一種新型智能化民航送餐車的設(shè)計(jì)

摘 要：通過對(duì)目前中國(guó)國(guó)內(nèi)民航客機(jī)中送餐工具實(shí)用性的分析，為了改善送餐方式提高機(jī)上服務(wù)整體水平，創(chuàng)造低成本，人性化，高收益的運(yùn)營(yíng)方式，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康快速發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。本產(chǎn)品的設(shè)計(jì)符合這一發(fā)展理念的實(shí)施。利用智能化送餐車，能夠達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)向旅客提供舒適的服務(wù)，降低人員使用成本，提高工作效率，并且對(duì)整個(gè)航空業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，從而提高航空企業(yè)在市場(chǎng)下的競(jìng)爭(zhēng)力，順應(yīng)了整個(gè)航空領(lǐng)域的發(fā)展方向，有利于大面積推廣。

關(guān)鍵詞：智能化；人性化；低成本；高效率

一、研究背景與現(xiàn)狀分析

目前在中國(guó)民航的航班中，航空公司向旅客提供的送餐方式比較單一化，基本都是采取傳統(tǒng)手推送餐車進(jìn)行工作。民航客機(jī)上的餐車一般分為餐車，餐具車，飲料車，垃圾車。雖然種類眾多，但它們的結(jié)構(gòu)都是相同的。并且一般情況下，乘務(wù)員會(huì)在飛機(jī)爬升到巡航高度并且飛行情況平穩(wěn)的情況下，向旅客提供餐飲服務(wù)。但傳統(tǒng)的手推送餐車常常有以下幾點(diǎn)缺點(diǎn)。第一，手推送餐車所占空間過大，由于民航客機(jī)上供人們行走的走廊大小有限，當(dāng)乘務(wù)員向乘客提供機(jī)上服務(wù)時(shí)，手推送餐車會(huì)占去走廊的全部空間，此時(shí)整個(gè)機(jī)艙就會(huì)變得十分擁擠。從而導(dǎo)致乘客無法正常起身行走，只能等待送餐結(jié)束。第二，當(dāng)在乘務(wù)員提供送餐服務(wù)的過程中，如果飛機(jī)發(fā)生顛簸，為了保證飛行安全，乘務(wù)員會(huì)先用腳踩下裝在手推送餐車底部的制動(dòng)踏板，此踏板可以暫時(shí)限制車輛的移動(dòng)。但如果飛機(jī)顛簸程度過大，乘務(wù)員會(huì)終止機(jī)上服務(wù)，并將送餐車收回機(jī)上指定停放位置。當(dāng)飛機(jī)過程安全后，再重新向旅客提供服務(wù)。第三，這種傳統(tǒng)送餐車能夠承載的餐盒數(shù)量有限，有時(shí)一個(gè)餐車不能夠一次性向機(jī)上所有乘客提供服務(wù)，往往需要重新裝載一次食品才能完成全部過程。第四，前面已經(jīng)提過民航客機(jī)上的餐車是分為很多不同的品種，每輛車承擔(dān)著不同的功能，但當(dāng)乘務(wù)員向旅客提供飲品服務(wù)時(shí)，卻不能同時(shí)做到向旅客提供餐食服務(wù)。

以上所列四點(diǎn)是民航客機(jī)的餐車在使用過程中會(huì)造成的一定影響。這些影響大大降低了機(jī)上服務(wù)的高效性，不能真正的向旅客提供一站式的服務(wù)。不但降低了旅客乘坐飛機(jī)時(shí)的舒適感，而且在消耗了大量的人力資源的同時(shí)增加了時(shí)間成本。最終造成航空公司和旅客的利益受到了一定影響。

二、產(chǎn)品功能介紹

該產(chǎn)品我們稱之為智能化餐車。此餐車為實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易而高效的功能，將原來不同種餐車所能實(shí)現(xiàn)的功能結(jié)合在一起，為旅客提供一個(gè)舒適而高效的服務(wù)。首先，它采用新型巖棉板、酚醛板、泡沫玻璃板構(gòu)成的高強(qiáng)度輕型保溫材料制成。這種材料不僅輕質(zhì)，成本低廉而且美觀，在使用過程中增加美觀感。由于材料的重量較輕與目前餐車所用鋁合金材料相比可以大大降低飛機(jī)的整體重量，達(dá)到節(jié)省燃料的目的。同時(shí)它的保溫性能較好，能夠保證在飛行過程中食品的新鮮度。

