兩岸攜手讓自行車產(chǎn)業(yè)“跑得更快”

“風(fēng)在前，無懼。”這是在兩岸同時上映的電影《破風(fēng)》中的臺詞，這部以自行車運動為題材的青春勵志片引起許多人對自行車的關(guān)注和喜愛。有業(yè)者稱，隨著這部影片的熱映，給兩岸帶來了新一輪的自行車運動時尚風(fēng)潮，為自行車產(chǎn)業(yè)帶來更加生機勃勃的情景。

自行車在中國有著近百年的歷史，發(fā)展至今，隨著人們生活水平的提升，它的代步功能逐漸淡化了，然而它并沒有退出市場，反而演變成為一種集休閑健身、娛樂游玩和運動競技為一體的重要運動工具。那么，在這個角色轉(zhuǎn)換過程中，被兩岸都列為重要產(chǎn)業(yè)的自行車業(yè)如何深化合作，拓展優(yōu)勢，共同推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，繼續(xù)健康發(fā)展呢？

大陸自行車仍以低端為主

“看完《破風(fēng)》，我也有購買一輛自行車的沖動，不僅可以鍛煉身體，還可以避免堵車，省時間。”在王府井步行街，剛從影院出來的市民張勇對記者說，“不過，目前市場上，自行車品牌和種類繁多，既有臺灣品牌也有歐美品牌，而像鳳凰、飛鴿這樣的大陸品牌卻比較少見?！?/p>

據(jù)了解，目前在大陸自行車市場上，雖然一些大陸品牌自行車影響力猶在，但是，能分到的市場份額并不多，而臺灣自行車品牌卻異軍突起，占據(jù)了大陸市場半壁江山。

“這是大陸品牌自行車沒有及時跟進市場需求變化的結(jié)果。”天津自行車協(xié)會理事長龔孝燕表示，大陸品牌自行車在新的潮流上起步太晚，在設(shè)計和新材料運用上跟不上形勢發(fā)展，無法滿足消費者對產(chǎn)品、對潮流的要求，所以，在競爭中處于下風(fēng)。

“好的自行車都非常重視車架的工藝，在這方面，大陸自行車與臺灣自行車相比至少有5年的差距?！痹诒本┦胸S臺區(qū)方莊附近一家自行車店內(nèi)，店主王偉對記者說，同臺灣自行車相比，大陸產(chǎn)品無論是材料、設(shè)計還是加工工藝明顯低一個檔次，因而，市場銷量低。

作為一位有著10年自行車營銷經(jīng)驗的“老車迷”，王偉同時坦言，臺灣品牌在銷售的同時，還組建了單車俱樂部，定期舉辦騎行活動，通過車友口碑傳播帶來更多客戶，促進銷售。此外，他們還通過提供終身維修服務(wù)，來搶占市場，拓展自身影響力。“這種一條龍的全程服務(wù)正是大陸品牌所缺乏的。”

“雖然大陸品牌自行車銷量下滑，但自行車產(chǎn)業(yè)在大陸絕不是‘夕陽產(chǎn)業(yè)’?！敝袊孕熊噮f(xié)會秘書長郭文玉表示，隨著大陸民眾消費水平的提高和健康生活方式的普及，為開發(fā)新產(chǎn)品帶來了可能性。另外，個性化的消費需求日益增多，尤其是年輕人對自行車的款式和花色不斷提出新要求，也成為自行車發(fā)展的基礎(chǔ)。

“盡管人們對自行車需求和定位有所轉(zhuǎn)變，但目前大陸自行車仍以低端為主，中高端自行車市場始終是臺灣品牌和歐美品牌在引領(lǐng)創(chuàng)新和時尚?！饼徯⒀啾硎荆芊N種因素影響，低端自行車仍占大陸市場銷售額的35%以上，近年來這一比例還在不斷上升，“培育更多中高端自行車品牌是大陸自行車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵?！?/p>

臺灣產(chǎn)業(yè)鏈完整附加值高

“自行車產(chǎn)業(yè)是臺灣的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，不僅設(shè)計和創(chuàng)意具有優(yōu)勢，也形成了上中下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系?！迸_灣太平洋自行車股份有限公司曾浩彥對記者說，經(jīng)過50多年的發(fā)展，臺灣自行車產(chǎn)業(yè)在業(yè)者的努力下，經(jīng)歷了裝配、生產(chǎn)、擴大出口、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及國際化等4個階段，“成功的因素在于臺灣有良好的合作生產(chǎn)及創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”。

曾浩彥表示，由于臺灣地處亞太地區(qū)轉(zhuǎn)運中心，對于世界各地的先進技術(shù)資料較易取得，同時也相當(dāng)注意世界潮流，所以能夠針對消費者的要求，積極開發(fā)各種高附加值的產(chǎn)品。同時，為了提升研發(fā)創(chuàng)新的能力，島內(nèi)業(yè)者還組成了A-Team戰(zhàn)略聯(lián)盟群體，通過上下游的集體努力，提升整體競爭力，創(chuàng)造差異化優(yōu)勢。

