最后的沖刺

2015-2016賽季中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽第7站于2015年11月14日在貴州遵義海龍屯打響。這是中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽繼2014年12月的興義萬(wàn)峰林站后第2次在貴州舉辦，同時(shí)，也是本賽季的倒數(shù)第2站比賽，因此車(chē)手和車(chē)隊(duì)對(duì)于冠軍的爭(zhēng)奪進(jìn)入了白熱化！

遵循中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽的“一貫傳統(tǒng)”，賽道選擇在了當(dāng)?shù)刈罹叽硇缘娘L(fēng)景區(qū)附近。記者首先向大家介紹一下賽事的舉辦地以及賽道的基本情況。

遵義，地處中國(guó)西南腹地，位于貴州省北部，北依大婁山，南臨烏江，古為梁州之城，為由黔入川要沖，黔北重鎮(zhèn)。境內(nèi)海拔800～1300m，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年均氣溫1417℃。遵義市處于云貴高原向湖南丘陵和四川盆地過(guò)渡的斜坡地帶，地形起伏大，地貌類(lèi)型復(fù)雜。遵義市的平壩及河谷盆地面積占6.57%，丘陵占28.35%，山地占65.08%。

遵義是首批被列為國(guó)家歷史文化名城的城市，擁有世界文化遺產(chǎn)海龍屯、世界自然遺產(chǎn)赤水丹霞，也是中國(guó)著名的酒文化名城。享有中國(guó)長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)、中國(guó)厚樸之鄉(xiāng)、中國(guó)金銀花之鄉(xiāng)等稱(chēng)號(hào)。1935年，中國(guó)共產(chǎn)黨在這里召開(kāi)了著名的“遵義會(huì)議”，成為我黨生死攸關(guān)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，所以被稱(chēng)為“轉(zhuǎn)折之城，會(huì)議之都”。作為賽事舉辦地的遵義匯川區(qū)，是遵義國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

海龍屯——中國(guó)中世紀(jì)的軍事城堡，位于貴州省遵義市匯川區(qū)高坪鎮(zhèn)玉龍村義龍巖山東，又名龍巖囤。該屯居群山之巔，四面陵絕，左右環(huán)溪，有一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)之勢(shì)，僅山后仄徑一線可以攀登。播州土司楊應(yīng)龍的祖先利用地形，在寬約5 km的山頂上圍筑土城，月城三重；建樓房、倉(cāng)庫(kù)、水牢于其間；囤前設(shè)銅柱、鐵柱、飛龍、飛鳳、朝天、萬(wàn)安等9關(guān)，各關(guān)之間有護(hù)墻相連，隨山勢(shì)綿延10余里，別有一番氣象。古城堡山高路險(xiǎn)，氣象萬(wàn)千，探奇攬勝欲作一次壯士之旅，要有“不到長(zhǎng)城非好漢”的勇氣才行，又因?yàn)椤盁o(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，想領(lǐng)略古城堡的雄奇險(xiǎn)秀，非登臨絕頂不可。

2015年7月4日，在德國(guó)波恩舉行的第39屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，貴州海龍屯遺址與湖南永順老司城遺址和湖北唐崖土司城遺址聯(lián)合代表的中國(guó)土司遺址申遺成功。

貴州遵義海龍屯站比賽，男子公開(kāi)組從遵義市體育館發(fā)車(chē)，途徑海龍屯、櫻花大道等多處極具代表性的景點(diǎn)，最后返回遵義市體育館。70 km的賽段，最大海拔落差365 m左右。車(chē)手們需要進(jìn)行兩段爬坡賽段，第1段在20 km～26 km處，海拔提升超過(guò)100m，第2段在約28 km～36 km處，海拔提升275 m。之后進(jìn)入到長(zhǎng)下坡，略有一些起伏路段，直至抵達(dá)終點(diǎn)。

