基于產(chǎn)業(yè)集群理論的第三方物流企業(yè)發(fā)展模式探析

■ 張貴英 副教授 文 婷 副教授（重慶電子工程職業(yè)學(xué)院 重慶 401331）

基于產(chǎn)業(yè)集群理論的第三方物流企業(yè)發(fā)展模式探析

■ 張貴英 副教授 文 婷 副教授（重慶電子工程職業(yè)學(xué)院 重慶 401331）

本文首先闡述了第三方物流及產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵及其融合意義；從影響第三方物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境問題、制度體制問題及運(yùn)營機(jī)制問題等方面深入揭示制約產(chǎn)業(yè)集群式第三方物流企業(yè)發(fā)展的障礙；給出重構(gòu)基于產(chǎn)業(yè)集群理論的第三方物流市場環(huán)境，優(yōu)化第三方物流制度體系及創(chuàng)新第三方物流運(yùn)營模式等若干有效對(duì)策。

產(chǎn)業(yè)集群 第三方物流 物流聯(lián)盟

隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流職能從企業(yè)的眾多職能中分離出來而形成相對(duì)獨(dú)立的第三方物流產(chǎn)業(yè)。由于當(dāng)前我國多數(shù)企業(yè)偏好于自營物流，缺乏對(duì)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的必要認(rèn)知，這使得第三方物流行業(yè)出現(xiàn)供需失衡的問題。第三方物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群系指在指定的區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)通過公共性物流活動(dòng)或互補(bǔ)性戶物流的方式來形成地理空間上的產(chǎn)業(yè)集群。當(dāng)前我國的第三方物流企業(yè)的發(fā)展日益呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)集群的方式，第三方物流企業(yè)亟需深入洞悉產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵及特征，并結(jié)合第三方物流企業(yè)的自身資源優(yōu)勢，來選擇恰當(dāng)?shù)姆绞饺谌氲疆a(chǎn)業(yè)集群中。第三方物流企業(yè)需要通過產(chǎn)業(yè)集群的方式來集聚各企業(yè)的優(yōu)勢資源，從而形成與產(chǎn)業(yè)集群外其他企業(yè)展開競爭的競爭優(yōu)勢。

制約產(chǎn)業(yè)集群式第三方物流企業(yè)發(fā)展的障礙

（一）制約產(chǎn)業(yè)集群式第三方物流企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境障礙

第三方物流市場需求抑制問題是制約第三方物流發(fā)展的主要因素。當(dāng)前國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)成員企業(yè)對(duì)第三方物流的認(rèn)知度較低，多數(shù)產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)偏好自營物流，缺乏采用第三方物流外包方式來獲取更為專業(yè)化的物流服務(wù)。這使得國內(nèi)的第三方物流資源被閑置，市場需求不旺盛則成為制約我國物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重妨礙第三方物流產(chǎn)業(yè)通過規(guī)模擴(kuò)張來取得規(guī)模優(yōu)勢。導(dǎo)致這一問題的原因是，作為產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)的需求方未能認(rèn)知到運(yùn)用外部物流服務(wù)來改善本企業(yè)物流管理水平的重要性，或因擔(dān)憂自身的商業(yè)機(jī)密被泄露而拒絕本企業(yè)物流外部。這必然造成第三方物流市場的有效需求不足，降低了第三方物流供應(yīng)商生存和發(fā)展空間。

第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)有效供給能力不足。從第三方物流企業(yè)角度分析，當(dāng)前我國第三方物流企業(yè)的技術(shù)能力相對(duì)不足，仍然停留于為客戶企業(yè)提供諸如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)等傳統(tǒng)基礎(chǔ)性物流服務(wù)的層面，缺乏大尺度采用現(xiàn)代化信息技術(shù)和物流高新裝備的能力。這使得第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)不到位，難以為客戶企業(yè)提供包括物流信息集成、流通加工、通關(guān)商檢等一系列綜合性物流服務(wù)的能力，從而降低了第三方物流企業(yè)從物流增值服務(wù)中獲取更高利潤源的能力。導(dǎo)致第三方物流企業(yè)的物流增值服務(wù)供給能力不足的原因不僅與單個(gè)物流企業(yè)有關(guān)，且與第三方物流行業(yè)的整體配套能力和資源整合能力相關(guān)。我國的第三方物流企業(yè)缺乏必要的物流人才，各種運(yùn)輸方式之間的物流管理工作銜接度不高，造成第三方物流市場被各種市場障礙因素所分割，難以形成統(tǒng)一的第三方物流市場。

