歐洲各大城市打造“無(wú)車區(qū)”

奧斯陸是挪威王國(guó)的首都，位于奧斯陸峽灣北部，面積為453 km²；有60萬(wàn)居民——一個(gè)地少人更稀的北歐城市。即將實(shí)施禁車的區(qū)域是奧斯陸的市中心，常住居民只有1 000人，每天出入游客有上萬(wàn)人。據(jù)報(bào)道，這次汽車禁令將在5年內(nèi)減少50%的溫室氣體排放。

政府將會(huì)大幅增加公交設(shè)施投入，增加60 km的單車道，同時(shí)對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行補(bǔ)貼，而傷殘人士依然可以使用汽車，貨物可由一些交通工具來(lái)搬運(yùn)。不過(guò)，盡管這項(xiàng)措施聽起來(lái)十分厲害，但實(shí)際上被禁的區(qū)域僅為奧斯陸的市中心，人口數(shù)量跟占地面積都不算大。而且根據(jù)評(píng)論來(lái)看，大部分人對(duì)這項(xiàng)舉措能否真正推行存在爭(zhēng)議。

9月14日挪威社會(huì)主義左翼黨、綠黨，在首都贏得了地方政府選舉。有評(píng)論稱，如果4年之后更換執(zhí)政聯(lián)盟，那么又將可能不會(huì)推行這項(xiàng)禁車措施。

但其實(shí)除了挪威，在歐洲各大國(guó)家，計(jì)劃開展無(wú)車或者減少私家車、用于解決空氣污染等問(wèn)題的舉措早已遍地開花，至少曾有6個(gè)大城市宣稱，希望將市中心某些地區(qū)建成沒(méi)有車輛或者空氣污染極少的行人天堂。鼓勵(lì)民眾使用公共交通

巴黎也是個(gè)火熱推行無(wú)車的城市。今年9月份，市長(zhǎng)AnneHidalgo在香榭麗舍大街推行的無(wú)車日，證明了城市沒(méi)有私家車依然可以正常運(yùn)作。而他也在去年提出，會(huì)在2020年以前，禁止任何在2011年前生產(chǎn)的柴油車在市內(nèi)行走，目前也已經(jīng)推出了免費(fèi)搭乘巴士和地鐵的計(jì)劃，希望鼓勵(lì)民眾使用公共交通工具。

米蘭

將打造行人專用區(qū)

米蘭市中心早在2012年推出了一項(xiàng)交通限行方案，該方案包括收取交通擁堵費(fèi)和禁止高排放車輛出行的措施。

今年7月，當(dāng)?shù)卣痔岢隽艘豁?xiàng)終極目標(biāo)：將整個(gè)歷史中心變成行人專用區(qū)。但這項(xiàng)計(jì)劃暫時(shí)未有時(shí)間表。但據(jù)稱，斯卡拉廣場(chǎng)（Piazza della Scala）和其他兩個(gè)市中心將會(huì)第一個(gè)試點(diǎn)，然后漸漸推廣到米蘭市外圍。

倫敦

擁堵收費(fèi)區(qū)變?yōu)槌团欧艆^(qū)

倫敦目前在主城區(qū)實(shí)行擁堵收費(fèi)政策，在工作日7：00-18：00時(shí)段，進(jìn)入市中心22 km²區(qū)域內(nèi)的車輛，需每天支付10英鎊。該項(xiàng)政策目前依然存在各種爭(zhēng)議。而市長(zhǎng)表示，計(jì)劃在2020年前，在倫敦建立一個(gè)針對(duì)私家車、摩托車、公交車等車的超低排放區(qū)。所有的交通工具必須符合非常嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入市中心，否則將要支付一筆額外的費(fèi)用。

超低排放區(qū)跟現(xiàn)有的擁堵收費(fèi)區(qū)范圍一樣，將會(huì)每日24小時(shí)運(yùn)行。當(dāng)車輛進(jìn)入或離開市中心時(shí)，都會(huì)有攝像機(jī)實(shí)時(shí)測(cè)試是否符合排放標(biāo)準(zhǔn)。

都柏林

計(jì)劃5人中僅有1人會(huì)開車進(jìn)入市中心

今年夏天，愛(ài)爾蘭首都都柏林提出了一項(xiàng)總值1.5億元的措施，計(jì)劃在2017年達(dá)到在市中心的部分地區(qū)禁車。該措施希望每5個(gè)人里只有1個(gè)人以私家車代步進(jìn)入市中心，剩下的交通分擔(dān)比例為：公共交通占55%，自行車占15%，步行占10%。

零售商家們對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃表示憂慮，但也有部分人表示十分期待?！捌鸫a我們步行或騎行過(guò)街時(shí)，不再像是在玩青蛙過(guò)河游戲了！”

馬德里

重罰不合規(guī)駛?cè)胧兄行恼?/p>

馬德里市中心此前已經(jīng)有行人專用區(qū)。2015年年初的新措施規(guī)定，不住在市中心，又沒(méi)有政府指定停車位的地方，每次駛?cè)胧兄行膶?huì)被罰款90歐元（折合632元人民幣）。市長(zhǎng)Ana Botella表示，不僅希望可以擴(kuò)大限行區(qū)的范圍，更希望可以把城市的更多部分打造成為徹底的無(wú)車區(qū)。

且不論這些措施或者手段是否能達(dá)到目的，有一點(diǎn)可以肯定，這些措施確實(shí)表明了當(dāng)政者的強(qiáng)烈決心。

來(lái)源：拜客綠色出行