三亞郵輪旅游發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策研究

[摘 " " " " "要] "郵輪旅游已成為中國休閑旅游新業(yè)態(tài)和新的需求之一。三亞市作為熱帶濱海旅游城市，隨著旅游產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，特別是鳳凰島建成后，郵輪旅游作為一種新的旅游形式悄然崛起。主要采用問卷調(diào)查的方法，分析了三亞郵輪旅游的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。郵輪旅游在三亞的問題有郵輪航線開發(fā)不足、缺乏專業(yè)人才、郵輪旅游價(jià)格較高且消費(fèi)者消費(fèi)能力低、游客對(duì)郵輪旅游缺乏了解。因此，有必要采取相應(yīng)的對(duì)策，如開發(fā)郵輪旅游航線、加快郵輪旅游人才隊(duì)伍建設(shè)、適當(dāng)降低價(jià)格，提高消費(fèi)者的消費(fèi)能力，做好郵輪旅游宣傳營銷工作，以便于更好地發(fā)展郵輪旅游。

[關(guān) " 鍵 " "詞] "郵輪旅游;發(fā)展現(xiàn)狀;存在問題;解決對(duì)策

[中圖分類號(hào)] "F592.3 " " " " "[文獻(xiàn)標(biāo)志碼] "A " " " "[文章編號(hào)] "2096-0603（2015）09-0080-02

一、緒論

現(xiàn)代科技的發(fā)展，加速了客輪、豪華游艇、郵輪等現(xiàn)代交通技術(shù)的發(fā)展，大大提高了郵輪旅游開發(fā)的舒適性和可行性，推動(dòng)了郵輪旅游開發(fā)的加速發(fā)展。三亞位于我國唯一的熱帶海島省，區(qū)位優(yōu)勢和資源環(huán)境優(yōu)勢明顯，因此三亞依托獨(dú)特的海洋優(yōu)勢大力發(fā)展郵輪旅游業(yè)。三亞積極引進(jìn)國內(nèi)外有實(shí)力的大型旅游企業(yè)，大力開發(fā)海上垂釣、海上游、海上運(yùn)動(dòng)等系列產(chǎn)品，積極促進(jìn)郵輪旅游發(fā)展和郵輪母港建設(shè)，推動(dòng)編制郵輪產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，培育郵輪產(chǎn)業(yè)，三亞發(fā)展郵輪旅游是富民強(qiáng)市的有效途徑。郵輪旅游作為新型的旅游方式，可以幫助三亞旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過對(duì)三亞郵輪旅游相關(guān)理論的分析，總結(jié)三亞發(fā)展郵輪旅游發(fā)展存在的問題并提出解決問題的對(duì)策，以便于更好地發(fā)展三亞的郵輪旅游。

二、三亞郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）郵輪旅游的概念

郵輪旅游（Cruise Tourism）是指以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。

（二）三亞郵輪旅游目前的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著近幾年對(duì)外宣傳的推廣，三亞逐漸成為世界著名的度假勝地之一。三亞郵輪旅游正處在迅速發(fā)展的階段，具體表現(xiàn)為：

2006年11月，三亞鳳凰島國際郵輪母港建成并投入運(yùn)營，位于亞洲地區(qū)兩大郵輪母港——香港和新加坡之間。2011年，鳳凰島國際客運(yùn)港二期工程開始規(guī)劃建設(shè)，島上已建成了中國最大一座的10萬噸級(jí)國際郵輪碼頭，并配套設(shè)有8個(gè)邊檢通道的現(xiàn)代化客運(yùn)聯(lián)檢樓，可一次性接待3000名國際游客入境，年接待游客能力可達(dá)到60萬人次以上。與此同時(shí)，鳳凰島規(guī)劃建設(shè)郵輪旅游配套項(xiàng)目，其中包括超五星級(jí)酒店、商務(wù)會(huì)所、奧運(yùn)主題公園、國際養(yǎng)生度假中心，擁有300個(gè)游艇泊位的國際游艇會(huì)所、商業(yè)街、海上風(fēng)情餐飲商業(yè)，逐漸形成郵輪旅游一條龍，在這方面比其他郵輪旅游城市更有優(yōu)勢。

