遼寧鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及對策①

遼寧經(jīng)濟管理干部學院 張潤卓

鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指新鮮蔬菜、水果、鮮活水產(chǎn)品、活的畜禽、家畜以及新鮮的肉禽蛋奶等鮮活農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在生產(chǎn)、儲藏、加工、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。為確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值，需要綜合考慮生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術性等各個冷鏈物流要素，高度重視各要素間的關系。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程如圖1所示。

圖1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程

1 遼寧省鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 城鎮(zhèn)化進程助推遼寧冷鏈物流發(fā)展

目前，遼寧省冷鏈物流業(yè)的發(fā)展還不是很完善，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征明顯，造成了許多鮮活農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)腐爛、變質(zhì)。給生產(chǎn)者帶來了很大的經(jīng)濟損失，同時給消費者購買時帶來了很多不便。而新型城鎮(zhèn)化建設的加速推進，必將帶來農(nóng)產(chǎn)品自給率的減少和農(nóng)產(chǎn)品商品率的提高，農(nóng)產(chǎn)品物流總量也隨之增加，恰恰為遼寧冷鏈物流發(fā)展提供了巨大的機遇。

近年來，遼寧省設施農(nóng)業(yè)、機械化耕作和畜牧業(yè)的發(fā)展大大提升了農(nóng)業(yè)質(zhì)量和水平，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量年年攀升，圖2與圖3是遼寧省主要鮮活農(nóng)產(chǎn)品(水果、蔬菜、牛奶、肉類)的增長變化趨勢圖。這說明，城鎮(zhèn)化建設促進了人民生活水平的提高和消費結(jié)構的轉(zhuǎn)變。隨著上班族的逐漸增多，人們生活節(jié)奏隨之加快，速凍生鮮食品的需求大幅度增加，越來越多的人們開始注重生活品質(zhì)的提升。消費者食品安全意識加強，人們在挑選諸如肉制品、速凍食品、乳制品、果蔬、水產(chǎn)品等鮮活農(nóng)產(chǎn)品時，對其的保鮮程度更是提高了要求，冷庫需求將大幅度增長，專業(yè)冷鏈運輸設備十分搶手，在一定程度上也推動著冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

圖2 2006～2012年遼寧省鮮活農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量變化趨勢

圖3 2006～2011年遼寧省人均蔬菜產(chǎn)量變化趨勢

1.2 遼寧省鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設扎實推進

為構建鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系，加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭建設、配送體系建設和銷售網(wǎng)絡終端建設，構建短鏈直供“直采直銷”經(jīng)營模式，積極推進鮮活農(nóng)產(chǎn)品進企事業(yè)單位、進市場、進超市、進社區(qū)“四進工程”，減少流通環(huán)節(jié)、降低運營成本，實現(xiàn)農(nóng)民菜園子與市民菜籃子的有效對接，緩解農(nóng)產(chǎn)品“賣難買貴”問題。2011年開始，遼寧省供銷社開始在沈陽、阜新、盤錦、葫蘆島試點推進鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設。截至2014年6月底，遼寧省供銷社系統(tǒng)共建立各類特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地270個，發(fā)展擁有農(nóng)產(chǎn)品配送功能的經(jīng)營企業(yè)140家，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心19個，興辦農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場170個，建立3900個鮮活農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)點，鮮活農(nóng)產(chǎn)品“直采直銷”已經(jīng)形成一定規(guī)模，品牌影響力逐步擴大。

