淺談高速公路安全行駛管理

盧明宇，唐志華

（安徽三聯(lián)學(xué)院 交通工程學(xué)院，安徽 合肥 230601）

淺談高速公路安全行駛管理

盧明宇，唐志華

（安徽三聯(lián)學(xué)院 交通工程學(xué)院，安徽 合肥 230601）

高速公路對(duì)我國長期以普通公路為主的交通管理者和交通參與者來說，還是新的話題，管理方法尚不成熟，同時(shí)由于物質(zhì)、經(jīng)濟(jì)條件所限，以及傳統(tǒng)觀念的限制，從而導(dǎo)致高速公路的安全行駛管理與人們所預(yù)期的結(jié)果相差較大.故應(yīng)引起人們的廣泛重視.

高速；交通事故；管理；方案

1 影響高速公路交通安全行駛的因素

1.1 人的因素造成交通事故

在高速上發(fā)生的眾多交通事故中，有多重的影響因素，其中人的因素占了一大部分的比重.因?yàn)楦咚俟肥欠忾]的、立交的、無干擾的，路面情況和周圍的環(huán)境都是良好的，因此很多駕駛員在行駛過程中基本不采用措施，正因?yàn)檫@樣就導(dǎo)致駕駛員警惕性下降，遇到突發(fā)情況時(shí)，就容易發(fā)生交通事故.駕駛員的安全意識(shí)薄弱，缺乏高速交通常識(shí)，疲勞駕駛，無證駕駛，超速行駛，超載行駛這些都是導(dǎo)致高速交通事故頻發(fā)的原因.例如：無證駕駛、酒后開車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過近等.由于出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，所以經(jīng)常在高速上就會(huì)有乘客上下車的情況，再加上天氣有的時(shí)候出現(xiàn)雨霧和路面結(jié)冰或者積水，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生.人為因素包括，缺乏行駛經(jīng)驗(yàn)、違章開車、生理，心理狀況異常［1］.

1.2 路的因素造成交通事故

高速公路在初建的時(shí)候，就從公路的線形設(shè)計(jì)和道路的結(jié)構(gòu)兩方面出發(fā)的，在高速上發(fā)生的交通事故中有很大的因素是和公路的線形有關(guān)的，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、縱坡過大、視距過小，平縱線形不協(xié)調(diào)等.此外，道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是道速發(fā)生事故原因之一.因?yàn)楦咚俅嬖谙匏俚那闆r存在，所以路面上即使有一粒小石子都可能發(fā)生交通事故.總結(jié)一下，可以分為以下兩點(diǎn)：

1.2.1 路的線行方面

首先現(xiàn)行包括平曲線，豎曲線，坡度等部分組成，高速路長直線的末端連接大半徑的彎道，不然容易車速過快導(dǎo)致翻車.坡道上不易連續(xù)反彎，這樣就不會(huì)造成駕駛員的視覺負(fù)荷過重，短一點(diǎn)的直線不應(yīng)在兩個(gè)彎道之間，這樣駕駛員會(huì)以為坡度很大，不容易過彎.

1.2.2 路面方面

路面方面的影響主要集中在雨天和雨后的路面，雨中和雨后在路面上會(huì)有一層水層，這時(shí)由于車輛高速行駛，路面的附著力下降，形成汽車在積水路面上滑行.其次，路面時(shí)用的材料和表面的粗糙程度，都決定著路面的附著能力，路面的材料越好，粗糙程度越大，此時(shí)的附著能力越大，交通事故發(fā)生率也就越低［2］.

1.3 公路四周的環(huán)境造成的交通事故

1.3.1 濃霧對(duì)高速公路交通安全的影響

在高速上行駛除了雨天，就是霧天對(duì)駕駛員的影響最大，由于霧天能見度下降，駕駛員的視覺受到很大的影響，能見度降低，駕駛員的判斷和識(shí)別能力都在一定程度下降，更容易發(fā)生交通事故.霧天時(shí)，空氣中水分比較大，容易將車前擋風(fēng)玻璃和后視鏡的鏡面上留下霧氣，給駕駛員造成判斷失誤，容易發(fā)生交通事故［3］.

1.3.2 冰雪對(duì)高速公路交通的影響

冰雪路面比雨天的路面更滑，由于路面有一層的雨或雪在溫度很低的時(shí)候，會(huì)在路面上結(jié)一層的冰，車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向所受影響更大，操縱性難以保證，因此危險(xiǎn)性也更大，更容易發(fā)生事故.冬季白天與夜晚溫差較大，白天下完雪可能隨著溫度上升，路面的附著系數(shù)下雪就融化了，而到了晚上由于溫度下降，路面表層就會(huì)結(jié)冰，在這樣滑的路面上行駛，由于地面的附著能力特別低，速度稍快或者轉(zhuǎn)向過大，使輪胎失去抵抗側(cè)向力的能力，導(dǎo)致汽車側(cè)滑、甩尾，失去控制，這樣就容易發(fā)生事故.

