淺析中國(guó)純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀和問(wèn)題

鄧文君　陳瑜

摘 要：純電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)現(xiàn)有的燃油汽車是一次重大變革，但在中國(guó)仍處于起步階段，存在許多的問(wèn)題。而2014年是我國(guó)純電動(dòng)汽車快速增長(zhǎng)的一年，通過(guò)對(duì)我國(guó)純電動(dòng)汽車現(xiàn)狀的分析，得出我國(guó)在純電動(dòng)汽車動(dòng)力源的能源轉(zhuǎn)換、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題上仍需要進(jìn)一步完善。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車；燃油汽車；能源轉(zhuǎn)換

一、前言

世界上第一輛有實(shí)用價(jià)值的電動(dòng)汽車出現(xiàn)在18世紀(jì)30年代，由英國(guó)人羅伯持·戴維森制造。但是因?yàn)槠浜芏嘈阅軉?wèn)題及存在的缺陷逐漸被淘汰，加上燃油汽車的加油時(shí)間短、續(xù)行里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸被燃油汽車所替代。

近幾年，全國(guó)各大地區(qū)都出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾現(xiàn)象。而PM2.5的超標(biāo)主要源自于汽車的尾氣排放，霧霾已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的健康生活。環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為全球的問(wèn)題，各國(guó)都在致力于發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，努力改善環(huán)境。我國(guó)的資源稟賦是以煤炭為主，中國(guó)的燃油大出口依存度達(dá)到60%，同時(shí)預(yù)計(jì)在2020年前后我國(guó)的石油產(chǎn)能將出現(xiàn)衰竭。而純電動(dòng)汽車完全依靠電能來(lái)提供給動(dòng)能，其電池容量比混合動(dòng)力車和燃料汽車大、消耗和排放相比也最低，故節(jié)能環(huán)保性使其廣受政府、企業(yè)和消費(fèi)者的歡迎。

在這些背景下，世界各著名汽車制造企業(yè)積極研發(fā)純電動(dòng)汽車，并取得了豐碩的研究成果。相比較之下，我國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)（燃油汽車）一直受制于國(guó)外世界著名汽車制造商，技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展緩慢。而作為新興汽車領(lǐng)域，我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)緊跟世界先進(jìn)水平和國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，這為中國(guó)實(shí)現(xiàn)躋身全球汽車行業(yè)并占領(lǐng)一席之地提供了重要機(jī)遇。

二、中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

由工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)可以得到，2014年1—11月，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2058萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7倍，燃料電池乘用車生產(chǎn)6輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)7363輛，同比增長(zhǎng)188%。在強(qiáng)刺激政策下，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量暴增，2012年中國(guó)新能源汽車銷量剛剛過(guò)萬(wàn)（1.28萬(wàn)輛）。2013年增至1.76萬(wàn)輛，2014年有望達(dá)到6萬(wàn)輛。此外，2014年我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展反映了乘用車市場(chǎng)正在逐漸打開(kāi)，與此前因政府采購(gòu)引起商用車的銷量增長(zhǎng)不同的是，乘用車的銷售增長(zhǎng)被看做為個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的打開(kāi)。說(shuō)明對(duì)于普通消費(fèi)者，隨著他們對(duì)于生活質(zhì)量的高要求，也開(kāi)始關(guān)注純電動(dòng)汽車這一綠色出行的產(chǎn)品。

相比于世界著名汽車制造商對(duì)于純電動(dòng)車的積極響應(yīng)，我國(guó)的自主品牌的民營(yíng)企業(yè)走在了純電動(dòng)汽車創(chuàng)新的前列，如比亞迪的插電混合電動(dòng)車“秦”在2014年1—9月領(lǐng)跑純電動(dòng)汽車市場(chǎng)；康迪與杭州政府合作推出的“微公交”的純電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃；雷丁作為國(guó)內(nèi)高端自主研發(fā)電動(dòng)汽車品牌也在致力于做“人人都買(mǎi)得起的純電動(dòng)汽車”等。而2014年12月，國(guó)有企業(yè)中北汽也推出了可以續(xù)航200公里的純電動(dòng)汽車系列。企業(yè)對(duì)純電動(dòng)車的大力推銷和購(gòu)買(mǎi)者的熱捧離不開(kāi)央地的巨額補(bǔ)貼，這是乘用電動(dòng)汽車熱銷的主要?jiǎng)恿Α?/p>

