天地華宇配送體系構(gòu)建研究

孫瑞東

摘 要：本文以天地華宇配送體系的構(gòu)建為例，介紹了天地華宇物流配送系統(tǒng)，然后分析了天地華宇物流的配送系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)以及其配送系統(tǒng)存在的問(wèn)題，最后對(duì)其物流配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，這些對(duì)天地華宇物流進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：天地華宇；配送體系；體系構(gòu)建

一、天地華宇物流企業(yè)簡(jiǎn)介

天地華宇企業(yè)在1995年成立于廣東，是國(guó)家首批的“AAAAA”級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)，如今，天地華宇企業(yè)在我國(guó)33個(gè)省份都存在著分公司，覆蓋了全國(guó)500多個(gè)城市，截止到

2011年9月，天地華宇已率先建成唯一覆蓋全國(guó)的定日達(dá)快速遞送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋 210個(gè)城市，520條定日達(dá)運(yùn)營(yíng)線路，1159個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為您提供涵蓋環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及中西部經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)，覆蓋了中國(guó)78% GDP的地區(qū)天地華宇憑借其覆蓋全國(guó)的高效網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施和不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)和個(gè)人客戶提供全方位的途途公路運(yùn)輸服務(wù)。如今，天地華宇物流企業(yè)，已近成為全國(guó)較大且具有較強(qiáng)影響力的物流企業(yè)，并且，天地華宇企業(yè)今后，將致力于打造出一個(gè)更為安全，更為便捷的大規(guī)模配送網(wǎng)絡(luò)體系。

二、天地華宇配送流程及其優(yōu)勢(shì)

隨著近些年天地華宇企業(yè)的摸索過(guò)程，已經(jīng)初步形成了其本身特有的物流配送流程，首先，天地華宇企業(yè)會(huì)根據(jù)不同節(jié)點(diǎn)接受的貨物進(jìn)行掃面入庫(kù)，然后通過(guò)進(jìn)行初步的分揀工作，根據(jù)貨物的不同進(jìn)行裝箱配載，裝箱配載完后，就是進(jìn)行向站點(diǎn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程了，這段過(guò)程，會(huì)有專門的調(diào)度人員對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度過(guò)程，同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)會(huì)及時(shí)的更新整個(gè)訂單的運(yùn)輸過(guò)程，進(jìn)而提升運(yùn)輸?shù)陌踩蛙囕v的使用效率。

在天地華宇企業(yè)配送的過(guò)程中，其優(yōu)勢(shì)主要是應(yīng)該用了現(xiàn)代化的信息技術(shù)，首先，天地華宇企業(yè)對(duì)于配送體系構(gòu)建過(guò)程最先采用了TIS物流信息管理系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨物網(wǎng)上查詢的過(guò)程，滿足了客戶的需求，同時(shí)，也為企業(yè)的服務(wù)和效率奠定了一定的基礎(chǔ)。其次，天地華宇企業(yè)對(duì)于配送車輛進(jìn)行了全面的GPS系統(tǒng)管理，這種系統(tǒng)管理，能夠?qū)崿F(xiàn)合理的車輛調(diào)度過(guò)程，而且，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于車輛運(yùn)輸全程的跟蹤過(guò)程，對(duì)于車輛的超速、超載等進(jìn)行輔助的管理，減少了車輛事故的發(fā)生，提高了車輛的使用效率。

三、天地華宇配送體系構(gòu)建存在的主要問(wèn)題

（一）路線選擇欠缺完善的模式。由于天地華宇企業(yè)在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)比較多，所以，導(dǎo)致其對(duì)于運(yùn)輸路線的選擇不是十分的完善，目前，天地華宇企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)主要分布在東部沿海地區(qū)，在西部一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)也設(shè)立了一些網(wǎng)點(diǎn)，可是，西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)和建設(shè)還有待于進(jìn)一步的發(fā)展，因此，導(dǎo)致了企業(yè)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程?hào)|西差距較大，西部地區(qū)普遍貨量較小，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)效益低，而且，中西部薄弱的網(wǎng)點(diǎn)稀疏，不利于企業(yè)配送貨場(chǎng)的建設(shè)，同時(shí)開往此地的車輛空載率偏高，造成了浪費(fèi)。