總體來(lái)說(shuō)，遵義站的賽道難度要低于重慶奉節(jié)站，選手們不需要進(jìn)行艱苦的爬坡賽。但是，危險(xiǎn)性卻大大增加。因?yàn)殚L(zhǎng)下坡以及較窄的路面，對(duì)車(chē)輛的操控以及速度的把握提出了更高的要求。雖然在下坡路段可以節(jié)省一些體力，甚至可以利用下坡?lián)尰芈浜蟮木嚯x，但是對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)，最重要的是集中注意力保證安全完賽。

男子A組、B組以及女子組比賽所用的賽道是山林賽道，與大部分林地賽道不同的是，本次比賽以長(zhǎng)上坡為主，28 km長(zhǎng)的賽道，有約22 km是林地路面。據(jù)了解，這是當(dāng)?shù)貫闇?zhǔn)備本次比賽特意修建的賽道，也是中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽首次使用山林賽道。28 km的路段，選手們需要翻越5處山坡，坡度也越來(lái)越大，特別是最后2座山坡，坡度均超過(guò)10%，對(duì)選手們的體能、技巧、意志都提出了很大考驗(yàn)。

本賽季的“皇后賽段”？

在多日賽中，一般將影響整個(gè)比賽結(jié)果的賽段稱(chēng)之為“皇后賽段”。由于貴州遵義海龍屯站是本賽季中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽的倒數(shù)第2站比賽，故所隨著賽季臨近終結(jié)，每一站比賽的積分都彌足珍貴。

在上一站，重慶奉節(jié)天坑地縫站結(jié)束后，男子公開(kāi)組個(gè)人及團(tuán)隊(duì)積分排名如下：個(gè)人積分前5名的車(chē)手依次為侍宗康（629分）、鄒镕禧（600分）、曾慶龍（560分）、封寬杰（554分）、蒲曉輝（490分）；團(tuán)隊(duì)積分前5名的車(chē)隊(duì)是：亞塔騎高士特（490分）、閃電中國(guó)（480分）、美利達(dá)挑戰(zhàn)者（385分）、摩索車(chē)隊(duì)（360分）、中國(guó)魔迅車(chē)隊(duì)（305分）。按照中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽相關(guān)規(guī)則規(guī)定，單站個(gè)人冠軍可以獲得140分，之后依照名次以5分遞減；單站團(tuán)體冠軍可獲得100分，之后依照名次以10分遞減。依照這個(gè)規(guī)則，理論上前5的個(gè)人與車(chē)隊(duì)在賽季結(jié)束后都將有可能登上最后的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，因此遵義海龍囤站的成績(jī)顯得尤為重要。是鞏固位置還是拉近或者拉大差距？是一路領(lǐng)先還是提早退出？都有可能在這站比賽中一見(jiàn)分曉！

11月14日早上9點(diǎn)30分，貴州遵義海龍屯站比賽正式打響！男子公開(kāi)組比賽率先開(kāi)賽！

因?yàn)檫@是單日的賽事，因此在剛開(kāi)始的平路段中，一些車(chē)手便開(kāi)始進(jìn)行拉扯，但對(duì)于大集團(tuán)的節(jié)奏影響并不大。在進(jìn)行第1個(gè)爬坡時(shí)，還是沒(méi)有車(chē)手能成功突圍，整個(gè)比賽隊(duì)伍以大集團(tuán)的方式前進(jìn)。到了坡頂時(shí)，首先發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的是閃電中國(guó)車(chē)隊(duì)的胡浩。他利用自己的下坡能力，從大集團(tuán)中突圍，并且在隨后的海龍屯山路中一直單飛。而此時(shí)，大集團(tuán)也逐漸瓦解。尤其在第2個(gè)爬坡的時(shí)候，坡度更大、發(fā)卡彎更多，加上山上大霧，大集團(tuán)迅速被撕裂。除了胡浩單飛以外，亞塔騎高士特車(chē)隊(duì)的李昌德、魔迅車(chē)隊(duì)的鄒镕禧、美利達(dá)挑戰(zhàn)者車(chē)隊(duì)的朱俊以及侍宗康形成了追擊集團(tuán)。而在這段爬坡中掉出追擊集團(tuán)的封寬杰、林成丹、徐鑫靈、蒲小輝以及朝陽(yáng)輪胎車(chē)隊(duì)的金紫微則形成了第3集團(tuán)。

