淺談公路養(yǎng)護(hù)微表處施工技術(shù)及質(zhì)量控制

謝洪勝

(貴州省興義公路管理局)

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淺談公路養(yǎng)護(hù)微表處施工技術(shù)及質(zhì)量控制

謝洪勝

(貴州省興義公路管理局)

摘要：結(jié)合微表處施工技術(shù)在貴州省S213線“暢安舒美”改造工程中的一個具體實(shí)列，對公路養(yǎng)護(hù)微表處施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行簡要探討。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；微表處；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1簡析公路養(yǎng)護(hù)中微表處施工技術(shù)

1.1　技術(shù)應(yīng)用

近年來，微表處理技術(shù)獲得廣泛推廣使用，其應(yīng)用前景甚為廣闊，譬如說在水泥混凝土類型的橋面以及、隧道道面、公路罩面改善；瀝青路面車轍、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面的修繕；新建公路或者是改建公路瀝青路面以及水泥混凝土橋面表面磨耗層修補(bǔ)中均可見到微表處理施工技術(shù)的身影。微表處理技術(shù)所用的配方設(shè)計精確程度甚為高，對應(yīng)的生產(chǎn)工藝比較特殊，在實(shí)際應(yīng)用其優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。為此需盡可能選用品質(zhì)較高的骨料材料，配之以專業(yè)化程度高的施工流程，將交通時間阻斷時間大大降低，使得公路路面擁有優(yōu)越性能，獲得質(zhì)的保障、在公路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用該項施工技術(shù)能夠在合理降低相關(guān)修復(fù)成本的同時，大大提升路面抗車轍性、路面勁度以及抗滑系數(shù)、外觀性能等。

1.2　工藝流程

(1)施工準(zhǔn)備

開始微表處施工之前，需認(rèn)真做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，首先，修補(bǔ)清潔原有路面，目的在于使得公路路面處于干凈狀態(tài)、微表處封層以及原有路面粘結(jié)性能得以有效保障；其次，做好施工備料工作，將粒徑較大的礦料篩除，避免其存在對施工拌合攤鋪造成的直接影響；再次，重視實(shí)際的施工環(huán)境條件，微表處施工對應(yīng)天氣狀況的要求甚為嚴(yán)格，要求必須結(jié)合實(shí)際天氣狀況開展施工活動。該工程規(guī)定在路面或空氣溫度低于10 ℃或預(yù)計在施工養(yǎng)護(hù)成型期間不得進(jìn)行施工；最后，按照正常的公路養(yǎng)護(hù)施工做好其它方面的準(zhǔn)備工作，如交通的管理協(xié)調(diào)、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備等。

(2)放樣裝料

結(jié)合實(shí)際的路面寬度，對攤鋪機(jī)寬度實(shí)施合理調(diào)整，并由面邊緣位置開始采取放樣措施，然后在攤鋪機(jī)料箱中分別放入滿足應(yīng)用需求的礦料、水及外加劑、改性乳化瀝青等材料，在此需要注意的是必須充分確保礦料穩(wěn)定均勻。

(3)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

把攤鋪機(jī)設(shè)備放置于施工開始位置，將料裝入裝料箱中，找準(zhǔn)走向控制線，針對箱體厚度及拱度實(shí)施合理化調(diào)整，目的在于讓攤鋪箱周圍能夠時刻緊貼公路路面。針對前進(jìn)速度展開較為嚴(yán)格的有效控制，稀漿攤鋪量以及稀漿拌制量直接決定著作業(yè)速度，為防止施工發(fā)生供料中斷問題，必須使設(shè)備內(nèi)部材料保持在一半水平。攤鋪完成之后立刻開始采取人工找平措施，并針對過大粒徑形成的路面刮痕實(shí)施清除整平處理。結(jié)束作業(yè)之后，提起攤鋪箱，將其放置于施工場地之外范圍，并就設(shè)備中的材料進(jìn)行有效清理。