（二）車輛調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。雖然天地華宇企業(yè)對(duì)于車輛進(jìn)行了GPS系統(tǒng)管理過(guò)程，但是，這項(xiàng)系統(tǒng)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，天地華宇企業(yè)知識(shí)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于車輛進(jìn)行了運(yùn)輸跟蹤的過(guò)程，對(duì)于調(diào)度過(guò)程還是不夠標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)一些車輛調(diào)度和事故的處理過(guò)程，多是依舊憑借著人力進(jìn)行的，這就導(dǎo)致很多時(shí)候調(diào)度過(guò)程依然是憑借調(diào)度人員經(jīng)驗(yàn)去進(jìn)行調(diào)度工作，這很大程度上具有一定的缺陷和不規(guī)范，極易產(chǎn)生矛盾和糾紛。

（三）配送信息系統(tǒng)不完善。雖然天地華宇企業(yè)應(yīng)用了較為先進(jìn)的信息技術(shù)，但是所有的系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，沒(méi)有形成統(tǒng)一的整體，這就嚴(yán)重過(guò)的影響了各個(gè)部門之間的配合和協(xié)同作用，引起企業(yè)信息不能夠及時(shí)處理和查詢，進(jìn)而導(dǎo)致天地華宇企業(yè)配送過(guò)程效率較低，總體來(lái)看，華宇物流公司在信息整合和處理上存在著兩個(gè)問(wèn)題，第一，天地華宇企業(yè)的客戶相對(duì)分散，配送貨物的種類也比較多，這些因素導(dǎo)致了其配送車輛利用的效率不高，而且，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)各個(gè)方面的很好的銜接過(guò)程，因此，配送過(guò)程的準(zhǔn)確里也不算很高。第二，就是隨著近幾年我國(guó)油價(jià)的不斷上調(diào)，引起天地華宇企業(yè)的利潤(rùn)空間不斷縮減，車輛回程空載率較高，充分體現(xiàn)了公司系統(tǒng)的局限性，不能做到優(yōu)化運(yùn)輸配送。

（四）專業(yè)人才較少。目前，在天地華宇企業(yè)中從事配送的人員，普遍文化程度的較低，其員工多數(shù)都是初高中畢業(yè)生，培訓(xùn)的機(jī)會(huì)較少，自主學(xué)習(xí)的能力也較差，這就造成了天地華宇企業(yè)的配送專業(yè)性不夠強(qiáng)，同時(shí)，由于我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展滯后，這就導(dǎo)致了相對(duì)的物流和配送的人才較少，企業(yè)很難聘請(qǐng)專業(yè)的人才，就算聘請(qǐng)了，也需要花費(fèi)很大的開銷。這對(duì)于與天地華宇企業(yè)配送體系的構(gòu)建是很不利的，要想實(shí)現(xiàn)配送的專業(yè)化程度，也是需要很長(zhǎng)時(shí)間才能夠達(dá)到的，因此，人才是影響企業(yè)發(fā)展的根本。

四、配送體系構(gòu)建對(duì)策

（一）優(yōu)化配送路線。對(duì)于路線的優(yōu)化過(guò)程，天地華宇企業(yè)應(yīng)當(dāng)從運(yùn)輸貨量、時(shí)間和成本上進(jìn)行考慮，要對(duì)路線進(jìn)行合理的規(guī)劃，通過(guò)相應(yīng)的計(jì)算過(guò)程來(lái)確定其配送路線的選擇。通常來(lái)講一般要選擇效益最大或者運(yùn)輸成本最低的路線，這就要求制定路線的時(shí)候應(yīng)當(dāng)考慮到路程長(zhǎng)短的問(wèn)題，而且，對(duì)于過(guò)橋費(fèi)等都需要進(jìn)行計(jì)算衡量。并且，在進(jìn)行路線優(yōu)化過(guò)程中，必須要由經(jīng)驗(yàn)的的司機(jī)、調(diào)度員、和規(guī)劃專家等，對(duì)最優(yōu)線路進(jìn)行評(píng)分，分?jǐn)?shù)最高的一條線路選擇最佳。

