創(chuàng)新機(jī)制，完善體系，彰顯特色，初見成果

南京地鐵集團(tuán)成立于2012年6月18日，前身是1999年成立的南京地下鐵道有限責(zé)任公司。南京地鐵目前通車運(yùn)營(yíng)里程為6條線225公里，近期規(guī)劃建設(shè)157公里。南京地鐵為了滿足企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展需要，在員工培訓(xùn)方面主要進(jìn)行了以下一些探索。

一、探索校企合作辦學(xué)新機(jī)制，培養(yǎng)企業(yè)所需人才

到2017年底，南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到377公里，需要12000多名運(yùn)營(yíng)人員。這些崗位人員，社會(huì)能夠提供的資源很少，主要從校園招聘應(yīng)屆畢業(yè)生。但是，近幾年新線頻繁開通，時(shí)間間隔短，相應(yīng)培訓(xùn)時(shí)間也有限。為此，南京地鐵嘗試通過校企一體化辦學(xué)解決這一問題。

2010年，南京地鐵與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作成立地鐵學(xué)院，合作主要內(nèi)容為“四個(gè)一體化”，即校企管理一體化、育人一體化、資源一體化、文化一體化?！靶Ｆ笠惑w化”辦學(xué)模式不僅使該校3000多名畢業(yè)生受益，極大縮短了他們進(jìn)入南京地鐵后的崗位適應(yīng)期；同時(shí)也為企業(yè)節(jié)約了時(shí)間成本，人均節(jié)約培訓(xùn)和用工成本近2萬元。

2015年，南京地鐵又先后與南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校簽訂了校企合作框架協(xié)議。

二、建立職業(yè)技能鑒定體系，打通生產(chǎn)崗位員工晉升通道

為打通生產(chǎn)崗位員工晉升通道，激勵(lì)員工愛崗學(xué)技，崗位成才，打造一支高素質(zhì)、高技能的一線人才隊(duì)伍，南京地鐵集團(tuán)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作開發(fā)了職業(yè)技能鑒定體系。

南京地鐵投入兩百多萬資金，自2012年底開始了職業(yè)技能鑒定體系開發(fā)工作。項(xiàng)目采用校企聯(lián)合開發(fā)的方式，較好地發(fā)揮了南京地鐵專業(yè)技術(shù)人員及南鐵院專業(yè)師資的雙方資源優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過近兩年的努力，完成了15個(gè)工種16個(gè)項(xiàng)目的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鑒定要素細(xì)目表、培訓(xùn)教材、題庫的開發(fā)工作；同時(shí)編寫出版了配套的培訓(xùn)教材，用于員工考級(jí)培訓(xùn)和職業(yè)教育。

“校企攜手建立職業(yè)技能體系，共育技能型人才”入選了教育部科技發(fā)展中心編寫的《中國(guó)高校產(chǎn)學(xué)研合作優(yōu)秀案例集》。

三、“五個(gè)一工程”構(gòu)建培訓(xùn)體系

南京地鐵以“五個(gè)一工程”為抓手，即“一個(gè)平臺(tái)、一套課程、一批師資、一套工具、一套制度”，形成了一個(gè)完整的自主培訓(xùn)建設(shè)和運(yùn)作系統(tǒng)。

（一）一個(gè)平臺(tái)

即培訓(xùn)平臺(tái)，包括培訓(xùn)組織、培訓(xùn)模式、學(xué)習(xí)文化三個(gè)模塊。在培訓(xùn)組織方面，將培訓(xùn)管理部門的功能定位從操作性培訓(xùn)管理轉(zhuǎn)為戰(zhàn)略培訓(xùn)管理；在培訓(xùn)模式和學(xué)習(xí)文化上，系統(tǒng)總結(jié)、引進(jìn)了全球最先進(jìn)的5種組織學(xué)習(xí)模式、5種個(gè)人學(xué)習(xí)模式，成功建設(shè)了全員自主學(xué)習(xí)的知識(shí)管網(wǎng)。

（二）一套課程

培訓(xùn)課程體系包括培訓(xùn)的內(nèi)容、教材、講義、案例和題庫等。在職業(yè)技能培訓(xùn)課程的建設(shè)中，首先對(duì)內(nèi)訓(xùn)師進(jìn)行《專業(yè)教材的開發(fā)》專題培訓(xùn)，并專門編寫《專業(yè)教材編寫指南》，同時(shí)結(jié)合2次大規(guī)模的內(nèi)訓(xùn)師資質(zhì)評(píng)審，將評(píng)審中發(fā)現(xiàn)的備課問題形成專門的總結(jié)，并印發(fā)全體內(nèi)訓(xùn)師。最后，輔導(dǎo)題庫建設(shè)QC小組制作《命題規(guī)范》，指導(dǎo)各類試題命題的科學(xué)性。