(4)碾壓路面

通常而言，完成攤鋪之后通常不使用壓實(shí)機(jī)設(shè)備進(jìn)行碾壓操作，原因在于微表處施工技術(shù)應(yīng)用中當(dāng)乳化瀝青成型以后，伴隨著交通荷載的不斷作用，材料內(nèi)部空隙得以壓實(shí)彌合。然而，若在微表處施工作業(yè)位置交通流量相對較小或者是其下是封層結(jié)構(gòu)，則必須采取碾壓操作，通常在乳化瀝青破乳的初期獲得瀝青威力的階段實(shí)施碾壓施工，能夠獲取良好的壓實(shí)成效。

(5)路面成型

結(jié)束微表處施工之后，需養(yǎng)護(hù)路面，使之成型，保障公路路面擁有較高強(qiáng)度。在此需要注意的是需參考稀漿材料中水分狀態(tài)及材料性能所發(fā)生的變化確定具體的養(yǎng)護(hù)時間，一旦稀漿材料擁有要求強(qiáng)度的時候，針對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效清理，使得公路路面不放置有松散材料，且不存在其他類型廢棄物，由于乳化瀝青多余導(dǎo)致的光滑表面，就此可采取撒石屑實(shí)施掃平的措施。確保公路縱橫縫平順均勻，不存在有較大色差問題，完成整個施工之后，整個公路未有稀漿材料殘余，路表面處于粗糙狀態(tài)，其公路整體抗滑性能較強(qiáng)，則可在認(rèn)真清理公路路面之后實(shí)現(xiàn)交通正常運(yùn)行。

1.3　質(zhì)量控制

(1)材料控制

①乳化瀝青

在公路養(yǎng)護(hù)微表處施工中，乳化瀝青建議選用慢裂型乳化瀝青材料，通常而言，乳化劑性能會直接影響乳化瀝青，使用越多的乳化劑則會導(dǎo)致材料需擁有較長穩(wěn)定時間，進(jìn)而加長路面養(yǎng)護(hù)成型的具體時間，使得交通運(yùn)行實(shí)現(xiàn)變緩，但是若較少使用乳化劑則易催生稀漿質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題，為此，需嚴(yán)格控制乳化瀝青中的乳化劑含量。在本項目的應(yīng)用中，改性乳化瀝青的標(biāo)準(zhǔn)按下表的要求執(zhí)行。

②集料

用于微表處的集料應(yīng)當(dāng)選用強(qiáng)度高、硬度大、耐摩性好、雜質(zhì)含量少的材料。本工程中，細(xì)集料采用0~3 mm粒徑的石灰?guī)r集料，粗集料選用3~5 mm的玄武巖集料。另外，在稀漿混合料中，集料所占實(shí)際的比例相對較大，其處于干燥狀態(tài)的時候會具備較強(qiáng)吸水性，進(jìn)而可加快交通開放速度。

③添加劑控制

在微表處施工中，需結(jié)合施工實(shí)際確定是否應(yīng)該將添加劑讓入混合料中，緩凝劑和促凝劑是添加劑的兩種主要類型，就目前的情況來看，需根據(jù)乳化瀝青性能完成添加劑材料選擇，常用的添加劑為水乳性高分子乳膠或者是表面活性劑、瀝青改性劑等，旨在實(shí)現(xiàn)公路路面質(zhì)量性能的優(yōu)化改善。

(2)施工過程質(zhì)量控制

施工時，應(yīng)確保在干燥的情況下進(jìn)行施工，且氣溫低于10 ℃時應(yīng)停止工作；攤鋪機(jī)在鋪筑時應(yīng)勻速前進(jìn)，達(dá)到厚度均勻、表面平整的要求；已完成的微表處不得存在由超大粒徑集料所引起的拖痕，如出線，應(yīng)采取相應(yīng)措施；鋪筑后，必須待乳液破乳、水份蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通，固化成型前嚴(yán)格交通管制等。

2結(jié)語

綜上可以知道，微表處施工技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中非常適用，其應(yīng)用優(yōu)勢甚為凸顯，成本節(jié)約、施工便捷、可實(shí)現(xiàn)快速開放交通，所產(chǎn)生社會及經(jīng)濟(jì)效益顯著。

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收稿日期：2015-02-14

中圖分類號：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0073-01