發(fā)展我國鐵路快速貨物運(yùn)輸構(gòu)想研究

趙玉林

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，鐵路行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍。貨物運(yùn)輸作為鐵路運(yùn)輸工作過程的重中之重，是一個(gè)必不可缺的關(guān)鍵內(nèi)容，鐵路部門領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)到快速貨物運(yùn)輸體系建立的重要性，它能夠最大化滿足市場經(jīng)濟(jì)的需求，為鐵路行業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定的發(fā)展。鐵路部門要充分了解掌握快速貨物運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)，要有針對(duì)性的提出發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)和選擇。本文將進(jìn)一步對(duì)發(fā)展我國鐵路快速貨物運(yùn)輸構(gòu)想展開分析與探討。

關(guān)鍵詞：鐵路貨物運(yùn)輸；體系構(gòu)想；戰(zhàn)略選擇

一、引言

當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。積極發(fā)展我國鐵路快速貨物運(yùn)輸不僅僅能夠最大化滿足社會(huì)的需求，還能夠符合國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的需要。鐵路部門必須不斷加強(qiáng)快速貨物運(yùn)輸體系的建設(shè)工作，提高運(yùn)輸服務(wù)的整體質(zhì)量，要敢于創(chuàng)新，積極開發(fā)出方便于社會(huì)的快速貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，為需求者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而也給自身的發(fā)展創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。鐵路部門要想提升自身的核心競爭力，就必須切實(shí)執(zhí)行好新快速貨物班列的開行方案，充分發(fā)揮出鐵路快速貨物運(yùn)輸?shù)闹匾饔谩?/p>

二、西南鐵路快速貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

在國家政策的大力支持下，在鐵路總公司的總體部署下，西南鐵路快速貨運(yùn)發(fā)展迅速，在成都、南寧及昆明成功開始實(shí)施了西南區(qū)域鐵路貨運(yùn)的一體化聯(lián)動(dòng)機(jī)制。之后，在西南的云、桂、川、黔、渝五省之間順利開行，并且成都鐵路局以城廂站為中心，每日成功地開行了五列局管內(nèi)零散快運(yùn)貨物的環(huán)線列車。將努力打造出先進(jìn)的“西南貨物快運(yùn)”品牌[1]。

西南鐵路快速貨運(yùn)體系有效形成了三個(gè)板塊區(qū)域的貨運(yùn)產(chǎn)品：1）按照國家152類“白貨”，設(shè)立城際快線，切實(shí)落實(shí)好首接負(fù)責(zé)制，保證誰接單、誰負(fù)責(zé)，最大程度上吸引公路貨源；2）有效整合南寧、成都、昆明三局列車管內(nèi)運(yùn)行方案，統(tǒng)一建立為“西南貨物快運(yùn)”品牌；3）圍繞“一帶一路”打造國際班列，大力組織開行“一路一帶”國際班列，加強(qiáng)對(duì)市場目標(biāo)用戶的對(duì)接[2]。

三、發(fā)展西南鐵路快速貨物運(yùn)輸構(gòu)想

（一）形成營銷意識(shí)

在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，市場運(yùn)輸企業(yè)一直受到政企不分體制的影響，這樣導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)的地位未能夠得到有效加強(qiáng)，始終處于被動(dòng)的發(fā)展地位。此外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營觀念落后，未能夠培養(yǎng)起先進(jìn)的營銷意識(shí)，太過于重視運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)，而忽視了市場的經(jīng)營開發(fā)，大力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，對(duì)于非運(yùn)輸業(yè)務(wù)的投資力度偏小。然而隨著社會(huì)對(duì)于快速貨運(yùn)的需求越來越大，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)無法滿足社會(huì)群眾的需求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想有效提升自身的核心競爭力，在市場上始終占據(jù)一席之地，就必須切實(shí)落實(shí)好運(yùn)輸企業(yè)在市場上的主體權(quán)責(zé)，要引進(jìn)先進(jìn)的發(fā)展理念，培養(yǎng)運(yùn)輸企業(yè)良好的營銷意識(shí)，不斷提高自身的服務(wù)質(zhì)量和效率，要實(shí)現(xiàn)鐵路快速貨運(yùn)的多元化經(jīng)營發(fā)展[3]，加強(qiáng)內(nèi)部的監(jiān)督管理，充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，打造方便簡捷的服務(wù)平臺(tái)。要積極組建專業(yè)化的營銷團(tuán)隊(duì)，充分調(diào)查運(yùn)輸市場的各種需求特點(diǎn)，從而有針對(duì)性的采取營銷手段，獲取到社會(huì)的高附加貨源，帶來更大的經(jīng)濟(jì)收入。