下雪時(shí)飛舞的雪花阻礙了駕駛員的視線，不易看清高速路周圍的環(huán)境，當(dāng)雪后晴天時(shí)，由于積雪對(duì)陽的強(qiáng)烈反射作用，又十分耀眼，產(chǎn)生眩目，即雪盲現(xiàn)象，使駕駛員的視力下降，判斷力下降，對(duì)行車安全極為不利冰雪路面是北方冬季的自然氣候形成的.

2 高速公路安全行駛的方法分析

2.1 開展交通安全教育

首先針對(duì)剛剛拿到駕駛證的駕駛員，嚴(yán)禁這樣的駕駛員駛車進(jìn)入高速，同時(shí)對(duì)駕齡小的進(jìn)行交通法規(guī)和制度的宣傳教育，然后可以模擬高速行車的狀態(tài)對(duì)駕駛員進(jìn)行模擬，一是看駕駛員面對(duì)此類突發(fā)狀況的處理情況，二是增加駕駛員在高速行車方面的經(jīng)驗(yàn)；增強(qiáng)法律法規(guī)的知識(shí)；增加對(duì)高速公路的熟悉程度，同時(shí)對(duì)交警部門和路政大隊(duì)進(jìn)行應(yīng)對(duì)此類突發(fā)情況的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，然后可以編輯成冊，發(fā)放于每位駛?cè)敫咚俚牡鸟{駛員，給每位駕駛員敲響警鐘［4］.

2.2 合理的分配高速公路交通量

提高高速公路安全運(yùn)輸是交通管理者首要解決的重要問題，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)輸?shù)淖畲蟮慕?jīng)濟(jì)效益.對(duì)高速公路交通量進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和調(diào)節(jié)有助于提高高速公路的運(yùn)行效率和安全性.通過國內(nèi)外在關(guān)于高速管理經(jīng)驗(yàn)分析來看，主要有兩種方式來合理分配高速公路的交通量：一是高速公路進(jìn)、出口匝道的控制；二是高速公路主線的交通控制.

高速公路進(jìn)、出口匝道的控制所謂入口匝道控制就是控制進(jìn)入高速的車輛，通過匝道上游和下游道路的差額來控制，簡而言之，控制車輛避開高峰期.可以預(yù)料：入口匝道控制的結(jié)果是通過把高速公路上延誤因素轉(zhuǎn)移到入口匝道，從而在高速公路上維持一個(gè)既不間斷也不擁擠的交通流，也就是把超量的車輛轉(zhuǎn)移到其他可替換的道路上，或轉(zhuǎn)移到需求較低的其他時(shí)間［5］.

高速公路主線的交通控制是為了改善高速更加安全的運(yùn)行和緩解交通擁堵的，它對(duì)高速起到調(diào)節(jié)，誘導(dǎo)、節(jié)流、分流、警告的作用，是高速公路基本控制的核心和主體.

2.3 改善道路條件

改善現(xiàn)有交通條件主要有以下措施：

（1）拓寬道路：在條件允許的情況下，增大路面的通行能力.（2）科學(xué)合理地對(duì)各種交通流實(shí)行物理分隔：對(duì)現(xiàn)有車道進(jìn)行科學(xué)的劃分，使車輛各行其道.（3）平緩路肩：適當(dāng)?shù)仄骄徛芳缈梢云鸬竭M(jìn)一步強(qiáng)化路肩功能的作用，提高交通安全性，減少交通事故發(fā)生率.（4）平緩交叉口曲率：不要設(shè)立過小的彎道，彎道過小就意味著給駕駛員的反映空間越小，就非常容易發(fā)生事故.（5）綠化低矮化：能夠擴(kuò)寬視野和能見度，可以減少駕駛員視覺疲勞.（6）制定和完善現(xiàn)行交通法規(guī)交通法規(guī).（7）增添交通信號(hào)裝備率交通信號(hào)是維護(hù)交通秩序的技術(shù)措施.