當(dāng)車(chē)手到達(dá)高坪鎮(zhèn)時(shí)，這里離終點(diǎn)大約有27 km，長(zhǎng)時(shí)間單飛的胡浩體力消耗過(guò)大，而其后的集團(tuán)則在這最后路段抱團(tuán)往前追擊。在最后10 km處，胡浩被追擊集團(tuán)追上，但是他并沒(méi)有試圖擺脫，而是主動(dòng)回到集團(tuán)中，節(jié)省體能，為最后沖刺作準(zhǔn)備。在隨后的路段中，徐鑫靈、封寬杰、林成丹等也堅(jiān)持往前追，并相互配合，在終點(diǎn)前形成了一個(gè)9人的沖刺集團(tuán)（胡浩、李昌德、鄒镕禧、朱俊、侍宗康、封寬杰、林成丹、徐鑫靈、蒲小輝、金紫微）。

當(dāng)進(jìn)入最后沖刺時(shí)，賽前的精密規(guī)劃成為胡浩贏得最后比賽的秘密武器！

早有預(yù)料會(huì)是集體沖刺的胡浩，在比賽開(kāi)始之前就查看哪個(gè)位置開(kāi)始沖刺比較合適。因此，他在比賽到達(dá)了他預(yù)定的位置之后，再次率先發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，以求占得先機(jī)。胡浩的啟動(dòng)也帶動(dòng)起了徐鑫靈。徐鑫靈有機(jī)會(huì)超越胡浩，但經(jīng)驗(yàn)老道的胡浩及時(shí)卡住了徐鑫靈的沖刺路線。最終，胡浩率先沖線，徐鑫靈以0.01s的微弱差距屈居第2，鄒镕禧獲得第3。想起去年的11月29日，胡浩在貴州興義站也獲得了男子公開(kāi)組的冠軍，可以說(shuō)貴州真乃胡浩的福地。美利達(dá)挑戰(zhàn)者取得了團(tuán)隊(duì)冠軍，閃電中國(guó)與亞塔騎高士特分列2、3位。

經(jīng)過(guò)本站比賽，男子公開(kāi)組個(gè)人積分前5的選手略有改變：侍宗康（754分）、鄒镕禧（730分）、封寬杰（659分）、曾慶龍（630分）、蒲曉輝（610分）。而團(tuán)隊(duì)積分前5的車(chē)隊(duì)也有變化：亞塔騎高士特（570分）、閃電中國(guó)（570分）、美利達(dá)挑戰(zhàn)者（485分）、摩索車(chē)隊(duì)（430分）、朝陽(yáng)輪胎（355分）。

在個(gè)人積分變化方面，鄒镕禧略微縮小了與侍宗康的差距，而封寬杰反超曾慶龍29分。綜合來(lái)看，侍宗康依舊保持著不小的奪冠優(yōu)勢(shì)，如果鄒镕禧希望逆轉(zhuǎn)，不僅需要保證自己在以后的比賽中奪冠，還要寄希望于侍宗康出現(xiàn)較大失誤。而經(jīng)本站比賽后，亞塔騎高士特與閃電中國(guó)在積分上已膠著相同，下一場(chǎng)比賽必定是一場(chǎng)刺刀見(jiàn)紅的爭(zhēng)奪。不出意外的話，美利達(dá)挑戰(zhàn)者和摩索車(chē)隊(duì)中有一隊(duì)會(huì)是賽季第3名，由于美利達(dá)挑戰(zhàn)者擁有55分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，所以他們獲勝的希望會(huì)更大。

期盼已久的山林賽道終于出現(xiàn)

