39000DWT散貨船防海盜安全艙室設(shè)計

摘要：根據(jù)《中國籍國際航行船舶防海盜安全艙室功能設(shè)計指導(dǎo)意見》要求，文章結(jié)合江門市南洋船舶工程有限公司實際情況，闡述39000DWT散貨船防海盜安全艙室的設(shè)計要求，為防止可能的情況下海盜入侵時為船員提供一個可以藏身的艙室，保證人身安全，為等待救援提供了有力的保障。

關(guān)鍵詞：船舶；39000DWT散貨船；防海盜安全艙室；艙室設(shè)計；船舶建造 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U661 文章編號：1009-2374（2015）19-0116-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.19.057

1 概述

近年來海盜襲擊事件日益猖獗，不僅威脅一國海運安全和國際貿(mào)易的正常運行，還給國際海洋運輸乃至全球貿(mào)易的秩序與安全帶來了隱患。因此，研究海盜行為的演化及其特點，找出海盜行為日益猖獗的經(jīng)濟(jì)社會根源，確定對待海盜行為的立場和態(tài)度，盡快采取有效措施防范海盜行為已迫在眉睫。海盜行為的全球性蔓延和暴力化傾向越來越突出，海盜對船舶的襲擊已引起IMO和各海事國政府的高度重視并出臺了一系列抗擊及預(yù)防措施。但是，由于海盜所襲擊的船舶一般為單一個體，在受到襲擊時難以及時獲得外界的支援，這就要求航行或停泊在海盜出沒水域的船舶必須采取比較規(guī)范的措施來防范。通過對典型區(qū)域海盜（如索馬里海盜）分析，提出相應(yīng)的防海盜措施，以遏制海盜的襲擊，其中設(shè)置防海盜艙室和在機(jī)艙和生活區(qū)域增加防海盜侵入的各種裝置得到了有效的利用，針對機(jī)艙或是防海盜艙室頂部的小艙口蓋，設(shè)計了相應(yīng)的有效裝置。

根據(jù)國家海事局2011年1月發(fā)布的《中國籍國際航行船舶防海盜安全艙室功能設(shè)計指導(dǎo)意見》（下文中簡稱《指導(dǎo)意見》），我司新建船舶39000DWT散貨船增加防海盜安全艙室。

2 設(shè)計方案

根據(jù)《指導(dǎo)意見》防海盜安全艙室需要滿足以下基本功能要求：能夠有效防止海盜進(jìn)入；能夠滿足船員的基本生存需求；能夠保障與外界通信暢通；能夠維持必要的衛(wèi)生健康條件。

根據(jù)《指導(dǎo)意見》要求，防海盜安全艙室的設(shè)置應(yīng)至少滿足以下基本原則：隱秘性原則：安全艙室的設(shè)置及其相關(guān)設(shè)施的布置均應(yīng)保證必要的隱秘性；安全性原則：安全艙室的結(jié)構(gòu)、布置及設(shè)備配備等均應(yīng)有效保護(hù)船員人身安全；一致性原則：安全艙室的設(shè)置應(yīng)充分考慮相關(guān)國際公約、規(guī)則和國內(nèi)法律、法規(guī)的要求，并保證不與之沖突。

2.1 艙室的選定

根據(jù)《指導(dǎo)意見》，防海盜安全艙室“可以由其他艙室兼做安全艙室”，結(jié)合本船的實際艙室布置情況，選定舵機(jī)艙兼做安全艙室。滿足如下要求：（1）艙室圍壁和其他艙室有防火分隔。有一個門和機(jī)艙尾壁聯(lián)通，另有一個門從主甲板下到該艙室；（2）艙室具有完整性的結(jié)構(gòu)。左右兩舷為飲用水艙和淡水艙，底部為尾尖艙，前壁為機(jī)艙后壁，尾壁為尾封板；（3）艙室具有單獨的通風(fēng)系統(tǒng)和備有應(yīng)急照明系統(tǒng)。