其次智能化餐車的整體寬度較目前餐車寬度相比減少了40%，并且它固定在鋪有軌道的走廊上，整個(gè)軌道從機(jī)艙前部延生到機(jī)艙尾部，位于走廊中央。采用這種鋪設(shè)方式可以減少餐車在運(yùn)送過程中占據(jù)走廊的空間，方便乘客在機(jī)艙中行走。同時(shí)此餐車在其底部裝有重力平衡裝置，當(dāng)飛機(jī)遇到氣流發(fā)生顛簸時(shí)，此裝置可以自動(dòng)檢測(cè)平衡度，當(dāng)水平夾角大于10個(gè)水平度時(shí)，此裝置會(huì)通過51單片機(jī)發(fā)送鎖死軌道的命令，達(dá)到暫時(shí)限制餐車運(yùn)行的目的，從而防止因餐車運(yùn)行不穩(wěn)定而形成安全隱患。

此新型智能化餐車最大的不同在于它的內(nèi)部分為上下兩層結(jié)構(gòu)。上層的空間用于存放需要提供給旅客的餐食，下層的空間用于存放垃圾和一些使用后需要回收的餐盒。并且上下兩層都裝有自動(dòng)傳送餐盒的傳送帶。當(dāng)乘務(wù)員從頂層取走一個(gè)餐盒時(shí)，傳送帶會(huì)自動(dòng)向前輸送一個(gè)新的餐盒以填補(bǔ)空缺。當(dāng)乘務(wù)員將使用后的餐盒放入下層的傳送帶上時(shí)，傳送帶會(huì)自動(dòng)將餐盒運(yùn)送到餐車底部存放起來。這樣的功能可以方便乘務(wù)員向旅客提供快捷的服務(wù)。無需彎腰去取放餐盒，這種設(shè)計(jì)不僅縮短了送餐時(shí)間而且也為乘務(wù)員提供了一個(gè)舒適的工作環(huán)境，更加的人性化。（圖1）

三、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

新型智能化餐車的優(yōu)勢(shì)在于它采用新型輕質(zhì)保溫材料作為整體結(jié)構(gòu)，在保證送餐質(zhì)量的前提下，降低的飛行過程中的客機(jī)的整體重量，達(dá)到了節(jié)省燃油的目的，符合綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略。由于它首次采用在機(jī)艙內(nèi)部鋪設(shè)軌道的方式來運(yùn)送餐食的方式，因此極大地增加了送餐速度，并且它的運(yùn)行是由智能儀器直接控制，這樣可以減少空乘人員的工作量，此做法更加的人性化，符合航空公司經(jīng)濟(jì)高效的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

該新型產(chǎn)品的采用，能夠完全符合目前航空領(lǐng)域的發(fā)展。就目前中國(guó)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的高速發(fā)展，在今后的十年，甚至更長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)周期中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，國(guó)際交流和貿(mào)易會(huì)繼續(xù)增加，旅游業(yè)的發(fā)展會(huì)較目前有較大的提高。伴隨著中國(guó)關(guān)于“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，2015年9月23日，中國(guó)航空器材集團(tuán)等三家公司與美國(guó)波音公司簽署了價(jià)值380億美元的經(jīng)貿(mào)合作大單。這一舉措也是中美在航空領(lǐng)域合作的一次突破性進(jìn)展，這一合作將進(jìn)一步拉動(dòng)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈的地位也相應(yīng)得到了極大提高，中國(guó)民航業(yè)也將迎來一個(gè)新的發(fā)展周期。航空市場(chǎng)會(huì)變得更加開放，大量外航會(huì)加入到中國(guó)發(fā)展航空業(yè)的過程中來，通用航空的快速發(fā)展也會(huì)在未來得到實(shí)現(xiàn)。因此，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越發(fā)的激勵(lì)，為了不斷提高企業(yè)的核心能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，就必須對(duì)目前企業(yè)所存在問題進(jìn)行分析并制定相關(guān)方案進(jìn)行優(yōu)化改革。此新型智能化送餐車不僅可以提高航空公司對(duì)旅客的服務(wù)水平，制造舒適的旅途環(huán)境，而且堅(jiān)持了航空公司長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)利用創(chuàng)新型技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的健康快速發(fā)展，使企業(yè)做強(qiáng)做大。