華彬：產(chǎn)飲料的如何玩海工

中國又增加了一艘巨“艦”。它長170.3米，寬32米，是“遼寧號”航空母艦面積的一半左右，可以搭乘一架11人乘坐的大型直升機，能在水深1700米的海域穿透1.2萬米的地殼。

2014年11月8日，中國首艘具有全部知識產(chǎn)權(quán)的深海鉆井船正式被命名為“華彬OPUS TIGER1”號（老虎1號）。該鉆井船由華彬集團投資，華彬Opus Offshore海工集團、上海船廠及宏華集團聯(lián)合設(shè)計監(jiān)造、建造并運營，造價約3億美元。

華彬集團創(chuàng)建于1984年，曾經(jīng)占據(jù)國內(nèi)功能性飲料市場80%份額的紅牛飲料，是旗下主打產(chǎn)品。海洋工程裝備技術(shù)含量高，投入大，“門外漢”華彬集團為何要進入這個高風險行業(yè)？

華彬集團董事局主席嚴彬?qū)Α敦斀?jīng)國家周刊》記者說：“有第二個‘波斯灣’之稱的南海尚待開發(fā)，鉆井設(shè)備市場空間廣闊，目前國內(nèi)企業(yè)還少有人問津。這既是挑戰(zhàn)，也是機會?！?/p>

此外，國際油價持續(xù)下跌，已使不少國際石油公司希望壓縮租賃鉆井設(shè)備的投入，減少成本。公開資料顯示，挪威鉆井承包商Odfjell Drilling可能選擇擱置旗下在坦桑尼亞為英國天然氣集團租賃的1艘超深水鉆井船Deepsea Metro I 號。巴西國家石油公司也在考慮是否執(zhí)行Deepsea Metro II 號的備選租約。

這正是華彬集團的機會。華彬集團高級副總裁劉少華告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，“老虎1號”的日租金是Deepsea Metro I 號的一半左右，約30萬美元。

跨界

2010年3月的一天，作為美國一家海工企業(yè)顧問和中國區(qū)代理的劉少華開始與嚴彬商談合作進入海工事宜。3天后，雙方達成協(xié)議，劉少華加入華彬集團，分管海工和海外項目。

對于跨界海工，嚴彬有自己的打算。紅牛在功能飲料市場的成功，已經(jīng)引來了諸如樂虎、脈動、枇杷潤茶等搶食者，這攤薄了紅牛所能給華彬集團輸送的利潤。嚴彬需要考慮更加多元化的發(fā)展路徑。

但彼時，國內(nèi)尚未有能獨立建造在2000米水深作業(yè)的鉆井船公司，甚至連能造出深海鉆井船船體的公司都沒有。

機緣巧合的是，2010年，全球第三大鉆井公司瑞士的Noble公司收購了美國Frontier鉆井公司——劉少華工作的公司。但Noble的收購只針對鉆井合同和設(shè)備，劉少華便將這支團隊中的精英帶到了華彬集團。這支隊伍，由60多個核心人員組成，平均具備20多年的海洋工程工作經(jīng)驗，他們設(shè)計制造了2013?2014兩個年度全球最先進的鉆井船，現(xiàn)服役于殼牌公司。

不僅如此，上海船廠與Frontier鉆井公司曾有過建造兩艘深海鉆井船船體的經(jīng)驗。簡單說，華彬集團已經(jīng)解決了人才和建造兩方面的難題。2011年9月，華彬集團與上海船廠簽訂了制造OPUS TIGER系列鉆井船的制造合同。

值得一提的是，華彬集團制造鉆井船的理念是，盡可能多使用成熟的“中國造”零部件和裝備。劉少華說：“鉆井船上的設(shè)備國內(nèi)企業(yè)基本都能制造，只是為了更好的銷售，我們在頂驅(qū)、隔水管等方面采用了世界高端品牌的設(shè)備?！?/p>

挑戰(zhàn)

盡管如此，華彬集團海工戰(zhàn)略也并非坦途。核心問題是船廠、鉆井公司和石油公司的分工不明確。尤其是，中海油一家獨大，統(tǒng)攬了海洋石油勘探、開發(fā)生產(chǎn)甚至海工設(shè)備制造。

業(yè)內(nèi)人士對《財經(jīng)國家周刊》記者表示，如果中海油涉足海洋油氣資源開發(fā)服務(wù)，就會遇到一個問題，即大型國際石油公司不愿意把鉆井工作交給中海油田服務(wù)股份有限公司（下稱中海油服）來完成。他們擔心鉆井技術(shù)參數(shù)和地質(zhì)資料會泄露給競爭對手。

可以佐證的是，2004年以來，中海油服的國際業(yè)務(wù)收入呈逐年上漲趨勢，但母公司中海油的業(yè)務(wù)一直占其整個營收的60%以上。中海油服2013年年度報告披露的前五名客戶，雖然有康菲石油（在中國的區(qū)塊）和挪威國家石油公司這樣的大型石油公司，但在中海油服整個營收中占比最高的也僅有8.9%?！叭绻泻Ｓ头羌覈Y委獨立控股的公司，跟中海油是甲乙方關(guān)系，其開拓國際鉆井市場會更好?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。

由于中海油在國內(nèi)海工市場的壟斷地位，其他船企幾乎沒有分享“蛋糕”的機會，而華彬集團的出現(xiàn)則打破了這種格局。

劉少華表示，華彬集團以鉆井公司的角色出現(xiàn)，即華彬不再只是海工制造的參與者，更是成為給船企下訂單的客戶。中國的設(shè)備制造、工程設(shè)計能力已較成熟，但沒有國際鉆井公司愿意給沒有經(jīng)驗的中國船廠下鉆井船的訂單，華彬要給船廠下訂單，并通過Opus Offshore公司來“告訴船廠怎么才能做好鉆井船”。

核心技術(shù)的突破也是一大難題。鉆井包作為鉆井船的核心系統(tǒng)之一被國外少數(shù)幾家公司壟斷。華彬集團的做法是，拆散零部件，集成鉆井包。簡單說，鉆進包中的部分設(shè)備使用國產(chǎn)設(shè)備，另外一些使用國外設(shè)備，打包形成華彬集團的鉆井包。甚至，連防噴器這樣的關(guān)鍵部件，華彬集團也將與中國公司來共同制造。

劉少華說：“我們的信心來源于Opus Offshore團隊，在制造過程中所提供技術(shù)監(jiān)督和指導，在材料選擇和設(shè)備選型上嚴格把控，制造出合格的防噴器也就不在話下?！?/p>

此外，改變國內(nèi)船企傳統(tǒng)制造觀念也迫在眉睫。劉少華表示，鉆井船有25年免大修的硬性要求，但商船沒有。問題是，大多數(shù)國內(nèi)船廠是以制造商船的理念來對待鉆井船。同時，中國船廠的項目經(jīng)理人往往沒有絕對資源調(diào)度權(quán)，因此在實際操作中浪費時間和資源，導致國內(nèi)海工項目普遍存在拖期的“壞名聲”。

最可能被忽視的是安全問題。國外公司很重視安全細節(jié)，比如是否系好安全帶建設(shè)期間是否零傷害等，都會直接影響到國際石油公司給船廠下訂單。因此，劉少華說：“我們必須以國際一流公司來要求自己。”