合福高鐵無(wú)砟軌道福斯羅300型扣件線路精調(diào)探討

盛明群 上海鐵路局阜陽(yáng)工務(wù)段

合福高鐵無(wú)砟軌道福斯羅300型扣件線路精調(diào)探討

盛明群 上海鐵路局阜陽(yáng)工務(wù)段

合福高鐵安徽段軌道精調(diào)，運(yùn)用先進(jìn)科技手段，新技術(shù)、新設(shè)備充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，從四維測(cè)量精調(diào)第一遍（基準(zhǔn)股調(diào)整）、瑞邦測(cè)量精調(diào)第二遍（非基準(zhǔn)股調(diào)整、基準(zhǔn)股修正）以及瑞邦第二遍測(cè)量精調(diào)第三遍（基準(zhǔn)股、非基準(zhǔn)股修正）的一個(gè)精調(diào)循環(huán)過(guò)程，全部依靠測(cè)量數(shù)據(jù)。因此，測(cè)量分析及精調(diào)方案的制定尤為重要，現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)作業(yè)就是依靠數(shù)據(jù)方案進(jìn)行傻瓜式作業(yè)，并用0級(jí)電子道尺進(jìn)行軌距、軌向、水平的控制。對(duì)福斯羅300型扣件軌道精調(diào)進(jìn)行探索總結(jié)，可為今后同類(lèi)作業(yè)提供參考。

無(wú)砟軌道；線路精調(diào)

1 概述

合福高鐵安徽段軌道結(jié)構(gòu)為無(wú)砟軌道，扣件類(lèi)型有WJ-8型和福斯羅300-1型兩種。根據(jù)路局安排，我段負(fù)責(zé)涇縣段K1193+268-K1221+768（施工里程DK193～DK221+500），營(yíng)業(yè)里程28.5km，延長(zhǎng)57km。管內(nèi)有1個(gè)站場(chǎng)（涇縣站共4組正線德國(guó)產(chǎn)18#道岔、2組站線國(guó)產(chǎn)12#道岔及2條到發(fā)線）、12條正線曲線、14座隧道及20座橋梁，橋隧總延長(zhǎng)達(dá)24km，占正線延長(zhǎng)的84%。線路線形及結(jié)構(gòu)復(fù)雜。我段于2014年10月21日開(kāi)始介入。

2 福斯羅300-1型扣件系統(tǒng)簡(jiǎn)介

福斯羅300－1型扣件由Skl15彈條、Ss36軌枕螺栓、Wfp15型軌距擋板、Is15絕緣墊片、Sdu26絕緣套管、Zw692軌墊、Grp21底板、Zwp104NT彈性墊板組成（見(jiàn)圖1）。

精調(diào)作業(yè)經(jīng)常涉及的是Wfp15軌距擋板和Zw692軌下墊板。軌距擋板共有±1－±8 mm及Wfp15原裝9種型號(hào)，可調(diào)節(jié)軌距范圍±16 mm、方向±8 mm；軌下墊板有 2－8（mm） Zw692墊板及AP20-6、AP20-10、AP20S共10種型號(hào)，可調(diào)節(jié)高低范圍－4～+56（mm）。另有微調(diào)墊片0.5 mm、1 mm、1.5 mm及2 mm四種。

圖1 福斯羅300－1型扣件圖

3 合福高鐵精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)

合福高鐵區(qū)段質(zhì)量評(píng)價(jià)參數(shù)為軌道不平順質(zhì)量指數(shù)TQI，要求靜態(tài)TQI≤1.75，同時(shí)每個(gè)單元TQI≤1.75。

3.1 靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)表1）

3.2 結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)

鋼軌扣件齊全，組合正確，作用良好。彈條“三點(diǎn)”密靠，間隙不大于0.5 mm，且扭矩為符合相關(guān)安裝標(biāo)準(zhǔn)。

表1 靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

4 線路軌道精調(diào)作業(yè)方法

結(jié)合巢湖及績(jī)溪現(xiàn)場(chǎng)會(huì)會(huì)議精神，工務(wù)處明確統(tǒng)一了精調(diào)作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)，按照“一遍絕對(duì)測(cè)量（四維小車(chē)）、二遍相對(duì)測(cè)量（瑞邦小車(chē)）”的作業(yè)流程進(jìn)行精調(diào)，即第一遍四維測(cè)量精調(diào)基準(zhǔn)股，第二遍瑞邦測(cè)量精調(diào)非基準(zhǔn)股、同時(shí)進(jìn)行基準(zhǔn)股修正，第三遍瑞邦第二遍測(cè)量回檢并對(duì)基準(zhǔn)股、非基準(zhǔn)股進(jìn)行修正。