（三）一批師資

南京地鐵從培訓(xùn)管理的實(shí)踐出發(fā)，打造了一支企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)師資隊(duì)伍，包括高級(jí)講師、中級(jí)講師、初級(jí)講師、見習(xí)講師。除此之外，還打造了一批教練型主管、教練型師傅，以及一個(gè)覆蓋高、中、基層與各職能部門的外部培訓(xùn)師師資庫以及外部特聘培訓(xùn)師隊(duì)伍。

（四）一套工具

培訓(xùn)工具包括培訓(xùn)技術(shù)、表單模板、文案模板，在研發(fā)了《培訓(xùn)工作表單體系》之后，重點(diǎn)開發(fā)了培訓(xùn)技術(shù)，包括：《培訓(xùn)管理員工作手冊(cè)》、《培訓(xùn)KPI一覽表》、《自主學(xué)習(xí)指導(dǎo)書》、《班組長(zhǎng)培訓(xùn)·指導(dǎo)手冊(cè)》、《中層干部成長(zhǎng)手冊(cè)》、《知識(shí)地圖（模板）》、《班組師帶徒指導(dǎo)書》等。

（五）一套制度

南京地鐵的培訓(xùn)制度，其內(nèi)容以動(dòng)機(jī)激勵(lì)、權(quán)益保護(hù)為主，以過程約束為輔，旨在培訓(xùn)工作能夠形成系統(tǒng)、高效運(yùn)行，涵蓋六類培訓(xùn)制度，即總綱、組織、實(shí)體、程序、部門、專門培訓(xùn)制度。

四、“同心共保”彰顯培訓(xùn)特色

早在2010年，南京地鐵就以改革創(chuàng)新的理念，基于系統(tǒng)學(xué)視角，提出了同心共保方法論，并于2012年形成了明確的、全局性的常規(guī)部署。

同心共保方法論以管理的有效性為目的，以科學(xué)性為手段，基于系統(tǒng)學(xué)和流程管理的思想，運(yùn)用行政手段，打破各相關(guān)部門和崗位的固化分工，客觀上增加了相關(guān)部門和崗位的協(xié)同職責(zé)，導(dǎo)入了信息中心型組織的管理理念，既提高了企業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，又推動(dòng)了流程文化、協(xié)作文化的建設(shè)，同時(shí)也是管理成本的極大節(jié)約。

我們將五大同心共保體系優(yōu)化為“車站AFC自主維修”、“車站ATO駕駛”“車站機(jī)電一體化”三個(gè)體系，統(tǒng)籌兼顧完成了同心共保工作各項(xiàng)工作，降低了培訓(xùn)設(shè)備故障率。

五、“人才發(fā)展創(chuàng)新獎(jiǎng)”體現(xiàn)創(chuàng)新成果

南京地鐵自2009年起與南京大學(xué)政府管理學(xué)院深度合作，全面啟動(dòng)學(xué)習(xí)型企業(yè)創(chuàng)建工作。首先開始靜態(tài)知識(shí)管理，從2012年9月起，全面啟動(dòng)動(dòng)態(tài)知識(shí)管理，以知識(shí)創(chuàng)新戰(zhàn)略為導(dǎo)向、基于問題管理，全面開展行動(dòng)學(xué)習(xí)，形成了包括“問題發(fā)掘、行動(dòng)學(xué)習(xí)與知識(shí)沉淀”三大模塊的動(dòng)態(tài)知識(shí)管理體系，并與前三年支撐知識(shí)轉(zhuǎn)移的自主培訓(xùn)體系相接軌，探索出一套完整的、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合的知識(shí)管理體系，既能有效支撐年度績(jī)效，又能持續(xù)培育企業(yè)的核心能力。

2014年4月，南京地鐵獲得“2013中國(guó)人才發(fā)展創(chuàng)新獎(jiǎng)”。這是中國(guó)地鐵行業(yè)第一家獲此殊榮的企業(yè)，標(biāo)志著本公司的學(xué)習(xí)型企業(yè)創(chuàng)建工作已經(jīng)邁入中國(guó)第一方陣。

軌道交通行業(yè)的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，其發(fā)展如日中天，在人才培訓(xùn)和培養(yǎng)方面需要我們探索和研究的課題還很多。我們將不斷探索，同時(shí)向兄弟地鐵學(xué)習(xí)，以期解決好企業(yè)對(duì)人才的需要問題，促進(jìn)軌道交通行業(yè)的發(fā)展。