推進一帶一路需要把握的重大原則

[摘要] 一帶一路是以習近平同志為總書記的黨中央審時度勢作出的一項重大戰(zhàn)略部署，是新的歷史條件下實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的重要驅動引擎。本文在探討“一帶一路”戰(zhàn)略重大意義的基礎上，深入剖析其建設過程中可能面臨的各種挑戰(zhàn)和風險，并給出了相應的政策建議。

[關鍵詞] 一帶一路戰(zhàn)略 重大意義 困難和風險 政策建議

[中圖分類號] D813.7 [文獻識別碼] A [文章編號] 1004-6623（2015）04-0007-04

[作者簡介] 霍建國（1954 -），天津人，原商務部研究院院長、研究員、博士生導師，享受國務院專項津貼專家，研究領域：世界經(jīng)濟、貿(mào)易、改革開放。

一、一帶一路戰(zhàn)略的重大意義

一帶一路是我國在新的國際國內(nèi)形勢下，把握重要戰(zhàn)略機遇期，推動對外開放的新舉措，也是基于新安全觀視角的周邊外交大戰(zhàn)略的延伸，其戰(zhàn)略意義既深遠又豐富。

（一）提升中國影響力的戰(zhàn)略舉措

以一帶一路作為我國推動與亞非歐區(qū)域合作的倡議，既可以向國際社會展示中國開放包容、互利共贏的理念，樹立中國負責任的大國形象，也表達了中國愿與沿線各國分享中國發(fā)展的機遇，通過互利合作構建新型國與國關系的意愿，同時也可以淡化西方宣傳的“中國威脅論”的負面效應。我國可以在共建一帶一路愿景與行動中名正言順地大力拓展與中亞、南亞及中東歐的合作，通過具體的互聯(lián)互通項目及貿(mào)易產(chǎn)業(yè)合作，逐步提升我國在區(qū)域經(jīng)濟合作中的影響力。

（二）新一輪對外開放的戰(zhàn)略部署

當前，我國的對內(nèi)改革和對外開放正面臨著新的突破，一帶一路這一重大戰(zhàn)略設計，通過拓展與亞非歐市場的合作，推動市場多元化戰(zhàn)略，降低對歐美日市場的依賴，不僅為我國新一輪對外開放賦予了新的內(nèi)容，也為沿海、內(nèi)陸、沿邊新一輪對外開放指明了方向和路徑。

（三）支撐中國經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略引擎

一帶一路建設的合作重點是“五通”，即政策溝通、設施連通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。而其中互聯(lián)互通和基礎設施建設又是非常重要和艱難的基礎性工作，它既可以形成世界經(jīng)濟新的增長點，同時也可以促進中國有競爭力的企業(yè)去承擔更多的海外工程項目，估計目前不僅亞洲急需大量的基礎設施建設，包括發(fā)達國家也面臨著新一輪基礎設施的更新改造，可以說基礎設施建設是大家公認的當前全球經(jīng)濟增長的亮點，有可能形成新一輪經(jīng)濟增長的引擎，為本輪世界經(jīng)濟復蘇作出貢獻，同時也可提升我國企業(yè)參與國際經(jīng)濟合作的競爭力，并將促進中西部地區(qū)與中亞、東歐、西亞的新商貿(mào)通道和經(jīng)貿(mào)合作網(wǎng)絡的形成，帶動內(nèi)陸沿邊擴大向西開放，促進中西部開放型經(jīng)濟加快發(fā)展，形成中國經(jīng)濟新的增長點。

（四）拓展我國的外交空間

一帶一路建設涉及亞非歐眾多國家，且大多數(shù)是發(fā)展中國家，在新一輪國際經(jīng)濟治理和國際秩序重構的過程中，一帶一路沿線國家同我國有許多共同的訴求和理念，是我國在國際事務中可以依靠的一股力量，同時這些國家也有意愿參與同中國的合作，共享中國經(jīng)濟發(fā)展的成果。共同推進一帶一路建設，可以有力地拓展我國的外交空間，我國目前在東北亞和南海正面臨著美國重返亞太的多重挑戰(zhàn)，而主動向西、向南拓展合作，可以適當緩解我國在東海和南海面臨的復雜局面，增強外交回旋余地和博弈籌碼。