純電動(dòng)汽車的發(fā)展不僅為已經(jīng)成熟的汽車市場(chǎng)注入新的活力，更是引導(dǎo)了一種新的生活方式和出行方式。隨著人們消費(fèi)意識(shí)日趨理性，消費(fèi)者追求的更多的是一種體驗(yàn)、感官精神的享受。純電動(dòng)汽車在提供已有的汽車性能之外，更體現(xiàn)了購(gòu)買(mǎi)者的一種對(duì)環(huán)境友好、努力改善環(huán)境的生活態(tài)度，這也是純電動(dòng)汽車具有市場(chǎng)的一個(gè)重要原因。再者，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，交通網(wǎng)線的鋪設(shè)已經(jīng)日趨發(fā)達(dá)和完善，而城市中日漸飽和的汽車數(shù)量帶來(lái)的是交通擁堵的現(xiàn)象，汽車遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮該有的速度體驗(yàn)，走走停停，十分耗油，人們更多地是駕車在周邊行駛，里程很短。相比之下，純電動(dòng)車更適合在城市中行駛。現(xiàn)在越來(lái)越多的80、90后成為了消費(fèi)的主力，他們追求新奇、個(gè)性，純電動(dòng)汽車作為新興的產(chǎn)品對(duì)于他們也存在著吸引力。

從宏觀上看，我國(guó)電動(dòng)汽車的整車水平，已經(jīng)位于國(guó)際先進(jìn)行列，燃料電池汽車研發(fā)也取得了重要成果；純電動(dòng)客車已通過(guò)國(guó)家有關(guān)認(rèn)證試驗(yàn)，已經(jīng)投入使用并且走向出口。其次，我國(guó)已成為目前全球最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)國(guó)，所以發(fā)展純電動(dòng)汽車并廣泛推廣使用具有一定的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)資源稟賦具有煤多油少的特征，石油對(duì)外依存度高達(dá)六成，從能源發(fā)展的角度看，減少機(jī)動(dòng)車可以起到優(yōu)化中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的作用。在2012年《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》明確指出，為應(yīng)對(duì)日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問(wèn)題，節(jié)能和新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來(lái)十年將迎來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。這說(shuō)明環(huán)保、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及新能源的應(yīng)用已經(jīng)提上日程。

目前，世界著名的汽車制造商豐田、雷諾、戴姆勒等都在進(jìn)行技術(shù)革新，研發(fā)純電動(dòng)汽車，并取得了一定的成果。他們?cè)谌蛉加推嚨氖袌?chǎng)份額很大，積累了自己的客戶群，有利于推廣純電動(dòng)汽車。相比之下，中國(guó)的純電動(dòng)汽車的潛在客戶仍需要大力挖掘。而純電動(dòng)汽車的發(fā)展也給中國(guó)提供了開(kāi)發(fā)潛在客戶，搶占汽車市場(chǎng)份額的契機(jī)。

三、中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展的問(wèn)題

1.能源的轉(zhuǎn)換問(wèn)題亟需解決

中國(guó)在能源轉(zhuǎn)換上落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，天然氣、風(fēng)能和核能的轉(zhuǎn)換程度低，煤炭在一次能源消費(fèi)中的比重還在70%左右，發(fā)電能源中煤炭的比重占到80%左右。在第二次能源大轉(zhuǎn)換中包括發(fā)電能源轉(zhuǎn)換問(wèn)題，油氣發(fā)電、水電和核電比重仍需上升。發(fā)展純電動(dòng)汽車，很大一部分原因是為了發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，保護(hù)環(huán)境，尤其是近幾年來(lái)PM2.5的連續(xù)爆表，對(duì)人民的生活和健康帶來(lái)了危害，不利于我國(guó)的和諧社會(huì)的發(fā)展。但需要注意的一點(diǎn)是，我國(guó)是以燃煤為主的國(guó)家，煤炭?jī)?chǔ)量多于石油的儲(chǔ)備。

