交通工程專業(yè)軌道交通課程教學內(nèi)容研究

蘇會鋒　靳露

[摘 要]以日前日益飛速發(fā)展的軌道交通為背景，以滿足社會需要，提高學生的綜合能力為目的，在現(xiàn)有教學培養(yǎng)方案的情況下對山東科技大學交通工程專業(yè)的軌道交通課程教學內(nèi)容與教學方式進行改革與研究，結(jié)合本校交通工程專業(yè)實際，采取了軌道交通系統(tǒng)總體把握、突出城市軌道結(jié)構(gòu)工程的重點、課堂教學和青島軌道交通實踐相結(jié)合的方式，在較少課時情況下起到了較好效果，也為后期成立交通工程專業(yè)軌道交通方向打下了較好基礎。

[關鍵詞]軌道交通 交通工程 教學內(nèi)容

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）09-0154-02

一、引言

近年來，我國的軌道交通行業(yè)飛速發(fā)展，截至2014年底，我國高速鐵路總里程突破1.6萬公里，居世界第一位，預計到2020年，中國鐵路營業(yè)總里程將達到12萬公里以上；同時，許多大城市都在大力發(fā)展城市軌道交通，目前全國已批準建設軌道交通的城市達40個，到2020年我國軌道交通要達到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達4萬億元。其中山東科技大學兩個校區(qū)所在的城市青島和濟南也已開展軌道交通設計及建設等工作，其中青島在建軌道交通線路總長達260余公里，濟南也已批準兩條線的建設工作。這就為軌道交通工程技術(shù)人才提供了廣闊的就業(yè)市場。由于歷史原因，山東科技大學在2001年成立交通工程專業(yè)后，專業(yè)設置以公路交通為主，基本沒有設置軌道交通的相關課程，就業(yè)及考研面較窄，并不能適應目前飛速發(fā)展的軌道交通急需人才的需要。

二、國內(nèi)高校軌道交通課程設置

原鐵道部所屬高校由于特殊優(yōu)勢，軌道交通專業(yè)發(fā)展較為成熟。交通工程專業(yè)的重點大學以北京交通大學、西南交通大學、同濟大學等為代表。其中，西南交通大學交通工程專業(yè)分有城市公共交通方向分支，專門開設城市軌道交通概論、城市軌道交通系統(tǒng)運營管理兩門課程；而土木工程專業(yè)的專業(yè)課程分為鐵道工程方向模塊、城市軌道交通方向模塊、橋梁工程方向模塊及地下工程方向模塊等眾多模塊，下轄一系列課程。北京交通大學交通工程專業(yè)又可以分為城市軌道交通、交通工程兩個大的方向，而與之相關的土木工程專業(yè)又有鐵道工程和城市軌道工程方向。同濟大學的交通工程專業(yè)也分為交通工程、道路與機場工程、交通信息工程和城市軌道交通工程四個專業(yè)方向，圍繞著這四個方向在培養(yǎng)方案中開展一系列專業(yè)課程。此外，專業(yè)院校如石家莊鐵道大學的交通工程專業(yè)的專業(yè)課程更為明確，全是以軌道交通工程為核心開展教學，具有鮮明的軌道交通特色。

日前，山東省內(nèi)專門設置軌道交通專業(yè)的學校還不多。其中，發(fā)展較好的為山東交通學院，其于2014年初成立軌道交通學院，下設三個本科專業(yè)，分別為軌道交通信號與控制、軌道交通運營與管理、自動化三個專業(yè)；此外在土木工程學院還設有土木工程專業(yè)的軌道工程方向。作為專業(yè)院校，其看中的正是除正在建設軌道交通的城市青島、濟南外，更看重的是未來的山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)的應用市場潛力（規(guī)劃的城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程3753公里，其中，新建2385公里）。

三、我校的軌道交通課程的先決條件

山東科技大學作為山東省省屬重點大學，工科優(yōu)勢突出，是山東省重點建設的應用基礎型人才培養(yǎng)特色名校，在青島、濟南、泰安三地辦學。學校在礦業(yè)工程、安全科學與工程、測繪科學與技術(shù)、控制科學與工程、軟件工程、機械工程、管理科學與工程、巖土工程、計算機軟件與理論等領域有較強的學科基礎和學術(shù)優(yōu)勢。2014年1月，山東科技大學交通學院的成立，為交通工程專業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機。在大交通的背景下，以立足青島和濟南，培養(yǎng)合格的適應社會發(fā)展的交通工程專業(yè)技術(shù)人才為目標的前提下，非常有開展軌道交通相關課程乃至設立軌道交通專業(yè)的必要。

由于傳統(tǒng)的鐵路交通專業(yè)需要較深的文化底蘊和歷史延續(xù)，而城市軌道交通作為剛剛興起且發(fā)展勢頭迅猛的朝陽專業(yè)，更適合類似于山東科技大學這種軌道交通專業(yè)背景較弱的學校建設和發(fā)展。

在交通工程專業(yè)培養(yǎng)計劃總體不變的前提下，以蘇會鋒老師為代表的交通工程系部分老師把起先和許多專業(yè)課程有較多重合內(nèi)容的選修課城市客運交通進行了一定程度的改革，授課內(nèi)容逐漸向城市軌道交通方面傾斜，2011年，在新的本科培養(yǎng)計劃中把此門課程改為“軌道交通”，學時為36學時。截至目前，業(yè)已進行了三屆學生的教學工作，總體效果較好，但是目前還是存在諸多問題，如課程內(nèi)容設置問題及實習實踐教學環(huán)節(jié)如何展開等問題。