二、一帶一路愿景與行動需要把握的相關問題

一帶一路建設的核心是促進經(jīng)濟發(fā)展，提高國民福利，對外通過加強與沿線國家的經(jīng)貿(mào)交流與合作，照顧各自關切，實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展；對內(nèi)要解放思想，深化改革，提升對外開放的質量和水平。在推進的過程中要充分估計到一帶一路建設可能存在的困難和風險，包括政治風險、外交風險、經(jīng)濟風險以及可能帶來的地緣政治風險。同時要注意到一帶一路建設是中國的愿景，即希望同沿線國家通過深化合作共建。在經(jīng)濟投入方面盡管我們設立了絲路基金和亞投行，但從各國基礎設施建設和互聯(lián)互通的需求看，這些啟動資金是遠遠不夠的，要想成功推進一帶一路建設，還必須調(diào)動沿線相關國家參與的積極性和民間投資的熱情，尤其需要把握好以下幾個因素。

（一）項目規(guī)劃要注意統(tǒng)籌謀劃

一帶一路涉及沿線國家眾多，向東涉及亞太經(jīng)濟圈，向西緊連歐洲經(jīng)濟圈，人口占世界人口約60%，而“五通”包含了國家政策、基礎設施、貿(mào)易投資、金融體系及民俗文化等多方面內(nèi)容，時空范圍廣、跨度大、周期長，甚至可能伴隨中國新一輪開放型經(jīng)濟發(fā)展的全過程。一帶一路建設是深刻把握我國開放型經(jīng)濟面臨的形勢變化和機遇挑戰(zhàn)，把握經(jīng)濟全球化的新動向和新路徑，以全球視野對中國新一輪對外開放所進行的戰(zhàn)略構想，是推動我國區(qū)域經(jīng)濟合作向更大范圍、更寬領域、更高水平拓展的戰(zhàn)略布局，而非具體、微觀的項目設計。因此，推動一帶一路建設要從戰(zhàn)略高度進行統(tǒng)籌謀劃，避免聚焦具體的項目規(guī)劃。項目設計的過多、過細不僅會增加推進的難度，而且會給外界以中國主導的感覺，使規(guī)劃最終難以真正落實，影響戰(zhàn)略倡議的效應。因此，要堅持頂層設計和摸著石頭過河相結合，整體推進和重點突破相結合，要嚴格按照國家確定的框架內(nèi)容和合作重點展開，積極主動地加強同沿線相關國家的協(xié)商和溝通，調(diào)動所在國參與的積極性，保證項目的推進，同時要注意留下足夠的空間，讓市場做主，讓企業(yè)參與。

（二）戰(zhàn)略設計要立足于現(xiàn)有基礎和能力

我國與一帶一路沿線國家已具備良好的合作基礎。2013年，我國與絲綢之路經(jīng)濟帶各國的貿(mào)易總額占我國外貿(mào)總額的15%，對沿線各國的非金融類投資占我國對外投資總額的4.5%，在沿線各國的承包工程營業(yè)額占我國對外承包工程總額的45.4%，與沿線國家區(qū)域經(jīng)濟合作的步伐正在加快。我國與上合組織成員、東盟、南亞以及印度、巴基斯坦等國的經(jīng)貿(mào)關系日趨緊密，可在現(xiàn)有基礎之上，依據(jù)我們現(xiàn)有的基礎和能力，選擇條件好的沿線國家進行重點突破，通過改善貿(mào)易環(huán)境，進一步擴大雙邊貿(mào)易，通過創(chuàng)造條件積極尋求產(chǎn)業(yè)合作，加快推動各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設，全面擴大雙邊貿(mào)易與投資規(guī)模，最終爭取實現(xiàn)如習總書記所說的以點帶面，從線到片，逐步推進區(qū)域大合作。要防止短期目標設定得過于高大，脫離我們的能力，關鍵是要確保在起步階段以實質性利益調(diào)動相關國家參與的積極性。

