鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)物流發(fā)展金融創(chuàng)新模式研究

李俊霞

摘 要：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)為河南省區(qū)域性金融中心的發(fā)展提供了動(dòng)力，更為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展提供了巨大機(jī)遇。文章以探究傳統(tǒng)物流金融模式為理論基礎(chǔ)，重點(diǎn)剖析鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)開展物流金融服務(wù)面臨的問題，并對(duì)物流金融創(chuàng)新模式提出了對(duì)策及建議。

關(guān)鍵詞：航空港經(jīng)濟(jì)；物流金融；金融中心

中圖分類號(hào)：F562.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）27-0108-02

2013年3月，國務(wù)院正式下發(fā)關(guān)于《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013～2025年）》文件，標(biāo)志著鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)已上升為國家戰(zhàn)略。這一政策導(dǎo)向，為推動(dòng)我國航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化我國航空貨運(yùn)布局、積極帶動(dòng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)化以及城鎮(zhèn)居民現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展具有重要意義。因此，為保障該項(xiàng)政策的有效實(shí)施，科學(xué)合理開發(fā)物流金融模式創(chuàng)新，吸納金融服務(wù)業(yè)精髓，為更好的發(fā)展中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流體系建設(shè)提供源源不斷的動(dòng)力。

1 物流金融內(nèi)涵及模式

物流金融也稱供應(yīng)鏈融資（Supply Chain Finance），指在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)活動(dòng)中，通過借助金融產(chǎn)品資金優(yōu)勢(shì)（運(yùn)用結(jié)算、融資、保險(xiǎn)等金融業(yè)務(wù)）服務(wù)于物流活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，提高資金運(yùn)作周轉(zhuǎn)效率，從而實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金鏈的有機(jī)整合，產(chǎn)生價(jià)值增值的金融活動(dòng)。而狹義上的物流金融指金融機(jī)構(gòu)加強(qiáng)與物流企業(yè)的合作，對(duì)企業(yè)資金投放、產(chǎn)品采購、銷售回籠周轉(zhuǎn)等經(jīng)驗(yàn)過程中存在的物流和資金流實(shí)行鎖定控制和封閉管理，以流轉(zhuǎn)中的商品價(jià)值為依托為企業(yè)提供融資的活動(dòng)?？偠灾?，物流金融是融合了物流業(yè)和金融業(yè)的復(fù)合產(chǎn)物，這種融資形式能有效緩解企業(yè)資金困難，不僅提升了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)能力、服務(wù)水平及效益，同時(shí)銀行等各類金融機(jī)構(gòu)也能從中獲取可觀的利潤并能降低資金周轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)。物流金融模式可分為：物流倉單金融模式、物流結(jié)算金融模式、物流授信金融模式以及物流金融進(jìn)出口模式。物流金融技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用范圍在國外已較為成熟，但在我國仍處于探索和發(fā)展階段，有待進(jìn)一步深入研究。

2 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)創(chuàng)造物流金融發(fā)展新空間

2.1 已具備的基本條件

近年來，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的建設(shè)發(fā)展已具備一些基本條件：①地區(qū)性生產(chǎn)總值節(jié)節(jié)攀高，從27.6億元驟增至325.6億元，每年增速高達(dá)126%，為航空港的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)；②產(chǎn)業(yè)布局合理科學(xué)，鄭州機(jī)場(chǎng)位于中原腹地，地理?xiàng)l件優(yōu)越，是我國八大樞紐機(jī)場(chǎng)之一，現(xiàn)入駐于鄭州機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)營公司達(dá)到39家，并與12個(gè)直屬海關(guān)建立區(qū)域通關(guān)機(jī)制，航運(yùn)貨物快件中心已開通運(yùn)行。此外，高端制造業(yè)以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)均取得重大突破，一大批國內(nèi)外知名高端制造產(chǎn)業(yè)（電子信息產(chǎn)業(yè)，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等）入駐港區(qū)內(nèi)并開展相關(guān)項(xiàng)目投資業(yè)務(wù)，有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)；同時(shí)港區(qū)內(nèi)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目已有25個(gè)，總投資額達(dá)到309.4億元，被批準(zhǔn)為國家級(jí)“自產(chǎn)內(nèi)銷貨物返區(qū)維修業(yè)務(wù)”試點(diǎn)；③開展實(shí)行市管導(dǎo)向下的省級(jí)扶助管理體制，省級(jí)政府負(fù)責(zé)港區(qū)長遠(yuǎn)規(guī)劃、宏觀決策及協(xié)調(diào)各級(jí)工作等。市級(jí)政府重點(diǎn)實(shí)施、落實(shí)政策、保障港區(qū)建設(shè)有序展開。現(xiàn)省級(jí)政府針對(duì)航空港區(qū)已下放226項(xiàng)行政管理權(quán)限于市級(jí)政府，簡化行政審批程序，提高溝通效率；④跨境電商服務(wù)平臺(tái)設(shè)施基本完備，通過建立河南省電子口岸實(shí)體公司，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，港口業(yè)務(wù)類系統(tǒng)和增值業(yè)務(wù)系統(tǒng)，共16個(gè)應(yīng)用型子系統(tǒng)，增強(qiáng)各企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。

