了澳門這個橋頭堡，葡萄牙在西太平洋加緊編制貿易網絡。在打通了果阿——澳門航線后，葡萄牙又打通了澳門——日本航線。

日本應任元年（公元1467年），因為室町幕府第八代將軍的繼嗣問題，爆發(fā)了一場全國性的大混戰(zhàn)，史稱“應仁之亂”，自此之后，日本歷史進入了著名的“戰(zhàn)國時期”。守護大名彼此混戰(zhàn)。導致了日本莊園體制的衰落，從莊園中解脫出來的農民成為自由勞動力，推動了手工業(yè)商業(yè)城市的發(fā)展，工商業(yè)的繁榮激發(fā)了日本對商品的需要。另一方面，戰(zhàn)亂引起的社會動蕩中，許多武士農民淪為破產者，具有很強的破壞力，他們從海上劫掠中國沿海地區(qū)，被稱為“倭寇”，于是明政府采取嚴禁對日本貿易的方針，“前撫徐澤民議開番船，許其告給文引于東西諸番貿易，惟日本不許私赴?！?/p>

日本對中國商品有需求，而中國斷絕同日本的貿易，葡萄牙這時的到來正好彌補了這一空缺。

當時，日本大名們千方百計地希望能同中國的貿易中獲得更大的經濟利益，增強自己的實力，他們對葡萄牙的到來非常歡迎，葡萄牙人“不僅可以在這個國家到處周游，而且受到島上那些大名的良好關照，并被這些大名主動邀請，在他們的領地上居留。”

日本強烈渴求中國的絲綢，而中國為了鑄幣，對日本大量開采的銀礦的需求也很高。

以澳門為中心的葡日貿易，便順利開展起來，出口日本的貨物中，以紡織品為主，每百斤值銀五、六十兩。還有絲綿，每百斤價銀至二百兩。還有瓷器，錦繡，中藥材，日本藥材“諸味俱有，唯無川，常價一百斤價銀六七十兩……其次為甘草，每百斤二十斤以為常?！?/p>

從日本進口最獲利的，非貴金屬莫屬。近代以前，不同地區(qū)的白銀比價是不同的，16世紀，金銀比價在日本為1：12|13，及一兩黃金兌換12或13兩白銀，而在廣州或在果阿這些并不出產白銀的地方，分別為1：5.5|7，1：9。即使葡萄牙人不做別的生意，只需要將黃金運到日本，換成白銀，再將白銀從日本出口，到中國和印度市場上堆成黃金，就可謀取一倍之利。

從日本輸出可觀的白銀，其中大部分進入了中國大陸市場，購買生絲等船貨，成為流動資金，不斷周轉，葡萄牙史學家迪奧哥·庫托在17世紀初的估計數字：“我們的大商帆每年從日本輸出的白銀其價值超過100萬金幣?！?/p>

中國學者全漢升、李龍華也估計說，16世紀最后25年間，日本生產的白銀有半數外流……每年數量達50—60萬兩，到17世紀前30年，每年運出額達到100萬兩，有時甚至高達200—300萬兩。

借助大自然的饋贈——季風與洋流，以及先進的航海技術，葡萄牙人主宰了果阿——澳門——長崎的航道，每年4、5月，大商帆滿載印度光布，棉布，向東航行，停靠馬六甲，將貨物換成香料，檀木，謝落鯊魚皮，借助西南季風來到澳門，在澳門停至10到12個月，組織裝載中國絲貨，第二年6至8月，乘西南季風行至日本，在日本停至10月底，卸船交易，裝載金銀，漆器，等日本貨物返航，抵達澳門再卸下日本的貴金屬，裝上絲織品，瓷器經馬六甲前往果阿。這條航線的商貿活動獲益頗豐，一次性可達15—20萬達卡，相當于5—6萬英鎊。葡萄牙人曾向西班牙人吹噓，這條航線的貿易“是迄今為止所見到的規(guī)模最大、利潤也最為豐厚的貿易。”

這樁大生意的精妙之處就在于，除了要負擔航行中很高的風險之外，葡萄牙人自己所投入的物質產品為零，船只造于印度，船員大體上是亞洲人和非洲人，而用于貿易的商品全部產于亞洲。

澳門在16世紀80年代至17世紀30年代迎來了黃金時期，葡萄牙人以澳門為對華貿易基地，以及果阿——澳門——長崎的中轉站，使澳門這個濱海彈丸之地“筑室建城，雄踞海畔，若一國然”。資料記載，每年從澳門運出的生絲，總計5300箱，另外還有2500根金條，每根重10兩，還有800磅香料，以及珍珠、寶石、瓷器、糖等。澳門逐漸發(fā)展成為東亞地區(qū)最大的國際性貿易中心，僅每年駛向日本的商船的稅額，就高達30萬克朗。

好景不長，日本德川幕府在17世紀30年代實施了“閉關鎖國”政策，嚴格限制與西方的往來，只在長崎外的一個小島上與荷蘭人保持一定的貿易來往。這無疑沉重打擊了澳門——日本貿易。