（三）戰(zhàn)略推進要充分體現(xiàn)共建的原則

一帶一路建設是中國倡議的戰(zhàn)略構想，在落實過程中一定要尊重沿線國家的意愿，只有充分調(diào)動沿線各國的積極性才能真正落實。但從客觀條件看，一帶一路各國資源稟賦、社會制度、經(jīng)濟基礎差異較大，宗教文化也不盡相同，我國在推動建設進程時，需要對沿線不同國家的情況有深入的研究和把握，因地制宜。要充分考慮不同國家的發(fā)展水平和承受力，避免出臺由我單方面主導的政策措施。要采取靈活的、符合沿線各國意愿的舉措，避免因我國過度主導而影響沿線國家參與的熱情。

（四）戰(zhàn)略安排要注意發(fā)揮市場作用

一帶一路建設不是中方的援助項目，更不是慈善事業(yè)，建設項目的成功與否，取決于是否有實際需求和經(jīng)濟效益。政府可以在前期投入方面提供必要的支持，在項目進程中提供必要的服務，但大包大攬是不現(xiàn)實的，也是不可持續(xù)的，關鍵是要發(fā)揮好政府的協(xié)調(diào)服務功能，同時又要發(fā)揮好市場的調(diào)節(jié)和資源配置作用，減少對市場主體的束縛，真正形成政府搭臺，企業(yè)唱戲的格局，使企業(yè)成為推動一帶一路建設的主體和驅動力。政府相關部門、金融機構、中介組織要在信息傳導、平臺建設、資金支持、人力資源保障方面為企業(yè)提供必要的支持。要促進沿線國家民間企業(yè)的參與合作，創(chuàng)新合作方式，以企業(yè)為紐帶，將各國利益捆綁在一起，真正形成利益共同體。境內(nèi)沿線省市在國家制定的框架思路前提下，可以根據(jù)地方特色發(fā)揮各自的優(yōu)勢。同時也應注意，在與相關國家的合作中，各省市也應本著互利互惠的市場化原則，不能無底線讓利、不計成本投入。

（五）戰(zhàn)略實施要考慮地緣政治經(jīng)濟格局

推動一帶一路建設的實質是要樹立合作共贏、包容發(fā)展的新理念，以及“以我為主”的對外開放及外交戰(zhàn)略，要充分考慮到因此可能帶來的地緣政治經(jīng)濟格局變化。一方面，中國與亞歐發(fā)展中國家的政經(jīng)合作會加強；另一方面，與大國的競爭也會更為激烈。中亞也是歐盟主要貿(mào)易伙伴、投資及能源供應地，是俄羅斯長期的“后院”。印度洋長期被印度看做是其主要的勢力范圍，雖然中國反復強調(diào)“不謀求地區(qū)事務主導權、不營造勢力范圍”，但也難免不產(chǎn)生中國與美歐抗衡的嫌疑。因此，要多做少說，避免與美歐印俄等國在爭奪中亞南亞方面直接對抗。關鍵要通過務實合作，使得沿線參與各國受益并激發(fā)其主動參與的熱情。要充分估計到可能產(chǎn)生的反作用力，避免問題出現(xiàn)時措手不及。

三、對一帶一路建設行動的具體建議

由于一帶一路建設涉及多方利益，在設定實施路徑時要充分考慮地理環(huán)境、政治氣氛和投入產(chǎn)出效益，既要處理好國內(nèi)區(qū)域間的關系，也要考量沿線國家間的競爭與需求，要按照確定的目標和任務，持之以恒，逐步推進。在實施路徑上，建議優(yōu)先考慮以下幾方面內(nèi)容。

