公路工程路面施工技術(shù)要點(diǎn)控析

【摘 要】隨著社會(huì)的發(fā)展，國家加大了公路工程的建設(shè)。公路工程施工中路面施工是整個(gè)工程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，路面的好壞對(duì)車輛的行駛、行車的安全以及車輛運(yùn)輸?shù)某杀径加兄苯拥挠绊?，因此也是越來越受到重視。就目前的情況來看，進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程路面施工技術(shù)的研究是非常有必要的，從而為工程的質(zhì)量提供一定保障，確保人們的出行安全，基于此本文分析了公路工程路面施工中瀝青混凝土路面施工技術(shù)的相關(guān)方面。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路面；施工技術(shù)

1、公路工程路面施工現(xiàn)狀分析

公路工程屬于公共工程，它的重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象為廣大人民群眾，因而確保工程施工的質(zhì)量安全以及經(jīng)濟(jì)效益非常重要。公路工程項(xiàng)目的施工時(shí)間比較長，對(duì)施工技術(shù)的要求也比較高，因而在人力、物力以及財(cái)力上都會(huì)產(chǎn)生很大的消耗，這也是此類工程的主要特點(diǎn)，從這可以看出公路施工具有很大的艱難性。眼下隨著各種不同道路的出現(xiàn)以及施工建設(shè)的增多，關(guān)于施工技術(shù)也有了更高的要求。路面屬于公路路基上面采用各種材料或混合料所鋪筑成的一種層狀的結(jié)構(gòu)物，這種結(jié)構(gòu)物包含墊層、底基層、面層和基層等。路面屬于公路工程非常重要的組成部分之一，不僅可以給交通運(yùn)輸創(chuàng)造一個(gè)良好的平臺(tái)，還能確保交通工具安全使用。因各種條件的影響，公路使用壽命以及性能極易減少與降低，這時(shí)就要在公路建設(shè)階段提高施工技術(shù)和水平，加強(qiáng)對(duì)其管理，從而充分發(fā)揮出各種路面的優(yōu)點(diǎn)，使得公路使用性能得以提高，使用壽命得以延長。

2、公路工程路面施工準(zhǔn)備

2.1、掌握工程概況

公路工程建設(shè)的相關(guān)人員需要在施工前熟悉了解合同規(guī)定、招標(biāo)書與設(shè)計(jì)圖等，需要對(duì)項(xiàng)目的規(guī)模作充分的了解與掌握，并進(jìn)行相關(guān)的分析與研究工作，從而確保制定出的施工計(jì)劃具有一定的科學(xué)性，并準(zhǔn)確計(jì)算出所需瀝青混凝土的數(shù)量，避免造成浪費(fèi)或者短缺的問題。

2.2、施工人員配置

瀝青路面施工作業(yè)的連續(xù)性相對(duì)較強(qiáng)，這主要是因?yàn)楦鱾€(gè)施工工序間有著緊密的連接。為了使工程質(zhì)量得到一定的保證，需要安排兩班施工人員進(jìn)行輪流施工。針對(duì)一些重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，必須安排具有過硬技術(shù)與責(zé)任心的人員進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，避免出現(xiàn)一些不必要的紕漏。

2.3、瀝青混凝土的比例設(shè)計(jì)

瀝青混凝土比例的設(shè)計(jì)必須合理，可交給施工地的試驗(yàn)室進(jìn)行配比設(shè)計(jì)工作。當(dāng)試驗(yàn)室備齊可能用到的各類原材料后，其配比設(shè)計(jì)還需要通過業(yè)主的指定進(jìn)行。這項(xiàng)工作能早則早，最好是在原材料的貯備前完成。

2.4、拌合場(chǎng)的設(shè)置

在設(shè)置拌合場(chǎng)前，需要對(duì)所在場(chǎng)地的具體位置作詳細(xì)的分析與研究，且拌合場(chǎng)宜設(shè)置在寬敞、開闊平整的地方，以避免對(duì)周邊環(huán)境與居民生活造成不同程度上的影響。另外，這樣做也可以使運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性與合理性得到一定的保證，可以有效防止遭受洪水侵害的危險(xiǎn)。此外，進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)耐ǖ佬枰３制秸?，且不可隨意堆放雜物，以防對(duì)運(yùn)輸造成不良的影響與阻礙。