1.3 生鮮電商市場異軍突起

2014年中央一號文件在論及加強農(nóng)產(chǎn)品市場體系建設時，明確指出了要啟動農(nóng)村流通設施和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息化提升工程，加強農(nóng)產(chǎn)品電子商務平臺建設。事實上，由于生鮮產(chǎn)品重復購買率高，早已吸引了大批電商與物流行業(yè)巨頭紛紛加大在冷鏈物流領域的投資，生鮮網(wǎng)購已然成為電商領域的最后一片藍海。天貓商城專門開辟喵鮮生頻道全力打造電商最熱的生鮮產(chǎn)品，首批配送城市已經(jīng)覆蓋了全國26個網(wǎng)購熱門城市；同時我買網(wǎng)、順豐優(yōu)選垂直電商的持續(xù)增長，順豐優(yōu)選憑借其專業(yè)的冷鏈物流，為消費者帶來最新鮮的原產(chǎn)地直采模式。生鮮電商的異軍突起使鮮活農(nóng)產(chǎn)品“產(chǎn)地直銷”成為可能，國內(nèi)外綠色無公害蔬菜水果、超市洗凈菜不斷被人們看好，這不僅確保了鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，而且減少了流通環(huán)節(jié)，提高了流通效率。但是，在快速發(fā)展的背后，缺乏穩(wěn)定貨源、核心盈利模式缺失、配送速度滯后、損耗嚴重、消費者信任度不高等瓶頸問題仍然存在。只有對鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應鏈進行優(yōu)化升級，全程控制溫度標準、縮短運輸與倉儲的時間、減少搬運次數(shù)、嚴控物流成本、保障產(chǎn)品品質(zhì)，生鮮電商才能獲得更多用戶的關注及加強用戶黏性。

2 遼寧鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

2.1 冷藏基礎設施設備欠缺，無法實現(xiàn)全程冷鏈

目前，遼寧省易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，帆布、塑料布、棉被是最常用的保溫材料，每年僅果品腐爛就將近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟損失嚴重。伴隨農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展，遼寧省陸續(xù)興建了一批專業(yè)性冷藏庫，配備了大批冷藏保溫車，但專業(yè)化大型冷庫、冷藏運輸車等基礎設施數(shù)量偏低，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%。總體上看，遼寧省冷鏈物流體系仍處于區(qū)域間分布不均衡、冷庫設施落后、設備老化、上下游銜接不暢、功能不完善的初級階段。冷藏運輸車匱乏、冷庫不具備熏蒸、通風、檢溫、降溫功能，無法實現(xiàn)全程冷鏈物流，嚴重影響了保存鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，提高了企業(yè)的運營成本。

2.2 冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化運作，供應鏈銜接不暢

遼寧冷鏈物流一體化程度低，鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的上游采購、冷鏈包裝、運輸，中游冷庫儲存和分揀，下游冷鏈配送之間缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，難以形成完整的運行機制，各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化的運作，在流通過程中經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”的現(xiàn)象，嚴重制約鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展。當前有70%以上的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場很少配備冷凍冷藏設施，造成大量的鮮活農(nóng)產(chǎn)品在交易過程中損失，無論在其他環(huán)節(jié)——如生產(chǎn)、加工、儲藏和運輸、銷售等——如何嚴格控制溫度，都無法彌補這種損失。農(nóng)民分散的果蔬種植和禽畜養(yǎng)殖，與城鎮(zhèn)批量采購和冷鏈流通難以順暢對接。

2.3 冷鏈標準缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差

冷鏈物流技術標準缺位。全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會相繼出臺了《冷鏈物流分類與基礎要求》(GB/T28577-2012)、《食品冷鏈物流追溯管理要求》(GB/T28843-2012)、《易腐食品機動車冷藏運輸要求》(WB/T1046-2012)等系列國家標準和行業(yè)標準，《鮮活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運作規(guī)范》、《水產(chǎn)品冷鏈服務規(guī)范》等規(guī)范還處在申報或報批階段，尚未正式實施。已經(jīng)實施的冷鏈標準也缺乏有效的監(jiān)管機制。在這種情況下，遼寧冷鏈物流標準混亂，致使政府對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流檢查監(jiān)督也就缺乏理論與制度依據(jù)。