2.2 為金融業(yè)的業(yè)務(wù)拓展及細(xì)化服務(wù)提供了發(fā)展的空間

為適應(yīng)港區(qū)建設(shè)的實(shí)踐需求，創(chuàng)新金融模式，提高金融服務(wù)水平就顯得尤為重要。物流金融作為一種新型的融資模式應(yīng)用于鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)，有利于豐富貿(mào)易服務(wù)功能、提高貿(mào)易航運(yùn)效率、增加就業(yè)機(jī)會(huì)、增強(qiáng)資金周轉(zhuǎn)率等各種優(yōu)勢(shì)。

目前已有21家各類金融機(jī)構(gòu)入駐港區(qū)開展各項(xiàng)服務(wù)，包括8家銀行，7家投資擔(dān)保公司，3家金融服務(wù)外包公司，1家資產(chǎn)管理公司，2家小額貸款公司。由此可見，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)要想發(fā)展成為較強(qiáng)大的現(xiàn)代物流體系，需要強(qiáng)有力的資金支撐。具體表現(xiàn)為：①企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，需要大量的資金支持，以保障日?；顒?dòng)運(yùn)營；②借助銀行媒介進(jìn)行資金結(jié)算與劃轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，極大的提高了物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的靈活性及多樣性，突顯個(gè)性化；③創(chuàng)新改善物流金融工具以支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；④物流公司通過金融業(yè)的監(jiān)督與指引，可有效減低壞賬數(shù)目、減輕資金占?jí)簤毫?、提高資金回轉(zhuǎn)速度；鄭州航空港綜合試驗(yàn)區(qū)通過充分利用物流業(yè)與金融業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)，有機(jī)結(jié)合高效運(yùn)作，發(fā)展和創(chuàng)新物流金融業(yè)務(wù)，一定會(huì)使雙方達(dá)到共贏的局面。

3 面臨的問題

3.1 物流金融平臺(tái)構(gòu)建有待完善，金融聚合程度不高

供應(yīng)鏈體系整合發(fā)展離不開供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、需求商的合作，還需輔以物流金融支撐為采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、客戶消費(fèi)服務(wù)提供高效便利的金融環(huán)境，因此構(gòu)建合理完善的物流金融平臺(tái)已迫在眉睫，如動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資、收賬款融資、保兌倉融資、倉單融資等物流金融服務(wù)項(xiàng)目；另外大多數(shù)入駐港區(qū)的銀行類金融組織總部不在河南，金融集聚程度不高，基本是各大商業(yè)銀行的分支機(jī)構(gòu)從事物流金融服務(wù)工作，而在金融創(chuàng)新方面缺乏改進(jìn)意識(shí)，金融產(chǎn)品及金融工具較為傳統(tǒng)，缺乏更有效的金融產(chǎn)品及工具應(yīng)用于鄭州航空港物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)中。

3.2 缺乏輔助物流金融必需的外部制度環(huán)境

首先，我國關(guān)于金融行業(yè)的法制環(huán)境有待進(jìn)一步優(yōu)化，尤其是融資租賃業(yè)務(wù)的開展，因尚未建立全國統(tǒng)一的租賃物權(quán)登記制度，造成金融租賃行業(yè)在實(shí)踐中缺乏租賃物取回權(quán)的操作細(xì)則等問題；其次，我國法律規(guī)定非金融機(jī)構(gòu)無資格參與金融業(yè)務(wù)活動(dòng)，因此這大大限制了物流公司的融資渠道，因此只能到商業(yè)銀行滿足各項(xiàng)融資需求；最后，因受現(xiàn)代商業(yè)銀行經(jīng)營管理規(guī)定限制，不利于商業(yè)銀行實(shí)行證券、信托等相關(guān)物流金融業(yè)務(wù)，尤其在開展物流金融服務(wù)時(shí)，與商業(yè)銀行發(fā)展相關(guān)的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)（包括征信、擔(dān)保、安全認(rèn)證、技術(shù)檢測(cè)、擔(dān)保、咨詢等服務(wù)）相對(duì)較少，不利于物流企業(yè)全方位獲取物流金融信息，鑒別合適的物流金融產(chǎn)品。

3.3 物流金融需求出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面

鄭州航空港試驗(yàn)區(qū)建設(shè)仍處于初步發(fā)展階段，中小型物流公司信貸需求態(tài)勢(shì)旺盛，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需注入大量資金。隨著港區(qū)內(nèi)招商引資逐步增加，未來入駐港區(qū)內(nèi)的企業(yè)數(shù)目將呈幾何級(jí)速度增長，其所需要的金融服務(wù)項(xiàng)目各不相同，包括跨境電商第三方支付需求、金融租賃需求、商業(yè)保險(xiǎn)及多層次資本市場(chǎng)融資需求擴(kuò)張迅速。相對(duì)較大的金融需求市場(chǎng)，港區(qū)內(nèi)金融信貸供給嚴(yán)重不足，金融服務(wù)滯后，金融機(jī)構(gòu)僅停留在傳統(tǒng)意義上的組織類型，信貸資源匱乏，無法真正滿足試驗(yàn)區(qū)物流金融可持續(xù)發(fā)展的需要。

