T構(gòu)橋縱向預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制措施分析

劉 飛

(貴州科達公路工程咨詢監(jiān)理有限公司)

1 工程概況

北盤江特大橋位于貴州省六盤水市水城縣發(fā)耳鄉(xiāng)和營盤鄉(xiāng)交接，北盤江是界河，該大橋是水盤高速公路項目的重要工程，橋梁全長達1 261 m，道路設(shè)計等級為高速公路，設(shè)計車速在80 km/h，橋梁標準寬度為21.5 m。

橋梁主跨采用290 m 預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿式連續(xù)剛構(gòu)，主橋跨引橋發(fā)耳岸為先剪支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁，營盤岸為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁，主橋墩是雙柱式波比空心墩，梁截面采用單箱單室構(gòu)造，橋面寬度為10.5 m。

全橋采用290 m 跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)鋼構(gòu)。是亞洲最大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，同時也是世界上最大的預(yù)應(yīng)力混凝土空腹斜腿式連續(xù)剛構(gòu)。大橋設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)壯觀宏偉，空腹式結(jié)構(gòu)是世界首創(chuàng)，工程設(shè)計和施工工藝施工方法等均比較新穎。

2 預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制

2.1 滑絲、斷絲

一旦出現(xiàn)這兩種情況，將對導致懸灌橋預(yù)應(yīng)力筋受力不均勻，懸臂不能達到設(shè)計的預(yù)應(yīng)力大小，影響懸灌橋的使用功能。斷絲一般在夾片范圍內(nèi)發(fā)生，頂壓夾片時發(fā)生斷絲則是因為頂壓夾片力不對中或者由于夾片小頭未按照規(guī)定倒角造成?；z斷絲的處理主要方式是增加對其他鋼絞線的控制張拉力作為應(yīng)力補償，重新張拉，或者采用備用束滑絲。如果在頂塞之前發(fā)生斷絲則需要停止張拉，更換斷絲和截面削弱的鋼絲，重新張拉。如果在賽頂之后發(fā)生，就需要先放松鋼絲束，如果滑絲發(fā)生在切絲后，就需要采用氣割方式對一段的錨環(huán)緩慢加熱，使用氣割設(shè)備緩慢加熱氣割一段錨環(huán)，再重新張拉。

2.2 伸長值偏差超限

(1)張拉設(shè)備導致的問題，需要更換設(shè)備重新張拉，設(shè)備使用200 次以上需要更換。

(2)如果是彈性模量和估計值偏差太大，需要進行現(xiàn)場取樣實驗，對伸長量進行重新計算。

(3)如果是測量出現(xiàn)問題，需要對具體情況進行調(diào)查，并重新計算伸長值。

(4)孔道摩擦導致的超限需要對初應(yīng)力進行適當提高，或者使用備用孔道增加預(yù)應(yīng)力。

2.3 錨板下混凝土變形

如果預(yù)應(yīng)力張拉之后，錨板下混凝土出現(xiàn)開裂，將會對預(yù)應(yīng)力的施加帶來影響，影響橋梁的施工進度和質(zhì)量安全，導致懸灌橋預(yù)應(yīng)力筋受力不均勻，形成了安全隱患。錨板下混凝土變形開裂主要是因為錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土時振搗不密實，混凝土疏松，預(yù)應(yīng)力下發(fā)生變形。

錨板下混凝土變形開裂的預(yù)防處理主要是在錨墊板下布置足夠的鋼筋，提高鋼筋混凝土的承載能力，同時在澆筑時候就要注意錨頭區(qū)混凝土的質(zhì)量，避免出現(xiàn)蜂窩狀缺陷。如果出現(xiàn)開裂，需要取下錨具，加筋，使用高強度混凝土進行修補，并加厚錨下墊板。

2.4 壓漿

(1)水泥漿拌合質(zhì)量控制

把水加進攪拌機，再加水泥，充分攪拌之后摻加料，拌合時間持續(xù)2 min 以上，保證拌合均勻，施工時稠度不能比水泥漿配比稠度底，水泥漿從拌制到壓入孔道延續(xù)時間根據(jù)氣溫確定，但是要控制在30～45 min 之內(nèi)，如果時間過長流動性降低，則需要廢棄，不能使用。