根據(jù)工務(wù)處要求，各段先做2 km試驗(yàn)段，分別用2種不同方案，擇優(yōu)選取最佳方案全面推開(kāi)。我段先期分別用2種方案各做了1 km試驗(yàn)段。

4.1 盲調(diào)方法（按1個(gè)作業(yè)組12人計(jì)算）

下行K1205.8-1206.8線路1 km盲調(diào)，第一、第二遍基準(zhǔn)股、非基準(zhǔn)股盲調(diào)，不用道尺，按測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整，第三遍回檢修正用道尺進(jìn)行控制。第一遍基準(zhǔn)股盲調(diào)日進(jìn)度在單股1.5 km左右，第二遍非基準(zhǔn)股盲調(diào)日進(jìn)度在1.0 km左右，第三遍回檢修正日進(jìn)度在0.7 km左右，三遍循環(huán)后靜態(tài)TQI值1.43，成品平均日進(jìn)度在0.3 km左右。

4.2 道尺精調(diào)方法（按1個(gè)作業(yè)組12人計(jì)算）

下行K1201.8-1202.8線路1 km精調(diào)，第一、第二遍基準(zhǔn)股、非基準(zhǔn)股精調(diào)，全部用道尺，根據(jù)方案數(shù)據(jù)進(jìn)行平面、高程控制，這樣二遍后平均靜態(tài)TQI值為1.6，其中1個(gè)單元200mTQI不達(dá)標(biāo)，對(duì)此200 m進(jìn)行第三遍修正，三遍循環(huán)后靜態(tài)TQI值1.42。第一遍基準(zhǔn)股精調(diào)日進(jìn)度在單股0.7 km左右，第二遍非基準(zhǔn)股盲調(diào)日進(jìn)度在0.5 km左右，第三遍回檢修正日進(jìn)度在0.7 km左右，成品平均日進(jìn)度在0.25 km左右。

我段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，同時(shí)考慮人員、機(jī)具不足因素，選擇了第二套精調(diào)方法全面推開(kāi)，并在實(shí)踐中逐步完善。

5 線路軌道精調(diào)作業(yè)組織

5.1 人員及機(jī)具組織

5.1.1 現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)作業(yè)小組由12人組成，具體職責(zé)要求有以下8個(gè)方面

（1）作業(yè)帶班1人,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)精調(diào)工作安排。嚴(yán)格控制作業(yè)流程，控制各項(xiàng)工作的進(jìn)度，做好現(xiàn)場(chǎng)材料調(diào)配，同時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)方案標(biāo)注校對(duì)。按照無(wú)縫線路作業(yè)要求，控制連續(xù)松開(kāi)扣件數(shù)量。

（2）方案標(biāo)注1人,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方案數(shù)據(jù)的標(biāo)注。第一遍數(shù)據(jù)用黑色記號(hào)筆，第二遍修正數(shù)據(jù)用藍(lán)色記號(hào)筆，第三遍修正數(shù)據(jù)用紅色記號(hào)筆。數(shù)據(jù)標(biāo)在每個(gè)承軌臺(tái)的鋼軌內(nèi)外側(cè)，外側(cè)標(biāo)軌距塊規(guī)格號(hào)（如+1，對(duì)應(yīng)內(nèi)側(cè)就是配對(duì)規(guī)格-1，不標(biāo)注），內(nèi)側(cè)左邊標(biāo)平面調(diào)整量值（以“+”、“-”號(hào)或箭頭來(lái)表示調(diào)整方向），內(nèi)側(cè)右邊標(biāo)高程調(diào)整量（數(shù)值前面用加減標(biāo)示墊或抽，或直接標(biāo)高程配料方案)。標(biāo)注工作原則上提前一天完成。

（3）配發(fā)材料2人,提前將材料按照標(biāo)注方案將材料發(fā)放到位，如缺少材料及時(shí)和材料管理人聯(lián)系，確保材料及時(shí)供應(yīng)。

（4）墊高程（兼起道機(jī)手）2人,卸下螺旋道釘及一側(cè)原軌距擋板，用起道機(jī)抬起鋼軌（起道量不宜超過(guò)15 mm），抽出軌下墊板，按照方案及配料更換調(diào)高墊板及膠墊，同時(shí)負(fù)責(zé)檢查軌下墊板及配料的正確性。

（5）調(diào)換軌距擋板2人,卸下螺旋道釘及原軌距擋板，清掃承軌臺(tái)槽，按方案配料更換軌距擋板，同時(shí)負(fù)責(zé)核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記與擺放軌距塊的正確性。