今天，美國嘉年華、皇家加勒比和馬來西亞麗星等世界三大郵輪公司已開通了至三亞的航線，帶來了英國、美國、意大利等歐美地區(qū)的高端游客。香港—三亞—越南—香港、香港—東南亞國家（越南、菲律賓、泰國等）—三亞—香港、香港—三亞—香港等航線已成為備受高端游客市場喜愛的熱門郵輪航線。目前，三亞市也開了三亞至越南的航線。

目前，到三亞的游船數(shù)量逐漸增多。三亞市口岸辦的數(shù)據(jù)顯示，2007年國際郵輪?？盔P凰島碼頭26艘，到2008年則達(dá)到了68艘，增幅長了128%，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響2009年達(dá)到12艘次，出入境郵輪游客也從2007年的6.16萬人次增長到2008年的26.27萬人次，增幅326%。2012年1至5月，來訪三亞的國際郵輪已達(dá)到114艘，到訪人數(shù)超過8萬人次，無論是到訪的郵輪、出入境旅客數(shù)量還是港務(wù)費(fèi)收入均已超過去年全年，日益增多的郵輪游客推動(dòng)了三亞郵輪旅游的發(fā)展。

（三）三亞郵輪旅游發(fā)展存在的問題

1.郵輪航線開發(fā)不足

目前郵輪旅游航線主要集中在東南亞、日本和韓國，并且這些航線的目的地都是各種旅游方式開發(fā)程度比較高的地區(qū)，因此郵輪旅游的吸引力相對(duì)于其他的方式?jīng)]有太大的優(yōu)勢。長、短線郵輪旅游的線路開發(fā)還不合理，重復(fù)開發(fā)與開發(fā)深度不夠制約了郵輪旅游的和諧發(fā)展。

2.專業(yè)人才匱乏現(xiàn)象嚴(yán)重

現(xiàn)代企業(yè)的競爭是人才的競爭，這是當(dāng)前被人們普遍接受的觀點(diǎn)。三亞地域狹小，高等院校比較少，主要有三亞學(xué)院，瓊州學(xué)院，海航學(xué)院和三亞城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，三亞理工學(xué)院，只有三亞學(xué)院開設(shè)“郵輪管理”專業(yè)，人才培養(yǎng)有限。目前，三亞乃至全國郵輪旅游人才供不應(yīng)求，這成為制約郵輪旅游發(fā)展的瓶頸。與此同時(shí)，由于郵輪是一個(gè)比較高端的旅游方式，因此要求工作人員為游客提供優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的服務(wù)，也對(duì)員工素質(zhì)提出了更高的要求，正因?yàn)槿绱?，三亞郵輪旅游國際市場營銷、接待、服務(wù)或管理，需要大量懂得主要客源國語言、文化、法律制度和管理等專業(yè)的知識(shí)性人才。

3.游客對(duì)郵輪旅游缺乏了解

受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和傳統(tǒng)生活習(xí)慣的影響，對(duì)大多數(shù)游客來說，郵輪旅游還是一個(gè)比較新鮮的概念。大部分游客對(duì)郵輪旅游提供的服務(wù)仍然缺乏了解，對(duì)郵輪旅游的概念模糊，簡單地認(rèn)為是坐船旅游并且要承擔(dān)高額的費(fèi)用，而對(duì)郵輪的主要設(shè)施和特點(diǎn)、郵輪旅游活動(dòng)安排、郵輪旅游的航線及登上郵輪之前的相關(guān)準(zhǔn)備工作等大都不熟悉。更有甚者，對(duì)郵輪旅游的安全性還心有疑慮。這也在一定程度上降低了游客的參與度。

4.郵輪旅游價(jià)格較高，旅游者消費(fèi)能力低

盡管中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢頭良好，高收入人群的比重逐年增加，與龐大的人口基數(shù)相比，參與者的能力仍十分有限。目前，一次航游的費(fèi)用從幾千元到上萬元不等，普通市民難以接受。因此，旅游者消費(fèi)能力也是制約三亞郵輪旅游發(fā)展的一個(gè)非常重要的因素。

