如何規(guī)劃成品油的物流成本

中國石油化工股份有限公司江蘇南京石油分公司 王梅

近年來，隨著我國家經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對于石油的需求也在不斷的增加，據(jù)統(tǒng)計，我國是世界上石油需求增長最快的國家，巨大的需求量在一定程度上影響著我國石油銷售業(yè)的物流成本，成品油物流成本的增加就加大了下游石油價格的壓力，所以降低成品油物流成本是非常關(guān)鍵的。下文中筆者闡述了成品油物流的定義及其特點，成品油物流成本的控制原則，然后結(jié)合我國目前成品油物流過程中出現(xiàn)的問題，提出了若干合理化的建議。

一、對成品油物流成本的認(rèn)識

(一)成品油物流成本的內(nèi)涵

成品油物流的最終目的是滿足客戶的需求，是通過一系列的手段，通過對成品油運輸、儲存、配送把成品油輸送到目的地供給消費者使用。

(二)成品油物流成本的特點

由于石油不同于其它的產(chǎn)品，存在其自身的特殊性，所以成品油的輸送自身擁有其獨特的地方具體總結(jié)如下：

第一，成品油的物流量龐大，并隨著日趨增長的需求而不斷的增加。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，工業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，同時伴隨著我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)行，我國對于石油的需求將會不斷的增加，這就增加了成品油物流的壓力。

第二，成品油物流過程中存在不同程度的損失。石油是易燃易爆的產(chǎn)品，對于成品油的物流上一般使用特殊的運輸工具，這就難免在輸送的過程中產(chǎn)生損耗，這些損耗的成品油會對環(huán)境造成一定的污染。

第三，成品油的物流具有特殊的安全需求。成品油因為具有易燃易爆的特點，在對其輸送過程中要采取特別的安全措施，如果處理不當(dāng)，在造成公司經(jīng)濟(jì)效益損失的同時，還會造成生命安全，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染所以在成品油的輸送和選址上具有特殊性。

(三)成品油物流成本的控制原則

不同的企業(yè)因為其自身的經(jīng)營管理模式不同，其企業(yè)的物流戰(zhàn)略也具有一定的差異，但是成品油的物流成本控制都要遵守以下的原則：

第一，經(jīng)濟(jì)原則，經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)公司的最終目的，所以說成品油物流成本的控制要建立在提高公司企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)之上。

第二，全面系統(tǒng)的原則。在物流成本的控制過程中要從企業(yè)整體上出發(fā)，做到全方面，全方位和全員的控制。

第三，責(zé)任和利益的原則，要做到責(zé)任和利益的有機(jī)結(jié)合，這樣才能激發(fā)成本控制的動力，實現(xiàn)成本效益的最大程度的提高，沒有嚴(yán)格的獎勵懲罰制度也就沒有成本的控制。

二、我國成品油物理成本管理中出現(xiàn)的問題分析

(一)物流管理部門缺乏良好的溝通和有效的協(xié)調(diào)工作

成品油物流是由運輸、配送、儲存和信息處理等一系列的過程組成的，這就要求成品油物流的相關(guān)部門之間分工合作。但是我國目前的成品油物流控制上，這方面做得很不到位，很多企業(yè)內(nèi)部的部門存在獨立工作的現(xiàn)象，各個部門除了完成自己的分工外，不能做到各個部門工作的有機(jī)結(jié)合，這樣會導(dǎo)致成品油在物流過程中產(chǎn)生滯后現(xiàn)象，這在很大程度上影響了物流部門對于成品油的使用和消費情況的統(tǒng)計，這樣成品油相應(yīng)的管理部門就不能很好的實現(xiàn)對物資的定額管理。同時在物資管理體系上，因為企業(yè)不能很好的規(guī)劃和安排好物資，成品油物流過程中常會出現(xiàn)物流過度的現(xiàn)象，這樣會成品油企業(yè)物流的資金占用率，大大的增加了成品油企業(yè)物流成本的降低的難度。

(二)二次物流配送管理方法存在不足

目前在成品油物流的二次物流的配送管理上雖然已經(jīng)有了較大的創(chuàng)新與發(fā)展，但是仍然存在諸多的問題，配送管理工作沒有做到位，成品油的二次配送流程沒有得到很好的規(guī)范和管理，這樣公司企業(yè)的成品油二次物流的配送系統(tǒng)就不能得到完善和發(fā)展，最終導(dǎo)致成品油物流資源不能得到很好的配置，這在一定程度上影響了成品油二次物流的成本降低，進(jìn)而導(dǎo)致資源供應(yīng)不能滿足消費者的要求

