芻議公路養(yǎng)護施工中同步碎石封層的運用

【摘 要】公路的養(yǎng)護和管理能夠大大提高公路服務質量，延長公路的使用壽命，因此也是越來越受到重視。在公路養(yǎng)護中正確運用同步碎石封層技術是非常重要的途徑，因此加強對其的研究非常有必要，基于此本文分析了公路養(yǎng)護施工中同步碎石封層的運用。

【關鍵詞】公路養(yǎng)護；同步碎石封層；運用

1、同步碎石封層技術概述

同步碎石封層，利用專用的施工設備同時進行粘結劑噴撒和石料撒布，通過確保兩者之間的充分接觸來實現(xiàn)最大限度的粘結。與普通的碎石封層相比，同步碎石封層使得粘結劑噴撒與石料撒布的間隔大大縮短，這對確保石料更好的浸入粘結劑，大幅提高石料在粘結劑中的裹覆面積是非常有利的。同時，可有效減少機械配置，加快施工進度，節(jié)約工程成本。

可以看出，同步橡膠瀝青碎石封層是傳統(tǒng)同步碎石封層的發(fā)展和改進。在該技術中，粘結劑采用了橡膠瀝青，在原路面（橋面）上進行橡膠瀝青的噴撒和碎石的撒布作業(yè)，進行碾壓后形成保護原路面（橋面）的防水磨耗層、防水層或應力吸收層。在混合料中，由于橡膠粉的加入，使得瀝青粘度增加，使得混合料的抗高溫變形能力顯著增強。同時，由于橡膠具有大量的抗氧劑、熱穩(wěn)定劑等，這對提高混合料的抗老化性能，提高路面的抗老化能力及低溫抗裂性能是非常顯著的。

2、同步碎石封層主要技術性能

2.1、防水性能良好

在瀝青結合料保證其溫度適當情況下，對其噴灑具有雙重的防水性能，噴灑的瀝青結合料可以順暢地在路面微裂縫中滲進，彌補了裂縫帶來的對路面防水性能的破壞。對于噴灑在路面的瀝清結合料，可以均勻地形成瀝清結合料薄膜，也就是說形成了非常嚴密結合料防水層。

2.2、具有高度的防滑性

由于骨料通過瀝清粘結料，被粘結在路面上，而直接與輪胎面間的接觸，產生很好的骨料鑲嵌粗糙度，因而極好地滿足了路面的防滑要求。

2.3、具有高度耐磨耗性以及很好的耐久性

在瀝清結合料呈很好的流動狀態(tài)時，才可以保證其同骨料充分的接觸，呈現(xiàn)最好的表面充分接觸，當進入塑性階段時就可以實施壓實。因此在施工過程中，在正常的條件下對瀝青結合料和骨料進行拌和。由于毛吸引力作用，使瀝青結合料發(fā)生一個凹面，在凹面中同骨料密實鑲嵌，如同鑲嵌珠寶一樣，就不可能發(fā)生骨料流失現(xiàn)象。因此它具有耐磨性高以及耐久性良好的特性。

2.4、施工成本低

采用同步碎石封層技術，對瀝青路面進行養(yǎng)護施工，施工工藝簡單，機械化程度高，大大地降低了施工成本。因為采用這種技術只是對養(yǎng)護路面實施薄層噴灑瀝青單層施工，對其厚度控制在和骨料粒徑大小一樣即可，同其他技術比較，封層相對鋪的更薄，為此大大地降低了成本。

3、同步碎石封層技術在公路養(yǎng)護中的應用

在同步碎石封層技術的應用過程中，間斷級配結構是最為常用的，并對同步碎石封層過程中所使用的碎石粒徑具有較高的要求。因此，要全面考慮所用碎石在加工過程中的難度、公路表面的防滑性能等需求。在等級較高的公路中采用同步碎石封層技術時，一般選用粒徑為4—6mm的碎石，在普通公路中一般選用10—14mm的碎石即可滿足公路施工要求。

3.1、同步碎石封層材料的選取

同步碎石封層材料的選取通常綜合考慮公路等級、路面種類、交通流量、環(huán)境氣候和材料質量等各種影響因素。

（1）碎石骨料

碎石骨料是承受行駛車輛負載并提供防滑性的主要材料，是同步碎石封層的主要構成部分。使用同步碎石封層技術時應該選取硬度適宜、級配合格、性能優(yōu)良的顆粒狀碎石。通常使用鐵錘擊碎得到的碎石，嚴格控制針片狀含量和尺寸大小，保證無任何雜質和石粉，在經(jīng)過水洗風干后方可使用。

（2）瀝青豁結料

通常對瀝青的選用和使用沒有特殊要求。在適宜噴灑溫度的基礎上，無論是改性瀝青或者乳化瀝青均應該具有一定的豁結性、爬升高度和較大的應用范圍，以此來保證瀝青和碎石的豁結性，增加包裹面積，保證勃結層的高強度。

3.2、同步碎石封層技術的施工步驟

同步碎石封層技術對公路養(yǎng)護具有重要意義。為提高養(yǎng)護性能和增強養(yǎng)護效果，應該最大程度地發(fā)揮同步碎石封層技術的優(yōu)勢，通常采用流水作業(yè)同步碎石封層交替施工的方法。