三、三亞郵輪旅游發(fā)展的對(duì)策

（一）做好郵輪旅游航線的開發(fā)工作

由于大多數(shù)游客的閑暇時(shí)間較短，在開辟航線時(shí)，要合理規(guī)劃選擇合適的天數(shù)。調(diào)查顯示，高達(dá)46.5%的人喜歡4-6天的航行時(shí)間。因此，應(yīng)適當(dāng)開發(fā)7～10天或10天以上的長期行駛路線，多多開發(fā)4～6天的中短線旅游航線，它不僅能滿足短期游客出游的需求，價(jià)格也很容易被游客所接受。此外，針對(duì)民眾的消費(fèi)和娛樂習(xí)慣訂購郵輪，打造具有三亞特色的主題郵輪，迎合民眾的消費(fèi)習(xí)慣。此外，制定有競爭力的票價(jià)，以吸引更多的游客體驗(yàn)郵輪旅游。

（二）加快郵輪旅游人才隊(duì)伍的建設(shè)

行業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)人才的培養(yǎng)。因此，發(fā)展郵輪旅游必須加快該專業(yè)人才培養(yǎng)的步伐。三亞需加強(qiáng)對(duì)郵輪旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)，充分借鑒其他國家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，采取“走出去”、“請(qǐng)進(jìn)來”的辦法，吸納發(fā)達(dá)地區(qū)的郵輪旅游管理人才來三亞從事郵輪旅游工作，同時(shí)積極創(chuàng)造條件，選拔有能力、高素質(zhì)的人才去發(fā)達(dá)國家和地區(qū)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)郵輪旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)。也可與高校院所進(jìn)行合作，共同培養(yǎng)、培訓(xùn)專業(yè)人才。同時(shí)，也可以以政府為主導(dǎo)，在相關(guān)高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)相關(guān)專業(yè)和課程來培訓(xùn)郵輪從業(yè)人員，為海南省國際旅游島建設(shè)和濱海旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障和智力支持。

（三）做好三亞郵輪旅游的宣傳及營銷工作

大部分消費(fèi)者對(duì)郵輪旅游這一新品旅游業(yè)存在陌生感，旅游管理部門及相關(guān)企業(yè)應(yīng)加大對(duì)郵輪旅游的宣傳力度，讓市民逐步接受郵輪旅游這一新概念、新習(xí)慣。三亞作為旅游城市，旅行社不計(jì)其數(shù)，旅行社應(yīng)加大宣傳力度。對(duì)于郵輪旅游的促銷方式來說，應(yīng)視旅游者的類型不同而采取不同的措施。目前，郵輪旅游的主要客源是小團(tuán)隊(duì)、家庭、夫妻蜜月旅游、獎(jiǎng)勵(lì)旅游等。對(duì)于家庭旅游，強(qiáng)調(diào)郵輪旅游可以使他們逃離日?，嵤拢瑢?duì)于夫妻蜜月行，應(yīng)注重異地環(huán)境的新鮮感及郵輪帶有的浪漫風(fēng)情和細(xì)致體貼的服務(wù)。

（四）適當(dāng)降低三亞郵輪旅游價(jià)格，提高游客的消費(fèi)能力

由于我國居民收入普遍較低，消費(fèi)能力較低，沒有足夠的經(jīng)濟(jì)能力體驗(yàn)新型的旅游方式——郵輪旅游。為了更好地發(fā)展三亞郵輪旅游，三亞郵輪旅游供應(yīng)商應(yīng)在保持原有原則的基礎(chǔ)上適當(dāng)降低價(jià)格，使更多的人能夠體驗(yàn)這種新型的旅游方式。此外，應(yīng)努力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高市民的平均年收入，從而使消費(fèi)者的消費(fèi)能力逐漸增強(qiáng)，對(duì)三亞郵輪旅游的發(fā)展有著重大作用。

四、結(jié)論

三亞郵輪旅游作為旅游市場的新生力量正在迅速發(fā)展。三亞發(fā)展郵輪旅游存在很多優(yōu)勢，這些優(yōu)勢使三亞郵輪旅游的發(fā)展較其他地區(qū)而言具有獨(dú)特性和不可替代性。文章通過分析三亞郵輪旅游發(fā)展存在的問題，總結(jié)出解決對(duì)策。

最后，三亞政府應(yīng)加大重視，集中力量發(fā)展三亞郵輪旅游，使其成為三亞新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為海南省國際旅游島的建設(shè)和濱海旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障和智力支持。

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