(三)成品油物流過程中的事故時常發(fā)生

在成品油的運輸過程中由于各種因素的存在，承運事故頻繁發(fā)生，特別是今年，成品油運輸過程中，火災(zāi)事故、爆炸事故、人身事故、設(shè)備事故等一系列事故時常發(fā)生，這樣嚴(yán)重的影響了公司企業(yè)的正常生產(chǎn)運營，對于一些事故如質(zhì)量事故，不但會導(dǎo)致財產(chǎn)損失，還會對成品油運輸企業(yè)的聲譽造成不好的影響。對于一些泄露事故在對公司財產(chǎn)造成影響的同時，還會造成環(huán)境污染。

三、加強(qiáng)成品油物流成本控制的措施分析

(一)加強(qiáng)信息化管理

雖然我國的成品油物流上已經(jīng)開展了信息化管理，但是還沒有得到很好的發(fā)展和完善。信息化程度明顯不夠，在人工智能和條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)的開發(fā)和使用上嚴(yán)重缺乏。同時在信息資源的共享上還不夠到位，資源浪費現(xiàn)象普遍存在，所以為了降低成本，增強(qiáng)成品油物流過程的市場競爭力，就要成品油企業(yè)的物流部門要加大物流公共信息平臺的建立，最大程度的避免資源浪費現(xiàn)象的發(fā)生。同時實現(xiàn)信息資源的共享，這樣在物流企業(yè)就能在第一時間了解到成品油物流過程中的詳細(xì)情況，這樣就會更加方便的實現(xiàn)成品油的買與賣。

同時，物流企業(yè)可以通過先進(jìn)的信息管理手段像信息跟蹤技術(shù)，這樣物流管理部門就能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)有資源的管理和統(tǒng)計，這樣能夠?qū)Y源進(jìn)行合理的配置，方便了物流成本的計算，增加了其快速性的同時提高了成本計算的準(zhǔn)確性。通過信息化管理實現(xiàn)了對成品油儲存、運輸、裝卸和消費等一體化的操作，在很大程度上提高了物理的效率，從而實現(xiàn)成本的降低，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

(二)加強(qiáng)物流內(nèi)部的整合

在成品油二次物流配送管理上，要充分的結(jié)合公司企業(yè)原有的二次物流配送方案的不足進(jìn)行，一般的要做到下面的幾個方面：

第一，人才管理部門要做好職責(zé)分工，負(fù)責(zé)好自己的工作。省公司物流中心要加強(qiáng)自身的責(zé)任意識，重視對成品油二次物流的優(yōu)化配送工作，同時建立和健全物流管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對物流管理系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作。這樣才能保障成品油二次物流的物流速度，很好的位消費者提供服務(wù)，在成品油物流管理系通過上要做好基礎(chǔ)的管理工作，對加油站點，油庫等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時的更新。同時要統(tǒng)一配送費用，做好各個階段區(qū)域運費的監(jiān)督工作。

第二，各個區(qū)域的零售分公司管理部門要做好計劃管理工作，物流中心和經(jīng)營管理部門要根據(jù)指定的計劃管理同時結(jié)合加油站點的庫存情況合理的優(yōu)化成品油的提貨方向，通過這樣的手段實現(xiàn)對加油站的監(jiān)控，這樣可以對市場發(fā)生的突發(fā)情況進(jìn)行及時的調(diào)整配送計劃，在很大程度上節(jié)約物流成本。

第三，制定應(yīng)急方案，完善異常情況處理流程。為了節(jié)省物流成本，公司在遇到特殊的市場突發(fā)狀況時，要在第一時間內(nèi)制定應(yīng)急方案，根據(jù)加油站點的保供預(yù)案合理的分配成品油，減少配送的次數(shù)，這樣從而實現(xiàn)成品油二次物流成本的降低。

第四，做好二次物流運雜費的預(yù)算。企業(yè)的物流中心要合理的制定公路運輸價格，做好二次物流運雜費用的預(yù)算工作，通過物流管理實現(xiàn)結(jié)算運費，控制好不正當(dāng)?shù)倪\費支出，做好二次物流運雜費用的超出記錄，并做好分析和處理的相關(guān)工作。

(三)創(chuàng)新事故管理方法，減少事故發(fā)生頻率

為了減少公路承運商事故的發(fā)生頻率，同時也是為了減少環(huán)境污染，保護(hù)公司人員的生命財產(chǎn)安全，同時提高公司的經(jīng)濟(jì)效益，我們要及時的掌握承運商事故的信息。規(guī)范和創(chuàng)新公路承運商事故的報告形式和處理方法，監(jiān)督和落實相關(guān)部門的事故責(zé)任追究制度。在這樣的事情處理上要嚴(yán)格按照《成品油公路運輸安全管理規(guī)定》進(jìn)行。尤其是在事故的處理和記錄上，做好事故的報告和記錄。

四、結(jié)束語

目前我國的成品油物流成本居高不下，受到很多因素的影響，但是通過科學(xué)合理的規(guī)劃，通過信息化管理，加強(qiáng)物流內(nèi)部的整合，貫徹落實綠色物流理念，能夠?qū)崿F(xiàn)成品油物流成本的降低。

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