2.2 艙室的改造

2.2.1 艙門的改造。原舵機(jī)艙和機(jī)艙尾壁的門口由一個防火門分隔開，另需在此處增加一個防海盜門，門板全部由10mm鋼板制作而成。門板由6個可以在兩側(cè)開關(guān)的旋轉(zhuǎn)把手，兩個在舵機(jī)艙側(cè)控制的插銷和固定眼板以及兩個固定門的鉸鏈及其他附件組成。該門平時處于開啟狀態(tài)，并用門鉤固定?。辉诙鏅C(jī)艙作為防海盜安全艙室時，通過旋轉(zhuǎn)把手將門關(guān)閉，并將門上的兩個插銷插入固定耳板中，該門從機(jī)艙處就沒有辦法打開，起到了隔擋的作用。主甲板下到舵機(jī)艙的水密門，要求廠家將該門板加厚到10mm（比艙室的壁板厚2mm），同時在門上增加防海盜鎖（見圖1），該鎖可以從室內(nèi)擰開蝶形螺母，而室外則不能將門打開。

圖1 防海盜鎖結(jié)構(gòu)

2.2.2 纜索艙口蓋的改造。原纜索艙口蓋只能在主甲板（舵機(jī)艙頂部）通過螺旋軋扣開關(guān)，需要改進(jìn)。在原纜索艙口蓋的蓋板上安裝眼板1，在舵機(jī)艙底部支架上安裝眼板2，通過卸扣、花蘭螺絲以及鋼絲繩聯(lián)接兩處眼板，通過花蘭螺絲鎖緊鋼絲繩來拉住小艙蓋（見圖2），使其不能從室外打開小艙蓋進(jìn)入到室內(nèi)，達(dá)到防海盜的目的。

圖2 纜索艙口蓋防海盜裝置安裝示意圖

2.2.3 通風(fēng)系統(tǒng)的改造。該艙室已設(shè)置一個機(jī)械通風(fēng)和一個自然通風(fēng)，考慮到海盜可能通過風(fēng)道進(jìn)入室內(nèi)或是投毒進(jìn)室內(nèi)，需要做如下改進(jìn)：（1）機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，在室外的風(fēng)機(jī)基座內(nèi)焊接大孔徑的鋼絲網(wǎng)，防止人員拆掉風(fēng)機(jī)進(jìn)入室內(nèi)；在室內(nèi)的風(fēng)管上安裝一個密性較高的風(fēng)閘，在室內(nèi)控制該風(fēng)閘的開關(guān)；（2）風(fēng)機(jī)的啟?？刂崎_關(guān)按要求安裝在舵機(jī)艙室內(nèi)的梯口處；（3）自然通風(fēng)系統(tǒng)，該艙室安裝的是鵝頸通風(fēng)筒（規(guī)格：CA400-460X290-10），在室內(nèi)鵝頸通風(fēng)筒底部安裝一個密性較高的風(fēng)閘，并在室內(nèi)控制該風(fēng)閘的開關(guān)。

2.2.4 通信系統(tǒng)。舵機(jī)艙增加銥星電話以及配套插座等，其電源來自于應(yīng)急電源。

2.2.5 食品、藥品及衛(wèi)生配備。在舵機(jī)艙增加一個食物存放柜，其容積可以存放所有船員4～5天的食品和足夠的飲用水；配備適當(dāng)?shù)乃幤坊蛘叽瑔T撤離時，由專人負(fù)責(zé)攜帶藥品或醫(yī)療器材進(jìn)入安全艙。

在舵機(jī)艙增加一個帶蓋的不銹鋼桶（Ф350×500）并制作支架固定，用于收集和儲存各類廢棄物或排

泄物。

2.2.6 休息場所。在舵機(jī)艙部分艙壁上安裝一排可以翻展的座凳，不用時將其收起并用插銷固定；因考慮到坐凳數(shù)量不夠，故將舵機(jī)周圍的平臺欄桿做成可拆式，必要時可以將欄桿拆除供船員在平臺上休息。

2.2.7 船舶的控制。由于是由舵機(jī)艙兼做防海盜安全艙室，舵機(jī)以及舵機(jī)控制箱都安裝在室內(nèi)，可以通過控制舵機(jī)來控制船舶的航向，從而防止海盜在控制船舶動力系統(tǒng)后將船舶駛離原來位置，增加救援的難度。

3 結(jié)語

武裝海盜的存在和活躍，確實對通過這些水域的船舶和船員的生命安全及整個航運界都平添了很大的風(fēng)險，但只要我們提前做好相關(guān)的防、抗海盜措施，并認(rèn)真嚴(yán)格地執(zhí)行好相關(guān)的操作，相信海盜活動所產(chǎn)生的風(fēng)險仍然是可預(yù)防可控制的。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：周南才（1980-），男，江西九江人，江門市南洋船舶工程有限公司工程師，研究方向：船舶輪機(jī)設(shè)計及項目管理。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）