定制化和低成本如何兩全其美

如何實現(xiàn)規(guī)?；亩ㄖ?，從而既滿足客戶的個性化需求，又能控制生產成本，這是企業(yè)當前普遍遭遇的挑戰(zhàn)

技術進步和市場潮流正在改變傳統(tǒng)的供應鏈管理方式，在越來越多行業(yè)，精益控制流程和成本的效率型供應鏈管理，正在讓位于快速反應和定制化生產的響應型供應鏈管理。這一轉化的關鍵和難點，是如何實現(xiàn)規(guī)模化的定制，從而既滿足客戶的個性化需求，又能控制生產成本。

在工業(yè)革命前的手工作坊時代，產品品類多數(shù)量少，幾乎是一人一款；而后開始了工業(yè)時代的規(guī)?；a；近年來，大規(guī)模定制開始引領制造業(yè)，產品品類增多，針對細分客戶提供個性化產品；當下，小規(guī)模的個性化定制又成為某些企業(yè)塑造差異化的熱點。

相對于大規(guī)模標準化生產而言，大規(guī)模定制的生產模式結合了定制生產和大規(guī)模生產兩種生產方式的優(yōu)勢，在滿足客戶個性化需求的同時，保持了較低的生產成本和較短的交貨期。其基本思路是：基于產品模塊化的理念，利用標準化等方法減少產品的內部多樣性，增加客戶可感知的外部多樣性。通過產品和流程重組，將產品定制生產轉化或部分轉化為零部件的標準化和批量化生產，從而既能做到定制化，又能控制成本、保證交貨速度。

中國制造業(yè)企業(yè)普遍缺少產品模塊化機制，而正確理念是，產品即使是完全個性化的，企業(yè)也應在模塊化的基礎上來設計它。

以汽車制造業(yè)為例，有三種基本模式：一是按訂單來設計的ETO模式（Engineering to Order），二是按訂單來生產的MTO模式，三是按訂單組裝的ATO模式。為滿足客戶的多元化需求，某些廠商采取了ETO模式。但多元化帶來了多品類，這會降低規(guī)模效應，造成生產成本上升。ATO模式反應速度最快，但對產品組件的標準化要求也最高。定制化并不是完全被動，通過主動引導客戶需求，可以將客戶的個性化需求進行適當收斂，使廠商從ETO模式轉化為MTO模式，從而大大降低成本。

在對生產進行模塊化的同時，延遲策略的應用也極為重要。延遲策略是指：將體現(xiàn)產品個性化的工序盡可能向后推遲。比如快時尚服裝，以前的標準工序是先紡紗，再染色，再織布，最后完成成衣制作?，F(xiàn)在為了適應快速變化的市場潮流，某些廠商就把染色挪到了最后一步，這就能做到既體現(xiàn)個性化，又不降低市場反應速度。

為實現(xiàn)定制化和延遲策略，企業(yè)首先要打造的，就是產品通用組件（CBB），即公司產品貨架上要有可隨時取用的通用組件，用模塊化組件做支撐，才能把個性化工序放到最后環(huán)節(jié)。

再以家具行業(yè)為例，大規(guī)模定制的核心在于把家具的各個部件標準化，它的包裝、物料、原材料全部標準化，并在生產過程中搭建一個柔性制造系統(tǒng)。這些物料在生產過程中可用物聯(lián)網(wǎng)識別，而后進行快速組合。相對于先是客戶下單，然后進行生產、組裝、交付而言，現(xiàn)在是基于市場預測，先進行標準化的模塊生產，放進廠商的零部件超市，客戶訂單來了之后，立即進行裝配，最后再附加個性化元素。根據(jù)我們的經驗，在這種模式下，定制化產品的交付時間可以縮短半個月到一個月不等。

實現(xiàn)這一模式的前提，是企業(yè)要提升自己的信息化程度，建立一個透明可視的信息化網(wǎng)絡。信息的可視化非常關鍵，沒有可視就沒有可控，沒有可控就沒有可信。為此，企業(yè)至少需要分兩步走：第一步，通過企業(yè)內部的信息化支撐起流程化、可視化、交互化的運營體系；第二步，實現(xiàn)供應鏈網(wǎng)絡的信息化，企業(yè)與外部供應鏈伙伴之間建立一張快速反應的信息化網(wǎng)絡，這樣供應鏈的鏈主企業(yè)就能實現(xiàn)高質量的供應鏈管理，提高針對市場變化的響應速度，降低交易成本。而商業(yè)的趨勢將是：依托大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)智能化的分析預測；同時結合“互聯(lián)網(wǎng)+”，快速實現(xiàn)渠道扁平化。

中國各行各業(yè)的競爭都將更加激烈，企業(yè)如能提升自己的信息化程度，并進而升級到智能化運營，就可以避免同質化競爭，在快速變化的商業(yè)環(huán)境中保障企業(yè)生存。

企業(yè)在前端貼近客戶，在生產過程中做到標準化、模塊化、柔性化，在供應鏈各環(huán)節(jié)間做到信息實時交互。這些步驟配合起來，企業(yè)就能實現(xiàn)大規(guī)模定制環(huán)境下的成本控制。

作者為IBM全球企業(yè)咨詢服務部副合伙人