2.5、材料的采購與管理

材料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到瀝青路面質(zhì)量的好壞，因而必須充分重視材料的管理工作。施工單位需要對(duì)材料作隨機(jī)的抽檢與考察，在采購材料時(shí)，要選擇符合施工目的與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的瀝青材料，杜絕濫竽充數(shù)的現(xiàn)象。為了減少路面鋪設(shè)瀝青或者防止工程延期，需要確保施工材料的準(zhǔn)備充足。

2.6、調(diào)試設(shè)備的選擇

瀝青混凝土的拌合非常重要，必須根據(jù)用料選擇相對(duì)合適的拌合設(shè)備進(jìn)行拌合，而不合適的或者劣質(zhì)的拌合設(shè)備會(huì)對(duì)拌合后材料產(chǎn)量與質(zhì)量造成不良影響，并引起一系列的問題。

3、瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

準(zhǔn)備工作完成之后，接下來進(jìn)入正式施工階段。為確保瀝青混凝土路面質(zhì)量合格，施工中要把握每個(gè)技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)各個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，并重視路面保養(yǎng)。有效預(yù)防質(zhì)量缺陷出現(xiàn)，保障路面工程質(zhì)量。

3.1、混合料拌制

在拌制瀝青混合料之前，要進(jìn)行配合比試驗(yàn)，合理確定水泥、砂、石、外加劑等各種材料的含量，為進(jìn)行混合料拌制做好準(zhǔn)備。拌制過程要加強(qiáng)觀察和抽檢，及時(shí)掌握各種材料的使用量，合理控制混合料拌制溫度，通常在 160～170℃為宜，尤其是出場(chǎng)溫度更要加強(qiáng)控制，在155～170℃為宜。每批混合料出廠前應(yīng)該加強(qiáng)檢測(cè)工作，確保沒有離析、結(jié)塊等現(xiàn)象發(fā)生，為施工順利進(jìn)行，工程質(zhì)量提高奠定基礎(chǔ)。

3.2、混合料運(yùn)輸

混合料拌制完成后應(yīng)該將其運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，常用自卸車運(yùn)輸混合料。運(yùn)輸前清洗車廂，表面涂抹油水混合料，防止混合料黏附在運(yùn)輸車輛上面。運(yùn)輸過程中應(yīng)該在車輛覆蓋油布，避免混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。對(duì)運(yùn)輸車輛的廢料要做好清理工作，將其運(yùn)往指定地點(diǎn)，不能運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。一般在距離攤鋪現(xiàn)場(chǎng) 30m 左右卸料，每卸載一斗混合料時(shí)，應(yīng)該移動(dòng)一下車輛的位置。

卸載過程中車輛應(yīng)該掛空擋，保障卸料均勻進(jìn)行。卸料溫度控制在 130～150℃之間，對(duì)出現(xiàn)離析、結(jié)塊現(xiàn)象的混合料，一律不得用于施工，為接下來的攤鋪創(chuàng)造便利。

3.3、混合料攤鋪

攤鋪前對(duì)熨平板預(yù)熱，溫度達(dá)到 700℃為宜。攤鋪時(shí)要保證機(jī)械設(shè)備均勻、連續(xù)進(jìn)行，不能任意改變攤鋪速度，也不能任意停頓。攤鋪機(jī)械應(yīng)該安裝自動(dòng)找平裝置，以更好控制路面平整度。重視縱向接縫的施工處理，瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行整幅攤鋪，縱向接縫與已經(jīng)完成攤鋪部分留有一定距離暫不碾壓，用作下一部分?jǐn)備伒幕鶞?zhǔn)面，再進(jìn)行接縫施工碾壓，消除接縫，確保攤鋪效果。攤鋪時(shí)要進(jìn)行交通管制，施工人員也不能隨意踩踏路面，促進(jìn)攤鋪順利完成。