（二）制約產(chǎn)業(yè)集群式第三方物流企業(yè)發(fā)展的制度障礙

物流行業(yè)管理制度環(huán)境制約第三方物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展模式。制度是決定第三方物流企業(yè)運(yùn)作效能的軟約束力量，當(dāng)前的物流行業(yè)管理體系的權(quán)力條塊化分割問題導(dǎo)致第三方物流缺乏支持其可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)性制度安排。各地政府制定的優(yōu)惠政策通常具有扶持性而非普惠性，意即地方政府的優(yōu)惠政策通常用于扶持符合地方產(chǎn)業(yè)政策的特定企業(yè)，這與物流產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展模式相沖突。由于物流行業(yè)具有伴生性特點(diǎn)，它通常需要依附于特定產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來實(shí)現(xiàn)其物流功能價(jià)值。由于當(dāng)今市場競爭趨勢不再停留于特定的企業(yè)間競爭，而是表現(xiàn)于產(chǎn)業(yè)鏈間的競爭。這使得地方政府的扶持性優(yōu)惠政策雖可惠及幾家企業(yè)，但卻無益于提升產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭優(yōu)勢，從而導(dǎo)致扶持性政策失效。

物流行業(yè)管理制度間的協(xié)調(diào)機(jī)制功能失效影響第三方物流企業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)集群模式。物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展不是線性的，在離心力和向心力因素的不斷博弈過程中，物流產(chǎn)業(yè)集群呈現(xiàn)出非線性的發(fā)展軌跡。第三方物流支持下的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式通常是以區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心為龍頭，沿著物流網(wǎng)絡(luò)的軌跡將其經(jīng)濟(jì)能量輻射到經(jīng)濟(jì)腹地。但由于各地政府在政績壓力下普遍采取地方保護(hù)主義出來，使得產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)難以異地與同行企業(yè)展開公正、公平的市場競爭。地方政府間的協(xié)調(diào)機(jī)制缺位不僅降低了物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)腹地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密度，而且政府間以政績?yōu)槟繕?biāo)的區(qū)域競爭抬高了區(qū)域間物流合作的制度門檻，加劇了企業(yè)間就為爭奪客戶而展開的惡性競爭烈度。

（三）制約產(chǎn)業(yè)集群式第三方物流企業(yè)發(fā)展的運(yùn)營障礙

第三方物流企業(yè)的資源整合能力不足制約了產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展模式的有效性。為有效滿足客戶企業(yè)在利潤、市場占有率等方面的運(yùn)營訴求，第三方物流企業(yè)需要通過優(yōu)化既有的物流制度安排，運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)和裝備來整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，從而來實(shí)現(xiàn)將各類分散的物流資源做優(yōu)化整合。但是當(dāng)前局部地區(qū)的社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不完善，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)難以建構(gòu)起聯(lián)通各物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的有效物流網(wǎng)絡(luò)，從而制約物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)進(jìn)程。

第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容同質(zhì)化問題導(dǎo)致企業(yè)間的惡性競爭。當(dāng)前我國第三方物流企業(yè)普遍存在數(shù)量龐大和服務(wù)質(zhì)量低下等問題，多數(shù)第三方物流企業(yè)的主要服務(wù)供給限于倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)內(nèi)容，缺乏根據(jù)自身資源稟賦優(yōu)勢和本地市場特征來提供更具特色的物流服務(wù)供給內(nèi)容。這令多數(shù)第三方物流企業(yè)陷入業(yè)務(wù)內(nèi)容同質(zhì)化惡性競爭的不利局面中。為求市場生存機(jī)會(huì)，第三方物流企業(yè)采取價(jià)格戰(zhàn)等傳統(tǒng)低技術(shù)競爭策略，進(jìn)一步壓縮企業(yè)利潤空間；更有甚者引致了部分企業(yè)通過跑路的形式來逃廢債，惡化整個(gè)第三方物流行業(yè)的商譽(yù)水平。