（6）松螺栓1人、緊螺栓1人，負(fù)責(zé)班前對(duì)機(jī)具性能進(jìn)行確認(rèn)，班中對(duì)所需調(diào)整范圍內(nèi)的螺栓進(jìn)行松、緊工作，確?？奂ち剡_(dá)標(biāo)，班后做好機(jī)具的保養(yǎng)。緊螺栓要注意看標(biāo)注數(shù)據(jù)，確定先緊內(nèi)側(cè)還是先緊外側(cè)。

（7）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，有工程車(chē)輛時(shí)及時(shí)通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，根據(jù)情況攔停和放行。

（8）材料管理1人，負(fù)責(zé)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)所需材料數(shù)量統(tǒng)計(jì)、申領(lǐng)及核對(duì)工作，并協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記對(duì)應(yīng)位置擺放所需配件，并負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)線路上更換材料情況，建立相應(yīng)的臺(tái)帳。

5.1.2 每個(gè)作業(yè)小組的工機(jī)具配備情況（見(jiàn)表2）

表2 工機(jī)具配備表

5.2 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織

5.2.1 準(zhǔn)備工作

（1）四維小車(chē)絕對(duì)測(cè)量并分析、制定基準(zhǔn)股精調(diào)方案；

（2）按精調(diào)方案編制材料需求計(jì)劃及作業(yè)配料方案并送達(dá)到位；

（3）工機(jī)具配備齊全，并確保機(jī)具性能良好；

（4）人員組織到位并學(xué)習(xí)掌握精調(diào)流程及標(biāo)準(zhǔn)；

（5）根據(jù)四維精調(diào)數(shù)據(jù)編制現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方案，安排人員現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注數(shù)據(jù)；

（6）制定好瑞邦小車(chē)測(cè)量計(jì)劃。

5.2.2 精調(diào)作業(yè)

（1）基準(zhǔn)股盲調(diào)作業(yè)

步驟一：2人負(fù)責(zé)材料的分配，根據(jù)作業(yè)方案分配軌距擋板、軌下膠墊、軌下微調(diào)墊板、塑料調(diào)高墊板等調(diào)整件，將材料發(fā)放到位每承軌臺(tái)對(duì)應(yīng)位置。

步驟二：帶班人對(duì)照數(shù)據(jù)重新核對(duì)已經(jīng)標(biāo)注好的精調(diào)數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)標(biāo)注有錯(cuò)及時(shí)修改數(shù)據(jù)，同時(shí)校核現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放的材料型號(hào)。

步驟三：1人在前面先用螺絲機(jī)松開(kāi)內(nèi)外側(cè)螺栓，不需換件作業(yè)的地段也要求松開(kāi)，注意連續(xù)松開(kāi)扣件數(shù)量滿(mǎn)足無(wú)縫線路作業(yè)要求。

步驟四：2人更換調(diào)高墊板，一律在線路外側(cè)更換，用起道機(jī)抬起鋼軌，抽出軌下墊板，更換合適的調(diào)高墊板。

步驟五：2人負(fù)責(zé)調(diào)整件更換及安裝工作，同時(shí)對(duì)軌距擋板的型號(hào)進(jìn)行核對(duì)，及時(shí)更換現(xiàn)場(chǎng)與調(diào)整方案中不相符的調(diào)整件。

步驟六：1人用螺絲機(jī)負(fù)責(zé)螺栓的緊固,扭力矩控制在規(guī)定值范圍，遇橋涵上小阻力扣件地段及時(shí)調(diào)整螺絲機(jī)扭力矩。

步驟七：舊料統(tǒng)一集中捆扎、回收。（此項(xiàng)工作由施工單位配合人員負(fù)責(zé)）

基準(zhǔn)股精調(diào)作業(yè)增加用0級(jí)道尺每隔2個(gè)承軌臺(tái)在松螺栓前打出軌距，在高程、平面調(diào)整件更換完畢后按照平面調(diào)整量進(jìn)行改道作業(yè)（用特制拉桿進(jìn)行拉撐，也可通過(guò)調(diào)換軌距塊達(dá)標(biāo)）。

（2）非基準(zhǔn)股作業(yè)方法相同。

（3）全面回檢驗(yàn)收。全面檢查作業(yè)地段的高程、平面調(diào)整件，及時(shí)處理不達(dá)標(biāo)處所，確保按標(biāo)達(dá)標(biāo)。整理回收工具材料撤離線路。