（二）改善運(yùn)輸組織

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸組織存在明顯弊端，內(nèi)部的運(yùn)輸服務(wù)效率偏低，缺乏一定的靈活性。整個(gè)鐵路快速貨運(yùn)的工作管理程序過于繁瑣，運(yùn)輸工作具備良好的時(shí)效性。種種弊端與快速貨運(yùn)發(fā)展目標(biāo)產(chǎn)生了嚴(yán)重的矛盾，無法最大程度上滿足市場的需求，為社會(huì)群眾提供各種優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，從而阻礙了鐵路快速貨運(yùn)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。因此，鐵路企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)部運(yùn)輸組織的優(yōu)化完善工作，不斷提高自身的運(yùn)輸服務(wù)效率，要引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，縮短貨物在途時(shí)間，要積極創(chuàng)新服務(wù)模式，建立健全的運(yùn)輸管理體系，根據(jù)用戶的需求為其提供高品質(zhì)的物流服務(wù)，要在最低物流成本下創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)收益。

（三）滿足市場需求

隨著時(shí)間的不斷推移，鐵路建設(shè)規(guī)模越來越大，快速貨物運(yùn)輸水平也得到一定的提升，我國鐵路快速貨物運(yùn)輸市場具備了良好的軟硬件條件。鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須始終堅(jiān)持“以人為本”的發(fā)展理念，要根據(jù)市場的需求，有針對(duì)性展開運(yùn)輸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，這樣才能實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)輸服務(wù)的最終目標(biāo)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要調(diào)配專業(yè)的工作人員，對(duì)運(yùn)輸市場的需求服務(wù)、理想運(yùn)價(jià)、發(fā)展規(guī)模以及快速貨運(yùn)產(chǎn)品展開詳細(xì)的調(diào)查分析，要加強(qiáng)“百千工程”的實(shí)施建設(shè)工作[4]，要將市場客戶的需求放在首位，不斷優(yōu)化快速貨運(yùn)產(chǎn)品，采取分類分級(jí)服務(wù)，滿足社會(huì)不同群眾的服務(wù)需求。

四、西南鐵路快速貨運(yùn)的發(fā)展趨勢

未來鐵路快速貨運(yùn)的發(fā)展趨勢勢必朝著多元化運(yùn)輸體系的方向不斷前進(jìn)，要想有效提高綜合運(yùn)輸體系的科學(xué)合理性，鐵路部門就必須做好不同運(yùn)輸方式的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)對(duì)它們的分工優(yōu)化管理，促進(jìn)它們有序的發(fā)展，要積極完善整個(gè)鐵路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，結(jié)合他們各自的優(yōu)勢，充分發(fā)揮出它們的重要作用。西南鐵路快速貨運(yùn)的發(fā)展要合理融入現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展理念，要加強(qiáng)統(tǒng)籌兼顧工作，嚴(yán)格按照市場的發(fā)展特點(diǎn)，有針對(duì)性的開發(fā)運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，要做好市場的營銷拓展工作，提升自身的服務(wù)水平。與此同時(shí)，鐵路快速貨運(yùn)要加強(qiáng)與航空的合作，有效建立空鐵聯(lián)運(yùn)快速貨運(yùn)體系，促進(jìn)共同的進(jìn)步發(fā)展。

五、結(jié)束語

綜上所述，要想促進(jìn)我國鐵路快速貨物運(yùn)輸穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，最大化滿足市場運(yùn)輸服務(wù)的需求。鐵路部門就必須積極培養(yǎng)起良好的營銷意識(shí)，根據(jù)運(yùn)輸市場發(fā)展特點(diǎn)，有針對(duì)性的開發(fā)設(shè)計(jì)運(yùn)輸產(chǎn)品，不斷完善優(yōu)化運(yùn)輸組織體系，提高服務(wù)的質(zhì)量和效率。要加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)，構(gòu)建健全的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)，注重貨物運(yùn)輸?shù)木C合發(fā)展，從而推動(dòng)鐵路快速貨運(yùn)的高速發(fā)展。（作者單位：成都鐵路局調(diào)度所）

參考文獻(xiàn)：

[1]林仲洪，余巧鳳.關(guān)于高速鐵路開展快捷貨物運(yùn)輸?shù)奶接慬J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2012（4）：121-123.

[2]洪雁，戴新鎏，馬波濤，等.鐵路行包運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中長期發(fā)展規(guī)劃研究[R].北京：鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院，2011（03）：21-24.

[3]洪雁，戴新鎏，馬波濤，等.鐵路快捷貨運(yùn)組織及關(guān)鍵技術(shù)研究[R].北京：鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院，2013（08）：65-67.

[4]鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所.齊車公司160 km/ h 集裝箱平車環(huán)行線動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)研究報(bào)告[R].2011（05）：75-78.