中國(guó)的電力主要依靠燃煤電廠發(fā)電，所以目前中國(guó)的純電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是以煤產(chǎn)電?？梢钥闯鲈谇捌诘募冸妱?dòng)汽車電能的供應(yīng)上，仍會(huì)延續(xù)以煤產(chǎn)電的可能性很大。那么，對(duì)于煤炭資源的能源轉(zhuǎn)換、以及對(duì)原煤的深層提煉和循環(huán)利用都是亟需解決的問(wèn)題。但是煤炭資源終究不屬于清潔能源，并且自然資源的不可再生性也需要我們開(kāi)發(fā)能源替代物。而目前我國(guó)水力、風(fēng)力發(fā)電，核能、潮汐等地?zé)岚l(fā)電仍然處于發(fā)展階段。所以，要想從根本上解決純電動(dòng)汽車的動(dòng)力問(wèn)題，需要長(zhǎng)久的發(fā)展戰(zhàn)略，首當(dāng)其沖的是在能源轉(zhuǎn)換上需要大力投入，提升我國(guó)的核電比和水電比，研發(fā)燃料電池、生物燃料等。

2.輔助配套設(shè)施建設(shè)滯后

現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的電池續(xù)航能力正在不斷的提高，純電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。再者，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源是發(fā)電機(jī)組，其效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)甚至混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。純電動(dòng)汽車因此使用成本在下降。但隨之而來(lái)的問(wèn)題便是與之相匹配的服務(wù)設(shè)施，充電、供電、維護(hù)等問(wèn)題日益突顯。

我國(guó)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)潛力巨大，但至今純電動(dòng)汽車仍然發(fā)展緩慢。在2014年出現(xiàn)的熱銷現(xiàn)象，是因巨額補(bǔ)貼而催生出來(lái)的；純電動(dòng)汽車的銷量雖然有大的增加，但相比于燃油汽車的銷量，仍是鳳毛麟角。影響純電動(dòng)汽車銷量的一個(gè)重要原因是其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源來(lái)自可充電電池，但是現(xiàn)在全國(guó)用于充電的充電樁的鋪設(shè)仍舊沒(méi)有普及。同時(shí)，企業(yè)還需要考慮充電樁的維護(hù)、服務(wù)和安置地方的選擇以及充電樁的標(biāo)準(zhǔn)等等問(wèn)題。除了充電樁的問(wèn)題，而純電動(dòng)汽車的安全使用，也是企業(yè)需要對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行宣傳的，畢竟，純電動(dòng)汽車在使用上與燃油汽車有所不同，企業(yè)的售后服務(wù)也要做到匹配。在售后服務(wù)方面，特斯拉的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維在市場(chǎng)運(yùn)作上的成功可供我們借鑒，通過(guò)微信微博等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行口碑營(yíng)銷，關(guān)鍵在于定位好自己的消費(fèi)群，做到提升客戶體驗(yàn)。

3.純電動(dòng)汽車發(fā)展仍需要多方面的支持

純電動(dòng)車的發(fā)展僅僅依靠政府補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)。對(duì)于國(guó)外的一些政策規(guī)定，我們可以進(jìn)行借鑒。如自上世紀(jì)80年代初，美國(guó)和日本政府對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)品給予10%的鼓勵(lì)性補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)燃油汽車開(kāi)征燃料稅，在歐洲的部分國(guó)家燃料稅高達(dá)200%～300%；2009年7月，開(kāi)始向福特、特斯拉、日產(chǎn)等3家汽車生產(chǎn)廠家發(fā)放80億美元低息貸款，支持其生產(chǎn)新能源汽車；德國(guó)在純電動(dòng)汽車的技術(shù)路線、能量存儲(chǔ)技術(shù)、汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)、材料可獲得性、基礎(chǔ)建設(shè)及能源供應(yīng)體系等方面都得到了大力的支持。應(yīng)將純電動(dòng)汽車的發(fā)展綜合社會(huì)、政府和企業(yè)的各種力量，才能使純電動(dòng)汽車的發(fā)展走向一個(gè)新局面。

總而言之，中國(guó)的純電動(dòng)汽車仍處于起飛階段，發(fā)展中所存在的問(wèn)題需要政府、社會(huì)和企業(yè)協(xié)調(diào)解決。在借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)需要考慮到我國(guó)的基本國(guó)情，技術(shù)上的攻堅(jiān)仍是制約其發(fā)展的一個(gè)重要因素，我國(guó)在實(shí)施補(bǔ)貼的重視，對(duì)于汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)、新能源的利用、轉(zhuǎn)換等研發(fā)過(guò)程更應(yīng)給予大力的支持，當(dāng)然也可以通過(guò)戰(zhàn)略合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式進(jìn)行資源、技術(shù)的互補(bǔ)整合，從根本上降低成本更有利于純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：鄧文君，女，碩士在讀，研究方向：企業(yè)管理、戰(zhàn)略管理；陳瑜，女，碩士在讀，研究方向：企業(yè)管理