基于產(chǎn)業(yè)集群理論的第三方物流模式探討

（一）重構(gòu)基于產(chǎn)業(yè)集群理論的第三方物流市場環(huán)境

第三方物流企業(yè)應(yīng)依托產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的方式來優(yōu)化物流市場競爭格局。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)成員企業(yè)通過市場化分工的方式來形成各具特色的競爭優(yōu)勢，據(jù)此來確定本企業(yè)在集群內(nèi)部的產(chǎn)品生產(chǎn)定位，并與產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)其他成員企業(yè)形成共生共榮的互惠式利益格局。第三方物流行業(yè)需要從強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的高度著手，通過建立以資產(chǎn)運(yùn)營為紐帶的物流產(chǎn)業(yè)集群的方式來強(qiáng)化第三方物流企業(yè)之間就原材料采購物流、生產(chǎn)物流及銷售物流的全流程合作能力。第三方物流企業(yè)通過重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈的方式來實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)之間的在市場運(yùn)作規(guī)則、企業(yè)間分工和市場交易等維度上有序?qū)?，并?jù)此來形成市場交易式第三方物流產(chǎn)業(yè)鏈。在市場交易式物流產(chǎn)業(yè)鏈中，第三方物流企業(yè)間的地位相對(duì)平等，靠市場供需關(guān)系來調(diào)節(jié)企業(yè)間的利益沖突，并通過市場化交易磋商的方式來形成第三方物流企業(yè)之間的利益交集，從而在保障第三方物流企業(yè)的社會(huì)化分工合作的基礎(chǔ)上促進(jìn)第三方物流行業(yè)的整體價(jià)值最優(yōu)化。

第三方物流企業(yè)來探索通過戰(zhàn)略物流聯(lián)盟的方式優(yōu)化物流市場競爭模式。第三方物流企業(yè)可以探索集中式供應(yīng)鏈管理的具體運(yùn)營方式，通過形成規(guī)?；?、專業(yè)化及網(wǎng)絡(luò)化的第三方物流服務(wù)系統(tǒng)的方式，可以促成第三方物流企業(yè)摒棄傳統(tǒng)的企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)的低階競爭模式，轉(zhuǎn)而形成以物流協(xié)同管理為內(nèi)容，以資本運(yùn)營為紐帶的戰(zhàn)略性物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過組建戰(zhàn)略物流聯(lián)盟，第三方物流企業(yè)可以與本行業(yè)內(nèi)執(zhí)行相同或相似的物流戰(zhàn)略的其他企業(yè)展開高層次的深入戰(zhàn)略合作，據(jù)此來降低第三方物流企業(yè)的市場競爭強(qiáng)度。第三方物流企業(yè)之間可憑借戰(zhàn)略物流聯(lián)盟平臺(tái)來及時(shí)交流磋商，通過減少對(duì)市場價(jià)格競爭的依賴性來積累可觀的利潤，轉(zhuǎn)而將該利潤投放于物流信息技術(shù)提升和高技術(shù)物流裝備升級(jí)改造等領(lǐng)域，從根本上增強(qiáng)第三方物流企業(yè)的物流供給能力和物流服務(wù)品質(zhì)。

（二）優(yōu)化基于產(chǎn)業(yè)集群理論的第三方物流制度體系

第三方物流行業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化正規(guī)制度供給的協(xié)同性。產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展模式是對(duì)第三方物流企業(yè)發(fā)展模式的一種創(chuàng)新，需要與之配套的創(chuàng)新式制度供給來支撐該模式的有效運(yùn)作。這要求各級(jí)地方政府通過系統(tǒng)化設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)支持政策的方式來強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)效能。地方政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本地資源稟賦優(yōu)勢來制定可支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展的骨干產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，并以此為核心來組織包括第三方物流在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各類企業(yè)的協(xié)同。地方政府需要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、產(chǎn)能協(xié)調(diào)規(guī)劃等各個(gè)層面來推動(dòng)第三方物流企業(yè)的全方位嵌入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式中，輔以土地出讓金減免、稅收減免等普惠式優(yōu)惠政策，并通過立法或發(fā)紅頭文件的形式來形成該政策機(jī)制的長效性。此舉有助于形成以第三方物流企業(yè)為紐帶，以區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)為支撐的區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。