但此時當時另一個海上帝國——西班牙卻從大洋的另一邊漂洋過海而來，跨越半個地球帶來南美洲的白銀，在地球上連起一條銀線，將世界初步連成一體。

西班牙與澳門——馬尼拉航線

1542年，西班牙殖民者向王子菲利普二世致敬，將剛剛占領的太平洋島嶼命名為“菲律賓”，1571年，西班牙人在伊斯蘭教徒手中得到馬尼拉。

1580年，葡萄牙為西班牙所兼并，葡萄牙人承認西班牙國王是自己的君主，兩國簽訂的《八項和平條款》中規(guī)定：“在海外貿易方面，原葡萄牙各屬地可以自由地同西班牙各屬地進行貿易”。而西班牙并未獲得與葡萄牙屬地貿易的權力。這樣西班牙雖然占領了菲律賓，但是因為中國閉關鎖國，無法與除澳門以外中國其他地方貿易，澳門——馬尼拉航線反而被葡萄牙控制。1630年，西班牙官員稱：“于中國貿易正在萎縮，主要是葡萄牙占去了不少”。

西班牙人發(fā)現(xiàn)馬尼拉的價值，即用美洲殖民地的白銀，以“低廉到好像不花錢”的價格，在馬尼拉轉口貿易中換取中國的絲綢及其他精美手工藝品，這些商品在歐洲美洲都很有市場。將這些貨品運往美洲，可獲十倍的暴利，而用來交換這些貨物的白銀，又是他們在美洲幾乎完全用暴力掠奪而來的。

張蔭恒《三周日記》寫道：“查墨國（墨西哥）記載，明萬歷三年，即西歷一千五百七十五年，曾通中國。歲有飄船數艘，販運中國絲綢、漆器等物，至太平洋之亞冀巴路（阿卡普爾）商路”。這就是澳門——馬尼拉——阿卡普爾航線的建立。

澳門運往馬尼拉的貨物多為絲織品，綢緞，棉布，麻織品，珠寶，火藥，食品，種類繁多，甚至還有耶穌釘死十字架的雕像。其中，中國的絲織品和棉織品是最大量的貨物，費爾南多·席爾瓦在1626年指出：“如果沒有從澳門運來的這些東西，新西班牙的船只就無貨可運?！敝袊慕z織品是最大宗的貿易，也是最賺錢，利潤最高的貿易，利潤高達400%～1000%。1630年，從澳門輸入馬尼拉的貨物價值就高達150萬比索。

從西班牙殖民地回流馬尼拉和中國的，主要是大量的白銀。數額巨大，貿易初期，每年約為100萬比索，后來達到200萬—300萬比索，有時甚至達到400萬比索。1619—1631年，即澳門——馬尼拉貿易的鼎盛時期，每年從馬尼拉流入澳門的白銀，價值135萬比索。另一項統(tǒng)計指出，1631年，由菲律賓輸往澳門的白銀達1400萬兩，這個數字大約相當于自永樂年元年至宣德九年（1403—1434年），即大明帝國鼎盛時期30年，中國官銀產量的2.1倍，相當于萬歷年間明朝國庫歲入的3.8倍。西班牙人記載自1571年到1821年間，拉丁美洲白銀運抵馬尼拉共4億比索之多。

馬尼拉西班牙商人說：“中國商人幾乎把自新西班牙運來的白銀全部運走了”?！爸袊鴩跄苡脕碜悦佤數你y條修建一座宮殿?！?/p>

在與西班牙的交易中，中國還引進了很多來自南美洲的農作物，如原產于南美的花生，玉米，甘薯等。據記載“上海附近的沙質土壤中就如火如荼地種上了花生；中國南方的田地里則種這綠油油的玉米；而甘薯正日益成為福建窮人的主食?！?/p>

馬尼拉成為了澳門，甚至亞洲面向美洲貿易的橋頭堡，也是美洲白銀流向亞洲的必經之路，通過馬尼拉，亞洲，美洲，甚至歐洲市場，逐步連在了一起。

大商帆貿易已經不是古代絲綢之路的延伸，也已經打破了以中國為中心的古代西太平洋半環(huán)貿易網，因為這一貿易已經不再由中國控制，而是由西方殖民者所控制，中國政府的參與程度很低。而且，這個貿易圈不再像朝貢貿易那樣，為中國的政治利益服務，不再為舊有的華夷世界秩序服務，而是為葡萄牙、西班牙殖民者的利益服務，被納入了近代殖民主義，資本主義的原始積累的經濟體系，中國也被納入正在形成中的資本主義世界市場了。

以亞洲為中轉站，歐洲亞洲美洲的生產者都開始看到遠在千里之外的市場，商品，金銀像旋轉木馬一樣得以流通，催化了世界市場的形成。

乍看之下，閉關鎖國的中國似乎離世界很遠，其實，早在世界市場真正形成之前，在歐洲航海者還在尋找印度的時候，中國已經被深深地卷入世界貿易的大潮，在世界市場的形成中發(fā)揮了重大作用。

參考文獻

[1]《白銀帝國》李連利著，華中科技大學出版社，武漢，2012年5月第158頁.

[2]《澳門與葡萄牙的大商帆》何芳川著，北京大學出版社，北京，1996年版，第11頁.

[3]《明武宗實錄》正德十五年已丑.

[4]《明史佛郎機傳》.

[5]《明代中葉后澳門的海外貿易》，香港中文大學，《中國文化研究所學報》第5卷第1期.

[6]全漢升，李龍華：《明中葉后太倉歲入銀兩研究》，載于《中國文化研究所學報》，第5卷第1期.

[7]《17世紀上半葉歐洲殖民者與東南亞的海上貿易》，趙文紅著，云南人民出版社，2012年.

[8]《明史歐洲四國傳譯注》張維華著，上海古籍出版社1982年版第64、65頁.

[9]《中國和拉丁美洲關系簡史》河南人民出版社，1986年，第70頁。沙丁，楊典求著.

[10]《強權與富足》羅那德·芬德利、凱文·奧羅克著，華建光譯中信出版社2012年6月第179頁.