3 遼寧鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

3.1 政府引導加快冷鏈基礎設施建設

冷鏈物流具有投資大、回報慢、運行維護成本高的特殊性，對于一般企業(yè)來說，冷鏈物流建設存在很大困難。遼寧省作為農(nóng)業(yè)大省，無論是農(nóng)產(chǎn)品的消費，還是出口，都需要專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)支撐，才能保持生產(chǎn)流通的正常進行。因此，遼寧省政府對于冷鏈物流企業(yè)應當提供扶持政策，執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費，促進民間資本投資發(fā)展冷鏈物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)購買專業(yè)的冷鏈物流設施設備和先進的管理信息系統(tǒng)；冷鏈物流企業(yè)也要爭取政策和資金支持，完善冷鏈物流服務體系建設。例如，遼寧省大連獐子島擬與日本中央魚類株式會社及株式會社HOHSUI組建合資公司，共同建設的20萬噸冷藏物流基地項目填補了大連口岸超低溫公共冷庫的空白，實現(xiàn)節(jié)約能源、降低排放、提高效益的多重目標，為完善遼寧冷藏物流體系、搭建冷藏倉儲物流平臺起到積極的推動作用。

3.2 從供應鏈角度打造鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

遼寧省新型城鎮(zhèn)化建設過程中，不僅要統(tǒng)一規(guī)劃冷庫布局，合理配置冷鏈運輸車，而且要加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系全面建設和冷凍保鮮技術的創(chuàng)新開發(fā)，形成物聯(lián)網(wǎng)全程監(jiān)控的冷鏈物流系統(tǒng)。對于從事冷運的物流企業(yè)來說，要注重冷鏈鏈條上下游的有效銜接，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同完善全程冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。作為鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)必須依托冷鏈物流技術與設備，積極開發(fā)冷凍冷藏技術和保鮮技術，完善物流設備，充分應用專業(yè)化的物流設備和高效率低成本的運輸網(wǎng)絡。專業(yè)化、信息化、規(guī)?；瘜⑹抢滏溛锪髌髽I(yè)的發(fā)展方向。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)要積極借鑒先進企業(yè)的成功經(jīng)驗，掌握小批量、高頻率的物流配送技術，提高產(chǎn)品分銷能力和生產(chǎn)經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)能力，擺脫單一運輸路線和單一運輸設備的限制，開發(fā)新型冷運設備，發(fā)展多式聯(lián)運體系，建立多種模式的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

3.3 提高冷鏈物流信息化水平

遼寧省應加快冷鏈物流信息化建設步伐，推進遼寧金農(nóng)網(wǎng)升級改造工程，建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺，使遼寧省內(nèi)農(nóng)戶都可以低成本進入該平臺發(fā)布和收集信息。通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)存儲體系和網(wǎng)站基礎軟件平臺實現(xiàn)信息資源整合和互通互聯(lián)，使農(nóng)產(chǎn)品的交易信息可追溯，優(yōu)化配置遼寧省冷鏈物流資源。利用先進的3G/3S、射頻標簽、條碼自動識別、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術手段，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)冷鏈運輸過程透明管理，有效提高冷鏈物流效率，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設。

3.4 完善冷鏈物流標準體系

盡快完善冷鏈物流的標準體系。制定冷鏈物流指導準則和相關標準時盡可能以國際標準為參考體系，包括整個冷鏈物流節(jié)點良好的操作規(guī)范，如原料基地生產(chǎn)標準與規(guī)范、預冷與儲藏標準、加工標準、農(nóng)產(chǎn)品運輸溫度標準、銷售標準、標簽標準以及檢測方法標準、環(huán)境標準、服務標準等。建立以HACCP為基礎的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機制，加強冷鏈物流標準的培訓宣傳和推廣應用，進一步加大強制性國家標準的執(zhí)行力度。

3.5 利用生鮮電商平臺，推進區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展

依托遼寧省冷鏈物流的龍頭企業(yè)，打造“特色農(nóng)產(chǎn)品”工程，組建專業(yè)的生鮮電商公司，注冊特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上域名，招聘電子商務、農(nóng)產(chǎn)品營銷、冷鏈物流等專業(yè)人才，建設一批集倉儲、運輸、加工、配送等功能于一體的農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域配送中心，完善產(chǎn)地預冷、預選分級、物流配送、電子結(jié)算和檢驗檢測等功能，增強市場的輻射能量和集散吞吐功能，形成較為完整流通的產(chǎn)業(yè)鏈，力爭實現(xiàn)網(wǎng)絡終端直供直銷。

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