3.4、混合料碾壓

碾壓是施工的關(guān)鍵內(nèi)容，對(duì)路面工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。為此，必須加強(qiáng)碾壓工程質(zhì)量控制。常用輪胎壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行路面壓實(shí)，采用分段碾壓方式，每段約 50m 左右。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)步驟，并保證碾壓連續(xù)、均勻、緩慢進(jìn)行，中途不得停頓。初壓用輪胎壓路機(jī)，速度 2～3km/h 為宜，復(fù)壓用重型輪胎壓路機(jī)，速度 4～5km/h 為宜，終壓兩種雙鋼輪壓路機(jī)聯(lián)合使用，速度5～7km/h 為宜。另外要做好縫隙處理工作，尤其是接頭切除，用 3m 直尺挖除接縫，并鋪筑新接縫，進(jìn)行人工找平，保證接縫平整度。

3.5、路面的保養(yǎng)

保養(yǎng)是瀝青混凝土路面施工中不能忽視的重要內(nèi)容。在施工完成之后，為確保路面工程質(zhì)量，必須立即對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)。及時(shí)安排人員清挖邊溝和培路肩。安排專人對(duì)已攤鋪完的瀝青混凝土路面進(jìn)行清掃保潔。

4、加強(qiáng)公路工程路面施工技術(shù)管理

4.1、加強(qiáng)施工技術(shù)管理

公路施工企業(yè)需要針對(duì)公路路面施工的每一道工序進(jìn)行技術(shù)管理，在公路混合料拌和過程中，需要對(duì)混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并在拌和結(jié)束后，先通過肉眼觀察，保證混合料中沒有離析、花白等現(xiàn)象，并取適量的混合料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，從而明確其質(zhì)量與使用性能。對(duì)于混合料的攤鋪來說，需要對(duì)攤鋪機(jī)的分料螺旋與熨平板的距離、振搗器行程、分料螺旋的離地高度等要素進(jìn)行調(diào)整，從而符合具體的工程施工要求，并對(duì)攤鋪的速度進(jìn)行計(jì)算，保證混合料攤鋪的均勻性。碾壓過程中，需要將碾壓機(jī)的溫度控制在110℃之上，并保證一次性碾壓，避免碾壓中斷與重復(fù)性碾壓，并針對(duì)不同的碾壓程度，對(duì)不同的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)注，從而為碾壓工序提供便利條件。

4.2、嚴(yán)格施工要素的管理

首先，在路面施工材料入場(chǎng)之前需要對(duì)其生產(chǎn)許可證及出廠合格證進(jìn)行檢查，并取具有代表性的樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從而明確其質(zhì)量及性能指標(biāo)，并對(duì)施工材料進(jìn)行合理的堆放，避免因受潮而損失使用性能；其次，公路施工企業(yè)需要安排專業(yè)的機(jī)械維修人員，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，如果機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修與修復(fù)，并需要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的保養(yǎng)維護(hù)，避免因生銹或者潤滑不夠而影響運(yùn)轉(zhuǎn)效率；除此之外，公路施工企業(yè)需要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，并不斷提高其責(zé)任心，同時(shí)需要增加他們參加實(shí)踐訓(xùn)練的機(jī)會(huì)，提高他們的技術(shù)操作能力，進(jìn)而提高公路路面的施工質(zhì)量。

4.3、路面施工技術(shù)控制

在進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工之前，一定要先對(duì)于上一道工序進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)收，實(shí)施高程測(cè)量以及沉降穩(wěn)定的檢驗(yàn)等等類型檢查驗(yàn)收相關(guān)工作，要檢查下封層是否具有完整性，要清理掉基層表面的污染和雜物，用水進(jìn)行沖洗。在這里一定要著重強(qiáng)調(diào)的是，在對(duì)于水沖洗時(shí)間進(jìn)行的安排上一定要能夠做到盡量提前，從而能夠有效地確保在具體施工的過程當(dāng)中基層始終能維持干燥的狀態(tài)。在施工的過程中要按照實(shí)際的進(jìn)程把檢測(cè)的數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確繪入到控制圖，然后進(jìn)行異常情況的分析和判斷。當(dāng)過程沒有異常的時(shí)候，表明它的過程處于受控的狀態(tài)； 如果過程出現(xiàn)異常，就需要進(jìn)行一定的分析，然后提出改進(jìn)的措施

總之，路面工程建設(shè)屬于較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，因此需要重視施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)其的研究，從而確保工程的質(zhì)量。

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