2.4 加強(qiáng)行車秩序管理

高速公路及其各種設(shè)施對(duì)車輛行駛的安全暢通提供了“硬件”上的保證，而高速公路行車規(guī)定，則是為高速公路安全提供了“軟件”上的支持.為此，我們必須提高車輛的行車安全，減少交通事故，保持高速一個(gè)暢通、安全的環(huán)境.高速公路有著嚴(yán)格的車速控制，行車準(zhǔn)則的制約，所以如果你要在高速上行車，就必須遵守高速的嚴(yán)格行車規(guī)范［6］.

（1）行車秩序的管理是能夠讓高速安全暢通，減少交通事故的一個(gè)重要的措施.

（2）掌握一定的技術(shù)特點(diǎn)，進(jìn)入高速公路的時(shí)候，先要在高速入口處看清高速公路的走向和車流方向，打開左轉(zhuǎn)向燈，在加速車道上一邊行駛一邊將車速加到60碼，車速接近高速公路的車流速度后，跟上前車駛?cè)胄熊嚨溃桓咚俟飞喜荒芫o急制動(dòng)，因?yàn)檐囕啽劳匣瑫r(shí)，其橫向摩擦系數(shù)接近零，必然產(chǎn)生制動(dòng)側(cè)滑，引起汽車撞橫轉(zhuǎn)、翻車；進(jìn)入隧道前應(yīng)減速，在距隧道入口100m處應(yīng)開啟前照燈；雨天由于地面的附著能力降低，所以一定要控制車速行駛；霧天能見度低，行車時(shí)應(yīng)將霧燈、前照燈打開，控制行駛速度，如果遇到能見度只有50m或者低于50m時(shí)，立即將車停在應(yīng)急車道上，并開啟危險(xiǎn)警告閃關(guān)燈和霧燈，示廓燈.

2.5 加強(qiáng)緊急停車秩序管理

如果車輛發(fā)生緊急狀況需要停車，應(yīng)停在應(yīng)急車道，并設(shè)立警告標(biāo)志.但緊急停車必須遵守停車秩序，防止妨礙高速公路正常交通和出現(xiàn)新的交通事故.

在高速上，汽車可能出現(xiàn)突發(fā)狀況導(dǎo)致不能移動(dòng)，必須緊急停車時(shí)，必須打開雙跳，如果是霧天，還應(yīng)打開霧燈，并將警告標(biāo)志放于車后100m.發(fā)生事故的，要通過報(bào)警電話向指揮中心報(bào)警、求助.需要加油或休息的停車，必須到服務(wù)區(qū)停車處理，或駛出高速公路，不得在高速公路上占用車道停車［7］.

3 結(jié)論

高速公路的快速發(fā)展，給人們帶來快捷和方便，節(jié)省了時(shí)間和金錢，但同時(shí)也為高速管理者帶來許多的管理問題，和許多有難度的任務(wù)，我們作為享受高速帶來便捷的同時(shí)，也要嚴(yán)格的要求自己，增加自己的交通安全意識(shí)和熟練地交通駕駛能力，這是給自己減少安全隱患，同時(shí)也減少高速管理者的問題.我是一名學(xué)生，同時(shí)我也是一個(gè)高速工作者，目前我的工作就是向高速公路進(jìn)行投標(biāo)，所以，高速的安全至關(guān)重要.事故告訴我們，高速的安全管理是多么的至關(guān)重要，可能一點(diǎn)點(diǎn)小的失誤就可能導(dǎo)致一條鮮活的人命就此消失.我們要尊重生命，就是尊重安全，就是高速安全管理的良好開端，隨著社會(huì)的進(jìn)步，高速管理也在逐步的完善，希望我的一點(diǎn)意見能夠起到一點(diǎn)作用，為我們的出行增加一分安全保障.我們必須以科學(xué)的方法來指導(dǎo)高速的發(fā)展，確保道路安全，保障人們的出行安全.

〔1〕王殿海.交通系統(tǒng)分析.北京：人民交通出版社，2007.

〔2〕劉東.交通調(diào)查與分析.北京：中國人民公安大學(xué)出版社，2008.

〔3〕吳兵，李曄.交通管理與控制第四版.北京：人民交通出版社，2009.

〔4〕張舉兵，張衛(wèi)華，焦雙健.城市道路交通規(guī)劃.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006.

〔5〕朱道立.運(yùn)籌學(xué).北京：高等教育出版社，2010.

〔6〕崔書堂，朱艷茹.交通運(yùn)輸組織學(xué).南京：東南大學(xué)出版社，2008.

〔7〕任福田，劉小明，榮建.交通工程學(xué).北京：人民交通出版社，2008.

U491.5

A

1673-260X（2015）05-0064-02

安徽三聯(lián)學(xué)院校級(jí)質(zhì)量工程基金項(xiàng)目資助（13zlgc042）