（二）建立車輛調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)制度。要對(duì)車輛調(diào)度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理，實(shí)現(xiàn)調(diào)度過(guò)程的科學(xué)化，這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)天地華宇企業(yè)提高對(duì)于車輛的使用效率，進(jìn)而節(jié)約相應(yīng)的運(yùn)輸成本，首先，憑借現(xiàn)代化的GPS系統(tǒng)進(jìn)行良好的車輛跟蹤，然后，本著就近派車的原則，對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度，還有就是必須強(qiáng)化調(diào)度人員的道德素質(zhì)修養(yǎng)，提高其專業(yè)知識(shí)，能夠進(jìn)行科學(xué)的圖上作業(yè)過(guò)程，進(jìn)而保證車輛調(diào)度的科學(xué)和標(biāo)準(zhǔn)。

（三）完善配送信息系統(tǒng)。近些年，天地華宇企業(yè)的業(yè)務(wù)越來(lái)越多，在實(shí)現(xiàn)機(jī)械花的同時(shí)，其企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化，但這些信息技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要形成一個(gè)完善的信息系統(tǒng)，才能夠?qū)ζ湮锪髋渌瓦^(guò)程產(chǎn)生推進(jìn)作用，要想實(shí)現(xiàn)其企業(yè)信息系統(tǒng)的完善，就必須要縮減各個(gè)部分之間的空隙，首先，強(qiáng)化天地華宇對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)路營(yíng)業(yè)廳的同時(shí)，加強(qiáng)與各大網(wǎng)商之間的合作，推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公、信息傳遞等方便企業(yè)的新型方式。其次，天地華宇企業(yè)應(yīng)當(dāng)監(jiān)控各個(gè)部門和部分作業(yè)的執(zhí)行情況，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的進(jìn)行運(yùn)作。

（四）加強(qiáng)人才培養(yǎng)。人才是一個(gè)企業(yè)以及一個(gè)行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，因此，天地華宇企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)配送系統(tǒng)的快速發(fā)展，就必須要制定以人才為基礎(chǔ)的發(fā)展戰(zhàn)略部署，積極促進(jìn)員工的學(xué)習(xí)意識(shí)，完善崗前培訓(xùn)制度，優(yōu)化員工管理制度，定期的對(duì)新進(jìn)員工以及老員工進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)過(guò)程，針對(duì)性的制定學(xué)習(xí)和培訓(xùn)計(jì)劃，同時(shí)，還要積極的吸收社會(huì)型專業(yè)人才，在人力資源市場(chǎng)中，挖掘掌握現(xiàn)代化技術(shù)的人才，提倡與外界的交流和溝通過(guò)程，實(shí)現(xiàn)與各大高校聯(lián)合辦學(xué)的措施，為其提供實(shí)習(xí)的基地，從而，在高校中進(jìn)行專業(yè)人才的培養(yǎng)，這樣，才能夠?yàn)槠髽I(yè)提供大量源源不斷的人才，進(jìn)而，提升企業(yè)整體的專業(yè)性。

結(jié)語(yǔ)：配送體系的構(gòu)建，是一個(gè)影響物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的構(gòu)建，就必須要解決在這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，本文是以天地華宇企業(yè)為例，對(duì)其配送制度進(jìn)行了深入的研究，針對(duì)其企業(yè)配送體系中的問(wèn)題，提出了優(yōu)化路線、建立車輛調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)制度、完善配送信息系統(tǒng)以及加強(qiáng)人才培養(yǎng)等建議措施，希望能夠?qū)τ谖覈?guó)物流企業(yè)以及天地華宇企業(yè)起到積極的推動(dòng)作用。

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