(2)壓漿的質(zhì)量控制

壓漿過程中，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿壓力不足、管道漏洞和錨頭處預(yù)應(yīng)力筋間隙封封堵不嚴導致壓漿不密實，預(yù)應(yīng)力筋和梁體混凝土不能夠牢固的固結(jié)成為整體，導致預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕，這些問題是壓漿過程中最普遍的問題，對預(yù)應(yīng)力梁的使用壽命有著嚴重的威脅。

為了減少壓漿過程中存在的各種問題對預(yù)應(yīng)力梁使用性能的影響，在錨頭位置預(yù)應(yīng)力筋間隙需要使用水泥漿、環(huán)氧樹脂膠進行填塞，有必要時可以在錨頭設(shè)置封錨罩，壓漿結(jié)束后拆除，減少冒漿造成的壓漿壓力損失，但是也要保證排氣孔通常，壓漿前可利用壓力水對排氣孔進行清洗，檢查是否存在冒水漏水現(xiàn)象，如果存在要采取措施進行封堵。采用活塞式壓漿泵施工，要求壓漿壓力能夠保證孔內(nèi)水泥漿的密實度，壓力要逐漸增加，最大壓力在0.6 MPa 左右，壓漿要使另一端水泥漿達到設(shè)定的密實度，漿液飽滿，排氣孔排除和規(guī)定稠度相同的水泥漿后停止灌漿。

(3)封端質(zhì)量控制

對合攏頂板束和底板束，錨頭外露，需要重新做封端，封端施工在孔道壓漿之后需要立即沖洗梁端的水泥漿，端面混凝土鑿毛。綁扎端部鋼筋網(wǎng)，把預(yù)留鋼筋和鋼筋網(wǎng)焊在一起。

(4)早期開裂和遠期下?lián)峡刂?/p>

養(yǎng)護條件對預(yù)應(yīng)力混凝土早期強度影響很大，預(yù)應(yīng)力箱梁橋根部截面細部尺寸已經(jīng)屬于大體積混凝土，強度較高，水泥用量大，水化熱大，內(nèi)外溫差較大，容易出現(xiàn)早期裂縫，施工中在混凝土中添加適量粉煤灰能夠控制水化熱，摻量達到25%就能夠有效控制水化熱。通常情況下預(yù)應(yīng)力混凝土在澆筑后1 d 就能夠達到溫度峰值，在澆筑后1～4 d 內(nèi)內(nèi)外溫差均比較大，容易出現(xiàn)早期開裂，并且拆模時間不能太早，防止表面熱量散失過快而開裂。粉煤灰的加入會增加混凝土早期徐變系數(shù)，會減小玩齡期的徐變系數(shù)，加載齡期增加，效果逐漸減弱。

3 結(jié)束語

張拉箱梁頂板鋼束會導致橋面上撓，張拉合龍段鋼束會導致橋面標高的改變，如果張拉中跨合龍段，則會升高中跨各梁段，邊跨各梁段就會下沉。懸灌橋受力狀態(tài)、結(jié)構(gòu)安全和使用壽命都和預(yù)應(yīng)力有著直接的關(guān)系，預(yù)應(yīng)力能夠控制混凝土的徐變和收縮變形，能夠引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力的重分布，內(nèi)力的變化將進一步影響徐變和收縮，如此循環(huán)作用下最終結(jié)構(gòu)能夠達到一個極限平衡狀態(tài)，為了使懸灌橋結(jié)構(gòu)達到理想的受力狀態(tài)，需要對其縱向預(yù)應(yīng)力質(zhì)量進行控制，提高T 構(gòu)橋的使用性能，延長使用壽命。

［1］交通部第一公路工程總公司.公路施工手冊:橋涵［M］.北京:人民交通出版社，2010.

［2］李輔元.橋梁工程［M］.北京:人民交通出版社，2013.

［3］蘇權(quán)科，張文忠.橋梁施工違規(guī)糾正手冊［M］.北京:人民交通出版社，2010.