（一）著手做好法律制度的安排

建立經(jīng)濟合作機制是我國發(fā)展與一帶一路國家經(jīng)貿(mào)關系的基礎和保障。要加快發(fā)展與部分經(jīng)貿(mào)合作關系基礎好、有條件的國家商簽相關的合作協(xié)定，包括共建絲綢之路合作協(xié)議、雙邊投資保護協(xié)定、避免雙重征稅協(xié)定、政府間經(jīng)貿(mào)合作協(xié)定、司法協(xié)助協(xié)定、交通運輸協(xié)定等。對于條件比較成熟的國家，可以進一步商簽雙邊自由貿(mào)易協(xié)定，將一帶一路建設同自貿(mào)區(qū)建設有機結合起來，并擴大示范效應。自由貿(mào)易協(xié)定的簽署未必嚴格按照傳統(tǒng)的自貿(mào)協(xié)定模式，可秉持開放性、多元化的原則，采取先易后難、靈活多樣的方式，如先簽署框架協(xié)定、早期收獲計劃，只要符合互利互惠原則，雙方都能夠接受、能夠促進貿(mào)易投資便利化、有利于降低貿(mào)易投資成本和壁壘的協(xié)定都可以簽署。關鍵是要先起步，再逐漸深化和加強，從而編織緊密的共同利益網(wǎng)絡，將各方利益融合提升到更高水平，最終形成“五通”的經(jīng)濟共同體。

（二）加快啟動沿線基礎設施建設工作

要本著先易后難、由近及遠、因勢利導、順勢而為的原則，在現(xiàn)有的發(fā)展基礎上，能干的先干起來。首先應按照愿景與行動文件的要求加快與沿線重點國家的溝通協(xié)商，共同確定相關的合作內(nèi)容及支持政策；其次，要確定重點領域優(yōu)先推動；第三，選擇參與熱情高、與中國經(jīng)貿(mào)合作基礎好、對中國依賴性和互補性強的國家優(yōu)先推動，并使先期加入的國家獲得較大的利益，使這些國家成為樣板和示范，吸引其他國家主動參與；第四，為企業(yè)提供相關國家的投資合作指南，使企業(yè)自行選擇適宜的貿(mào)易和投資地區(qū)；第五，要加強文化交流，促進歐亞文明的融合，逐步擴大中國文化的影響和主導。

（三）穩(wěn)步推進跨國產(chǎn)業(yè)鏈合作

在邊境和一帶一路沿線有條件的國家選幾個點，建立邊境經(jīng)貿(mào)合作區(qū)和境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將我國成熟的有競爭力的產(chǎn)業(yè)向外延伸，建立跨境產(chǎn)業(yè)鏈合作機制，既有助于釋放我國的經(jīng)濟發(fā)展能量，拓展產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易發(fā)展空間，鞏固我國產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，也可以增強對一帶一路國家的吸引力和影響力，潤物細無聲地推動一帶一路建設。具體而言，一是提升我國現(xiàn)有邊境經(jīng)濟合作區(qū)的發(fā)展水平，賦予更為積極靈活的便利化措施；二是進一步推動大湄公河經(jīng)濟圈、兩廊一圈及泛北部灣經(jīng)濟圈等地的邊境經(jīng)濟合作區(qū)建設；三是完善境外經(jīng)濟合作區(qū)的政策支持；在一帶一路國家中選擇與我關系比較好、政局穩(wěn)定、資源優(yōu)勢比較突出的國家建立境外經(jīng)濟合作示范區(qū)。