“山馬賽”，已經(jīng)成為車(chē)友們調(diào)侃中國(guó)山地車(chē)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)哏，在之前的中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽男子A組、B組及女子組的賽事中，都曾采用“山馬賽”的形式，這也讓很多車(chē)友十分不理解。遵義海龍囤站，山林賽道終于“姍姍來(lái)遲”，讓參賽的選手們大呼過(guò)癮！

11月15日上午，男子年齡A組、男子年齡B組以及女子公開(kāi)組的比賽依次開(kāi)賽。

3個(gè)組別的比賽線路相同，均從遵義市政府大樓旁的市政大道出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在海龍屯游客服務(wù)中心，全長(zhǎng)約28 km。出發(fā)2 km之后便進(jìn)入到越野山地路段，并一直延續(xù)到終點(diǎn)前的3km左右，整個(gè)賽道的路面大部分為自然泥土路。由于比賽開(kāi)始的前一晚，遵義經(jīng)歷了雨水天氣，導(dǎo)致賽道路面濕滑，甚至還有一些泥濘路段，無(wú)疑又增加了比賽的一些難度，同時(shí)對(duì)車(chē)手的控車(chē)技巧也提出了更高的要求。

率先發(fā)車(chē)的是男子年齡A組的比賽，該組別由16—36歲的車(chē)手組成，他們年輕有活力，但有部分年輕選手因參賽經(jīng)驗(yàn)不足，進(jìn)入山地之后就被有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手甩開(kāi)，使沖刺集團(tuán)顯得較為分散。其中封寬杰、魏魁、王磊等車(chē)手成為了奪冠熱門(mén)。

果不其然 比塞開(kāi)始沒(méi)多久 封寬杰就處在領(lǐng)先位置，魏魁、王磊等選手緊緊跟隨?？上г? km處，封寬杰的車(chē)子意外發(fā)生爆胎，只得遺憾落伍隨后。而魏魁、徐鑫靈和王磊卻乘勢(shì)反超，開(kāi)始保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，處在了第一集團(tuán)的位置。

經(jīng)過(guò)一段山路的爬坡，魏魁憑借他出色的越野山地攀爬能力把小將徐鑫靈和王磊甩到了身后，并且一直領(lǐng)先到最后。然而，就在距離終點(diǎn)大約4 km的位置，不料魏魁的車(chē)輛也出現(xiàn)了爆胎狀況，好在魏魁占有足夠的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，爆胎以后，他依然以1小時(shí)19分26秒的成績(jī)成功沖刺奪冠。隨后而至的徐鑫靈和王磊分別奪得亞軍和季軍。由于在11月14日的男子公開(kāi)賽中徐鑫靈也獲得亞軍，故而經(jīng)遵義海龍囤站的比賽后，小將徐鑫靈一舉斬獲了“雙亞軍”的榮譽(yù)。

小將徐鑫靈在賽后接受記者采訪時(shí)笑著說(shuō)：參加男子A組的比賽，原本是抱著打醬油的心態(tài)的，穿的鎖鞋也是公路鎖鞋。但是沒(méi)有想到經(jīng)過(guò)一段比賽之后，發(fā)現(xiàn)自己還是能夠處在比賽前列，甚至有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪冠軍，于是開(kāi)始百分百地投入到比賽之中。最后能取得亞軍的成績(jī)，真是一場(chǎng)“意外”的收獲。

在男子年齡B組中，擁有10年騎行經(jīng)驗(yàn)的遵義本地車(chē)手周龍充分發(fā)揮了他對(duì)地形熟悉的優(yōu)勢(shì)，以1小時(shí)37分44秒的成績(jī)奪得了B組的冠軍，鄧豐和王強(qiáng)分別獲得亞軍和季軍。