“A-Team成立以來帶動了臺灣自行車產(chǎn)業(yè)整體升級，并取得了顯著成效?！迸_灣美利達公司副總經(jīng)理鄭文祥表示，A-Team定位臺灣的自行車產(chǎn)業(yè)不僅是“質(zhì)”的改變，更是“價值”的提升。

據(jù)了解，近幾年來，雖然大陸的自行車年出口量是臺灣的10倍，但出口總值僅為臺灣的2倍。在自行車出口平均單價方面，2002年以前，臺灣自行車平均單價是大陸的2倍，但是近幾年，臺灣的平均單價年均增幅達11.7%，達到大陸的6倍。“目前，臺灣自行車已成功地在全球占據(jù)高端、高附加值市場，而大陸的出口市場則主要為發(fā)展中經(jīng)濟體市場。”鄭文祥說。

“自行車結(jié)合休閑、健身也讓臺灣自行車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展?！迸_灣自行車輸出業(yè)同業(yè)公會理事長羅祥安說，自行車騎行在臺灣儼然成為全民運動，為了給騎行者創(chuàng)造良好的環(huán)境，許多地方專門設(shè)置了各具特色的自行車道，“臺灣的自行車道已超過4 700 km，今年還會完成超過1000 km的環(huán)島自行車道?！?/p>

“從研發(fā)到生活型態(tài)的整合變成智能城市的一部分，是臺灣自行車產(chǎn)業(yè)的特色。”郭文玉表示，臺灣自行車的出行比例約在50%至55%之間，而大陸的自行車出行比例只有10%左右，“自行車出行比例越來越少，癥結(jié)在于道路設(shè)施缺乏，許多城市雖然規(guī)劃了非機動車道，但有的道路太窄，有的變成了機動車停車位，讓自行車無路可走，最終只能跟汽車搶占馬路，臺灣對這些問題的解決措施，值得大陸借鑒?！?/p>

兩岸分工互補深化生產(chǎn)合作

面對新形勢，兩岸業(yè)界應(yīng)當(dāng)如何合作呢？

“大陸和臺灣均是全球自行車市場的重要產(chǎn)銷地，未來應(yīng)以提高兩岸業(yè)界競爭力為核心，推動科技進步和騎行文化的拓展?！敝袊孕熊噮f(xié)會理事長馬中超表示，科技進步是行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力。兩岸業(yè)界應(yīng)不斷深化新材料、新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，加快產(chǎn)品升級換代，增加產(chǎn)品科技含量和附加值。

“兩岸自行車產(chǎn)業(yè)不僅在市場、管理、資金、人才等方面互補性高，而且在產(chǎn)品精神重視層面，也能互補。”龔孝燕表示，臺灣市場規(guī)模小，技術(shù)設(shè)備較為先進，資金充裕且公司管理能力高，成本競爭觀念強，而大陸市場潛力大，發(fā)展較快，比較重視生產(chǎn)和人力資源等，因而，只要將大陸廣闊的市場和臺灣先進的技術(shù)結(jié)合起來，雙方分工互補，在亞洲乃至全球的競爭力都將會有更大的提升。

“目前，兩岸自行車產(chǎn)業(yè)不僅在研發(fā)、技術(shù)等方面的實質(zhì)合作不多，而且在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的合作深度也不夠。”曾浩彥說，臺資企業(yè)雖然在原材料、零部件采購、人才使用等方面有了一定的本地化傾向，但并未真正融入大陸經(jīng)濟，很少與大陸企業(yè)形成上下游的產(chǎn)業(yè)關(guān)系，“未來兩岸自行車企業(yè)應(yīng)思考如何在資源共享上更上一層樓，成立戰(zhàn)略聯(lián)盟是一個很好的策略選擇。這樣，既有利于降低兩岸產(chǎn)業(yè)鏈中的加工制造成本，形成更加完整和更低成本的產(chǎn)業(yè)鏈，大陸也可以充分借鑒臺灣經(jīng)驗，與臺灣共享分工優(yōu)勢，共同迎接激烈的國際競爭。”

“要增強兩岸自行車產(chǎn)業(yè)的競爭力，還需制定出共同的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！绷_祥安表示，如果兩岸在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方面有了共識，能夠共同制定一個區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)，就可以進一步向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。“大陸在標(biāo)準(zhǔn)方面做得很好，兩岸業(yè)界目前所要做的是如何使臺灣的標(biāo)準(zhǔn)歸于大陸的ISO框架內(nèi)?！?/p>

（來源：人民政協(xié)報）