（四）充分發(fā)揮國內(nèi)各相關省市的積極作用

東起我國連云港、西至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋，被稱為新絲綢之路的陸路交通大動脈，中亞的哈薩克斯坦已在我國連云港建立了物流中轉分撥基地，將連云港作為其出?？?。從目前中國的地緣政治及現(xiàn)有的基礎看，應充分發(fā)揮中國已建好的歐亞大陸橋的作用。目前國內(nèi)相關省市已建成多條通過新疆連接歐洲的鐵路運輸班列，從目前運輸狀況看多數(shù)效益不高，難以持續(xù)，當務之急，需加強協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌，發(fā)揮各地已建成的歐亞鐵路運輸線和班列的作用。關鍵是降低成本，發(fā)揮綜合優(yōu)勢，提高競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，實現(xiàn)歐亞大陸橋通關便利化。同時，要加強基礎設施建設，充分發(fā)揮好已設立的亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金的作用，優(yōu)先實現(xiàn)與中亞及周邊鄰國的互聯(lián)互通，共享便利。最終根據(jù)我們的海洋實力考慮打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道，形成連接東亞、西亞、南亞的交通運輸網(wǎng)絡。

（五）充分調(diào)動企業(yè)參與的積極性

要使一帶一路建設從構想落到實處，不應一味追求理想化的美好藍圖，應從能做的先行務實做起來，重點還是要推動產(chǎn)業(yè)和經(jīng)貿(mào)合作，道路、貨幣、人文、交流相配合，最終實現(xiàn)物流、人流、資金流、信息流的繁榮與暢通。對中亞地區(qū)，加強與其在能源、原材料、機械、農(nóng)業(yè)等領域經(jīng)貿(mào)合作；對中東歐地區(qū)，加強與其在機械裝備、農(nóng)業(yè)、能源、金融等方面的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易和雙向投資；對南亞國家，可加大對其基礎設施方面的投資力度。充分發(fā)揮亞歐博覽會和歐亞論壇等平臺作用，創(chuàng)造條件打造一批新的交流合作平臺。條件成熟時，推動建立通關一體化標準、產(chǎn)業(yè)行業(yè)標準、物流運輸標準等，以標準的統(tǒng)一來實現(xiàn)政策的溝通和市場的銜接。

總體來說，一帶一路建設可能要伴隨中國崛起的全過程，至少需要五至十年，甚至更長時間，因此要有長遠打算，持之以恒，要想把愿景與行動真正落實到位，重要的是要深刻領會中央的戰(zhàn)略意圖，以開放的精神和體制機制創(chuàng)新的舉措加快發(fā)展，國內(nèi)各省市可根據(jù)本地區(qū)特點和競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造性地發(fā)揮作用。亞歐國家之所以有積極性，看重的是中國經(jīng)濟發(fā)展的勢頭、龐大的市場潛力以及開放紅利，所以一帶一路建設貴在堅持，重在穩(wěn)步推進，切實鞏固和發(fā)展與亞非歐國家的經(jīng)貿(mào)關系，逐步完善并提高“五通”的水平和能力，最終才能樹立我國對外開放的新形象，增強影響力。

[參考文獻]

[1] 任宗哲、石英、白寬犁.絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展報告[M].北京：社會科學文獻出版社，2014.

[2] 霍建國.“一路一帶”戰(zhàn)略構想意義深遠[J].人民論壇，2014（15）.

[3] 霍建國.共建絲綢之路經(jīng)濟帶與向西開放戰(zhàn)略選擇[J].國際經(jīng)濟合作，2014（1）.

[4] 張文木.絲綢之路與中國西域安全——兼論中亞地區(qū)力量崛起的歷史條件、規(guī)律及其因應戰(zhàn)略[J].文化縱橫，2014（3）.

[5] 宋國友.中國周邊經(jīng)濟外交：機制協(xié)調(diào)與策略選擇[J].國際問題研究，2014（06）.

On Major Principles of “One Belt， One Road” Implementation

Huo Jianguo

（Ministry of Commerce P.R.C.， Beijing 100731）

Abstract： Silk Road is an important strategic deployment made by Central Committee of the Communist Party of China led by President Xi Jinping according to the current domestic and international situation， and it is also a key engine which can turn the China Dream （the great renaissance of the Chinese Nation） into reality. This paper discusses the significance of Silk Road and analyzes its challenges and risks， and furthermore gives some policy advices.

Keywords： strategy of Silk Road， significance， difficulties and risks， policy advices