女子公開(kāi)組的爭(zhēng)奪也非常激烈。一開(kāi)始，年近40的4號(hào)選手張俊英一直處于領(lǐng)先的位置，但是在山地坡道的攀爬過(guò)程中因?yàn)樗w力不及年輕車(chē)手，反被1號(hào)選手何艷趕超。作為外地的參賽選手，張俊英由于在賽前沒(méi)有勘察過(guò)賽道，所以抱著安全第一的想法，在被趕超之后并沒(méi)有急于追趕，而是在泥濘的山地攀爬中穩(wěn)步向前，最終以1小時(shí)43分47秒的成績(jī)奪得了亞軍，而何艷則憑借自身的努力以1小時(shí)38分19秒的成績(jī)奪取了桂冠。女子公開(kāi)組的季軍被12號(hào)選手敖正霞奪得。

何艷坦言，自身的爬坡能力并不出色，能取得冠軍是依靠出色的體能、頑強(qiáng)的意志和對(duì)勝利的渴望。在比賽中，由于比較緊張，她一度把落后的男子B組選手當(dāng)作同組的對(duì)手。當(dāng)沖過(guò)終點(diǎn)線后才發(fā)現(xiàn)，第2名落后自己有好幾分鐘時(shí)間。在遵義海龍囤站之前，何艷還獲得過(guò)奉節(jié)天坑地縫站女子組亞軍。

嘉年華活動(dòng)讓賽事更接地氣

由于時(shí)間關(guān)系，筆者沒(méi)有能夠?qū)⒓蛹文耆A活動(dòng)的市民進(jìn)行更多的了解，只是走馬觀花看了一圈。

在嘉年華活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，主辦方安排了諸如“畫(huà)”想未來(lái)（繪畫(huà)游戲）、CCL拼拼拼（拼圖游戲）、抗污大作戰(zhàn)、愛(ài)子平衡車(chē)等活動(dòng)。這些活動(dòng)最大的意義，就是讓中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽不再僅僅是一個(gè)比賽，而是要成為讓更多普通市民參與互動(dòng)的平臺(tái)。使市民在游戲中，一同感受賽事的熱情與歡樂(lè)，增加與家人、與陌生人的溝通，更在潛移默化的游戲中增加對(duì)自行車(chē)、對(duì)自行車(chē)文化的了解與感受。

隨著聯(lián)賽的持續(xù)成熟和影響力的進(jìn)一步擴(kuò)大，嘉年華活動(dòng)已然成為自行車(chē)聯(lián)賽不可或缺的一部分。如果說(shuō)，最初的嘉年華只是一片綠葉，那么現(xiàn)在它已經(jīng)和賽事成為了中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽的兩顆“明星”。

結(jié)束了遵義海龍屯站的比賽，車(chē)手和車(chē)隊(duì)的賽季目標(biāo)已經(jīng)完全明晰。

閃電中國(guó)的胡浩表示：遵義海龍囤站后，閃電中國(guó)的團(tuán)隊(duì)積分追平了亞塔騎高士特，這給車(chē)隊(duì)增強(qiáng)了極大的信心。最后一站的比賽，車(chē)隊(duì)將全力爭(zhēng)奪賽季團(tuán)隊(duì)成績(jī)的第一。

侍宗康則說(shuō)：遵義海龍囤站沒(méi)有取得冠軍是一個(gè)遺憾，好在自己還是保持了總積分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有被第2名追上太多。在這站比賽之前的半個(gè)月，我就來(lái)看賽道熟悉線路，這些工作現(xiàn)在看來(lái)是非常值得的。希望自己在最后一場(chǎng)比賽中能發(fā)揮出最好的水平，取得最后的勝利。

有一條未經(jīng)核實(shí)的消息稱(chēng)，本賽季中國(guó)自行車(chē)聯(lián)賽的最后一站，將設(shè)在某大城市，采取繞圈賽的形式。如果該消息屬實(shí)，屆時(shí)車(chē)手和車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加“混亂”，甚至?xí)霈F(xiàn)數(shù)支車(chē)隊(duì)或者車(chē)手“盡棄前嫌”，進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)上的配合。

無(wú)論選擇哪座城市，無(wú)論是什么樣的賽道，無(wú)論是怎樣的比賽形式，相信最后一場(chǎng)比賽必將是一場(chǎng)讓車(chē)友們大飽眼福的競(jìng)技盛宴！