在教育部規(guī)定的交通工程專業(yè)課程設置中，明確說明把軌道結(jié)構(gòu)工程、城市軌道交通規(guī)劃與設計、城市軌道交通建設與運營管理三門課程放入其中。三門專業(yè)課涵蓋了軌道交通的規(guī)劃設計、施工及運營和管理三個大的方面，對于山東科技大學交通學院來說，也是最需要開展的課程。

四、軌道交通的課程設置及教學目標

前期的軌道交通課程授課大綱中，更多的是以軌道工程內(nèi)容為主進行講授，課程體系的前后銜接較弱，加上實習實踐條件尚不成熟，并沒有完全達到預期效果。在國家當前強調(diào)重基礎、寬口徑、大縱深的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的下，兼顧山東科技大學的交通工程專業(yè)的實際，以服務青島和濟南、服務山東為主要目標，對軌道交通課程進行了重新調(diào)整。

（一）軌道交通課程教學目標

目前在有限的課時內(nèi)的軌道交通教學目標是：在重理論、強調(diào)實踐、激發(fā)學生的積極性的前提下，以讓學生能夠了解軌道交通系統(tǒng)并且掌握軌道交通的結(jié)構(gòu)設計、開拓學生的就業(yè)及升學方向為基本任務；為不遠的將來設立交通工程軌道交通方向乃至成立軌道交通專業(yè)積累經(jīng)驗，以服務于青島，服務于濟南、山東乃至于整個軌道交通行業(yè)為最終目標。

（二）課程設置

由于交通工程專業(yè)培養(yǎng)計劃每四年修正一次，目前對專業(yè)進行大的調(diào)整較為困難。由于軌道交通是一門十分復雜的系統(tǒng)學科，牽扯到線路規(guī)劃、軌道工程、信號、電力、運營等眾多方面，需要一系列的專業(yè)課程與之配套，而目前軌道交通的課時有限，僅為36個課時。若只從總體上進行軌道交通系統(tǒng)概論的講授雖然系統(tǒng)性強但深度不夠，所以必須要有所側(cè)重。

自設置交通工程專業(yè)以來，我校的交通工程專業(yè)課程設置偏向于交通土建工程，設置有材料力學、結(jié)構(gòu)力學、工程制圖與CAD、建筑材料、結(jié)構(gòu)設計原理、土力學、工程測量、橋梁工程等交通土建主干課程。且目前的畢業(yè)生更多就業(yè)及升學方向分別為工程單位、地方路橋公司、各交通大學的交通土建相關專業(yè)。目前及未來較長一段時間范圍內(nèi)，全國的城市軌道交通以地鐵和輕軌的規(guī)劃及建設、建立并完善城市軌道交通體系為重點，所以軌道交通應以地鐵和輕軌交通的結(jié)構(gòu)工程基本知識及結(jié)構(gòu)設計為授課重點，兼顧軌道交通系統(tǒng)總體介紹及初步規(guī)劃設計。其中在結(jié)構(gòu)工程授課中要突出強調(diào)軌道工程，突出車站，要求學生掌握主體結(jié)構(gòu)設計，而對施工及運營只做簡單了解。除軌道交通課程外，后期的隧道工程課程中，可以適當補充軌道工程的施工內(nèi)容。

（三）教材選擇及建設

教材方面，對于少學時而又重點突出的軌道交通教材目前較少，可以西南交通大學編寫的《地下鐵道與輕軌交通》及同濟大學編寫的《地鐵工程》為主要教科書，同時參考同濟大學編寫的《軌道工程》和上海工程技術(shù)大學編寫的《軌道交通系統(tǒng)概論》，后期有必要綜合幾種教材，結(jié)合本專業(yè)的特點和實際需要，有針對性的編寫合適的軌道交通教材。

（四）實習實踐教學

除正常的課堂教學之外，在認識實習、生產(chǎn)實習及畢業(yè)實習等實踐環(huán)節(jié)中，加入軌道交通的實習內(nèi)容，除進行正常的集體性實習之外，針對集體性實習學生多，管理困難，實習效果較差等缺點，充分利用青島在建軌道交通的便利條件，利用節(jié)假日，分期、分批安排學生到地鐵公司、各個地鐵施工標段進行集中性實習，吃住在現(xiàn)場。積極和實習單位溝通，了解單位的需求，并有針對性的制訂實習計劃，讓學生不但在實習過程中能學到知識并且也能真正的幫助到實習單位，從而形成良好的循環(huán)效應。實習結(jié)束后，要求實習學生在班級進行公開講座，講述自己的實習體會及感受，講述存在的不足及收獲，同時在同學之間進行討論，以便更好的在有限的課程時間范圍內(nèi)使學生更好的認識自己的欠缺知識點，激發(fā)學生的求知欲。通過和實習單位、實習學生溝通，針對性的改進課程教學內(nèi)容。

截至目前，本學年的學生和青島地鐵公司及相關施工單位的互動效果良好，實習基地不斷擴大，非常好的補充了課堂教學。

五、結(jié)語

山東科技大學交通工程專業(yè)軌道交通課程內(nèi)容改革僅是剛剛開始，隨著教學經(jīng)驗的進一步積累及市場的檢驗，相信會有更多問題去研究和解決，但是前景也會更加美好。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 李選芒，王永蓮.基于校企合作的校外實訓基地建設實踐與探索[J].中國成人教育，2011（17）.

[2] 王肇飛，王秋平，李聰穎，馬蘭.具有軌道交通特色的交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].新西部，2011（6）.

[3] 裘曉東等.關于軌道交通復合型工程拔尖人才培養(yǎng)模式的探究[J].北京教育（高教版），2010（7）.

[4] 王羽.應用型為導向的“城市軌道專業(yè)”教學改革探索[J].科技視界，2014（33）.

[責任編輯：鐘 嵐]