（1）加熱運輸

提前控制待施工路段的交通狀況，清理封層現(xiàn)場的施工路面，合理控制瀝青勃結劑的加熱溫度和使用量，同時保證在特定時間內運送至施工路段。

（2）噴灑施工

封層機械開始工作后，由裝載機和轉運車為封層車裝卸碎石，同步進行瀝青豁結劑的噴灑，有效控制瀝青碎石噴灑的均勻程度。

（3）碾壓路面

封層車噴灑工作完成后，再利用碾壓機械及時進行碾壓，爭取在最短時間內將瀝青和碎石進行最大程度的戮結，同時合理控制路面的碾壓程度，無顯著飛石后即可停止碾壓工作。

3.3、同步碎石分層技術的質量控制

（1）合理分配施工機械設備，控制材料質量

在同步碎石封層技術施工的前期，要結合施工路面的具體情況和實際需求，合理設置施工技術機械設備、分配施工人員，保證公路施工有條不紊地進行。施工前期要參照施工規(guī)范標準嚴格控制瀝青豁結劑的相關特性，選用高質量、高強度、清潔的碎石骨料。

（2）優(yōu)化施工流程，提前處理相關病害

同步碎石施工工作開展前，要全面檢測同步封層機械、設備性能，掌握封層路面的寬度和施工幅數(shù)，具體分析原有路面的貧油、沉陷和網(wǎng)裂等病害，制定相應的整治措施。除此之外，還要借助除塵設備清掃路面基層的分散基料、雜物和粉塵，避免噴灑瀝青后被粉塵包裹形成隔離層。

（3）瀝青溫度控制

瀝青溫度的控制在公路的養(yǎng)護過程中也發(fā)揮著重要的作用，它是公路養(yǎng)護工程中不能缺少的一個環(huán)節(jié)。在對瀝青進行加熱時，應經(jīng)常對溫度進行測量。一般而言，普通道路石油瀝青加熱溫度與瀝青灑布的溫度是存在差別的。普通道路石油瀝青的溫度相對較低，最好控制在145℃-160℃內，它的最大數(shù)值不得超過170℃。一旦溫度過高，瀝青容易被破壞。另一方面，瀝青灑布溫度易控制在150℃-160℃。只有兩者都滿足要求，公路養(yǎng)護工作才能順利進行。

（4）嚴格控制瀝青噴灑質量

在同步封層技術的施工過程中，要保證封層車勻速前進，避免或者降低瀝青噴灑的偏差。有效控制瀝青的加熱溫度和噴灑質量，避免瀝青噴灑不均勻或者加劇老化現(xiàn)象的出現(xiàn)，在一定程度上影響瀝青碎石結合層與原路面的黏結性能。

（5）合理控制瀝青使用量，加強施工現(xiàn)場工序管理

在同步碎石封層施工過程中，瀝青含量是影響施工路面質量的決定性因素。因此，在施工的過程中，應加強對施工現(xiàn)場工序的管理，實時監(jiān)控瀝青和碎石的噴灑量和碎石封層溫度，全面考慮同步碎石施工機械設備的數(shù)量、原材料的供應情況和環(huán)境氣候條件等，合理控制碎石封層施工進度，從而保證公路施工質量。

（6）接縫處理?？v向接縫：在灑布前，工作人員應及時清理縱向接縫處一些臟東西，保證路面的整潔。清掃時應清除接縫以外20cm保障接縫的牢固性，瀝青同步封層車要求行車直順，縱向搭接處瀝青灑布重疊部分不得超過10cm，避免縱向條帶狀泛油及接茬處偏高現(xiàn)象。橫向接縫：在封層起點前及前一車封層一定的標準范圍內，用與封層寬度同寬的薄的雪花鐵皮進行橫鋪，可以有效避免重復封層造成的橫向接茬凹凸現(xiàn)象。鐵皮上每次使用應在其上面涂抹柴油，防止多次使用使鐵皮上粘附瀝青碎石影響接縫的平順。

（7）同步瀝青碎石封層后期養(yǎng)護。及時做好后期養(yǎng)護工作是公路養(yǎng)護過程中的一個保障措施，它有利于解決公路養(yǎng)護過程中的潛在問題。針對這條公路的情況，可以很容易看出，它的重點是重車道。在這個環(huán)節(jié)中的一項重要措施，就是對其瀝青的灑布進行復查，一定要確保其均勻。在14點至16點之間，一些路段會出現(xiàn)大面積的泛油，這時，需要使用一些機器進行操作。

4、同步碎石封層施工注意事項

瀝青碎石同步封層車應以調整好的行駛速度勻速行駛，不得隨意改變。通過調整噴油嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻，噴油嘴高度不同則各個噴嘴噴出的扇形瀝青重疊情況不同，使得瀝青膜厚度不同。當同步碎石封層車上任何一種料用完時，應立即關閉所有所有材料輸送的控制開關，查對材料剩余量，校核材料用量，添加材料后重新施工，必要時重新調整系統(tǒng)參數(shù)。施工接茬的處理，由專人負責鋪設一塊鐵皮在施工接茬處，覆蓋住重疊部分，等瀝青撒不完后立即撤除，緊跟著撒布石料，以防止瀝青過量引起嚴重泛油、搓板的病害，確保搭接處平整。瀝青與碎石撒布后，應立即進行人工修補和補撒，修補和補撒的重點是起點、終點、縱向接縫以及過厚、過薄或不均勻處。重視通車后的初期養(yǎng)護工作，高溫天氣有泛油現(xiàn)象地段及時人工補撒石料，公路兩側的飛石及時清掃干凈。

總之，同步碎石封層技術可以更好地提高骨料和洇青混合料裹覆強度，且其具有很多的優(yōu)點，因此也被廣泛的應用公路養(yǎng)護中，需要引起我們的重視。

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