5.3 材料供應(yīng)保障

針對(duì)福斯羅扣件系統(tǒng)型號(hào)多，軌距擋板有16種，軌下膠墊有5種，共有30余種不同類(lèi)型、規(guī)格的材料、配件。缺少某一種材料都有可能造成不必要的重復(fù)返工作業(yè)，甚至?xí)斐赏９ご?。因此，材料員要?jiǎng)討B(tài)掌握材料出入庫(kù)數(shù)量和庫(kù)存情況，技術(shù)員要按照各精調(diào)作業(yè)組的日推進(jìn)進(jìn)度、次日作業(yè)計(jì)劃，結(jié)合作業(yè)方案，計(jì)算日精調(diào)材料用量（按5%的預(yù)放量），提前交材料員。每個(gè)精調(diào)作業(yè)組需施工單位派4－6人配合（材料運(yùn)送車(chē)輛一部）。上午回收舊料，按規(guī)定要求捆扎，運(yùn)回各項(xiàng)目部指定的回收地點(diǎn)，集中堆碼整齊，便于清點(diǎn)材料回收的數(shù)量。下午配合精調(diào)組材料員將次日計(jì)劃所用料送達(dá)到次日作業(yè)地點(diǎn)，搬運(yùn)到線路無(wú)砟軌道旁邊并歸類(lèi)、堆碼整齊，以方便材料的配發(fā)。

6 成果檢驗(yàn)

經(jīng)過(guò)3個(gè)月的精調(diào)作業(yè)，我段負(fù)責(zé)的涇縣段K1193+268-K1221+768正線57 km及4組正線道岔、2組到發(fā)線道岔、2條到發(fā)線于2015年1月31日全部完成。經(jīng)過(guò)瑞邦小車(chē)的第三遍檢測(cè)，我段57 km正線平均TQI值1.47，單元最小值1.23，全部控制在1.7以下，按時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求圓滿(mǎn)完成工務(wù)處定的靜態(tài)指標(biāo)。分公里靜態(tài)TQI變化趨勢(shì)圖見(jiàn)圖2。

圖2 分公里靜態(tài)TQI變化趨勢(shì)圖

7 精調(diào)作業(yè)體會(huì)

（1）四維、瑞邦小車(chē)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性尤為重要。因此，測(cè)量前要對(duì)扣件的安裝裝態(tài)、扭力矩達(dá)標(biāo)狀態(tài)進(jìn)行檢查，并同步安排復(fù)緊工作。

（2）作業(yè)方案數(shù)據(jù)標(biāo)注亦十分重要。作業(yè)當(dāng)日要對(duì)標(biāo)注的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。

（3）軌距塊搭配使用需要進(jìn)一步摸索。福斯羅300-1型扣件軌距塊型號(hào)是1 mm晉級(jí)的，而軌距、軌向、扭曲控制標(biāo)準(zhǔn)是在0.5 mm以?xún)?nèi)，當(dāng)平面調(diào)整量在0.4-0.7（mm）時(shí)，如果按標(biāo)配會(huì)造成調(diào)整量欠或超，很難控制在0.5 mm以?xún)?nèi)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)摸索，軌距塊合理搭配能很好地解決上述問(wèn)題。當(dāng)平面調(diào)整量：0.4-0.7（mm）時(shí)，軌距塊配對(duì)以+1、0配；1.4-1.7（mm）時(shí)，以+2-1配；以此類(lèi)推，最大為7.4-7.7（mm），以+8-7配；其余在整數(shù)附近的按標(biāo)配。

（4）道尺控制的精調(diào)方法需要繼續(xù)摸索，提高精調(diào)進(jìn)度。我段采用的道尺精調(diào)方法在道尺控制改道環(huán)節(jié)進(jìn)度較慢，主要是軌距塊按標(biāo)配、平面調(diào)整量達(dá)不到或超過(guò)標(biāo)配量0.4-0.7（mm）時(shí)，全部用特制軌距拉桿進(jìn)行拉或撐，有時(shí)需進(jìn)行幾遍拉撐，致使作業(yè)進(jìn)度較慢，還容易造成離縫、軌向值不易保持。

（5）盲調(diào)與道尺精調(diào)方法需在實(shí)踐中繼續(xù)探索高效率。盲調(diào)方法需要全部做三遍，前二遍T(mén)QI值可能不達(dá)標(biāo)（遇基礎(chǔ)好的可達(dá)標(biāo)），三遍循環(huán)后靜態(tài)TQI值一般控制在1.4左右；道尺精調(diào)方法在做二遍后，60%以上地段可達(dá)標(biāo)，但會(huì)存在峰值，TQI值一般在1.6左右，對(duì)不達(dá)標(biāo)及峰值地段進(jìn)行第三遍修正后，TQI值一般控制在1.5左右。因此，采用何種精調(diào)方法要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及時(shí)間進(jìn)度要求情況而定，并在實(shí)踐中繼續(xù)提高質(zhì)量效率。

責(zé)任編輯：萬(wàn)寶安 張建強(qiáng)

來(lái)稿日期：2015-05-28