4 創(chuàng)新策略

4.1 打造系統(tǒng)性的物流融資平臺(tái)

為保障鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)的有效開展，構(gòu)建物流融資平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)金融信息互通共享是開展各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。通過在實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)建立各種物流金融交易平臺(tái)，提升各物流企業(yè)資金融資參與度，加速資金利用率，具體途徑如下：積極扶持中小物流企業(yè)參與貨幣市場(chǎng)交易，逐步形成良好的市場(chǎng)環(huán)境；結(jié)合鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)高端制造業(yè)以及高科技產(chǎn)業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，尋求適合于中小物流企業(yè)股權(quán)流轉(zhuǎn)渠道，開發(fā)新的融資工具；完善資金劃撥結(jié)算服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)零時(shí)差，保證供應(yīng)鏈上從供貨環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)無縫銜接；大力推行現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于物流金融組織當(dāng)中，從而提高服務(wù)水平及工作效率；借助股票、債券增強(qiáng)融資力度；大力發(fā)展與國際貿(mào)易相關(guān)的物流金融中介服務(wù)行業(yè)，通過引入征信、評(píng)估、法律、會(huì)計(jì)等金融中介組織，實(shí)現(xiàn)服務(wù)一體化，積極拓展保險(xiǎn)理賠業(yè)務(wù)范圍及第三方支付業(yè)務(wù)等。

4.2 強(qiáng)化政府引導(dǎo)行為，規(guī)范信用評(píng)級(jí)制度

現(xiàn)代物流是企業(yè)創(chuàng)造利潤的第三源泉，也是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵增長點(diǎn)，除了雄厚的資金支持外，還需得到政府部門的引導(dǎo)與支持。通過地方政府的介入，加強(qiáng)物流各方聯(lián)盟協(xié)調(diào)溝通關(guān)系，同時(shí)還能有效吸收更多的民間資本或國外資本，以完善現(xiàn)代物流中心管理體制，甚至當(dāng)政府出臺(tái)優(yōu)惠傾斜政策時(shí)更能吸引大量銀行及保險(xiǎn)公司參與到物流金融結(jié)構(gòu)體系中。另外，我國物流金融信用評(píng)級(jí)制度并不完善，很多政策法規(guī)較為原則化、形式化，實(shí)際操作性較低。因此，政府應(yīng)盡快建立統(tǒng)一信用立法標(biāo)準(zhǔn)，完善信用等級(jí)制度，明確評(píng)級(jí)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及具體執(zhí)行細(xì)則等問題，通過建立客戶信息數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)客戶資料、資信程度、信用等級(jí)、合同結(jié)算信用風(fēng)險(xiǎn)防范、信用額度標(biāo)準(zhǔn)及財(cái)務(wù)管理等制度，全面了解客戶信息，減緩信息不對(duì)稱出現(xiàn)的金融風(fēng)險(xiǎn)，使其得到有效控制。

4.3 鼓勵(lì)銀行等金融機(jī)構(gòu)參與物流金融

銀行等金融機(jī)構(gòu)提供給物流企業(yè)的金融服務(wù)是保障資金來源以及物流企業(yè)能否正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，當(dāng)然銀行也從中獲取客觀利潤，由于我國明令禁止非金融機(jī)構(gòu)參與金融業(yè)務(wù)，則須地方性商業(yè)銀行轉(zhuǎn)換角色，致力于服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域性物流中心的發(fā)展，尤其是鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的未來發(fā)展，更需為其鋪平道路?？蓪⑧嵵葶y行升級(jí)為物流金融專業(yè)銀行，提供物流金融產(chǎn)品，創(chuàng)新金融工具，為港區(qū)建設(shè)提供專業(yè)化的服務(wù)以滿足供不應(yīng)求的局面。

4.4 培養(yǎng)專業(yè)物流金融人才

航空物流屬于典型的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高技能專業(yè)化人才，因此培育現(xiàn)代化高技能人才尤為重要?？蓮囊韵聨追矫嫒胧郑阂皇歉鶕?jù)鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)對(duì)人才素質(zhì)各方面的要求，采取校企合作訂單培養(yǎng)模式，借助高校教育平臺(tái)開設(shè)現(xiàn)代物流管理專業(yè)，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的針對(duì)性和專業(yè)化；二是通過繼續(xù)教育培訓(xùn)在職人員，更新金融知識(shí)結(jié)構(gòu)和物流技能水平，提高實(shí)踐操作能力，也可針對(duì)高素質(zhì)在職人員進(jìn)行儲(chǔ)備干部培養(yǎng)，為物流金融未來發(fā)展提供中堅(jiān)力量；三是聘請(qǐng)國內(nèi)外物流金融領(lǐng)域?qū)＜业狡髽I(yè)或合作院校進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)，或引進(jìn)高層管理人才，更新管理理念及方法等。

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