第三方物流行業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化非正規(guī)制度供給的效力。由于正規(guī)化制度供給的邊際成本高企導(dǎo)致制度執(zhí)行成本高于制度紅利，從而降低了正規(guī)化制度供給對(duì)第三方物流企業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用，由此給非正規(guī)制度的引入提供了契機(jī)。非正規(guī)制度是根植于市場機(jī)制的，且由第三方物流市場各參與主體自發(fā)形成的一種企業(yè)間交易行為協(xié)調(diào)機(jī)制。這種特點(diǎn)決定了非正規(guī)制度的制度執(zhí)行成本較為低廉且制度紅利較為豐沛。以信任為支撐并以產(chǎn)業(yè)分工為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)集群在其運(yùn)作過程中持續(xù)形成具有特色的非正規(guī)制度供給。這是由于產(chǎn)業(yè)集群實(shí)質(zhì)是以產(chǎn)業(yè)集中為手段來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)化分工協(xié)作。為確保產(chǎn)業(yè)集群的有效運(yùn)作，集群成員企業(yè)有必要通過長期的頻繁交易來持續(xù)磨合各方利益，形成有助于克服企業(yè)間機(jī)會(huì)主義傾向的非正規(guī)制度體系。支持產(chǎn)業(yè)集群的非正規(guī)制度體系功效在于可令產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)相信產(chǎn)業(yè)間協(xié)同收益水平高于背離產(chǎn)業(yè)集群的機(jī)會(huì)主義收益，從而穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)關(guān)系，規(guī)范第三方物流企業(yè)的目標(biāo)市場運(yùn)作秩序。

（三）創(chuàng)新基于產(chǎn)業(yè)集群理論的第三方物流運(yùn)營模式

第三方物流企業(yè)可以通過創(chuàng)新虛擬運(yùn)營模式的方式來強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)集群的功效。信息技術(shù)的迅猛發(fā)展加強(qiáng)了第三方物流企業(yè)間的協(xié)同運(yùn)作能力。第三方物流企業(yè)應(yīng)通過探索虛擬化運(yùn)營模式來將社會(huì)物流系統(tǒng)中的各類優(yōu)勢物流服務(wù)資源整合到本企業(yè)的物流系統(tǒng)中，從而用外部資源來增強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部競爭實(shí)力。第三方物流企業(yè)需以電子通訊技術(shù)為基礎(chǔ)，以客戶需求為中心，并以虛擬物流聯(lián)盟成員企業(yè)的優(yōu)勢資源為核心競爭力，通過整合上述資源來協(xié)同實(shí)現(xiàn)物流虛擬化運(yùn)營的目標(biāo)。第三方物流的虛擬運(yùn)營模式勿須將物流產(chǎn)業(yè)資源在地理層面集聚到一起，而只需通過電子信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)處于不同地理空間的企業(yè)的物流管理信息的集聚，從而令第三方物流企業(yè)及其客戶企業(yè)超越時(shí)空限制協(xié)同運(yùn)營。

第三方物流企業(yè)可憑借資產(chǎn)紐帶來建立產(chǎn)業(yè)集群與物流金融相融合的產(chǎn)融運(yùn)作新模式。資金匱乏和資金鏈斷裂是威脅第三方物流可持續(xù)發(fā)展的主要障礙，第三方物流企業(yè)可在適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的情景下設(shè)計(jì)物流金融運(yùn)作新模式。通過引入金融力量進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，為產(chǎn)業(yè)集群中的廣大第三方物流企業(yè)提供有效的金融扶持，有效化解制約產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)的貸款難問題。第三方物流企業(yè)可依托物流金融業(yè)務(wù)來加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)成員企業(yè)的現(xiàn)金流管理，動(dòng)員現(xiàn)金充沛企業(yè)幫助先進(jìn)匱乏企業(yè)渡過資金鏈緊張的困難。第三方物流企業(yè)還可攜手金融機(jī)構(gòu)共同開設(shè)面向產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)的小額商業(yè)信貸業(yè)務(wù)，并通過循環(huán)貸款的方式來降低貸款企業(yè)的借貸成本。第三方物流企業(yè)還可攜手金融機(jī)構(gòu)來開設(shè)面向進(jìn)出口客戶企業(yè)的進(jìn)出口信貸業(yè)務(wù)，并由第三方物流企業(yè)為客戶企業(yè)提供報(bào)關(guān)清關(guān)、商檢、海運(yùn)保險(xiǎn)等一攬子服務(wù)，有效增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群成員企業(yè)參與國際市場競爭的能力。

1.謝泗薪，張文華.資源整合視角下的物流產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行機(jī)制[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2014（3）

2.胡娟，余凌，楊瑤.物流產(chǎn)業(yè)集群演進(jìn)機(jī)制及發(fā)展模式探析[J].商業(yè)時(shí)代，2014（32）

本文為2012年度重慶市社會(huì)科學(xué)規(guī)劃青年項(xiàng)目“‘十二五’期間重慶創(chuàng)新推動(dòng)型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚形成機(jī)制及其高技術(shù)園區(qū)發(fā)展策略研究”(課題批準(zhǔn)號(hào)，2012QNJJ056)的研究成果之一

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